Nhận định, soi kèo Molde B vs IL Hodd II, 23h ngày 7/8

Thời sự 2025-02-17 15:58:49 1442
ậnđịnhsoikèoMoldeBvsILHoddIIhngàreal madrid –   Nguyễn Quang Hải - 07/08/2023 08:17  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://pay.tour-time.com/news/32b599609.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Mercedes-AMG One sử dụng động cơ của xe đua F1.

Theo đó, Mercedes-AMG thông báo cho khách hàng về sự chậm trễ và cho biết lô siêu xe AMG One đầu tiên sẽ bắt đầu được giao vào năm 2021.

“Sẽ mất cả quá trình dài để biến công nghệ F1 thành hợp pháp trên đường thường. Chúng tôi gặp một số thử thách và hiện đã khắc phục xong”, ông Michael Knoller cho biết.

Những thách thức này bao gồm duy trì siêu xe chạy không tải ổn định ở 1.200 vòng/phút để có thể đáp ứng yêu cầu khí thải.

Sieu xe Mercedes AMG One giao hang dau nam 2021 hinh anh 2

Nội thất siêu xe Mercedes-AMG One.

Siêu xe Mercedes-AMG One sử dụng chung động cơ hybrid V6 1.6L với xe đua F1 đời 2017. Động cơ này sử dụng cơ cấu tăng áp điện tử, môtơ điện MGU-K, pin làm mát bằng chất lỏng, và ghế của Lewis Hamilton.

Mercedes-AMG One có thêm cặp môtơ MGU-K gắn ở trục trước cho khả năng dẫn động AWD với hệ thống kiểm soát lực kéo vector.

Sieu xe Mercedes AMG One giao hang dau nam 2021 hinh anh 3

Mercedes-AMG One có công suất trên 1.000 mã lực.

Thay đổi so với xe đua F1 còn gồm điều chỉnh giới hạn đỏ vòng tua máy xuống 11.000 vòng/phút (từ 14.000 vòng/phút). Công suất động cơ Mercedes-AMG One vượt giới hạn 1.000 mã lực.

Siêu xe Mercedes-AMG One hứa hẹn cho khả năng tăng tốc 0-200 km/h dưới 6 giây, tốc độ tối đa 350 km/h.

 

Theo Zing

Xe nhà binh Mercedes-Benz G-Class 'Wolf' lột xác như mới sau 28 năm

Xe nhà binh Mercedes-Benz G-Class 'Wolf' lột xác như mới sau 28 năm

Mẫu xe nhà binh Mercedes-Benz G-Wagen 250GD được hãng độ EMC phục hồi và nâng cấp. Hãng mất hơn 1.000 giờ làm việc cùng số tiền 92.150 USD để hoàn thiện bản độ.

">

Siêu xe Mercedes AMG One giao hàng đầu năm 2021

Tàu thăm dò vũ trụ Juno của NASA vừa chính thức đi vào quỹ đạo sao Mộc để khám phá hành tinh này. Dữ liệu thu được sẽ giúp các nhà khoa học tìm ra bí mật và nguồn gốc hệ mặt trời của chúng ta.

Juno là tàu thăm dò đầu tiên vào quỹ đạo sao Mộc kể từ khi sứ mệnh Galileo kết thúc năm 2003. Tàu sẽ chụp các bức ảnh độ phân giải cao nhất từ trước tới nay và thậm chí khám phá cả các mặt trăng mới của hành tinh khổng lồ này.

{keywords} 

Theo NASA, Juno đã phải kích hoạt hệ thống tên lửa đẩy trong suốt 35 phút để đi vào vòng vành đai phóng xạ dài đặc của sao Mộc, đồng thời bay trên quỹ đạo chính xác của hành tinh này.

Juno sẽ bay trên quỹ đạo sao Mộc trong suốt 20 tháng tiếp theo, cách đám mây tầng trên khoảng 4.800km để thu thập dữ liệu phía dưới. Tàu cũng sẽ khám phá cả cực quang dày đặc của hành tinh này.

Hiện tại, các camera ghi hình của Juno đang trong chế độ không hoạt động để giúp bảo vệ nhiều thiết bị đắt tiền gắn trên tàu. Dự kiến trong vài ngày tới, camera của tàu sẽ được kích hoạt trở lại. Những bức ảnh đầu tiên sẽ được gửi về trái đất từ tháng 8 tới đây.

{keywords} 

Sao Mộc cũng là một trong những hành tinh có nhiều mặt trăng quay xung quanh nhất. Số lượng mặt trăng lên tới 60, và trong kế hoạch Juno sẽ khám phá cả những mặt trăng này. Rất nhiều trong số các mặt trăng này chưa từng được con người khám phá, cả bằng tàu du hành lẫn kính viễn vọng không gian.

Các nhà khoa học muốn tìm hiểu kỹ hơn về cách thức tạo thành từ trường của sao Mộc, đồng thời qua đó có thể tìm ra lịch sử hình thành hệ mặt trời.

Sao Mộc là một trong những hành tinh đầu tiên của hệ mặt trời và có tác động rõ rệt tới quỹ đạo các hành tinh khác trong hệ mặt trời. Tuy nhiên, tới nay các nhà khoa học vẫn chưa chắc chắn những điều này có ý nghĩa thế nào với lịch sử hình thành vũ trụ. Tàu thăm dò Juno được kỳ vọng sẽ giúp tìm ra những bí mật mà các nhà khoa học chưa biết.

Nguyễn Minh(theo Mashable)

">

NASA bắt đầu giải mã nguồn gốc hệ mặt trời

Tàu thăm dò vũ trụ Juno của NASA vừa chính thức đi vào quỹ đạo sao Mộc để khám phá hành tinh này. Dữ liệu thu được sẽ giúp các nhà khoa học tìm ra bí mật và nguồn gốc hệ mặt trời của chúng ta.

Juno là tàu thăm dò đầu tiên vào quỹ đạo sao Mộc kể từ khi sứ mệnh Galileo kết thúc năm 2003. Tàu sẽ chụp các bức ảnh độ phân giải cao nhất từ trước tới nay và thậm chí khám phá cả các mặt trăng mới của hành tinh khổng lồ này.

{keywords} 

Theo NASA, Juno đã phải kích hoạt hệ thống tên lửa đẩy trong suốt 35 phút để đi vào vòng vành đai phóng xạ dài đặc của sao Mộc, đồng thời bay trên quỹ đạo chính xác của hành tinh này.

Juno sẽ bay trên quỹ đạo sao Mộc trong suốt 20 tháng tiếp theo, cách đám mây tầng trên khoảng 4.800km để thu thập dữ liệu phía dưới. Tàu cũng sẽ khám phá cả cực quang dày đặc của hành tinh này.

Hiện tại, các camera ghi hình của Juno đang trong chế độ không hoạt động để giúp bảo vệ nhiều thiết bị đắt tiền gắn trên tàu. Dự kiến trong vài ngày tới, camera của tàu sẽ được kích hoạt trở lại. Những bức ảnh đầu tiên sẽ được gửi về trái đất từ tháng 8 tới đây.

{keywords} 

Sao Mộc cũng là một trong những hành tinh có nhiều mặt trăng quay xung quanh nhất. Số lượng mặt trăng lên tới 60, và trong kế hoạch Juno sẽ khám phá cả những mặt trăng này. Rất nhiều trong số các mặt trăng này chưa từng được con người khám phá, cả bằng tàu du hành lẫn kính viễn vọng không gian.

Các nhà khoa học muốn tìm hiểu kỹ hơn về cách thức tạo thành từ trường của sao Mộc, đồng thời qua đó có thể tìm ra lịch sử hình thành hệ mặt trời.

Sao Mộc là một trong những hành tinh đầu tiên của hệ mặt trời và có tác động rõ rệt tới quỹ đạo các hành tinh khác trong hệ mặt trời. Tuy nhiên, tới nay các nhà khoa học vẫn chưa chắc chắn những điều này có ý nghĩa thế nào với lịch sử hình thành vũ trụ. Tàu thăm dò Juno được kỳ vọng sẽ giúp tìm ra những bí mật mà các nhà khoa học chưa biết.

Nguyễn Minh(theo Mashable)

">

NASA bắt đầu giải mã nguồn gốc hệ mặt trời

{keywords}Grab vẫn là ứng dụng phổ biến nhất tại Việt Nam (Ảnh: Marcovn)

Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường gọi xe phát triển nhanh nhất Đông Nam Á. Nền kinh tế số phát triển ngày càng mạng mẽ mang đến cơ hội lớn cho các ứng dụng.

Quy mô thị trường gọi xe có thể đạt 4 tỷ USD vào năm 2025. Google và Temasek cũng cho biết mức tăng trưởng của thị trường gọi xe có thể lên tới 40% đến năm 2025. Thị trường này thực sự là miếng bánh hấp dẫn, nhưng lại nằm phần lớn trong các doanh nghiệp ngoại.

Ba ứng dụng gọi xe phổ biến nhất hiện nay là Grab, be và Gojek chiếm gần như trọn vẹn thị trường Việt Nam.

Nghiên cứu của ABI Research cho thấy vị thế dẫn đầu của Grab ngày càng được củng cố. Grab đã hoàn thành trên 62 triệu chuyến xe trong nửa đầu 2020 và chiếm tới 74,6% thị phần. Các trung tâm đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM phủ kín màu áo xanh Grab.

Trong khi đó, dù vẫn đứng thứ 2 nhưng be đang bị Gojek bám đuổi quyết liệt và rút ngắn khoảng cách đáng kể với 12,4% thị phần và 12,3% thuộc về Gojek.

Trong hơn hai năm trở lại đây, hàng loạt ứng dụng gọi xe được ra mắt. Có khoảng gần 20 ứng dụng góp mặt trên thị trường, nhưng ứng dụng Việt vẫn khó lách qua khe cửa hẹp để có thể tiếp cận được với người tiêu dùng.

Sau khi FastGo khép dần lại hoạt động của mình ở thị trường gọi xe sau thời gian đầu hoat động rầm rộ, chỉ còn be group vẫn đang “đơn thương độc mã” đương đầu với các đối thủ ngoại giàu tiềm lực tài chính và công nghệ.

Ứng dụng Việt tìm cách liên minh

{keywords}
Ứng dụng Việt đang tìm hướng liên kết trên nền tảng chung

Dịch Covid-19 và việc hạn chế đi lại trong bối cảnh dịch bệnh đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của be khi không có nhiều mảng dịch vụ như giao nhận đồ ăn để bù lại hoạt động vận tải bị ảnh hưởng. Trong khi cả Grab và Gojek lại đang mở rộng ra mảng dịch vụ khác, đặc biệt là giao nhận đồ ăn để bù lỗ cho mảng gọi xe.

Grab gần như hoàn chỉnh và tiếp tục mở rộng hệ sinh thái dịch vụ của mình nhất là các dịch vụ ăn uống mua sắm và tài chính đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Gojek đang phát triển hệ thống nhà hàng của mình, nhắm đến các đối tác vừa và nhỏ - một lực lượng rất lớn tại thị trường Việt Nam. Ứng dụng này cho biết có khoảng trên 80.000 đối tác nhà hàng, đồng thời đã tạo ra một nền tảng cho phép các đối tác tối ưu các nguồn lực và rút ngắn thời gian giao hàng. Ứng dụng này đang rục rịch ra mắt một số dịch vụ mới, hướng theo đúng con đường siêu ứng dụng để có thể mở rộng thị phần.

Năm 2020, một nghị định về thuế được ban hành và áp thuế dịch vụ đi xe như một hoạt động kinh doanh vận tải thay vì là một loại hình công nghệ. Điều này đã khiến 2 ứng dụng là Grab và Gojek phải tăng tỷ lệ chiết khấu với tài xế và phí người dùng lên đáng kể như một trong những nỗ lực để bảo vệ doanh thu. Đây là nguyên nhân khiến nhiều tài xế đình công vào cuối năm 2020.

Trong khi đó, be đã đăng ký hoạt động vận tải không bị ảnh hưởng nhiều bởi quy định mới. Về cơ bản "cuộc chơi" đã gần như bình đẳng.

Để cạnh tranh được với các đối thủ được hậu thuẫn mạnh về tài chính, be không đi theo mô hình siêu ứng dụng như các đối thủ nước ngoài, mà tập trung vào việc phát triển thành nền tảng mở.

Cho đến thời điểm hiện tại, be vẫn “kiên trì” với mảng dịch vụ 4 bánh. Chiến lược này được thực hiện bằng việc mở rộng chuỗi liên kết nhiều hơn với các doanh nghiệp vận tải khác, chẳng hạn như liên kết với EMDDI, Liên minh taxi việt, Lado hay Vexere.vn.

Công ty này đang đẩy mạnh liên kết với các doanh nghiệp taxi địa phương nhằm kết nối các xe taxi truyền thống lên nền tảng gọi xe công nghệ. Lãnh đạo be cho biết công ty này mở hệ sinh thái số và sẵn sàng chào đón các doanh nghiệp khác cùng hợp tác và phát triển. Cuối năm 2020, lãnh đạo be Group cho biết ứng dụng be đã được tải về hơn 10 triệu thiết bị di động và có 100.000 tài xế trên toàn quốc.

“Đây là một hướng đi khôn ngoan”, dù vậy việc cạnh tranh của be trong tương lai vẫn còn khó khăn. Khi các công ty gọi xe mở rộng sang các ngành dịch vụ khác, có thể tối ưu hóa các khoản đầu tư của họ vào cơ sở hạ tầng kỹ thuật số, đồng thời "trói chân" người tiêu dùng trong mạng lưới của mình. Điều này khiến các ứng dụng ít dịch vụ hơn có thể khó cạnh tranh và các ứng dụng mới khó có thể chen chân khi không có tiềm lực và tạo được sự khác biệt.

Duy Vũ

Grab - be - Gojek giữ thế "chân kiềng", ứng dụng mới khó chen chân

Grab - be - Gojek giữ thế "chân kiềng", ứng dụng mới khó chen chân

Grab, Gojek và be đang giữ “thế chân kiềng” ở thị trường gọi xe Việt Nam. Điều này khiến cho các ứng dụng mới của Việt Nam khó có thể chen chân, nhất là khi mảng gọi xe không còn là miếng bánh hấp dẫn.  

">

Ứng dụng gọi xe Việt tìm đường lách mình qua 'khe cửa hẹp'

">

Bài viết gây xôn xao cho rằng tài năng của Nobita đã bị xã hội Nhật Bản vùi dập

Công ty Hệ thống thông tin FPT (FPT IS) vừa ký hợp đồng triển khai hệ thống ERP với Công ty TNHH Sản xuất và Thương mại Quốc tế Việt Sing thuộc Tập đoàn Onnex (gọi tắt là Việt Sing). Theo đó, trong vòng 6 tháng, FPT IS sẽ tư vấn và triển khai hệ thống quản trị nguồn lực doanh nghiệp ERP cho Việt Sing với đầy đủ 6 phân hệ: Kế toán tài chính; Quản lý Kho – Mua hàng; Quản lý Bán hàng; Quản lý Sản xuất; Quản lý Nhân sự; Kỹ thuật Hệ thống (CNTT). Quy mô triển khai tại Văn phòng và toàn bộ nhà máy sản xuất của Việt Sing. Công ty TNHH Sản xuất và Thương mại Quốc tế Việt Sing là doanh nghiệp mới được thành lập năm 2014, hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh các sản phẩm vệ sinh ngành giấy.

Ông Nguyễn Đăng Dũng, Chủ tịch Hội đồng Thành viên kiêm Tổng Giám đốc Công ty TNHH Sản xuất và Thương mại Quốc tế Việt Sing cho biết, bộ phận tài chính đưa ra tính toán mỗi năm công ty đang bị thất thoát lãng phí khoảng 10-12% chi phí. Do đó, công ty quyết định ứng dụng hệ thống ERP để kiểm soát tối ưu chi phí này, và có thêm nguồn đầu tư cho các hoạt động marketing, bán hàng. “Việc triển khai hệ thống ERP ngay tại thời điểm Việt Sing mới thành lập là nền tảng giúp công ty có hệ thống quản lý tiên tiến, tự tin cạnh tranh trên thị trường và sẵn sàng hội nhập quốc tế. Một hệ thống quản trị tốt cũng giúp Việt Sing đem lại những sản phẩm tốt nhất cho khách hàng”, ông Dũng nhấn mạnh.

Theo ông Mai Công Nguyên, Tổng Giám đốc Khối ngành Dịch vụ ERP FPT IS: “Chưa có nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ mạnh dạn đầu từ cho ERP ngay từ sớm như Việt Sing. Khối doanh nghiệp vừa và nhỏ luôn là các khách hàng tiềm năng và quan trọng của FPT IS. Chúng tôi mong muốn sẽ hỗ trợ và đồng hành cùng nhiều doanh nghiệp hơn nữa trong việc tiếp cận với các quy trình quản trị tiêu chuẩn quốc tế với mức chi phí hợp lý”. Ông Nguyên cũng hé lộ, trong 6 tháng đầu năm 2016, FPT IS đã ký kết nhiều hợp đồng ERP quan trọng với tổng trị giá gần 300 tỷ đồng.

">

Muốn tăng năng lực cạnh tranh, doanh nghiệp vừa và nhỏ hãy đầu tư cho ERP

友情链接