Thiết kế xe nổi bật với màu sơn đen nhám và bạc bóng bẩy cùng nhiều chi tiết mạ crom cao cấp đi kèm với tem Disney và Mickey Mouse. 

Kích thước tổng thể xe là 718 x 1910 x 1002mm với chiều dài cơ sở 1247mm, khoảng sáng gầm 136mm và chiều cao yên 780mm. Xe sử dụng vành đúc 17 inch với bộ lốp không săm kích thước trước sau lần lượt là 70/90 và 80/90, phanh loại đĩa trước, tang trống sau. 

Về sức mạnh, Honda Cub C125 Disney sử dụng khối động cơ xy lanh đơn dung tích 123,94cc, loại SOHC làm mát bằng dung dịch. Xe sử dụng bộ số 4 cấp và trang bị phun xăng điện tử PGM-FI. Dung tích bình xăng là 3,7 lít. 

2. Suzuki Avenis 125

Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Suzuki Avenis 125 có vẻ ngoài hiện đại, thiết kế hướng đến sự tiện lợi, cảm giác lái thú vị cho người sử dụng.  

Xe sở hữu loạt trang bị hiện đại như đèn pha và đèn hậu bằng bóng LED, màn hình kỹ thuật số Full LCD, hỗ trợ kết nối với điện thoại thông minh qua hệ thống Suzuki Ride Connect giúp lái xe có thể trả lời điện thoại và bật tính năng định vị. 

Suzuki Avenis 125 sử dụng động cơ đơn xi lanh Suzuki Eco Performance (SEP), dung tích 125cc, cho công suất tối đa 8 mã lực tại 6.7500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại thị trường xứ chùa vàng, Avenis 125 niêm yết giá từ 64.000 Baht (khoảng 44,1 triệu đồng).

3. Honda CL500 2023

Trong gian hàng của Honda tại triển lãm còn gây chú ý với mẫu xe Honda CL500 2023 mang phong cách thiết kế kết hợp kiểu xế nổ cổ điển và dòng Scrambler chạy đa địa hình. 

CL500 mới thừa hưởng những đường nét từ quá khứ với ống pô ốp thép vắt cao, bình xăng tròn trịa với miếng dán bình xăng, bọc phuộc trước. 

CL500 có nhiều điểm giống với Rebel 500 như đèn chiếu sáng tròn với cái bi cầu LED, đèn xi nhan, mặt đồng hồ LCD hình bán nguyệt. Khung sườn chính dùng thép ống hình kim cương và khung phụ có hình dáng như một cái móc.

CL500 vẫn sử dụng động cơ Parallel-Twin 471cc tương tự như những chiếc xe khác trong gia đình 500cc của Honda, nhưng được chỉnh lại bản đồ động cơ (engine map) và có van nạp van xả mới, đạt công suất tối đa 46 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 43,4 Nm ở 6.250 vòng/phút. 

5. Yamaha E01

Yamaha E01 là mẫu xe điện ra mắt cùng thời điểm với chiếc Neo's trong dự án Switch ON của Yamaha Motor đến thị trường toàn cầu. 

Thiết kế của E01 được dựa trên nền tảng thiết kế Jin-ki Kanno EV nên nhìn tổng thể, xe mang kiểu dáng maxi scooter quen thuộc như các dòng xe như NMAX / NM-X được ưa chuộng tại một số quốc gia.

Xe có chiều dài 1.930 mm, rộng 740 mm, cao 1.230 mm. Phía trước xe nổi bật với phần yếm là nắp bảo vệ cho cổng sạc nhanh với xung quanh là đèn định vị. Cụm đèn chính được đặt thấp ở phía dưới hốc của yếm trước, trong khi đèn xi nhan dạng thanh tách rời nằm ở trên cao. 

Yamaha E01 sở hữu mô tơ công suất khoảng 10,9 mã lực (8.1 kW) ở mức 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn 30 Nm ở 1.950 vòng/phút, giúp xe đạt vận tốc tối đa ở mức 105 km/h.

Xe có thể sạc đầy pin trong vòng 1 tiếng tại trạm sạc công cộng, đi được quãng đường tối đa 104 km.

6. Yamaha XMAX 300 2023

XMAX 300 thế hệ mới cũng vừa trình làng tại thị trường Thái Lan và được trưng bày ở triển lãm Bangkok International Motor Show 2023.

Ở thế hệ mới, Yamaha XMAX 300 Tech MAX sở hữu thiết kế đầu xe tối ưu tính khí động học hơn. Đèn xi nhan của xe không còn nằm dưới thấp mà được đặt nằm trên cao gần với vị trí của kính hậu, đi cùng bóng LED.

Đèn hậu của xe cũng thay đổi với tạo hình chữ X bắt mắt. Yên xe cũng là điểm mới, đẹp mắt và cao cấp hơn với các đường chỉ thêu tạo điểm nhấn. 

XMAX 300 trang bị các công nghệ hỗ trợ giúp mang đến khả năng kiểm soát, cũng như tăng tính an toàn và sự tự tin cho người lái. Điển hình là hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) với cảm biến mới nhạy hơn, 2 chế độ lái D-mode và ABS cho phanh trước và sau.

Mẫu xe tay ga phân khối lớn của Yamaha sử dụng khối động cơ Blue Core xy lanh đơn dung tích 292cc, sản sinh 28 mã lực và mô men xoắn đạt cực đại 29 Nm ngay 5.750 vòng/phút.

Xe được bán tại Thái Lan với giá 189.900 baht (khoảng 131 triệu đồng). 

(Tổng hợp)

Có thể nói đây chính là thành công rực rỡ của nỗ lực marketing mà các nhà mạng đã tung ra – mặc dù cơ sở hạ tầng 4G vẫn còn dang dở, mặc dù tỷ lệ truyền dữ liệu 4G thấp hơn nhiều so với những hứa hẹn trong các chiến dịch marketing.

Smartphone “xịn” bắt buộc phải có 4G!

In-Stat, một công ty nghiên cứu thị trường, gần đây đã tuyên bố có 75% trong số hơn 1.200 người tiêu dùng tại Mỹ “liệt” 4G vào danh sách một trong những tính năng mà một chiếc điện thoại “lý tưởng” phải có. Bên cạnh đó, cuộc khảo sát này cũng phát hiện ra hầu hết người dùng không biết nhà mạng nào tại Mỹ cung cấp tốc độ 4G nhanh nhất. Phát hiện này được tổng kết từ câu hỏi: “Người dùng có thực sự nhận ra họ đang sử dụng kết nối 4G nếu thực sự nó đã chạy trên điện thoại của họ không?”

Dường như trong suy nghĩ của người tiêu dùng, 4G được định nghĩa đơn giản chỉ là một tính năng của smartphone. Điều đáng nói ở đây là sự chênh lệch giữa kiến thức, hiểu biết của người dùng về 4G và khao khát được sử dụng công nghệ 4G. Và sự chênh lệch này bắt nguồn từ cách công nghệ 4G đang được quảng bá.

Các mạng lưới 4G hiện vẫn đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, nhưng các nhà mạng đã mạnh mẽ lớn tiếng về mạng lưới của họ. Thực tế là dù các nhà mạng đang quảng bá về mạng lưới 4G cũng như các mẫu máy ĐTDĐ 4G trên khắp thế giới, thì sự sẵn sàng của dịch vụ 4G đang rất khác nhau.

Chẳng hạn, mạng lưới LTE của AT&T chỉ mới sẵn sàng ở 5 thị trường đô thị (mặc dù nhà mạng này có kế hoạch phủ sóng 4G tới 80% dân số vào năm 2013). Mạng LTE của Verizon, hiện được xem là mang lại tốc độ mạng lưới nhanh nhất ở Mỹ, có mặt ở 88 thị trường. Con số 88 thị trường là con số lớn, nhưng thực tế mạng LTE của Verizon chỉ có với 110 triệu trong số 307 triệu dân số ước tính của Mỹ, nghĩa là mới chỉ 33% dân số Mỹ, còn tới khoảng 75% dân số chưa được phủ sóng 4G.

Theo CNET, chất lượng 4G mới đầu có vẻ rất ổn, nhưng ở những vùng nông thông – hay thậm chí cả những nơi phồn hoa như thành phố San Francisco, 4G vẫn rất chập chờn. Có lẽ, để có một mạng lưới 4G thực sự tin cậy phải mất mấy năm nữa.

Người dùng di động còn có một nhầm lẫn tai hại nữa. Theo khảo sát của hãng Retrevo, có tới 34% người dùng iPhone 4 nghĩ rằng họ đang có một chiếc điện thoại 4G. Những người dùng này có thể nhầm lẫn giữa tên gọi iPhone “4”, cũng như định nghĩa 4G là chức năng của smartphone, và việc Apple tuyên bố iPhone 4 mang lại tốc độ “như 4G”.

Không chỉ người dùng iPhone mới nhầm lẫn. Khảo sát còn cho thấy có tới ¼ người dùng BlackBerry nghĩ họ có điện thoại 4G, trong khi đó, tại thời điểm khảo sát (tháng 7/2011), RIM chưa hề ra bất cứ mẫu máy BlackBerry 4G nào.

 - TAND TP Đà Nẵng chuẩn bị đưa ra xét xử vụ án lật tàu du lịch trên sông Hàn khiến 3 du khách tử vong. 

Chiều nay, thông tin từ TAND Đà Nẵng cho biết, phiên tòa sơ thẩm sẽ diễn ra trong 2 ngày, 23-24/3. 

Trong số 4 bị cáo bị đưa ra xét xử thì Lê Công Chí (SN 1975, trú quận Sơn Trà, TP. Đà Nẵng, tài công lái tàu) bị truy tố về tội ‘Vi phạm giao thông đường thủy’.

Tàu Thảo Vân 2 chở hơn gấp đôi số khách được phép và bị chìm trên sông Hàn sau khi xuất phát chừng 15 phút

Hai bị cáo Võ Quốc Hùng (SN 1972, trú quận Hải Châu, TP. Đà Nẵng, chủ tàu); Nguyễn Ngọc Quân (SN 1981, trú Thạch Thất, Hà Nội, nhân viên quản lý, bán vé) cùng bị truy tố tội ‘Sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không an toàn’.

Bị cáo duy nhất được tại ngoại là Lê Sáu (SN 1975, nguyên giám đốc Cảng vụ Đà Nẵng) bị truy tố về tội danh ‘Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng’.

Trước đó, khoảng 20h30 ngày 4/6/2016, tàu du lịch Thảo Vân 2 số hiệu DNa - 0016 đã bị chìm trên sông Hàn sau khi rời bờ được chừng 15 phút. Lúc này trên tàu có hơn 50 hành khách trong khi tàu chỉ được phép chở 20 người.

Vụ việc khiến 3 hành khách tử vong, trong đó có 2 chị em ruột.

Chìm tàu sông Hàn: Nạn nhân và ân nhân ôm nhau khóc

Nước mắt tuôn rơi trong những cái ôm nồng ấm giữa nạn nhân và ân nhân vụ chìm tàu trên sông Hàn.

Thậm chí, những hoạt động dính dáng đến tâm linh ở phương Tây cũng... tương đối phổ biến. Họ có cầu cơ, xem tương lai thông qua thuật chiêm tinh, kể cả gọi hồn. Mặc dù sau này thì chị em nhà Fox - 2 người khởi xướng cho phong trào gọi hồn tại phương Tây - đều thừa nhận rằng họ đã "lừa gạt" mọi người. Nhưng thực tế thì sau đó cũng chẳng có gì thay đổi cả, dư luận vẫn có lòng tin như thường.

Ví dụ, nếu như bạn hỏi 1 quý cô rằng: "Bạn có tin rằng ma có thật không?", họ sẽ trả lời rằng: "Tôi có tin rằng ma có thật không à? Có lẽ, nhưng tôi vẫn sợ như thường chứ?".

Đối với người phương Tây, ma có nhiều hình thù, nhiều kiểu. Vậy, hãy cùng phân loại với chúng tôi nhé.

1. Hồn ma vương vấn

Đặc điểm chung của những linh hồn thuộc dạng này là: luôn trở về 1 nơi chốn nhất định, thường được nhiều người khác nhau đi qua nhìn thấy. Tuy nhiên, họ chẳng làm gì người sống cả, cứ như thế giới xung quanh chẳng còn liên quan gì đến họ vậy.

Họ quay về bởi 1 cái chết tức tưởi hay bởi còn đang dang dở chuyện gì ở đó, thường tương tác với người sống theo cách hạn chế nhất có thể. Bạn biết những câu chuyện về "linh hồn xin đi nhờ xe" được các nhà làm phim xào liên tục suốt 7749 lần chứ?

Những câu chuyện về những người đi nhờ xe hơi (hoặc xe ngựa) rồi đột ngột biến mất không dấu vết, vốn chẳng có gì lạ lẫm cả. Về cơ bản, họ chính là những linh hồn đã chết. Nếu như bạn không khiếm nhã với họ, họ sẽ không bao giờ chủ động tấn công chúng ta, mà sẽ có xu hướng hiền hòa, ít nói nhất có thể. Những gì mà họ muốn chỉ đơn giản là khỏa lấp tâm nguyện, muốn trở về 1 nơi nào đó, hoặc điều gì đấy mà họ muốn làm khi còn sống. Nhìn chung, đây vẫn là 1 trong những loại truyền thuyết thành thị nổi tiếng nhất lịch sử.

2. Linh hồn báo tin

Linh hồn báo tin có 2 kiểu. Một là có bề ngoài nhìn từ xa giống như người sống, thường xuất hiện để cảnh báo rằng người đó sắp gặp 1 biến cố nghiêm trọng nào đó.

Kiểu thứ hai là những linh hồn xuất hiện để truyền lại 1 thông điệp nào đấy, hoặc thông điệp từ 1 ai đó đã qua đời. Tuy nhiên, họ không thể nói được, mà thường sử dụng các cử chỉ hoặc dấu hiệu để giao tiếp.

3. Hồn ma ám

Đây là những hồn ma chất chứa nhiều oán niệm, thường phản ứng, đi theo ám và gây ra nhiều rắc rối cho những người sống, hoặc 1 khu vực cụ thể nào đó.

4. "Poltergeist"

Trong tiếng Đức, cái tên này có nghĩa là "hồn ma gây rối", hoặc có thể hiểu là "hồn ma ồn ào". Nhưng về cơ bản thì họ chẳng làm gì cả, ngoài việc chuyên gõ vào vách tường hoặc quăng đồ vật lung tung hết cả lên, khiến không khí trong nhà trở nên ầm ĩ. Theo quan niệm của người phương Tây, các Poltergeist thường xuất hiện trước các thanh niên choai choai, có thể là do họ bị thu hút bởi chúng chăng?

5. Hồn ma lạnh lẽo

Những linh hồn vô hình này hiện diện như những luồng khí lạnh toát, khiến người ta cảm thấy ớn khi đang lang thang trong những nơi bị ám. Dĩ nhiên là họ chẳng làm gì người khác cả, đơn giản là "qua đường" mà thôi.

6. Giọng nói ma

Những giọng nói bí ẩn xuất hiện không lời giải thích trong tin nhắn thoại, trên đài phát thanh, hoặc trên các thiết bị thu âm điện tử khác tại những nơi bị ám.

Theo GameK

BYD Seagull được định vị ở phân khúc xe hatchback cỡ nhỏ, dưới dòng BYD Dolphin, với kích thước tổng thể lần lượt là 3.780 x 1.715 x 1.540 mm, chiều dài cơ sở 2.500 mm. Như vậy, kích thước sẽ ngang ngửa với những chiếc xe đô thị cỡ A như Hyundai Grand i10 hay KIA Morning nếu BYD bán tại Việt Nam.

Khi ra mắt tại triển lãm, BYD Seagull nhận được nhiều lời khen về thiết kế. Xe có nhiều góc cạnh và dễ hấp dẫn người tiêu dùng trẻ tuổi. Trước mắt mẫu xe điện mới này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc và tiến tới xuất khẩu ra các thị trường khác vào năm 2024.

Tổng thể của BYD Seagull trông rất hầm hố với cụm đèn pha LED góc cạnh, cụm đèn hậu LED mảnh kéo dài. Trong khi đó, các đường tạo hình trên thân xe cũng rất rõ ràng, tay nắm cửa phẳng với thân xe, hốc gió phía dưới, ốp vòm lốp, hông xe và cản sau xe đều được sơn đen.

Giống như các mẫu xe khác trong gia đình xe điện BYD, Seagull có một vô lăng 3 chấu vát đáy D-Cut, bảng đồng hồ kỹ thuật 5 inch phía sau, một màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch cho thể xoay ngang hoặc dọc tùy như cầu của chủ xe và sạc điện thoại không dây.

Seagull được xây dựng trên nền tảng xe điện EV thế hệ thứ 3 và là mới nhất của BYD. Xe sẽ có 2 tùy chọn động cơ điện có công suất 74 mã lực (bản tiêu chuẩn) và 100 mã lực (bản cao cấp) cùng các gói pin khác nhau gồm 30kWh và 38kWh cho phép phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy lần lượt là 306km và 405km.

Đáng chú ý, đây là mẫu xe điện đầu tiên của BYD sử dụng công nghệ pin Natri-ion mới thể rắn, vừa rẻ hơn, kích thước nhỏ hơn nhưng vẫn đảm bảo cung cấp đủ năng lượng cho xe di chuyển trên một quãng đường đủ dài. Cả 2 phiên bản của BYD Seagull đều hỗ trợ sạc nhanh DC và có thể đạt 80% pin chỉ sau 30 phút cắm sạc.

Về an toàn, BYD Seagull được trang bị 6 túi khí, phanh tay điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, nhận diện biển báo giao thông và cảnh báo lệch làn đường.

Tại Trung Quốc, BYD Seagull được công bố với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng), mức giá này chưa phải là rẻ nhất tại thị trường nước này nhưng với một thương hiệu có độ uy tín như BYD, mẫu xe Seagull đã nhanh chóng đạt kỷ lục về đơn đặt hàng 10.000 xe chỉ sau 24 giờ mở bán.

Việc ra mắt một mẫu xe điện giá rẻ được BYD kỳ vọng sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trên toàn cầu của hãng, đồng thời tạo áp lực lên đối thủ chính Tesla trong cuộc chạy đua về doanh số và hướng tới mục tiêu có thể vượt qua hãng xe điện của Mỹ trong năm 2023.

Hiện tại, thông tin về BYD sẽ gia nhập thị trường ô tô Việt Nam cũng khiến người dùng quan tâm. Nếu bán tại Việt Nam, BYD Seagull sẽ cạnh tranh trực tiếp với xe điện Vinfast VF5 (được niêm yết ở mức 458 triệu VNĐ không bao gồm pin hoặc 538 triệu VNĐ đã bao gồm pin).

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe điện BYD Seagull? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Mỹ, đây mới là thị trường xe điện mà BYD muốn nhắm tới

Taxi cố chen lấn trên cầu hẹp khiến đoàn xe phải nhích từng chút một

Trên chiếc cầu đang thi công chỉ vừa đủ một ô tô đi khiến dòng xe hai chiều phải nhường nhau thành từng tốp để qua cầu, nhưng tài xế taxi lại chọn cách di chuyển ích kỷ.

Covid-19 có quá nhiều triệu chứng khiến giới nghiên cứu gặp khó khăn. Ảnh minh họa: AP

Với tổng số 19 triệu ca bệnh trên toàn thế giới, mọi người đều có thể thấy một điều rõ ràng: Các triệu chứng của Covid-19 đa dạng và kỳ lạ, chúng có thể ít hoặc nhiều, bệnh tiến triển trên khắp cơ thể mà không dự đoán trước được.

Hàng trăm nghiên cứu về triệu chứng của Covid-19 đã được tiến hành nhưng chủ yếu dựa trên các nhóm bệnh nhân. Bệnh nhân lớn tuổi thường bị các vấn đề liên quan tới nhận thức còn người trẻ tuổi bị bệnh nhẹ hơn và có các nốt mẩn.

Nữ y tá ở Texas không thể cảm nhận mùi vị kem đánh răng sau đó bị sốt, đau nhức khắp người và ho. Các triệu chứng đó kéo dài 5 ngày.

Mất khứu giác, vị giác là một biểu hiện bệnh Covid-19 đã được công nhận. Tuy nhiên, chỉ một nửa trong số những người đột nhiên mất khứu giác hoặc vị giác dương tính nCoV.

Thậm chí ngay cả biểu hiện phổ biến như sốt cũng khiến các bác sĩ đau đầu. Theo khảo sát trên 2.000 người bệnh Covid-19 ở châu Âu, 60% không có biểu hiện sốt. Trong nghiên cứu của Mỹ, chỉ có một phần ba số người bị sốt dương tính nCoV. 

Mệt mỏi toàn thân là triệu chứng phổ biến của Covid-19. Ở một số người, tình trạng đau nhức cơ thể và khớp rất trầm trọng, đặc biệt ở các khối cơ lớn.

Không chỉ vậy, Covid-19 còn có thể gây ra viêm nhiễm ở khớp hoặc dẫn tới hội chứng tiêu cơ vân.

Nhiều người nhiễm Covid-19 nghĩ mình mắc các bệnh khác cho tới khi có kết quả xét nghiệm nCoV. Ảnh minh họa: AP

Vào tháng 5, một vận động viên xe đạp ở New York thấy đau nhức chân. Khi siêu âm, bác sĩ phát hiện ra những cục máu đông ở cả hai chân khiến cô có nguy cơ phải cắt bỏ chân.

Ngay lập tức, cô được đưa đi phẫu thuật trong suốt 9 giờ. Bác sĩ phụ trách Metzl đã phát hiện cô bị Covid-19 nên dẫn tới tình trạng trên.

“Một câu chuyện đáng sợ, đó là lý do tại sao chúng ta cần hiểu hơn về những biểu hiện kỳ lạ này”, bác sĩ Metzl chia sẻ.

Ngay cả chính người trong ngành y cũng phải bối rối với các dấu hiệu của Covid-19. Sau khi gặp các vấn đề hô hấp, một bác sĩ tiến hành xét nghiệm nCoV, kết quả âm tính.

Tuy nhiên, sau đó, ông có hiện tượng “ngón chân Covid” với các vết mẩn đỏ ở ngón tay và ngón chân. Đó là hậu quả của các cục máu đông nhỏ khi virus nCoV xâm nhập vào các mạch máu.

Tới nay, các biểu hiện phổ biến của Covid-19 đã được công nhận gồm sốt, ớn lạnh, ho, khó thở, mệt mỏi, đau nhức cơ thể, đau đầu, mất khứu giác hoặc vị giác, đau họng, chảy nước mũi, buồn nôn hoặc nôn mửa, tiêu chảy.

An Yên (Theo New York Times, BGR)

Hiện tượng mê sảng hay bị bỏ quên ở bệnh nhân Covid-19

Do một số bệnh nhân phải sử dụng thuốc an thần, bác sĩ không nhận ra những người đó đã âm thầm xuất hiện tình trạng mê sảng.  

Chiến thắng cũng giúp đoàn quân áo xanh thu hẹp khoảng cách, đe dọa chính vị trí Leicester (thứ 3) trên BXH.

Đội bóng của Frank Lampard đang chơi cực kỳ thăng hoa, hướng đến trận thắng thứ 5 liên tiếp ở tất cả các giải đấu. Trong 11 lần chạm trán Leicester gần nhất, Chelsea chỉ thua duy nhất một trận.

Guồng máy mà Lampard tạo nên đang hoạt động trơn tru, với sự an tâm hơn khâu phòng ngự khi Kepa lấy lại phong độ. Nhìn lên tuyến trên, Pulisic, Willian luôn biết cách tạo đột biến bằng những pha bứt tốc sở trường.

Trái ngược là những màn trình diễn đáng thất vọng của Leicester sau kỳ nghỉ dịch. Hai cuộc đấu liên tiếp gặp đối thủ dưới cơ, họ đều bị cầm chân, 1-1 trước Watford và 0-0 Brighton.

Thực tế là sau giai đoạn chơi ổn định, "bầy cáo" đang hụt hơi, chỉ thắng 2/9 trận gần nhất. Lực lượng mỏng, cộng thêm sự sa sút nơi các trụ cột khiến Leicester không thể duy trì được phong độ.

Vấn đề chính của đội chủ nhà nằm ở hàng công, khi họ đều ghi ít hơn một bàn trong 7/9 trận vừa qua. Đơn cử như Jaime Vardy, từng được ví như "cỗ máy ghi bàn" giai đoạn đầu mùa nhưng mới 2 lần xé lưới đối phương trong 12 trận ra sân gần nhất.

Chelsea tự tin hành quân đến sân Leicester

Sân King Power cũng không còn là điểm tựa đáng tin cậy của thầy trò Brendan Rodgers. Thống kê chỉ ra rằng, Leicester chỉ thắng 4/11 trận được đá trên thánh địa của mình.

Trong khi Chelsea lại tỏ ra cực kỳ nguy hiểm mỗi chuyến làm khách, nhất là với những tình huống chớp thời cơ phản công lợi hại.

Tỷ lệ châu Á: Đồng banh (0:0)

Tài xỉu: 2 1/2

Dự đoán: Chelsea thắng 2-1

Thông tin lực lượng

Leicester: HLV Rodgers định tung ra sân đội hình mạnh nhất. Họ chị có 2 sự vắng mặt đáng tiếc vì chấn thương là Ricardo Pereira và Daniel Amartey

Chelsea: Hudson-Odoi, Tomori và Van Ginkel chưa thể ra sân vì chấn thương. Abraham có thể xuất trận từ đầu thay Giroud.

Đội hình dự kiến

Leicester: Schmeichel – Justin, Evans, Soyuncu, Chilwell – Ndidi – Albrighton, Praet, Maddison, Barnes – Vardy.

Chelsea: Kepa – Azpilicueta, Rudiger, Zouma, Alonso – Kante, Jorginho, Kovacic – Willian, Pedro, Abraham.

Lịch Thi Đấu FA Cup 2019/2020
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
27/06
27/06	23:30	Norwich City		1:2		Man Utd	Tứ kết
28/06
28/06	19:00	Sheffield United		-:-		Arsenal	Tứ kết
28/06	22:00	Leicester		-:-		Chelsea	Tứ kết
29/06
29/06	00:30	Newcastle		-:-		Man City	Tứ kết