5 đặc sản Vĩnh Phúc ngon lạ miệng, thực khách “đổ xô” mua làm quà

'Hung thần' lao vun vút ngược chiều trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Lái xe ngược chiều cao tốc: Sát nhân máu lạnh, chưa thoát kiếp ăn lông ở lỗ

Xe máy ngang nhiên phi vào cao tốc

Theo ghi nhận tại hai tuyến cao tốc TPHCM – Dầu Giây và TPHCM - Trung Lương, từ khi đưa vào vận hành đến nay, đã có những trường hợp người đi xe máy cố tình chạy vào.

Trao đổi với PV, đại diện Công ty Cổ phần Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam cho biết, trường hợp xe máy đi vào đường cao tốc thường xảy ra với những người ý thức kém, không chấp hành biển báo giao thông và người điều khiển giao thông. Bên cạnh đó, có những vị khách du lịch nước ngoài, khi sang Việt Nam họ sử dụng xe máy để đi tham quan. Vì bên nước họ xe máy được vào cao tốc nhưng ở ta thì cấm nên họ không hiểu.

“Chúng tôi bố trí lực lượng ứng trực để ngăn cản kịp thời những người đi xe máy có ý định chạy vào cao tốc. Nếu người dân có ý thức chấp hành tốt và hiểu được quy định cấm xe máy đi vào cao tốc, chúng tôi đỡ vất vả”- ông Nguyễn Hồng Sơn, PGĐ Công ty Cổ phần đường cao tốc Việt Nam, nói.

Nhóm "phượt" ngang nhiên phi vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ sáng 18.11 gây xôn xao cộng đồng mạng.

Ông Võ Văn Thành – Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4, đơn vị quản lý đường cao tốc TPHCM-Trung Lương - xác nhận với PV là tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương có trường hợp xe máy chạy vào.

“Nguyên nhân là do người đi xe máy có hiện tượng say rượu, nên khi tới trạm thu phí, họ không chịu dừng lại mà cố tình chạy vào bất chấp sự ngăn cản của nhân viên” - Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4 nói.

Tài xế Nguyễn Văn Hiếu - chuyên chạy xe khách trên tuyến TPHCM-Trung Lương - cho biết, thỉnh thoảng anh bắt gặp xe máy chạy vào cao tốc này, nhất là đoạn TPHCM – Long An. “Trên cao tốc, các phương tiện ôtô đều chạy với tốc độ đến 120km/h, nên xe máy đi vào là cực kỳ nguy hiểm" - tài xế Hiếu nói.

Nếu xảy ra tai nạn, xe máy phải chịu trách nhiệm

Luật sư Trương Thị Hòa - Đoàn Luật sư TPHCM cho rằng, căn cứ vào luật giao thông, người điều khiển các phương tiện giao thông nếu gây tai nạn cho mình và cho người khác, khi xác minh lỗi thuộc về họ thì phải chịu trách nhiệm. 

“Quy định cấm xe máy đi vào cao tốc, nhưng anh vẫn cố tình đi vào, nếu xảy ra tai nạn bị ôtô tông hoặc tự tông vào ôtô thì người đi xe máy phải bồi thường thiệt hại. Trường hợp này, người điều khiển ôtô không có trách nhiệm bồi thường gì” – luật sư Hòa nói.

Cũng theo luật sư Hòa, giả sử người đi xe máy bị tử vong thì người điều khiển ôtô cũng không có trách nhiệm bồi thường. Nếu gây thiệt hại cho người điều khiển phương tiện ôtô, thì hàng thừa kế của người điều khiển xe máy (đã tử vong) phải có trách nhiệm bồi thường thay.

Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ và đường sắt (PC67), Công an TPHCM cho biết, lực lượng CSGT sẽ xử lý nghiêm khi phát hiện trường hợp xe máy cố tình chạy vào cao tốc để răn đe.

"Chúng tôi cũng tổ chức tuyên truyền để người dân hiểu về quy định cấm xe máy đi vào cao tốc và mức độ nguy hiểm để người dân tự giác thi hành” – lãnh đạo PC67 nói.

(Theo Lao động)

Lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc là uy hiếp tính mạng người khác

Sau tai nạn giữa container và ô tô Innova đi lùi trên cao tốc làm 4 người chết, các chuyên gia cho rằng đi lùi hay đi ngược chiều trên cao tốc là hành động rất nguy hiểm và trực tiếp uy hiếp tới tính mạng người khác.

Theo báo cáo của Cơ quan kiểm toán chính phủ Mỹ (GAO), ít nhất một bộ phận của Bộ Quốc phòng Mỹ vẫn dùng đĩa mềm trong hệ thống. Nghiêm trọng hơn khi hệ thống này lại kết nối với lực lượng hạt nhân quốc gia.

Ngày nay, những chiếc đĩa mềm vuông vắn chỉ được xem là dấu tích của lịch sử máy tính. Thậm chí, nếu bạn hứng lên muốn dùng thì cũng chẳng thể sử dụng được. Chính vì vậy, việc một hệ thống quan trọng thuộc Bộ Quốc phòng Mỹ vẫn sử dụng đĩa mềm chẳng khác nào thông tin gây sốc.

Ngoài chuyện đĩa mềm, báo cáo của GAO cho tiết lộ nhiều cơ quan liên bang Mỹ vẫn dùng các hệ thống máy tính có tuổi đời lên tới 50 năm. Điển hình trong số này là chiếc máy tính IBM Series/1 từ những năm 70 của thế kỷ trước.

Việc chậm phê duyệt các kế hoạch đầu tư nâng cấp được cho là nguyên nhân gây ra tình trạng này.

Nguyễn Minh(theo Masable)

Ngày hôm qua, tại một sự kiện dành cho cộng đồng khởi nghiệp có tên Startup Fest tại Amsterdam, Schmidt, cựu Tổng giám đốc Google, nói với cử tọa bên dưới rằng ngoài chiếc Samsung Galaxy S7, danh mục smartphone mà ông sở hữu còn bao gồm cả một chiếc iPhone 6s.

Eric Schmidt thừa nhận đang dùng song song cả iPhone 6s lẫn Samsung Galaxy S7

Nên biết rằng, đây không phải là lần đầu tiên ông Schmidt bị phát hiện sử dụng điện thoại đối thủ của nền tảng Android mà Google đang sở hữu. Ngay từ năm 2009, Schmidt đã bị bắt gặp đang chụp ảnh bằng một chiếc điện thoại BlackBerry. Nhưng khi ấy, hệ điều hành Android 2.0 chưa được phát hành (bên trong con dế Motorola Droid - được nhiều chuyên gia công nghệ đánh giá là cột mốc khởi đầu nên thành công cho Android).

Đến năm 2013, ông Schmidt lại công bố một tài liệu hướng dẫn để hỗ trợ người dùng iOS chuyển sang dùng smartphone Android. Vì thế, việc Schmidt sử dụng iPhone - đại địch số một của Android - thực sự khiến nhiều người bất ngờ. Một số fan cuồng nhiệt của Android cũng phản ứng với việc này gay gắt hơn so với khi Schmidt dùng BlackBerry.

Tuy nhiên, phe bênh vực cũng có lập luận của riêng mình. "Một vị lãnh đạo cấp cao như Schmidt rất cần phải sở hữu smartphone của đối thủ để nắm rõ đối thủ đang làm gì. Và cũng đừng quên rằng Google đang cung cấp rất nhiều ứng dụng dành cho iOS. Hẳn nhiên là Schmidt sẽ muốn theo dõi, kiểm tra xem chúng hoạt động ra sao".

Tuy vậy, trước câu hỏi rằng giữa Galaxy S7 và iPhone 6s thì ông đánh giá con dế nào tốt hơn, Schmidt không ngần ngại đáp lời: "Samsung S7 tốt hơn, Pin của nó lâu hơn. Điều đó là rất rõ ràng và bất cứ ai đang dùng iPhone đều biết rằng tôi nói đúng".

T.C