Trong vòng tay người cũ, tôi mất chồng

Trước đó, xuất phát từ việc thách thức trên mạng xã hội Facebook, các đối tượng đã hẹn nhau để giải quyết gồm: Bùi Văn Q. Nguyễn Khánh T. Đặng Đức T., Lưu Đức Đ., Dương Ngọc K. Hoàng Thế A., Lê Công Thế V. đã hẹn nhau qua mạng và tìm đánh gây thương tích cho Đào Ngọc H. và Nguyễn Huy H. (hầu hết các đối tượng và nạn nhân đều độ tuổi từ 14-16 và đang là học sinh).

Khoảng 22h ngày 24/2, Nguyễn Huy H. điều khiển xe máy Honda Wave mang biển kiểm soát 29M1 – 364.98 chở Đào Ngọc H. ngồi sau đi trên đường An Dương Vương theo chiều đường từ cầu Nhật Tân về cầu Thăng Long.

Đến đoạn nút giao cầu Nhật Tân, phường Phú Thượng, nhìn thấy khoảng 6 nam thanh niên đi 3 xe máy mang theo dao, hung khí đang đi theo đường An Dương Vương theo chiều đường ngược lại.

Nhìn thấy H. và H., nhóm thanh niên này quay xe đuổi theo đến đoạn phía trước nhà số 327 An Dương Vương, phường Phú Thượng thì đuổi kịp.

Lúc này, có nam thanh niên ngồi sau đã dùng dao chém một nhát vào vùng thắt lưng bên trái của H. gây thương tích.  Do bị chém nên hai nạn nhân ngã xe ra vỉa hè thì nhóm thanh niên trên tiếp tục cầm vỏ chai thủy tinh ném vào người.

Ngay sau khi nhận được thông tin, cơ quan công an đã có mặt bảo vệ hiện trường, đưa nạn nhân đi cấp cứu tại Bệnh viện Nam Thăng Long, đồng thời phối hợp với Viện kiểm sát nhân dân quận Tây Hồ khám nghiệm hiện trường, tổ chức các biện pháp điều tra.

Qua trích xuất dữ liệu camera an ninh khu vực phát hiện có một nam thanh niên trong nhóm sử dụng xe máy Honda Vision mang biển kiểm soát 29F1-659.97 đúng như lời khai của bị hại.  

Tiến hành tra cứu chủ sở hữu xe tại Phòng CSGT xác định chủ xe là Hoàng Thế A. (SN 2005 ở  phường Phú Thượng, quận Tây Hồ, Hà Nội).

Qua làm việc với cơ quan công an,  Hoàng Thế A. khai nhận, đã cùng nhóm đối tượng đều là bạn của Thế A. đánh gây thương tích cho 2 nam thanh niên tại đường An Dương Vương.

Khi tiến hành triệu tập các đối tượng đã thừa nhận toàn bộ hành vi dùng dao chém gây thương tích cho hai nạn nhân.

Chiếc Audi R8 màu trắng này lại đặc biệt hơn cả. Xe thuộc thế hệ Type 42 – thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2006, sản xuất từ năm 2008 và đang được rao bán trên thị trường với giá khoảng 6 tỷ đồng. Không có gì đáng nói nếu chiếc xe dùng động cơ V10, nhưng chiếc xe trong bài lại là biến thể dùng động cơ V8.

Mức giá trên từng khiến nhiều người không khỏi bất ngờ bởi hiện tại, một số chiếc Audi R8 đời 2015 đang rao bán trên thị trường có giá chỉ hơn 6 tỷ đồng, đi kèm động cơ V10 mạnh mẽ hơn rất nhiều so với bản V8. Một số ý kiến cho rằng chiếc xe thể thao này đang bị “ảo giá”, bởi một chiếc R8 V8 khác từng rao bán với giá hơn 3 tỷ đồng vào năm 2021.

Tuy nhiên, chiếc Audi R8 V8 2008 này lại là chiếc hiếm hoi ở thị trường Việt Nam còn giữ được nguyên bản ở ngoại thất lẫn nội thất, bởi phần lớn R8 thế hệ này đều nâng cấp các gói độ như Regula Tuning, PPI Razor hay Prior Design. Sau 16 năm sử dụng, xe mới lăn bánh vỏn vẹn hơn 30.000 km – thấp hơn nhiều chiếc R8 2015 đang rao bán.

Ở thế hệ Type 42, Audi R8 sử dụng nhiều đường nét thiết kế mềm mại thay vì góc cạnh như bản hiện tại. Cản trước vẫn có hai hốc gió lớn, tích hợp bộ chia gió sơn đen. Cụm đèn chiếu sáng đơn giản với một bi-LED cùng dải LED định vị ban ngày.

Hai bên thân xe có khe hút gió nhằm tăng khả năng làm mát cho hệ thống phanh sau và động cơ đặt giữa. Chi tiết này được ôm gọn bằng tấm ốp làm từ chất liệu carbon, vừa tăng tính thẩm mỹ vừa giảm trọng lượng xe.

Đuôi xe không quá ấn tượng khi chỉ đơn giản với hai hốc gió lớn cùng nhiều cánh chia gió sơn đen tương phản. Hãng xe nước Đức cũng không trang bị bộ khuếch tán cho R8 thế hệ này. Đây cũng là lý do khiến một số chiếc R8 V8 ở nước ta nâng cấp các gói độ bodykit, trong đó có bộ khuếch tán hầm hố hơn. Bản V8 khác với bản V10 ở chi tiết này và hệ thống ống xả kép.

Bộ mâm 5 chấu kép đơn giản nguyên bản trên chiếc Audi R8 V8 2008 này cũng được chủ cũ nâng cấp lên bộ mâm 5 chấu dạng chữ Y mềm mại hơn của bản V10, với kích thước 19 inch. Ẩn bên trong là cùm phanh màu đen.

“Trái tim” của Audi R8 V8 là động cơ V8 phun xăng trực tiếp FSI, dung tích 4.2 lít, sản sinh công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Chiếc xe trong bài dùng hộp số bán tự động 6 cấp. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 301 km/h.

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quyết định cũng nêu rõ tiếp tục tạm giữ các tài sản để đảm bảo nghĩa vụ bồi thường của bị án Nguyễn Thái Luyện gồm: hơn 57 tỷ đồng; 272 miếng kim loại vàng, 8 ô tô các loại, 2 xe máy SH, 113 đầu CPU, 24 ổ cứng, 172 máy tính xách tay, máy tính bảng, 18 điện thoại di động, 3 máy chụp ảnh, 2 thẻ nhớ, 4 đầu thu camera, 5 máy in, máy phát wifi, máy chiếu, 4 USB và 1 rô tơ.

Đối với số tiền 400 triệu đồng mà bị án Nguyễn Thái Luyện và Võ Thị Thanh Mai nộp khắc phục hậu quả trong giai đoạn phúc thẩm cho tội "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản" sẽ được trừ vào số tiền mà hai bị án này có nghĩa vụ bồi thường trong giai đoạn thi hành án.

Đối với số tiền 175 triệu đồng do 12 bị án trong đó có Nguyễn Thái Lực, Nguyễn Thái Lĩnh đã nộp khắc phục hậu quả trong giai đoạn phúc thẩm sẽ được trừ vào số tiền mà bị án Nguyễn Thái Luyện, Võ Thị Thanh Mai có nghĩa vụ bồi thường trong giai đoạn thi hành án.

Kể từ ngày bản án có hiệu lực pháp luật, cơ quan THADS ra quyết định thi hành án, nếu bị án Nguyễn Thái Luyện và Võ Thị Thanh Mai chưa thi hành khoản tiền như án đã tuyên thì hàng tháng còn phải chịu thêm khoản tiền lãi theo mức lãi suất phát sinh do chậm thi hành án quy định.

Trước đó, tháng 5 vừa qua, TAND Cấp cao tại TP.HCM đã tuyên phạt Nguyễn Thái Luyện tù chung thân; Võ Thị Thanh Mai 16 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản”, 7 năm tù về tội “Rửa tiền”. Tổng hợp hình phạt chung là 23 năm tù.

Hai em trai của Luyện là Nguyễn Thái Lực tổng hình phạt 2 tội danh trên là 22 năm tù; Nguyễn Thái Lĩnh 16 năm tù về tội "Lừa đảo chiếm đoạt tài sản".

Về trách nhiệm dân sự, HĐXX buộc vợ chồng Luyện bồi thường hơn 2.447 tỷ đồng cho 4.530 bị hại; buộc Mai nộp lại số tiền liên quan tội "Rửa tiền" để đảm bảo nghĩa vụ thi hành án.

Theo bản án phúc thẩm, lợi dụng sự thiếu hiểu biết pháp luật của người dân trong việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất, Nguyễn Thái Luyện đã thành lập 22 công ty trực thuộc Công ty Alibaba, giao những người thân trong gia đình hoặc thân tín làm người đại diện pháp luật.

Sau đó, các công ty này mua một số lượng lớn đất nông nghiệp ở các tỉnh, thành như: Đồng Nai, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu... rồi san lấp mặt bằng, xây dựng hạ tầng trái phép, vẽ ra các dự án ma, quảng bá hoành tráng là dự án khu dân cư đẳng cấp để bán cho khách hàng....

Bộ 3 Mercedes-Benz EQB, EQE, EQS SUV cùng xuất hiện

Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) sẽ ra mắt bộ 3 xe điện SUV tại TP.HCM từ ngày 23/9 đến 26/9, nhân một sự kiện triển lãm tự tổ chức. Bộ 3 SUV mới của thương hiệu Đức gồm EQB, EQE và EQS SUV.

Mercedes-Benz EQB được bán tại Việt Nam sẽ là EQB 250 với giá bán 2,289 tỷ đồng, được xem như là biến thể chạy điện của mẫu xe GLB đang được phân phối. 

Với giá bán kể trên, nhiều người đánh giá là mẫu EQB 250 sẽ rẻ hơn so với GLB 200 khi lăn bánh do được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ. Hiện tại, GLB 200 lăn bánh có giá khoảng hơn 2,3 tỷ đồng, không được ưu đãi 50% phí trước bạ vì là dòng xe nhập khẩu.

Mercedes-Benz EQB 250 được trang bị một mô tơ điện đặt trước có công suất 190 mã lực, mô-men xoắn 385 Nm cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,2 giây và có thể di chuyển được quãng đường 452 km theo chuẩn WLTP với bộ pin 66,5 kWh.

Mẫu xe thứ hai là Mercedes-Benz EQE SUV giống như biến thể chạy điện của dòng GLE. Điểm nổi bật ở mẫu xe điện này là bảng điều khiển tích hợp cụm màn hình siêu lớn Hyperscreen với kích thước tổng lên tới 56 inch được thừa hưởng từ mẫu xe điện EQS sedan.

Phiên bản của Mercedes-Benz EQE SUV được bán tại Việt Nam sẽ là EQS 500 4MATIC SUV được trang bị 2 động cơ điện cho tổng công suất 516 mã lực, mô-men xoắn 633 Nm với hệ dẫn động 4 bánh. Bộ pin có dung lượng 90,6 kWh cho phép xe chạy được quãng đường lên tới 547 km. Giá xe được hãng công bố ở mức 3,999 tỷ đồng.

Mẫu xe cuối cùng là Mercedes-Benz EQS SUV, được ví như biến thể chạy điện của mẫu GLS và chung nền tảng với người anh em EQS Sedan đã được bán tại Việt Nam hồi năm ngoái.

Về thiết kế, EQS SUV khá tương đồng với mẫu EQS Sedan nhưng tạo ra sự khác biệt đáng kể so với mẫu xe chạy xăng GLS khi cách tạo hình có phần tròn trịa và bớt vuông vức hơn. Nội thất của EQS SUV được bê nguyên thiết kế của EQS Sedan.

Xe được trang bị 2 động cơ điện có tổng công suất 443 mã lực, mô-men xoắn 828 Nm đi kèm bộ pin 108,4 kWh cùng hệ dẫn động 4 bánh. Hãng công bố thời gian sạc nhanh của EQS SUV 500 4Matic là 31 phút để đầy từ 10% lên 80%. Quãng đường tối đa di chuyển được là 616 km.

Haima 7X-E 

Sau nhiều năm vắng bóng, thương hiệu Haima đã quay trở lại Việt Nam thông qua một nhà phân phối mới. Trong lần trở lại này, ngoài các mẫu xe xăng, Haima cũng sẽ gia nhập cuộc chơi ở phân khúc xe điện với mẫu Haima 7X-E. Theo kế hoạch, nhà phân phối sẽ giới thiệu và mở bán chính thức mẫu xe điện này vào tháng 9 tới.

Khác với các mẫu xe điện hiện có trên thị trường chủ yếu tập trung ở phân khúc sedan và SUV, Haima 7X-E sẽ nhắm vào phân khúc MPV 7 chỗ, nơi có sự ganh đua rất khốc liết trong vài năm trở lại đây.

Xe có kích thước tổng thể lần lượt là 4.815 x 1.874 x 1.720 mm, chiều dài cơ sở 2.860 mm với ghế ngồi hàng ghế thứ 2 được bố trí độc lập kiểu 2+2+3, tương đương với Toyota Innova.

Haima 7X-E sở hữu khối động cơ điện công suất 201 mã lực, mô men xoắn cực đại 340 Nm và dẫn động bánh trước. Bộ pin dung lượng pin lớn, lên tới 71.37 kWh của CALT cho phép Haima 7X-E có thể di chuyển với quãng đường 460 km sau mỗi lần sạc.

Giá bán dự kiện của Haima 7X-E sẽ vào khoảng gần 1,1 tỷ đồng, nhà phân phối cũng hé lộ thông tin sẽ còn có thêm các mẫu xe mini và SUV chạy điện được bán tại Việt Nam vào khoảng đầu năm sau.

VinFast VF3

VinFast VF3 lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam dưới mô hình concept và được trưng bày tại sự kiện triển lãm VinFast ở Hà Nội vào tháng tháng 6 vừa qua. Theo kế hoạch, VinFast VF3 sẽ chính thức nhận đăng ký đặt mua vào tháng 9/2023, đồng nghĩa chiếc xe SUV chạy điện cỡ nhỏ này sẽ có giá bán chính thức cũng như thông số kỹ thuật cụ thể.

VinFast VF3 là mẫu xe điện cỡ nhỏ đầu tiên được VinFast nghiên cứu phát triển dựa trên những đặc tính và thói quen giao thông của người tiêu dùng nội địa. Xe có chiều dài tổng thể khoảng 3.114 mm, với thiết kế 2 cửa bên hông, 1 cửa cốp sau, không gian nội thất đủ cho 5 người ngồi. Xe được phân phối dưới 2 phiên bản Eco và Plus.

KIA EV6

KIA EV6 là mẫu xe điện nằm ở phân khúc B-SUV đã từng được Thaco công bố kế hoạch sẽ cho ra mắt vào quý II/2022. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, kế hoạch ra mắt mẫu KIA EV6 đã bị lùi lại.

Bước sang năm 2023, khi đối thủ đồng hương Hyundai Ioniq 5 đã chính thức được bán tại Việt Nam từ cuối tháng 7 cũng như sự hiện diện của hàng loạt mẫu xe điện khác thì nhiều khả năng KIA EV6 có thể sẽ được ra mắt trong khoảng thời gian cuối năm nay.

KIA EV6 được chia sẻ cùng nền tảng kiến trúc xe điện mới E-GMP (Electric - Global Modular Platform) cùng với Hyundai Ioniq 5. Khác với kiểu dáng có phần vuông vức của đối thủ đồng hương, KIA EV6 có thiết kế hầm hố và nổi bật hơn.

Theo công bố từ phía nhà sản xuất, KIA EV6 có phạm vi hoạt động tối đa lên đến 510 km, có 2 tùy chọn động cơ điện gồm đơn và kép cùng 2 bộ pin đi kèm có dung lượng 58 kWh và 77,4 kWh. Hãng KIA cho biết EV6 có thể sạc nhanh từ 10-80% chỉ trong 18 phút.

Hiện tại, không biết Thaco sẽ lựa chọn phiên bản nào để phân phối tại Việt Nam và giá bán bao nhiêu nhưng nhiều người kỳ vọng giá bán của KIA EV6 sẽ tương đồng với mẫu Hyundai Ioniq 5 đang ở mức 1,29-1,47 tỷ đồng.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo cơ quan điều tra, do có mâu thuẫn tình cảm với em T. (SN 2007, quê Kiên Giang) nên trưa 13/3, Tần tìm đến công ty của T. tại phường Tân Đông Hiệp, TP Dĩ An để nói chuyện.

Tại đây, Tần rút súng chĩa về phía T. bắn 2 phát nhưng súng không nổ. Tiếp đó, Tần dùng búa đánh vào tay và mặt em T. làm nạn nhân bị thương nặng rồi bỏ trốn.

Nạn nhân sau đó được đồng nghiệp đưa đi cấp cứu. Đối tượng Tần sau khi gây án đã chạy ra cầu Đồng Nai nhảy sông tự tử nhưng được người dân cứu.

Biết không thể trốn thoát, Tần đã đến Công an phường Tân Đông Hiệp đầu thú, khai nhận hành vi phạm tội.

Honda Dream bắt đầu được bán tại Thái Lan từ năm 1985 với tên gọi Dream II, sử dụng động cơ 100cc. Tới những năm 1990, Honda Dream II "tem hồng" dần xuất hiện tại Việt Nam với đặc điểm có bộ đề nổ thay cho cần đạp chân. Đến năm 1994, Dream "tem lửa" đã tạo nên "cơn sốt" trong giới nhà giàu Việt.

Dream Thái "tem lửa" được phân biệt với "tem hồng" nhờ sắc đỏ chủ đạo trên tấm đề-can dán thân xe và giá đắt hơn khoảng nửa cây vàng. Một chiếc Dream Thái thời kỳ đầu xuất hiện giá lên tới 10 cây vàng, tương đương một căn nhà ở thành phố. 

Đến năm 1997, Honda lần đầu tiên đưa mẫu xe Dream lắp ráp tại Việt Nam với tên gọi Super Dream, dần chấm dứt "cơn sốt" Dream Thái. Tuy nhiên, cũng trong năm 1997, giới chơi xe trong nước vẫn tìm mua song song những chiếc Dream "tem lửa" nhập Thái như một chỉ dấu dành riêng cho dân chơi có tiền.

Mới đây, một chiếc Honda Dream II đời 1997 nhập Thái Lan đã được anh Trịnh Ngọc Đức ở Hà Nội kỳ công dọn lại như mới. 

Anh Ngọc Đức chia sẻ, việc dọn lại, trùng tu các mẫu xe cũ như mới nhiều người đã làm, và ngay cả với Honda Dream là không hiếm, nhưng nếu không thực sự tâm huyết, cộng với hiểu biết thì khó có thể làm chỉn chu. Với chiếc Honda Dream đời 1997 này, anh Đức nói may mắn vì đã tìm được xe còn nguyên bản, chính chủ từ đầu nên quá trình phục dựng khá thuận lợi.

"Tôi tìm mua được chiếc xe một chủ sử dụng, ít đi nhưng theo thời gian thì nhiều chi tiết của xe không còn lành lặn. May mắn bộ khung xe còn tốt. Thời gian hoàn thành xe Honda Dream II mất khoảng 1 tháng, trong đó có tới nửa tháng là tìm và đặt đồ từ nước ngoài chuyển về", anh Đức kể.

Sau khi hoàn thiện quá trình dọn lại, chiếc Honda Dream II đã 27 năm tuổi dường như "lột xác", mang vẻ ngoài như vừa xuất xưởng từ nhà máy. Chiếc xe sở hữu kích thước tổng thể 1.915 x 696 x 1.052 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.212 mm, với điểm đặc trưng đèn và thân vỏ vuông vắn.

Một số chi tiết không tránh khỏi tự "lão hóa" theo thời gian như yếm, vành, nan hoa, gác chân, cần số, tay xách, vỏ hộp xích,... đều được thay mới. Thậm chí các vị trí siết ốc mới còn nguyên vết sơn đánh dấu lực siết như vừa lần đầu "bóc tem".

Honda Dream II được trang bị động cơ 97 cc, làm mát bằng không khí, kết hợp hộp số vòng 4 cấp, giúp sản sinh công suất 7,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. 

Hiện nay trên thị trường xe máy cũ, những chiếc Honda Dream Thái đời từ 1997-2000 còn nguyên bản, một đời chủ hoặc được giữ gìn tốt, giấy tờ đầy đủ có giá bán trên dưới 50 triệu đồng. Dù không tiết lộ giá xe mua ban đầu, nhưng anh Ngọc Đức định giá chiếc Honda Dream II mới dọn đẹp long lanh của mình là 100 triệu đồng và sẵn sàng nhượng lại cho người có nhu cầu.

Tại Việt Nam, không hiếm những chiếc Honda Dream Thái có giá rao bán cao ngất ngưởng. Mới nhất hồi tháng 2, anh Đỗ Quang Tú (Tú Xiếc Môtô) ở Hà Nội gây chú ý khi chào bán chiếc Dream Thái đời 1999 với giá lên đến gần 1 tỷ đồng, ngang ngửa giá bán của nhiều dòng xe SUV đời mới hiện nay. Cùng con số 1 tỷ đồng, vào năm 2019 anh Lưu Chính Trung ở quận Tân Bình, TP HCM cũng rất tự tin về giá trị chiếc Honda Dream Thái đời 2002 nguyên bản của mình bởi xe chưa từng đổ xăng kể từ khi lăn bánh khỏi nhà máy. 

Bạn có bình luận thế nào về chiếc Honda Dream II trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!