Nhận định, soi kèo Southampton vs Aston Villa, 21h00 ngày 12/4: Không còn gì để mất

Tesla đã tuyên bố rằng họ phản đối sự phân biệt đối xử và quấy rối, đồng thời khẳng định rằng DFEH tấn công Tesla, doanh nghiệp đã cống hiến nhiều điều tốt đẹp cho California, một cách ngớ ngẩn.

Một ngày sau đó, Hiệp hội Bác sĩ về Y học có trách nhiệm (PCRM) đã đệ đơn khiếu nại công nghệ thần kinh Neuralink của Elon Musk lên Bộ Nông nghiệp Mỹ với cáo buộc ngược đãi động vật. PCRM đã thu được hồ sơ chỉ ra rằng các thí nghiệm cố gắng cấy chip máy tính vào não của những con khỉ khiến chúng đau khổ tột độ, trong số 23 con khỉ tham gia thí nghiệm, 15 con được báo cáo là đã chết.

Các nhân viên bị cáo buộc không chăm sóc thú y đầy đủ cho những con khỉ khiến chúng bị co giật và nhiễm trùng do biến chứng của ca phẫu thuật cấy ghép não. Neuralink xác nhận những con khỉ bị chết nhưng bác bỏ cáo buộc đối xử tàn ác với động vật.

Cũng trong khoảng thời gian này, SpaceX thông báo 40 trong số 49 vệ tinh được phóng vào ngày 3/2  đã bị đánh sập do ảnh hưởng từ bão mặt trời. Vụ việc có thể khiến công ty thiệt hại lên tới 100 triệu USD..

Tesla cũng thông báo thu hồi 578.607 xe sau khi Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) xác định rằng Boombox - tính năng cho phép tùy chỉnh phát âm thanh qua loa ngoài gây nguy hiểm cho người đi đường.

Trong tuần này, NHTSA cũng thông báo đã mở một cuộc điều tra đối với Tesla sau khi nhận được 354 đơn khiếu nại về phanh ảo, lỗi khiến xe đột ngột dừng lại ngay cả khi không có chướng ngại vật nào.

Bình thản đối mặt

Lần cuối cùng mà Elon Musk gặp nhiều rắc rối như vậy là vào khoảng năm 2019, khi ông phải đối mặt với một loạt các vụ bê bối, nhưng hậu quả dường như không “thấm” vào đâu với tỷ phú. 

Điển hình như ngay sau khi Elon Musk hút cần sa trên chương trình Joe Rogan Experience, NASA đã tiến một cuộc điều tra an toàn tại SpaceX, đảm bảo nhân viên không sử dụng chất kích thích, nhưng kết quả là NASA mất 5 triệu USD cho các chi phí khám xét.

Ủy ban Chứng khoán và Hối đoái Mỹ (SEC) cũng kiện Musk vì những dòng tweet về việc đưa Tesla trở thành công ty tư nhân. Cuối cùng, Musk bị phạt 40 triệu USD và SEC sẽ giám sát một số bài viết của ông trên mạng xã hội. Điều này nhìn chung không ảnh hưởng gì đến sự giàu có và thành công của tỷ phú.

Đồng thời, Ủy ban Quan hệ Lao động Quốc gia xác định rằng Tesla đang vi phạm luật lao động, nhưng biện pháp khắc phục chỉ đơn giản là Musk xóa một tweet và công ty thuê lại một nhân viên mà họ đã sa thải.

Elon Musk cũng thắng một vụ kiện phỉ báng mà các chuyên gia pháp lý chắc chắn rằng ông sẽ thua, sau khi ông gọi một thợ lặn người Anh là kẻ ấu dâm.

Cách vượt qua sóng gió

Làm thế nào Elon Musk đã vượt qua hàng loạt những bê bối trong suốt những năm qua để giữ vững vị trí người giàu nhất thế giới của mình?

Rõ ràng lợi thế đầu tiên đó là do Elon Musk là người giàu nhất trên thế giới, nên các khoản tiền phạt dường như không thực sự có nghĩa lý gì với sự giàu có của ông.

Ngoài ra, Musk có tư duy điều phối các nguồn lực của mình để “san bằng” sự chống đối và định hướng dư luận. Ryan Mac của tờ New York Times cho biết Elon Musk rất tài tình trong việc “bẻ cong” thực tế. Đó là thứ mà tỷ phú sử dụng để thuyết phục một kỹ sư hoàn thiện một bộ phận ô tô trong nhiều ngày liên tục hoặc khiến một nhân viên quan hệ công chúng nhanh chóng xóa sổ ngay những tin đồn bất lợi.

Một cựu giám đốc điều hành của Tesla cũng chia sẻ rằng: “Elon có một khả năng kỳ lạ là kể một câu chuyện mà anh ấy muốn trở thành sự thật, thuyết phục bản thân rằng nó phải là sự thật, và sau đó thuyết phục người khác”.

Tháng Hai ập đến với một loạt bê bối chồng chất mà nhiều người cho rằng Elon Musk phải từ chức mới có thể giải quyết được. Nhưng bất kỳ ai theo dõi sự nghiệp của Musk đều biết rằng ngay cả khi tất cả những “cơn bão lửa” xảy ra cùng lúc cũng không dễ “thiêu đốt” được ông.

Hương Dung(Theo Slate)

Tại sao các CEO như Elon Musk, Steve Jobs lại không xem trọng bằng cấp?

Nhiều CEO, tỷ phú nổi tiếng thế giới đều bỏ học đại học và thẳng thừng tuyên bố sẵn sàng chào đón những người tài mà không cần bằng cấp.

Bên cạnh đó, chúng còn giúp cho hệ thống nhiên liệu của xe sạch, thông thoáng hơn, phục hồi được hiệu suất hoạt động của động cơ xe ô tô. Đồng thời, đảm bảo độ an toàn cho bộ chuyển động xúc tác và cảm biến oxy.

Có nên dùng phụ gia xăng xe máy?

Với công dụng thường được quảng cáo tốt cho động cơ nói chung, phụ gia xăng có thể xem là giải pháp bổ sung để cải thiện khả năng vận hành cũng như góp phần tăng độ bền của phương tiện.

Tuy nhiên, nếu khả năng tài chính hạn chế hoặc cảm thấy không cần thiết thì bạn hoàn toàn có thể bỏ qua việc sử dụng phụ gia nhiên liệu cho xe máy. Thực tế, các nhà sản xuất xe đã sử dụng phụ gia ngay từ đầu nhằm cải thiện chất lượng nhiên liệu và giúp quá trình bảo xăng dầu tốt hơn.

Nên mua phụ gia xăng xe máy loại nào?

Phụ gia xăng hiện nay được chia thành 2 dạng chính, phân loại theo công dụng: cải thiện hiệu năng (Fuel Enhancer) và ổn định nhiên liệu (Fuel Stabilizer).

Phụ gia cải thiện hiệu năng: Thông qua việc bổ sung các chất xúc tác vào xăng, phụ gia cải thiện hiệu năng giúp tăng cường khả năng vận hành của động cơ.

Phụ gia ổn định nhiên liệu: Công dụng chính là giữ chất lượng xăng được nguyên vẹn trong thời gian dài bảo quản. Loại phụ gia xăng này chủ yếu được sử dụng cho mục đích lưu trữ nhiên liệu với dung tích lớn bằng bình hoặc can. Ngoài ra, với xe máy để lâu không hoạt động cũng có thể dùng phụ gia ổn định nhiên liệu để duy trì chất lượng xăng trong bình.

Lưu ý khi sử dụng phụ gia xăng xe máy

Phụ gia nhiên liệu được bổ sung trực tiếp vào bình xăng của xe theo tỷ lệ khuyến nghị từ hãng sản xuất. Ví dụ, liều lượng phổ biến là 50 ml phụ gia pha trộn với 8 lít xăng. Hoặc 25 ml  phụ gia hòa trộn với 20 lít xăng.

Bên cạnh đó, mỗi loại phụ gia và động cơ sẽ có khoảng khuyến cáo sử dụng khác nhau. Chẳng hạn, xe máy dưới 175cc di chuyển 5.000 km cần một lần bổ sung phụ gia xăng để làm sạch hệ thống nhiên liệu.

Vì vậy, chủ xe nên xem kỹ hướng dẫn sử dụng để hòa trộn đúng theo tỷ lệ và sử dụng khi thích hợp. Ngoài ra, cũng cần chú ý khuyến cáo dòng xe tương ứng với từng loại phụ gia trước khi sử dụng.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo lời quảng cáo, với một chai dung dịch khoảng 200 nghìn đồng đổ thẳng vào bình xăng sẽ giúp làm sạch động cơ và hệ thống phun nhiên liệu, qua đó tiết kiệm xăng đáng kể.

Xe Wuling Hong Guang MINI EV

Top thương hiệu bán xe BEV+PHEV nhiều nhất năm 2020 gồm:

1. Tesla: 499.535 (16% thị phần)
2. Volkswagen: 421.591 (13% thị phần)
3. SAIC: 272.210 (9% thị phần)
4. Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi: 226.975 (7% thị phần)
5. BMW: 195.979 (6% thị phần).

Top 5 đạt tổng doanh số 1.616.290 xe (tương đương 51,7% thị phần); các thương hiệu còn lại bán được 1.508.503 xe (tương đương 48.3% thị phần) trong tổng số 3.124.793 xe bán ra trên toàn thế giới.

Ở 1 bảng xếp hạng khác, nếu chỉ tính nguyên dòng xe thuần chạy điện BEV thì kết quả vẫn là Tesla đứng đầu:

1. Tesla: 499.535 (23% thị phần)
2. SAIC: 243.201 (11% thị phần)
3. Volkswagen: 227.394 (11% thị phần)
4. Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi: 172.673 (8% thị phần)
5. BYD: 131.705 (6% thị phần)

Như vậy, doanh số tổng Top 5 đạt đứng đầu đạt 1.274.508 xe (tương đương 59,5% thị phần); các thương hiệu còn lại đạt 866.803 xe bán ra (chiếm 40.5% thị phần) trong tổng số 2.141.311 xe BEV bán ra trên thế giới năm 2020.

Theo Cartimes

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàn Quốc chiếm một phần ba thị phần pin xe điện toàn cầu

Ba nhà sản xuất pin của Hàn Quốc đã bán hơn 1/3 số lượng pin cho xe điện (EV) trên toàn cầu vào năm ngoái, chiếm 34,7% thị phần thế giới.