Nhận định, soi kèo NK Lokomotiva Zagreb vs NK Varteks Varazdin, 23h00 ngày 2/2

hyundai-grand-i10.jpg

Theo báo cáo doanh số bán hàng của TC Motor, liên doanh này đã bán ra 5.368 chiếc xe trong tháng 8. Doanh số bán xe của Hyundai giảm nhẹ trong tháng Ngâu và cộng dồn từ đầu năm đến nay, TC Motor đã bán ra tổng số 47.792 chiếc Hyundai.

Doanh số giảm ảnh hưởng đến hầu hết doanh số bán các mẫu xe ngoại của Hyundai tại thị trường Việt Nam. Theo đó, Accent tiếp tục dẫn đầu với 1.252 xe bán ra trong tháng 8. Cộng dồn 8 tháng đầu năm, doanh số mẫu xe đối thủ Toyota Vios đạt 11.660 xe và là mẫu xe bán chạy nhất của TC Motor trong 8 tháng đầu năm 2019.

Theo sát phía sau là Grand i10 với 1.231 xe bán ra trong tháng 8 và  cộng dồn 8 tháng đầu năm đạt 11.014 xe. Doanh số này đưa Hyundai Grand i10 vượt khá xa so với mẫu xe đối thủ Kia Morning.

Theo luật sư Trương Thanh Đức, Chủ tịch Công ty luật BASICO,  chúng ta phải xác định đây không phải taxi truyền thống hay taxi công nghệ, cũng không phải là sự kết hợp của cả hai mà là mô hình kinh doanh hoàn toàn mới.

Phủ nhận mọi tiến bộ của công nghệ

Theo luật sư Trương Thanh Đức, Chủ tịch Công ty luật BASICO, mục đích của việc nhận diện phương tiện nhằm đáp ứng nhu cầu của 3 đối tượng: khách hàng, đơn vị quản lý thuế và lực lượng thanh tra, kiểm tra, cảnh sát giao thông. Về phía khách hàng, họ không có nhu cầu nhận diện xe vì mọi thông tin đã được minh bạch qua ứng dụng.

“Việc gắn phù hiệu hay không cũng không có ý nghĩa gì đối với các đơn vị quản lý thuế vì công tác truy thu thuế phải xử lý tại nguồn là doanh nghiệp”, ông Đức phân tích.

Bên cạnh đó, ông Đức cho rằng trước sự bùng nổ của các loại hình xe công nghệ, nhà nước cần thiết có những điều luật để quản lý nhưng phải xem chúng như một hình thức khác biệt để quản lý bằng những quy định khác biệt, đồng thời phải xác định đây không phải taxi truyền thống hay taxi công nghệ, cũng không phải là sự kết hợp của cả hai mà là mô hình kinh doanh hoàn toàn mới.