Bùng nổ dự án bất động sản trục đường Tố Hữu.

Đường Tố Hữu, trước là đường Lê Văn Lương kéo dài được khánh thành từ năm 2010 với kỳ vọng là một tuyến huyết mạch mới, tạo đà phát triển cho khu vực phía tây thành phố Hà Nội, đồng thời, giải tỏa một phần áp lực giao thông cho đường Nguyễn Trãi.

Còn nhớ, thời kỳ đầu khi tuyến đường này mới đi vào hoạt động, rất nhiều các dự án bất động sản (BĐS) đã gây "sốt" trên thị trường nhờ ăn theo hạ tầng giao thông. Dư luận có lẽ chưa thể quên kỷ lục về thanh khoản của 2 dự án căn hộ CT1 và CT2 Trung Văn do Sàn giao dịch BĐS Phú Quý Land phân phối đã đạt tới 100% số căn hộ được bán hết.

Tuy nhiên, "cuộc vui ngắn chẳng tày gang", không bao lâu sau đó, hàng loạt các toà nhà chung cư và khu đô thị mới đã mọc lên bám dọc tuyến đường này, có thể kể đến như khu đô thị mới Dương Nội, Văn Khê, Park City và các tòa chung cư khác như Usilk, The Light, Tây Hà, Bắc Hà... Thậm chí, các tuyến nhánh cắt ngang Tố Hữu như đường Trung Văn (vốn trước đây là đường làng mới được nâng cấp lên đường đô thị) cũng phải gánh thêm lượng người từ các khu đô thị mới xây phía trong như khu VOV Mễ Trì, Trung Văn…

Tính đến thời điểm hiện tại, theo con số thống kê sơ bộ, dọc hai bên đường Tố Hữu đã có tới 30 - 40 tòa chung cư thuộc gần 20 dự án với chiều cao từ 20 đến trên 30 tầng. Trong đó, những “đại đô thị” lớn như khu đô thị Dương Nội của Công ty Nam Cường với quy mô dân số lên tới 2,5 - 3 vạn người, hay khu Park City với quy mô xấp xỉ 2 vạn người.

Phía trên có thể kể tới các dự án chung cư cao tầng ngay mặt đường của Hải Phát với tổ hợp The Pride gồm 04 tòa tháp cao 35 và 45 tầng (không kể tầng hầm), dự án Bắc Hà, Tây Hà,… với chiều cao từ 20-30 tầng.

Và hệ quả tất yếu của sự vào cuộc quá "quyết liệt" của các đại gia địa ốc là sức nặng đè lên cơ sở hạ tầng. Cũng từ đây, tuyến đường Tố Hữu vốn là mơ ước của người dân và kỳ vọng của TP. Hà Nội không những không thể hoàn thành mục tiêu giảm tải cho đường Nguyễn Trãi, mà còn trở thành “con đường đau khổ”, nỗi ám ảnh cho hàng vạn người dân hàng ngày vì tắc đường nghiêm trọng.

Cận cảnh ùn tắc trên đường Tố Hữu

Có mặt tại tuyến phố này vào những giờ cao điểm mới có thể thấu rõ nỗi khổ của cư dân. Từng đoàn xe xếp hàng dài chờ đèn đỏ, thậm chí đợi mấy nhịp đèn vẫn chưa thể qua được ngã tư. Trong khi đó, đây lại là tuyến đường gần như độc đạo có chiều dài lên đến hơn 10 km, chính vì vậy, việc ách tắc giao thông một khi đã xảy ra, chắc chắn sẽ rất “khủng khiếp”, nhất là vào những giờ cao điểm.

Nếu như trước đây, việc di chuyển từ đường Lê Trọng Tấn vào Trung tâm TP. Hà Nội theo đường Lê Văn Lương kéo dài chỉ mất khoảng 15 phút đi xe máy thì nay, con số này đã nâng nên khoảng 30 phút, thậm chí là cả tiếng đồng hồ nếu xảy ra tắc đường. Có như vậy mới thấy được sức ép của các khu đô thị lên hạ tầng giao thông của khu vực này đang "đáng báo động" như thế nào.

Thế nhưng, điều đáng nói là trong khi quỹ đất dành cho giao thông là "bất động" thì cuộc đua từ những cao ốc chọc trời vẫn ngày càng sôi động, chưa có hồi kết. Đơn cử như Hải Phát vừa mua lại tòa CT1-104 dự án Usilk City, dự án Hà Nội Landmark 51, Park City... cũng đang gấp rút triển khai đưa ra thị trường.

Trước sự đổ bộ đồng loạt của các dự án BĐS, quy hoạch thủ đô có lẽ khó có thể thực hiện được hy vọng của người dân về những con đường thông thoáng. Bên cạnh đó là áp lực dư cung đang cận kề khi tâm lý người mua nhà đang tỏ ra "e ngại"?

Theo Kinh doanh và pháp luật

Tây du kýđược thực hiện từ năm 1982 nhưng đến nay, bộ phim vẫn được xem là tác phẩm kinh điển của màn ảnh Trung Hoa, sở hữu nhiều kỷ lục khó vượt qua. Phim còn tạo cơn sốt và được yêu thích tại nhiều quốc gia châu Á, trong đó có Việt Nam. 

Hơn 40 năm qua, Tây du kýcó nhiều phiên bản nhưng bộ phim truyền hình năm 1986 vẫn được yêu thích đặc biệt. Theo thống kê của các nhà đài Trung Quốc, phim dẫn đầu về thành tích chiếu lại trên màn ảnh nhỏ. Cụ thể, bộ phim đã được tái chiếu khoảng 3.000 lần. Đây là một con số "khủng" mà chưa có một bộ phim nào đạt được tại thị trường tỷ dân. 

Tây du ký(1986) cũng là bộ phim có nhiều người xem nhất ở Trung Quốc. Theo thống kê của Xinhuanet, có đến 89,4% dân số Trung Quốc đã xem bộ phim này và hơn 50% khán giả cho biết họ đã xem phim hơn 10 lần.

Theo QQ, một trong những lý do khiến Tây du kýđược yêu mến hơn cả là bởi nội dung phim chứa nhiều yếu tố hài hước, gửi gắm thông điệp ý nghĩa và phù hợp với nhiều đối tượng khán giả. Do vậy, việc thay đổi nội dung bộ phim kinh điển bằng công nghệ AI đang khiến dư luận Trung Quốc bức xúc. 

Ngoài Tây du ký, Hồng lâu mộngcũng trở thành "miếng mồi" của các tài khoản mạng xã hội sử dụng công nghệ AI thay đổi nội dung tác phẩm gốc. Trong một phiên bản AI, nhân vật Lâm Đại Ngọc trong Hồng lâu mộng được biến hóa trở thành võ sĩ quyền anh.

Kiểu chỉnh sửa hoàn toàn nội dung phim làm dấy lên cuộc tranh luận trên mạng xã hội Trung Quốc. Nhiều người cho rằng đây là trò đùa "vô văn hóa" nhằm câu khách, thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng nhưng cần bị lên án, tẩy chay. Một số ý kiến lo ngại, trào lưu này sẽ nở rộ trên mạng xã hội thời gian tới và làm hỏng giá trị của các tác phẩm kinh điển. 

Ngày 10/12, Cục Quản lý Phát thanh, Điện ảnh và Truyền hình Trung Quốc đã ban hành "Chỉ thị quản lý vấn đề AI biến hóa video". Theo đó, chỉ thị nói rõ, những video được sản xuất để câu lượt người xem, xúc phạm những tác phẩm nghệ thuật kinh điển, tác động đến nhận thức văn hóa truyền thống đều bị cấm.

Chỉ thị cũng yêu cầu cơ quan có liên quan kêu gọi các nền tảng video ngắn kiểm tra và xóa bỏ video chỉnh sửa AI về phim truyền hình. Theo Sina, việc lạm dụng công cụ AI để sản xuất clip có nội dung độc hại đang lan tràn trên mạng xã hội Trung Quốc.

Tháng 12 này, Cục Nghe nhìn Internet thuộc Cục Quản lý Phát thanh, Điện ảnh và Truyền hình Trung Quốc đã ban hành các tiêu chuẩn với việc sản xuất phim ngắn nhằm ngăn chặn các clip có nội dung xa rời thực tế, thiếu lành mạnh.

Trong đó, thể loại phim ngắn "tổng tài bá đạo" với nhân vật nam chính là lãnh đạo công ty, tập đoàn lớn đem lòng yêu các cô gái bình thường bị cấm đầu bảng. Theo cơ quan quản lý, những tình tiết xa rời thực tế cuộc sống có thể ảnh hưởng nghiêm trọng tới quan điểm sống, nhận thức của giới trẻ. 

“Thật kinh khủng, mình không biết phải làm gì, mình cũng không nhớ được mặt hắn lúc đó”, Hoàng Minh nữ tài xế (29 tuổi, Hà Nội) vẫn chưa hết hoàn hồn khi kể lại câu chuyện của mình.

Không chỉ chuyên chở khách trong nội thành mà chị Minh thi thoảng vẫn chở khách đi các tỉnh xa. Chị tâm sự, sinh ra ở huyện Tiên Lãng, thi trượt đại học, nhà nghèo không có điều kiện ôn thi tiếp nên anh lên Hà Nội đi bán hàng thuê.

Sau mấy năm lao động vất vả, dành dụm, chị đi học bằng lái xe và xin vào làm tài xế cho một công ty taxi tư nhân ở khu vực Hoàng Mai. Hơn 7 năm nay, cuộc sống của chị gắn liền với những cung đường ngắn dài khắp đất nước.

Ảnh minh họa

Và có lẽ, cũng chính vì thường xuyên phải rong ruổi trên những cung đường mặc cho mùa đông rét căm căm hay mùa hè nắng cháy da cháy thịt chị mới thấm thía nỗi nhọc nhằn của nghề cũng như chứng kiến nhiều cảnh tượng không thể ngờ đến.

Chị Minh cho hay: “Hơn 7 năm theo nghề, niềm vui thì ít mà nỗi buồn thì nhiều. Mình nhớ sau hai năm vào nghề đã phải chứng kiến cảnh tượng khó tin và vô cùng ám ảnh.

Hôm đó mình vẫn chở khách vào buổi tối bình thường. Tối ấy, trời mưa lất phất, một người đàn ông chạc tuổi vẫy taxi trở về nhà. Vừa lên được một lúc, ông ta quay sang nhìn mình rồi hỏi” 'Bây giờ là mấy giờ rồi?' cho dù tay ông ta vẫn đang đeo đồng hồ.

Một lúc sau, ông ta lại hỏi về cuộc sống của mình, về việc mình đã lập gia đình chưa. Không mảy may nghi ngờ, mình trả lời ông ta bằng những giọng nói vô cùng hồn nhiên.

Được một lúc, ông ta bỗng cười khanh khách rồi gọi mình: “Em nhìn thấy gì chưa ?'. Mình chưa kịp định hình thì đã thấy hắn ta đang... vạch quần mở phéc mơ tuya rồi vạch hẳn 'cái đó' của hắn ra ngoài cho mình nhìn. Vừa nói hắn vừa dùng tay đưa lên đưa xuống 'cái đó' làm mình sợ chết ngất. Mình hoảng hốt hét lên rồi đuổi cổ hắn ta xuống rồi phi thẳng xe về nhà.

Theo lời kể của chị Minh, sau hôm chứng kiến cảnh tượng hãi hùng ấy, chị báo với đơn vị cũng như một số đồng nghiệp. Tuy nhiên, từ chia sẻ, chị mới nhận ra rằng có nhiều nữ tài xế cũng đã từng trở thành nạn nhân của những kiểu quấy rối tình dục như bị sờ mó, phải nghe những lời nói tục tĩu hoặc bất ngờ gặp những kẻ thích "khoe của".

“Nghe một anh đồng nghiệp kể có bà chị cũng là tài xế lâu năm cho một hãng xe uy tín. Một ngày nọ, chị chở khách thì gặp phải hai tên biến thái thích nói những lời tục tĩu. Thằng nọ khen “của quý” của thằng kia và ngược lại. Dù là tài xế lâu năm và khá vững vàng nhưng chị vẫn không thể không khiếp sợ”.

Ảnh minh họa

Chị Minh cho biết: “Đa số cánh lái xe nhất là lái xe nữ khi gặp những tình huống tương tự như trên thì thường hay bỏ qua, không đối phó với kẻ xấu vì nghĩ đây là chuyện tế nhị, ngại nói ra. Tuy nhiên làm như vậy, kẻ biến thái sẽ nghĩ rằng chúng ta sợ, chúng ta không dám hành động”.

Chị Minh cũng cho hay: "Đàn bà con gái mà làm lái xe thì vất vả trăm đường, khó khăn đủ cả. Suốt ngày phơi nắng phơi sương làm tóc bạc sớm, da dẻ nhăn nheo, gặp chuyện bất trắc… Nhưng được chạy xe phục vụ mọi người, tiếp xúc với nhiều người, lắng nghe những câu chuyện của họ chị thấy rằng nhiều người còn rơi vào hoàn cảnh khổ cực hơn mình mà họ vẫn sống, vẫn không nguôi hi vọng và mơ về một tương lai tốt đẹp.

Được nghe chị chia sẻ những câu chuyện về cuộc đời mà chúng tôi như có thêm niềm tin về những nghề sau chiếc vô-lăng: “Họ là những người lương thiện”.

Thanh Hải

Còn nữa

Đà Nẵng triển khai cung cấp dữ liệu mở của cơ quan nhà nước, phát triển các nền tảng số dùng chung và các ứng dụng, tiện ích thông minh phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Tuy nhiên, so với yêu cầu đặt ra, công tác triển khai CĐS trên địa bàn Đà Nẵng vẫn gặp nhiều vướng mắc liên quan đến chính sách, khung pháp lý, hạ tầng, dữ liệu, nguồn nhân lực...

“Dữ liệu số hiện nay của TP còn rời rạc, chưa đảm bảo độ tin cậy, chất lượng chưa cao, tính khả dụng thấp, việc chia sẻ dữ liệu còn hạn chế”, ông Triết cho hay.

Muốn chuyển đổi số thành công thì không được độc quyền dữ liệu

Đóng góp ý kiến tại Hội thảo, ông Nguyễn Phú Tiến, Phó Cục trưởng phụ trách Cục CĐS Quốc gia (Bộ TT&TT) cho hay, nhiệm vụ của Đà Nẵng năm 2023 là tổ chức triển khai mô hình thành phố CĐS điển hình.

Do đó, Đà Nẵng cần thực hiện CĐS tổng thể và toàn diện trên cả ba trụ cột ở tất cả các quận huyện, phường xã trên địa bàn là: chính quyền số, kinh tế số, xã hội số.

Về dữ liệu số, ông Tiến gợi mở Đà Nẵng cần triển khai để người dân, doanh nghiệp chỉ cung cấp thông tin một lần cho cơ quan nhà nước khi thực hiện dịch vụ công trực tuyến.

“Doanh nghiệp được khai thác dữ liệu, dữ liệu mở do cơ quan nhà nước cung cấp để phục vụ sản xuất kinh doanh. Cơ quan nhà nước sử dụng dữ liệu, đặc biệt là dữ liệu từ máy sinh ra theo thời gian thực để hỗ trợ ra quyết định, giảm thiểu hoạt động báo cáo thủ công giữa các cấp”, ông Tiến nói.

Cùng quan điểm, TS Nguyễn Nhật Quang – Phó Chủ tịch Hiệp hội phần mềm và Dịch vụ công nghệ thông tin Việt Nam nêu, để CĐS thành công thì Đà Nẵng không được cát cứ, độc quyền dữ liệu.

Theo ông Quang, chuyển đổi số thông minh nằm ở nguyên tắc chia sẻ dùng chung dữ liệu. Vì thế Sở TT&TT hay các sở khác khi làm dữ liệu cần nghĩ đến quận huyện, xã phường, không nên có sự độc quyền trong dữ liệu.

Trong khi đó, TS Nguyễn Quân – Nguyên Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ cho rằng, dữ liệu số là phần quan trọng nhất của CĐS, không có dữ liệu thì mọi nền tảng công nghệ, ứng dụng tạo ra rất khó thực hiện. Dữ liệu càng nhiều và chính xác thì hiệu quả chuyển đổi số càng cao.

Ông Quân góp ý, thời gian đến Đà Nẵng nên bổ sung thêm cơ sở dữ liệu về các tổ chức khoa học công nghệ, tích hợp. Cần xây dựng sản phẩm chủ lực về công nghiệp công nghệ thông tin. Ngoài phần mềm còn có phần cứng, hệ thống điều khiển số, thiết bị số. Kêu gọi doanh nghiệp và các cơ quan khoa học công nghệ cùng triển khai thực hiện…

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh cho biết, TP xác định dữ liệu là nguồn tài nguyên quan trọng, càng chia sẻ, khai thác dùng chung thì càng tạo ra giá trị, đưa dữ liệu trở thành thành phần cốt lõi trong mọi hoạt động chỉ đạo, điều hành và ra quyết định của mỗi cơ quan, đơn vị.

Ông Chinh giao Sở TT&TT, Ban Chỉ đạo Chuyển đổi số thành phố sớm trình, ban hành Kế hoạch quản trị và phát triển hạ tầng dữ liệu, trong đó xác định rõ mô hình quản trị dữ liệu với nguyên tắc dữ liệu số là tài sản chung của thành phố, phải được chia sẻ, khai thác, sử dụng chung.

Bên cạnh đó, Sở TT&TT sớm hoàn thiện đưa vào sử dụng hiệu quả Trung tâm giám sát điều hành TP thông minh trong tháng 6/2023 để phục vụ chỉ đạo, điều hành và ra quyết định của lãnh đạo thành phố dựa trên dữ liệu số. Các sở, ban, ngành, địa phương phải cung cấp, chia sẻ dữ liệu về Trung tâm IOC để phục vụ phân tích, khai thác, dự báo, hỗ trợ ra quyết định...

“Chuyển đổi số là xu thế tất yếu, khách quan, mang tính chất toàn cầu, toàn dân và toàn xã hội. Nếu không chuyển đổi số nhanh, mạnh, toàn diện, hiệu quả thì sẽ bị tụt hậu. Thành phố Đà Nẵng cũng không nằm ngoài xu thế đó”, ông Chinh nhấn mạnh.

.Trình duyệt Mi Browser, Tencent QQ bị 'cấm cửa' ở Ấn Độ.

Trước đó, vào ngày 29/6, chính phủ Ấn Độ đã quyết định cấm 59 ứng dụng Trung Quốc, bao gồm TikTok, UC Browser, Helo, Likee, Shareit, Mi Neighborhood, WeChat và CamScanner. Vào ngày 27/7, danh sách cấm được bổ sung thêm 47 ứng dụng khác như Baidu Search và Sina Weibo...

Sau khi Ấn Độ cáo buộc các ứng dụng này “tham gia vào các hành động gây tổn hại đến chủ quyền và toàn vẹn của Ấn Độ, quốc phòng, an ninh quốc gia và trật tự công cộng”, chính phủ liên bang đã quyết định mạnh tay.

Xiaomi đã bán được hơn 100 triệu smartphone ở Ấn Độ, chiếm gần 30% thị trường điện thoại thông minh. Theo các quan chức Ấn Độ, việc sử dụng Mi Browser có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các thiết bị này, cũng như việc truy cập mạng.

Hiện tại, Xiaomi đang đối thoại với chính phủ Ấn Độ để làm rõ lập trường của mình. Các quan chức Xiaomi nói rằng việc cấm trình duyệt Mi sẽ không ảnh hưởng đến điện thoại Xiaomi, vì người dùng có thể tải xuống tất cả các trình duyệt khác miễn phí.

Người phát ngôn của Xiaomi Ấn Độ tuyên bố, công ty sẽ thảo luận với các quan chức Ấn Độ để giải quyết vấn đề, bao gồm cả việc sẽ tuân theo quy ước an toàn của địa phương cũng như các luật khác nhau.

"Theo luật pháp Ấn Độ, Xiaomi tiếp tục tuân thủ tất cả các yêu cầu về quyền riêng tư và bảo mật. Chúng tôi đang nỗ lực giải quyết sự cố này và có thể thực hiện các biện pháp chấp nhận được nếu cần", người phát ngôn nói thêm.

Cũng theo một số nguồn tin, chính phủ Ấn Độ đã cấm thêm ứng dụng chat khác của Trung Quốc là Tencent QQ trong ngày 5/8.

Điệp Lưu (Theo Phoenix)

Ấn Độ bắt đầu chặn hoàn toàn Baidu và Weibo

Theo nguồn tin hôm 04/08 của tờ Thời báo Ấn Độ, các nhà mạng Ấn Độ được lệnh chặn kết nối của người dùng tới Baidu và Weibo

Như đã đưa tin, khoảng 17h25 ngày 19/4, tại thuỷ phận sông Tiền (thuộc ấp 1, xã Vĩnh Xương), phà chở khách số hiệu 99K AG-214xx do ông Võ Văn Nhân (49 tuổi, ngụ huyện Phú Tân, An Giang) điều khiển di chuyển theo hướng Đồng Tháp về Vĩnh Xương.

Lúc này, chiếc phà bất ngờ xảy ra va chạm với tàu chở khách du lịch do ông Được điều khiển, đang chở 42 khách hướng từ biên giới về thị xã Tân Châu.

Vụ va chạm khiến 1 hướng dẫn viên du lịch 36 tuổi, ngụ tỉnh An Giang đứt lìa cánh tay phải, gãy hai chân. Ngoài ra còn có 2 du khách quốc tịch Đức và Pháp gãy chân trái.

Hướng dẫn viên đứt lìa tay trong vụ va chạm tàu trên sông Tiền đã tử vong