- Diego Costa tiếp tục khiến tất cả phải nhắc tới mình với bàn thắng trong trận đấu với Scunthorpe. Đây là trận thứ 3 liên tiếp, “Quái thú” nổ súng sau khi HLV Mourinho ra đi.

Trước trận đấu với Scunthorpe, HLV Guus Hiddink đã khẳng định muốn giành chức vô địch FA Cup. Ông đã cụ thể hóa tuyên bố đó khi tung ra sân đội hình mạnh nhất, bất chấp việc Chelsea sẽ phải thi đấu ở Premier League vào giữa tuần tới.

Với đội hình quá mạnh, Chelsea đã dễ dàng giành chiến thắng với tỷ số 2-0. Trong đó, chân sút Diego Costa tiếp tục thăng hoa khi đóng góp 1 bàn thắng. Đây là trận thứ 3 liên tiếp, “Quái thú” nổ súng sau khi HLV Mourinho ra đi. Bàn thắng còn lại của Chelsea do công của cầu thủ trẻ Loftus-Cheek.

Diego Costa mở tỷ số cho Chelsea

Được thi đấu trên sân nhà trước đối thủ quá yếu, không ngạc nhiên khi Chelsea đã dồn lên tấn công ngay sau tiếng còi khai cuộc. Trong khi đó, Scunthorpe đã lộ rõ ý đồ tử thủ để giành kết quả có lợi ở Stamford Bridge.

Tuy nhiên, đội bóng tới từ hạng League One cũng chỉ cầm cự được 13 phút. Từ pha tạt bóng của Ivanović, Diego Costa đã băng vào dứt điểm tung lưới thủ thành Daniels, mở tỷ số trận đấu.

Scunthorpe cho thấy họ không hề dễ bị bắt nạt. Họ dồn lên tấn công với khát khao cháy bỏng. Tuy vậy, chất lượng đội hình của Scunthorpe quá yếu. Do đó, họ không thể tạo nên sự khác biệt.

Ở trận đấu này, Chelsea tiếp tục cho thấy sự khó chịu như trận gặp Crystal Palace. Do đó, dù không thực sự lấn lướt nhưng đoàn quân của HLV Hiddink luôn chiếm thế chủ động. Họ thành công khi hướng trận đấu diễn ra theo ý của mình.

Loftus-Cheek ghi bàn đầu tiên trong màu áo Chelsea

Đầu hiệp 2, HLV Hiddink đã cho Oscar nghỉ ngơi nhường vị trí cho tài năng trẻ Loftus-Cheek. Kịch bản trận đấu vẫn diễn ra như quãng thời gian cuối hiệp 1.

Trong thế trận ấy, Chelsea đã tìm được bàn thắng thứ 2 ở phút 68. Từ đường chuyền của Azpilicueta, Loftus-Cheek đã băng vào dứt điểm tung lưới Scunthorpe. Trên khán đài Stamford Bridge, ông chủ Abramovich đã ăn mừng với vẻ mặt đầy mãn nguyện.

Trong những phút còn lại, lần lượt Pedro và Diego Costa được rút khỏi sân thay thế bằng hai cầu thủ trẻ Kenedy và Traore. Trận đấu không chứng kiến thêm bàn thắng nào được ghi. Chung cuộc, Chelsea đã giành chiến thắng với tỷ số 2-0 và giành quyền lọt vào vòng 4 FA Cup.

Đội hình ra sân:

Chelsea:Begovic 6; Ivanovic 7, Zouma 6, Cahill 6, Azpilicueta 6; Ramires 6, Fabregas 6; Willian 7, Oscar 6, Pedro 6; Diego Costa 8.

Scunthorpe: Daniels 6, Clarke 7, Mirfin 6, Wallace 6, Laird 6, Dawson 7, Ness 6, Bishop 7, Williams 7, Madden 6, van Veen 7.

Thiên Bình

Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)