Nâng cơ là kỹ thuật khó nhất trong các kỹ thuật về chỉ thẩm mỹ. Bác sĩ cần có kỹ năng tốt để tạo điểm neo bám chắc chắn, sau đó là luồn sợi chỉ một cách chính xác vào lớp cân cơ nông của mặt, tiếp theo là nâng - kéo lớp cơ này lên cao nhưng phải đảm bảo sự cân đối, và quan trọng nhất là phải tái tạo được các đường cong và các “gò” tự nhiên của khuôn mặt. 

Tóm lại, chỉ thẩm mỹ có ba tác dụng chính: trẻ hóa da, làm đầy vùng khuyết hõm và nâng cơ.

Ngoài ra, BS. Mai Huy Huân cũng giải đáp thêm một số thắc mắc hay gặp phải với những người quan tâm đến phương pháp làm đẹp bằng chỉ sinh học:

Hỏi: Độ tuổi nào thì nên cấy chỉ? 

Từ 20 tuổi trở đi, lượng collagen giảm 1% mỗi năm nhưng chưa cần cấy chỉ mà chỉ cần biết sử dụng các loại dược mỹ phẩm chăm sóc da hằng ngày một cách phù hợp thì đã có thể duy trì được làn da trẻ đẹp. Trên 30 tuổi, tốc độ lão hóa nhanh hơn, da “lì” hơn với mỹ phẩm, và lúc này chúng ta có thể dùng các phương pháp trẻ hoá da cấp độ thấp như laser, thermage… , hoặc có thể dùng biện pháp mạnh hơn là cấy chỉ trẻ hóa da mỗi hai năm, đồng thời duy trì chăm sóc da bằng dược mỹ phẩm. 

Hiệu quả cấy chỉ trẻ hóa da tăng dần và đạt đỉnh điểm vào khoảng tháng thứ 6 đến tháng thứ 8, sau đó giảm dần. Tuổi càng cao, hiệu quả trẻ hoá da thu được từ cấy chỉ càng thấp, thời gian duy trì hiệu quả cũng ngắn hơn; lúc này da và cơ mặt thường là đã chảy sệ, đồng thời, có hiện tượng mất mô nên khuôn mặt xuất hiện các vùng lõm (rõ nhất là thái dương và má), thành thử ngoài trẻ hóa da, chúng ta có thể cân nhắc cấy chỉ làm đầy và căng chỉ nâng cơ để cải thiện tối đa các dấu hiệu lão hoá trên.

Hỏi: Có phải là sau khi cấy chỉ thì “nhìn da đẹp lên trông thấy nhưng một thời gian sau, da sẽ chảy sệ hơn trước khi thực hiện?”. 

Đúng! Vì sau một thời gian, chỉ bị thuỷ phân và đào thải hết, đồng thời collagen cũng suy giảm; mặt khác “sau một thời gian” có nghĩa là chúng ta đã có thêm tuổi - thêm lão hóa so với thời điểm cấy chỉ vài năm trước. 

- So với các phương pháp trẻ hóa khác không phẫu thuật thì phương pháp nào hơn?

Hiện nay có những phương pháp trẻ hóa khuôn mặt phổ biến như: dùng dược mỹ phẩm, laser, thermage, PRP, lăn kim, tiêm da (tiêm dưỡng chất vào da, còn gọi là tiêm meso), cấy chỉ… Bằng những kinh nghiệm thực tế, bác sĩ thấy rằng sự kết hợp cấy chỉ và sử dụng dược mỹ phẩm là an toàn, hiệu quả mạnh mẽ và tiết kiệm. 

Hỏi: Cấy chỉ có sợ nguy hiểm gì không, có tác dụng phụ nào không? 

Tuy mỗi lần trẻ hóa da mặt cần cấy tới hàng trăm sợi chỉ, nhưng thực tế là lượng chất PDO hoặc PCL được đưa vào cơ thể là không nhiều vì sợi chỉ rất nhỏ và ngắn. Hơn nữa, vật liệu này từ lâu đã được y học chứng minh là an toàn và được dùng làm chỉ tự tiêu rất phổ biến trong ngoại khoa. 

“Tác dụng phụ” khi cấy chỉ chính là hiện tượng viêm nhẹ tại mô được cấy chỉ, hay còn gọi là tăng sinh collagen và elastin, đó cũng chính là mục tiêu cần đạt được khi cấy chỉ.

Hỏi: Có những tai biến, biến chứng nào khi cấy chỉ? 

Tuy không phải là phẫu thuật nhưng cấy chỉ là một thủ thuật xâm lấn nhẹ, có sử dụng lidocain để gây tê, nên có thể sẽ có một số hiện tượng:

- Phản ứng dị ứng với thuốc gây tê. Do đó, kỹ thuật cần phải thực được hiện bởi bác sĩ chuyên khoa tại cơ sở y tế có được cấp phép. 

- Dị ứng với chỉ. Về mặt lý thuyết là có, nhưng trong thực tế với nhiều năm hành nghề, bác sĩ chưa gặp trường hợp nào bị dị ứng với chỉ.

- Nhiễm trùng. Rất ít xảy ra nếu thực hiện vô trùng tốt tại bệnh viện, phòng khám đủ tiêu chuẩn.

- Tổn thương mạch máu, dây thần kinh. Người thực hiện không phải là bác sĩ chuyên khoa thẩm mỹ hoặc là bác sĩ thẩm mỹ nhưng không được đào tạo về kỹ thuật này có thể làm tổn thương mạch máu và dây thần kinh trong quá trình thao tác.

- Hoại tử mô. Có thể gặp trong cấy chỉ làm đầy khi lượng chỉ được cấy vào mô quá nhiều do người thực hiện ít kinh nghiệm; các loại chỉ không tiêu làm tăng khả năng tai biến hoại tử da, đặc biệt da mũi.

- Biến chứng về thẩm mỹ có thể gặp là lệch và lõm da. Không khó để phòng tránh biến chứng này đối với một bác sĩ có tay nghề cao và thao tác một cách cẩn thận.

Nhìn chung, cấy chỉ thẩm mỹ là một phương pháp làm đẹp hiệu quả cao, chi phí thấp so với các phương pháp khác và cần phải được thực hiện bởi các bác sĩ thẩm mỹ có chuyên môn trong lĩnh vực này, tại bệnh viện hoặc các phòng khám chuyên khoa thẩm mỹ đã được cấp phép.

Lệ Thanh

Theo khảo sát, nhiều dịch vụ chăm sóc khách hàng tự động đã được đẩy mạnh do đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của nhân viên, doanh nghiệp có khả năng nâng cao điểm số về trải nghiệm khách hàng.

Nghiên cứu trên cho thấy 43% người tiêu dùng Việt thích được hỗ trợ trên các nền tảng xã hội. Bên cạnh đó, họ vẫn duy trì thói quen giao tiếp với nhân viên hỗ trợ thông qua điện thoại hoặc nhắn tin trực tuyến - là hai hình thức được yêu thích nhất.

Điểm trải nghiệm khách hàng là yếu tố thể hiện mức độ thu hút khách hàng thành công của một công ty. Kết quả khảo sát cho thấy, việc áp dụng mô hình kết hợp yếu tố con người và tự động một cách có chiến lược sẽ tạo sự khác biệt và cải thiện điểm trải nghiệm khách hàng.

Cụ thể, khi có nhân viên tương tác với khách hàng trong những tình huống chung và/hoặc than phiền, điểm trải nghiệm khách hàng sẽ tăng lên. Ngược lại, với những yêu cầu cơ bản, ít phức tạp như theo dõi vận chuyển, giao tiếp tự động đủ khả năng để giải quyết các yêu cầu của khách một cách nhanh chóng.

Như vậy, yếu tố con người trong hỗ trợ khách hàng khi giải quyết những trường hợp phức tạp hoặc thiên về cảm xúc có sự tương quan với điểm trải nghiệm khách hàng.

Tại thị trường Việt Nam, khảo sát ghi nhận các doanh nghiệp đạt điểm trải nghiệm khách hàng khá tốt (4.0), cao hơn số điểm trung bình trong toàn khu vực (3.9). Nhờ đó, mức độ trung thành của khách hàng sẽ được cải thiện và nâng cao.

Nghiên cứu chỉ ra rằng, đa số người tiêu dùng đều ưa thích cả ba hình thức hỗ trợ khách hàng (mạng xã hội, điện thoại và tin nhắn trực tuyến). Tuy nhiên, tùy thuộc vào mỗi thị trường và từng ngành dọc khác nhau, các đặc tính khách hàng có những thay đổi nhỏ.

Ví dụ, đa số khách hàng Việt ưa thích cả hai hình thức chăm sóc kết hợp vì thích sự chuyển đổi linh hoạt giữa yếu tố con người và tự động.

Ngược lại, phân khúc khách hàng thu nhập trung bình và thích được nhân viên hỗ trợ hơn lại chiếm phần lớn ở Nhật Bản. Lý do là vì người tiêu dùng thường tỏ ra quan ngại khi thực hiện các giao dịch lớn thông qua các nền trực tuyến.

Với những ngành dọc như ngân hàng, dịch vụ tài chính và bảo hiểm (BFSI), đa phần khách hàng thuộc nhóm người ưa thích nhân viên hỗ trợ và họ có mức thu nhập trung bình. Những khách hàng này ưu tiên làm việc với quản lý khi cần được tư vấn.

Bên cạnh đó, nhóm người tiêu dùng có thu nhập trung bình - thấp và thích tương tác trực tuyến được ghi nhận xuất hiện nhiều trong ngành bán lẻ.

Ông Phạm Gia Dân, Giám đốc phát triển kinh doanh tại Infobip cho biết, Việt Nam được ghi nhận là thị trường đạt điểm trải nghiệm khách hàng cao trong khu vực, và được kỳ vọng sẽ phát triển hơn nữa trong tương lai.

Hải Đăng

Mô hình chăm sóc khách hàng mới thời chuyển đổi số

Để mở rộng và xây dựng cơ sở dữ liệu khách hàng, mô hình liên minh chăm sóc khách hàng vừa được giới thiệu tại Việt Nam.

Đặc sản, món ngon địa phương siêu hấp dẫn

Nắm bắt được nhu cầu được nghỉ ngơi thư giãn của hành khách trên các lộ trình vận chuyển đường dài qua nhiều tỉnh, thành phố, hãng xe Phương Trang - FUTA Bus Lines đã đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống trạm dừng chân tại các khu vực trọng điểm xe đi qua như trạm dừng Madaguoi tại Lâm Đồng, Satra tại Tiền Giang, 37 Phan Thiết, Minh Khải 1 ở Sóc Trăng và Minh Khải 2 ở Vĩnh Long. Trong đó, đầu tư mạnh nhất có thể kể đến là trạm dừng Satra tại Tiền Giang. Đây được xem là 1 trong 3 trạm dừng chân có quy mô lớn nhất trên toàn tuyến giao thông quốc gia, phục vụ mỗi ngày hơn 40.000 lượt khách hàng của các tuyến vận tải toàn miền Tây Nam Bộ.

Trạm dừng chân Satra tại Cái Bè - Tiền Giang

Với dịch vụ chính là phục vụ thức ăn cho hành khách, thực đơn tại các trạm dừng chân của Phương Trang - FUTA Bus Lines bao gồm nhiều món ăn hấp dẫn và phong phú, phù hợp với khẩu vị của đa số khách hàng. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể được thưởng thức các món ăn đặc trưng của từng vùng miền như món Bún nước lèo khi ghé qua trạm dừng ở Sóc Trăng hay thưởng thức ly dừa sáp thơm ngon khi ghé qua trạm dừng Vĩnh Long.

Khi ghé qua trạm Satra tại Tiền Giang, khách hàng có thể được phục vụ các món chay thanh tịnh nhưng không kém phần hấp dẫn vào tất cả các ngày trong năm, cũng như bố trí các quầy thức ăn nhanh đáp ứng nhiều nhu cầu khẩu vị cho cả khách hàng trong nước lẫn nước ngoài. Không những thế, bên trong khu vực trạm dừng còn có các gian hàng đặc sản như trái cây theo mùa hoặc các loại bánh, kẹo đặc trưng của từng vùng. Khách hàng có thể thưởng thức ngay tại trạm hoặc mua về làm quà cho người thân sau chuyến hành trình.

Quầy đặc sản trái cây vùng miền đa đạng tại trạm dừng Satra

Tiện ích 24/7

Các trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines được đầu tư toàn diện từ bên trong đến bên ngoài, từ tiện ích dịch vụ cung cấp cho đến chất lượng dịch vụ đảm bảo phục vụ 24/7 số lượng lớn khách hàng đến thăm và sử dụng dịch vụ tại đây, kể cả vào các dịp lễ Tết.

Trong dịp 15 năm Phương Trang - FUTA Bus Lines tri ân khách hàng với chương trình khuyến mãi lớn nhất từ trước tới nay “Đi xe Phương Trang, phúc lộc đầy tràn”, dịch vụ cung cấp từ hệ thống trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines cùng với các dịch vụ khác từ Phương Trang - FUTA Bus Lines góp phần đảm bảo mang đến cho khách hàng những chuyến đi thoải mái và thư giãn nhất. Đây được xem như lời cảm ơn khách hàng đã tin tưởng chọn lựa Phương Trang – FUTA Bus Lines làm phương tiện di chuyển trong suốt thời gian qua, đồng thời khẳng định sự cải tiến và đổi chất không ngừng để mang đến chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng trong thời gian tới.

Chương trình khuyến mãi “Đi xe Phương Trang, phúc lộc đầy tràn” mở đầu cho chuỗi các hoạt động kéo dài đến cuối năm của Phương Trang – FUTA Bus Lines để tri ân khách hàng nhân dịp 15 năm thành lập hãng xe Phương Trang - FUTA Bus Lines, 10 năm thiết lập tuyến liên tỉnh đầu tiên tại Đà Lạt và 8 năm Tuyến liên tỉnh đầu tiên về Miền Tây là TP.HCM - Cần Thơ. Chương trình khuyến mãi đầu tiên sẽ bắt đầu từ 1/7/2016 đến hết 14/8/2016, khách hàng mua vé trong thời gian khuyến mãi sẽ được giảm giá 40% cho tuyến Sài Gòn - Đà Lạt hoặc Đà Lạt - Sài Gòn với giá vé mới chỉ còn 126.000 VNĐ/vé; giảm giá 30% tuyến Sài Gòn - Cần Thơ hoặc Cần Thơ – Sài Gòn với giá vé mới chỉ còn 70.000 VNĐ/vé.

Khách hàng được khuyến mãi khi mua vé trực tiếp tại các quầy vé của Phương Trang - FUTA Bus Lines hoặc mua vé online tại website https://futabus.vn/hoặc qua app FUTA Bus.

Xem chi tiết thể lệ chương trình khuyến mãi tại https://futabus.vn/vi-VN/cac-chuong-trinh-khuyen-mai.html hoặc liên hệ tổng đài 1900 6067để biết thêm chi tiết.

Tấn Tài

Tuy vậy, nếu căn cứ theo dự thảo Đề án mới được Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội (Tramoc) báo cáo lên Sở Giao thông vận tải Hà Nội, tôi cho rằng vẫn còn nhiều điểm chưa thực sự thấu đáo, phù hợp, khiến cho dư luận không khỏi băn khoăn về tính khả thi của Đề án.

Trước hết, theo tôi, đối tượng áp dụng thu phí của Đề án chưa thực sự thuyết phục rằng, liệu khi triển khai có giúp giảm ùn tắc giao thông trong nội đô.

Cụ thể, theo đề xuất của Tramoc, các phương tiện ô tô cá nhân từ ngoại thành vào nội đô Hà Nội là đối tượng thu phí. Tuy nhiên, cá nhân tôi cho rằng thành phố vẫn cần có nghiên cứu để biết có phải lượng xe cá nhân từ ngoại thành Hà Nội là nguyên nhân chính gây ùn tắc hay không?

Bởi lẽ, vấn đề gây ùn tắc có thể nằm ở chính quy hoạch hạ tầng của Hà Nội không đáp ứng được nhu cầu của nội đô. Đó là chưa kể đến việc người lao động có những việc cấp thiết phải vào thành phố, họ sẽ sẵn sàng đóng phí để vào, khi đó mục tiêu giảm phát thải không đạt và mục tiêu giảm ùn tắc cũng không được giải quyết.

Mặt khác, với đề xuất của Tramoc, số lượng trạm thu phí phương tiện có thể tăng đến 100 trạm. Đây là điểm cho thấy mạng lưới giao thông nội đô Hà Nội rất phức tạp và thiếu quy hoạch, dẫn đến phải bố trí quá nhiều trạm thu phí làm tăng chi phí đầu tư ban đầu, đồng thời giảm đi tính hiệu quả của biện pháp thu phí.

Do vậy, Thành phố cần tính toán thật kỹ nguồn thu và chi phí đầu tư, cũng như mức độ ảnh hưởng tới phát triển kinh tế. Và liệu khi áp dụng biện pháp này, có xảy ra tình trạng người dân bị “phí chồng phí”, vì hiện nay phí môi trường đã được đánh trên xăng dầu.

Bên cạnh đó, bãi đỗ xe tại các cửa ngõ của nội thành Hà Nội hiện nay ra sao cũng là một vấn đề thành phố cần quan tâm, khi tính toán áp dụng giải pháp thu phí phương tiện vào nội đô. 

Bởi lẽ, mục tiêu của Đề án là giảm phương tiện giao thông ngoại thành vào nội đô nhằm giảm ùn tắc, thế nhưng việc quy hoạch các bãi đỗ xe, để xe ngoại tỉnh có thể gửi xe cá nhân, trước khi tham gia vào mạng lưới giao thông công cộng trong nội thành hiện đang rất khó. Nếu không sắp xếp được bãi xe để người dân có thể gửi xe cá nhân và tham gia giao thông đô thị, thì gần như việc giảm ùn tắc sẽ khó khả thi.

Ngoài ra, mức phí thế nào cho phù hợp cũng là vấn đề Hà Nội cần cân nhắc, tính toán kỹ lưỡng. Nếu mức phí thu lớn ảnh hưởng tới việc chi trả của người dân, còn mức phí thu nhỏ sẽ không đủ chi phí vận hành mạng lưới hàng trăm điểm thu phí. Không những thế, theo tôi, nếu tính cả phí gửi xe tại ngoại thành, phí tham gia mạng lưới giao thông công cộng có thể còn lớn hơn cả phí giảm ùn tắc mà Đề án đề xuất. 

Đưa thêm công nghệ vào hỗ trợ quản lý phương tiện 

Để có thể giải quyết tối ưu bài toán ùn tắc giao thông nội đô và giảm phát thải môi trường ở Hà Nội nói riêng và các đô thị khác nói chung, chúng ta cần thực hiện đồng bộ nhiều biện pháp, từ quy hoạch đô thị, phát triển hạ tầng giao thông, mạng lưới các phương tiện giao thông công cộng, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, cũng như cần thực hiện phân luồng, phân tuyến khoa học. Tiếp sau đó mới đến việc thu phí với các phương tiện vào nội thành, tùy theo nguy cơ phát thải và gây ùn tắc khác nhau mà có mức phí khác nhau.

Cụ thể, thành phố cần phải cải tiến mạng lưới giao thông đô thị, phân bổ luồng tuyến phù hợp và kết hợp với quy hoạch xây dựng khu dân cư để tối ưu mạng lưới giao thông.

Cùng với đó, cần khuyến khích chuyển đổi từ phương tiện tham gia giao thông sử dụng năng lượng sạch để giảm phát thải; nâng cao chất lượng của phương tiện và chất lượng phục vụ của mạng lưới giao thông công cộng như xe bus, tàu điện, BRT.

Đặc biệt, các siêu đô thị như Hà Nội nhất thiết phải đẩy mạnh đưa công nghệ vào để hỗ trợ quản lý các phương tiện, hệ thống giao thông một cách thông minh, đồng thời tận dụng những hạ tầng đã được trang bị thay vì đầu tư mới tránh lãng phí. 

Ví dụ như, hiện nay mỗi phương tiện ô tô đã được dán thẻ thu phí không dừng, nếu triển khai việc định danh điện tử các phương tiện thì cần tích hợp luôn vào thẻ thu phí không dừng, thay vì phát sinh ra những loại thẻ mới.

Ứng dụng các hệ thống camera dùng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) cũng là biện pháp thành phố nên cân nhắc triển khai. Với việc ứng dụng các hệ thống camera AI, thành phố sẽ có thể đo đếm được lưu lượng người tham gia giao thông để cảnh báo và dự báo ùn tắc, giúp cho người dân có thể tránh được những cung đường có nguy cơ ùn tắc. Ngoài ra, những số liệu thống kê từ các hệ thống này có thể giúp cho các nhà hoạch định chính sách và các nhà quy hoạch đô thị tham khảo để đưa ra giải pháp phù hợp.

Phan Bá Mạnh, Tổng giám đốc Công ty AN VUI

Ông Thuấn cho rằng Việt Nam cần phải có những quy định về cấp phép hành nghề khám chữa bệnh nhằm bảo đảm tương thích, phù hợp với thông lệ quốc tế và khu vực. Điều này sẽ tạo điều kiện để nhân lực khám chữa bệnh của Việt Nam tham gia hội nhập ngày càng nhiều trên thế giới, ngược lại cũng giúp di chuyển cá nhân hành nghề của các nước khác đến Việt Nam. 

Phó giáo sư Lương Ngọc Khuê, Cục trưởng Cục quản lý Khám chữa bệnh, cho biết theo lộ trình, Hội đồng Y khoa Quốc gia chủ trì xây dựng và ban hành bộ công cụ đánh giá và tổ chức thi đánh giá năng lực hành nghề cho 8 chức danh bác sĩ, điều dưỡng, hộ sinh, y sĩ, kỹ thuật y, dinh dưỡng lâm sàng, cấp cứu viên ngoại viện, tâm lý lâm sàng. 

Lộ trình dự kiến triển khai trong 6 năm từ 2024 đến 2029, bắt đầu áp dụng năm 2027 đối với chức danh bác sĩ và sau đó với các chức danh khác.

"Đây là một chặng đường dài, gian khổ, đòi hỏi sự kiên định, bền bỉ của những người trong cuộc và sự chung tay, hỗ trợ của các bộ ngành, các đơn vị đào tạo", ông Khuê nói. 

Theo Bộ Y tế, cả nước hiện có 66 cơ sở đào tạo trình độ đại học, 102 cơ sở đào tạo trình độ cao đẳng và 37 cơ sở đào tạo trình độ trung cấp; đào tạo ra trên 95.000 bác sĩ, trên 106.000 điều dưỡng đến năm 2020.

Việc thành lập Hội đồng Y khoa quốc gia là một dấu mốc quan trọng đối với hệ thống y tế Việt Nam, đặc biệt là đối với người hành nghề và hệ thống đào tạo nhân lực y tế. Đây là tổ chức do Thủ tướng Chính phủ thành lập, có chức năng đánh giá độc lập năng lực hành nghề khám chữa bệnh; có con dấu và trụ sở riêng. 

Đối với bà Vũ T. N, đây là điều kỳ diệu ngoài sức mong đợi. Nhiều lúc, bà không dám tin vào mắt mình khi thấy con gái vui vẻ tươi cười và không còn phải trải qua những cơn co giật. Niềm hạnh phúc tuy giản đơn nhưng suốt 20 năm qua bà và gia đình chưa từng một lần có được.   

“Trong quá trình mổ gia đình rất lo lắng. Chúng tôi hiểu nếu biến chứng xảy ra, con có thể bị mất khả năng vận động và giao tiếp. Vậy mà sau khi phẫu thuật, vận động và giao tiếp của con không bị ảnh hưởng, thậm chí đạt kết quả rất tốt. Gia đình tôi rất mừng”, bà Vũ T. N. chia sẻ.  

Phương pháp phẫu thuật động kinh tại Vinmec

Theo đánh giá của ThS.BS Trương Văn Trí, Trưởng khoa Ngoại thần kinh, Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Central Park, trường hợp của chị H. là một ca bệnh đầy thách thức.

Với các ca phẫu thuật động kinh từ trước đến nay, các bác sĩ sẽ dựa trên kiến thức giải phẫu thường quy để tránh gây tổn thương vùng vỏ não phụ trách ngôn ngữ và vận động. Tuy nhiên, trong trường hợp của chị H., vùng não bị tổn thương khá rộng do di chứng viêm não từ lúc 3 tuổi. Theo thời gian khi bệnh nhân lớn lên, để bù đắp lại vùng não bị tổn thương, vùng vỏ não lành sẽ sắp xếp lại và hình thành vùng vỏ não phụ trách ngôn ngữ và vận động mới. Điều này cũng có nghĩa vị trí vùng não phụ trách ngôn ngữ và vận động ở chị H. có thể không nằm ở vị trí như người bình thường. 

“Nếu chỉ dựa vào kiến thức giải phẫu thường quy để phẫu thuật trong trường hợp này thì nguy cơ khiến bệnh nhân bị yếu liệt, thậm chí mất khả năng ngôn ngữ sau mổ sẽ rất cao”, ThS.BS Trương Văn Trí đánh giá. 

Để loại bỏ tối đa ổ động kinh và đảm bảo an toàn cho người bệnh, ekip bác sĩ Vinmec Central Park đã cùng lúc sử dụng điện cực đo điện não đồ trực tiếp trên vỏ não (EcoG) và theo dõi điện sinh lý thần kinh trong mổ (IONM) để xác định vùng ngôn ngữ và vận động. Đây cũng là lần đầu tiên ở Việt Nam có ekip thực hiện phương pháp này trong phẫu thuật điều trị động kinh.

“Vui mừng nhất là chúng tôi đã đạt được tiêu chí đầu tiên trong y khoa là không gây hại. Sau ca mổ, bệnh nhân hồi phục tốt và không bị biến chứng ảnh hưởng đến vận động và ngôn ngữ. Để đánh giá chính xác hiệu quả của ca mổ về mặt điều trị động kinh, cần phải có quá trình theo dõi lâu dài nhưng dựa vào sự hồi phục và việc bệnh nhân trong gần 1 tháng sau mổ không lên cơn co giật nào, chúng ta có thể tiên lượng một kết quả tốt đẹp về lâu dài”, ThS.BS Trương Văn Trí chia sẻ.

Ở Việt Nam hiện nay, động kinh vẫn là một vấn đề lớn đối với sức khoẻ cộng đồng. Động kinh tàn phá sức khỏe và cuộc sống của bệnh nhân, thậm chí có thể gây đột tử, khiến bệnh nhân trở thành gánh nặng của gia đình và xã hội. Đối với bệnh động kinh, mục tiêu lớn nhất khi điều trị là kiểm soát cơn co giật và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người bệnh. 

Phẫu thuật động kinh đã phát triển từ hơn 50 năm nay tại các nước Âu, Mỹ và đang từng bước được triển khai tại Việt Nam. Đặc biệt, phương pháp phẫu thuật điều trị mới tại Vinmec đã tiếp thêm niềm tin, hy vọng cho những người bệnh động kinh lâu năm. Không những thế, Vinmec còn giúp nhiều gia đình có thể tiếp cận phương pháp ưu việt này khi chi phí điều trị trong nước thấp hơn đáng kể so với điều trị ở nước ngoài. Đơn cử, tại Mỹ, riêng chi phí phẫu thuật đã là 150.000 USD, chưa kể chi phí cho quá trình điều trị và thuốc.

“Hơn ai hết tôi thấu hiểu nỗi đau của những gia đình có người thân bị động kinh nên tôi hy vọng sẽ ngày càng nhiều người biết đến tiến bộ vượt bậc này của Vinmec cũng như y học Việt Nam”, bà Vũ T.N nói.  

Thế Định