Chiêu kinh doanh từ vụ kiện VinFast và 50 doanh nghiệp

- Mới đây, công ty luật của Mỹ là Pomerantz đã phát đơn kiện VinFast lên Tòa án Quận Đông New York với những cáo buộc về công bố thông tin ra công chúng. Là người giàu kinh nghiệm trong ngành luật, ông nghĩ gì trước thông tin này?

Với góc nhìn của tôi thì hết sức bình thường. Ở hệ thống pháp luật Mỹ hay châu Âu thì quyền khởi kiện của các tổ chức, cá nhân qua các công ty luật là thường thấy. Không giống với Việt Nam, ở Mỹ, các hãng luật nở rộ và họ thường chủ động quảng cáo, tìm kiếm các vụ việc để thuyết phục khách hàng ủy quyền và thực hiện tố tụng. 

Lợi ích các công ty này nhận được là chi phí tố tụng (Contingency fee) mà họ có thể được nhận là tương đối cao, thông thường có thể lên tới 30 - 35% mức bồi thường với các vụ phổ thông, thậm chí là 40% hoặc hơn với những vụ kiện liên quan tới chứng khoán. Đó cũng là lý do mà các vụ kiện ở Mỹ “nhiều như cơm bữa”.

-Thực tế, Pomerantz đã phát hành thông cáo báo chí về việc nộp đơn kiện và tìm khách hàng có nhu cầu kiện 50 doanh nghiệp niêm yết trong đó có VinFast. Tiếp sau đó, một số công ty luật khác như Robbins LLP, Bernstein Liebhard, The Schall, Holzer & Holzer, Rosen… cũng đăng quảng cáo với nội dung tương tự. Phải có lý do cho những hoạt động rầm rộ và bất thường này, thưa ông?

Nói bất thường cũng không đúng. Việc cùng lúc kiện và tìm khách hàng kiện hàng chục doanh nghiệp như trên càng cho thấy cách các công ty luật tại Mỹ làm ăn ra sao. 

Ở Mỹ, bất cứ vấn đề gì cũng có thể kiện. Bởi thế, vai trò của các hãng luật là “thúc đẩy kiện”. Khác với Việt Nam, nhiều luật sư tại Mỹ và nhiều nước khác rất chủ động trong việc tiếp cận, tìm kiếm khách hàng cho các vụ kiện và đương nhiên nếu có khách hàng thì họ sẽ có phí. 

Đặc biệt, để thu hút khách hàng, các công ty luật trong hầu hết các vụ kiện tập thể thường không yêu cầu khách hàng trả phí ban đầu hoặc chỉ phải chi trả rất ít. Chỉ khi kiện thành công, các công ty luật mới thu phí.

Tuy nhiên, thực tế không phải vụ kiện nào cũng đủ căn cứ để được chấp nhận giải quyết và không phải vụ kiện nào nguyên đơn cũng thành công. Do vậy, chúng ta nên làm quen với văn hóa đó của họ và không nên coi các vụ kiện là vấn đề quá nặng nề.

- Về lý do, công ty Pomerantz có đưa ra những cáo buộc với VinFast như: Không thể đạt được mục tiêu giao hàng năm 2023; Không đủ vốn để thực hiện chiến lược tăng trưởng; Cường điệu hóa sức mạnh của mô hình kinh doanh và năng lực hoạt động cũng như triển vọng kinh doanh. Tuy nhiên, điều khá lạ là cơ sở cho những luận điểm trên thì gần như không rõ ràng. Điều này có thể lý giải ra sao, thưa ông?

Đã là kiện thì phải tìm kiếm lý do. Đó là quyền của họ. Tuy nhiên, với VinFast - một doanh nghiệp đang hoạt động bình thường, đã niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ thì mọi hoạt động đều phải công khai, minh bạch và có báo cáo đầy đủ với các đơn vị chức năng tại Mỹ. Tôi nghĩ điều ấy ai cũng hiểu.

“Lo lắng là không cần thiết”

- Trong thông báo của Pomerantz, công ty này cho biết vẫn đang tìm thêm khách hàng để làm nguyên đơn cho vụ kiện của VinFast, thời hạn là 11/6. Có thể hiểu động thái này ra sao, thưa ông?

Thực ra đó chính là kỹ thuật nghề nghiệp của hãng luật. Sau khi quảng cáo, tìm khách hàng, họ sẽ tiến hành bước tiếp theo là nộp đơn kiện lên tòa án (là việc họ đã làm), để cho thấy vụ việc đang tiến triển. Song song, các công ty luật vẫn đăng thêm quảng cáo để mở rộng nguồn khách, đồng thời cũng là cách để có thêm bằng chứng bởi có thể trước đó họ gần như chẳng có gì trong tay.

- Theo ông, VinFast có thể sẽ phải đối mặt với những lo lắng ra sao trong vụ kiện này?

Đã bước ra sân chơi lớn thì việc phải đối mặt với những thủ tục trong hệ thống pháp luật như kiện cáo là điều bình thường. Điều VinFast cần là làm việc với các đơn vị tư vấn pháp lý, chuẩn bị các luận cứ để làm việc với các bên liên quan khi cần.

Về cơ bản, tôi thấy lo lắng là không cần thiết bởi nếu tuân thủ đúng pháp luật, công khai minh bạch mọi vấn đề như cách VinFast vẫn làm thì không ngại bất cứ vụ kiện nào.

- Tuy nhiên, có thể vẫn sẽ có suy nghĩ là VinFast “có gì sai” thì mới bị kiện và điều đó có thể ảnh hưởng tới uy tín của doanh nghiệp?

Hoàn toàn không đúng, đặc biệt là ở Mỹ - nơi người ta có thể kiện nhau về mọi thứ trong cuộc sống, dù chưa biết đúng hay sai. Mọi người cần hiểu, kiện chỉ là phần khởi động của một quá trình tố tụng. Việc đúng hay sai phụ thuộc vào chứng cứ, quá trình tranh tụng công khai giữa bên nguyên đơn và bị đơn. 

Với người dân Mỹ, đây chắc chắn là vụ việc rất bình thường. VinFast đang phát triển ngày càng mạnh mẽ ở Mỹ. Họ đã có ô tô thâm nhập thị trường, đang bắt tay xây dựng nhà máy, hoàn thiện chuỗi hoạt động. Bởi thế, việc VinFast phải đối mặt với kiện tụng lại càng bình thường.

- Vậy, chúng ta cần có cái nhìn ra sao về vụ kiện này, thưa ông?

Với những người tiêu dùng Việt Nam và nhiều nơi khác, tôi vẫn dành lời khuyên là bình tĩnh, thận trọng theo dõi thông tin đầy đủ, không nên giữ tâm lý “phải sai mới bị kiện”.

Tương tự, các nhà đầu tư cần tham vấn, tìm hiểu kỹ thông tin, có thể là với các tài liệu chính thức, các chuyên gia tài chính để hiểu rõ hoạt động của doanh nghiệp trước khi quyết định, tránh thiệt hại cho bản thân. 

Riêng với doanh nghiệp, theo tôi, đây cũng là kinh nghiệm quý cho các đơn vị trong nước khi mở rộng kinh doanh ở nước ngoài. Các doanh nghiệp cần chuẩn bị trước tâm lý đối mặt với các vụ kiện tụng. Tuy nhiên, nếu làm đúng thì ở đất nước thượng tôn pháp luật như Mỹ, doanh nghiệp sẽ được luật pháp bảo vệ. Điều đó là chắc chắn.

Đậu Linh

 - Tiền vệ Dortmund nhận tin buồn đúng vào sinh nhật thứ 27, lần thứ 2 liên tiếp lỡ hẹn ở giải đấu lớn của tuyển Đức, dưới thời HLV Joachim Loew.

Marco Reus đã rất mong được đến Pháp cùng các đồng đội, sau khi buộc phải vắng mặt ở Brazil, tại ngày hội World Cup cách đây 2 năm vì chấn thương nặng. Tuy nhiên, điều ấy đã không xảy ra, anh đã nhận "quà đắng" từ HLV Loew đúng trong ngày sinh nhật (31/5).

Theo giải thích của nhà cầm quân 56 tuổi, tác giả 23 bàn thắng cho Dortmund mùa vừa qua gặp vấn đề lớn về thể lực.

Gotze an ủi Reus sau khi bị loại

Phúc Thịnh

 - Chủ tịch Real Madrid, Florentino Perez đã chọn sẵn người thay thế, trong trường hợp huyền thoại bóng đá người Pháp để thua Simeone trong trận chung kết Champions League, diễn ra tại Milan vào đêm mai (28/5).

Zinedine Zidane cho thấy khá mát tay với Kền kền, kể từ khi được bổ nhiệm thay thế Rafa Benitez hồi đầu tháng 1/2016. Real đã thắng 21/26 trận mà cựu danh thủ lẫy lừng chỉ đạo, trong đó có chuỗi 12 trận liên tiếp ở La Liga giai đoạn cuối. 5 trận còn lại thì hoà 3 và chỉ để thua 2.

Hiện tại đội bóng áo trắng đang chuẩn bị bước vào trận đấu quan trọng nhất mùa: sống mái trong trận derby Madrid để xác định ai sẽ là vua châu Âu.

Zidane có thể mất ghế vào tay đồng nghiệp Unai Emery

Mặc dù vậy, tương lai của vị thuyền trưởng 43 tuổi tại Bernabeu vẫn không được đảm bảo. Trái lại, còn xuất hiện tin đồn, Zidane nhiều khả năng "bay ghế" nếu để thua Atletico của Simeone trong cuộc chiến đêm mai.

Nguồn Sport Mediaset từ Ý cho hay, Chủ tịch Real đã nhắm người thay thế Zidane - HLV Unai Emery, người giúp Sevilla 3 năm liên tiếp vô địch EUROPA League.

Sau chiến tích ấn tượng, có tin HLV 44 tuổi sắp được Sevilla gia hạn hợp đồng, kéo dài mối lương duyên so với ràng buộc hiện tại (hè 2017). Ngoài ra, Everton cũng ngỏ lời.

Tuy nhiên, ông trùm Perez đã bí mật đề nghị thuyền trưởng Unai Emery tạm thời không có bất cứ cam kết gì với nhà vô địch EUROPA League, cho đến sang tuần.

Perez muốn chờ xem kết quả trận chung kết Champions League vào đêm mai. Nếu Real vô địch, Zidane tiếp tục công việc, trường hợp ngược lại, ông có thể lại tiến hành một cuộc thanh trừng trên "ghế nóng".

Chung kết C1: Ronaldo bất lực trước Simeone? Cristiano Ronaldo đang chơi rất tệ trong các trận derby Madrid gần đây. Ở Milano, CR7 liệu có vượt qua được bức tường phòng ngự mà Diego Simeone triển khai? "> Perez đã chọn người thay Zidane, nếu thua Simeone Nhận định, soi kèo U21 Italy vs U21 Montenegro, 22h30 ngày 7/9 Trên YouTube, video có tựa đề Chế tạo pháo nổ - Cách làm pháo nổ bằng diêm đón xuân Canh Tí 2020 của người có tên Dai Vu có tới 233 ngàn lượt xem dù mới đăng lên hôm 22/12. Trong video, YouTuber này hướng dẫn người dùng tự chế pháo làm từ diêm, với hiệu ứng hình ảnh và âm thanh trong video khá chuyên nghiệp, hơn hẳn các video hướng dẫn làm pháo khác. Video hướng dẫn làm pháo mới tải lên 3 tuần đã có 233 ngàn lượt xem. Ảnh chụp màn hình Bình luận dưới video, có người cho biết từng mang pháo lên trường để đốt, dù pháo không nổ nhưng “vẫn bị mời lên phường”. Có người đùa mang pháo lên trường đốt cháy trường để khỏi phải đi học! Bên cạnh video này, tài khoản Dai Vu còn 9 video khác chỉ mới tải lên vài ngày gần đây, tất cả đều liên quan đến việc làm pháo. Các video hướng dẫn cách làm ngòi nổ, hoặc người này tự mua pháo hoa Trung Quốc về mở ra cho mọi người xem bên trong có gì, có video clip lại cho pháo phá huỷ trái cây hoặc nhét vào cây chuối và cho nổ.  Các video dù mới được tải lên nhưng nhiều clip nhận được vài ngàn, vài chục ngàn lượt xem. Các video của cùng một người vừa tải lên gần đây đều nhận hàng chục ngàn lượt xem. Ảnh chụp màn hình Tuy nhiên, các video của Dai Vu chưa phải được xem nhiều nhất. Video clip làm pháo của Nguyễn Đông có đến 745 ngàn lượt xem, của Chế Tạo Hay có 681 ngàn lượt xem. Những video của các tài khoản khác ghi năm 2020 trên tiêu đề đều có hàng trăm ngàn lượt xem. "> Gần Tết, tràn ngập video hướng dẫn làm pháo  Tất cả những thay đổi dưới đây đều đang được thử nghiệm trên máy chủ PBE để chuẩn bị cho bản cập nhật 9.4. Lưu ý rằng, vì chúng vẫn đang trong quá trình THỬ NGHIỆM nên mọi thứ có thể thay đổi vào phút chót. CÂN BẰNG SỨC MẠNH TƯỚNG Tốc độ đánh gia tăng theo cấp độ tăng từ 1.5% lên 3%. Dạng Khổng Lồ Giáp gia tăng theo cấp tăng từ 4.5 lên 5.5 Kháng phép tăng theo cấp tăng từ 2 lên 4   Càn Quét (Q) Năng lượng tiêu hao giảm từ 32/34/36/38/40 xuống 28/31/34/37/40.    Vó Ngựa Hủy Diệt (E) Thời gian hồi chiêu giảm từ 24/22/20/18/16 xuống 20/19/18/17/16 giây.  Karthus   Tàn Phá (Q) Sát thương cơ bản giảm từ 50/70/90/110/130 xuống 45/65/85/105/125. Sát thương lên một mục tiêu đơn lẻ giảm từ 100/140/180/220/260 xuống 90/130/170/210/250.   Khúc Cầu Hồn (R) Sát thương giảm từ 250/400/550 xuống 200/350/500.   Án Tử (Q) Năng lượng tiêu hao tăng từ 60 lên 70. Thời gian hồi chiêu tăng từ 16/15/14/13/12 lên 20/18/16/14/12 giây.   Vương Quốc Băng Hàn (W) Năng lượng tiêu hao giảm từ 60 xuống 40. Tốc độ đánh cộng thêm tăng từ 20/35/50/65/80% lên 20/40/60/80/100%.   Lựu Đạn Ăn Mòn (Q) Năng lượng tiêu hao tăng từ 60 lên 80.   Càn Quét (W) Năng lượng tiêu hao tăng từ 45/50/55/60/65 lên 65 mọi cấp. Lớp giáp giảm từ [60/90/120/150/180 (+30% máu cộng thêm)] xuống [30/60/90/120/150 (+15% máu cộng thêm)].   Mũi Tên Xuyên Thấu (Q) Sát thương gia tăng khi niệm phép trong thời gian nối đa tăng từ (0-50%) lên (0-75%). Nó vẫn tác dụng với hiệu ứng của Tên Độc (W) Sát thương cơ bản giảm từ 63 xuống 60.   Bão Kiếm (Q) Sát thương chí mạng giảm từ 180% xuống 160%. Gnar_G(Theo Surrender@20) "> LMHT: Cập nhật tin tức ngày 14/02 – Yasuo, Urgot, Thresh bị nerf Những con số thực khi khai giá hải quan không chỉ vén bức màn bí ẩn bấy lâu nay của thị trường ôtô mà còn lý giải vì sao một thị trường nhỏ như Việt Nam lại là bánh ngon của các thương hiệu xe lớn. Siêu lợi nhuận trên mỗi đầu xe sang nhập chính hãng Doanh số thấp, thuế cao so với khu vực, thị trường ôtô Việt Nam bấy lâu nay bị phàn nàn là khó đoán, khó làm bởi chính sách bất ổn. Tuy nhiên, hầu hết các thương hiệu xe lớn đều có đại diện chính hãng tại đây và đáng chú ý phần lớn các nhãn siêu sang như Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley đều gia nhập thị trường sau năm 2011. Trên thực tế, mỗi lần chính sách thuế phí thay đổi, thị trường nháo nhào lại là dịp làm ăn siêu lợi nhuận của các nhà phân phối và sau năm 2011 miếng bánh thị trường càng ngon bởi chỉ còn sự phân chia giữa các đại gia chính hãng. Từ một nguồn tin bí mật, báo có trong tay những tờ khai hải quan của một số nhà nhập khẩu xe trong đó đáng chú ý nhất là Công ty Cổ phần Ôtô Regal - nhà phân phối chính hãng của Rolls-Royce tại Việt Nam. Và những con số này ít nhiều đã hé mở lối vào ma trận giá xe vốn rất ít người có thể biết. Tờ khai giá thấp của nhà phân phối Rolls-Royce khiến hải quan nghi vấn. Trong tờ khai mở ngày 13.6.2016, công ty này kê khai giá 2 chiếc Rolls-Royce Phantom EWB (cùng màu đỏ, dung tích 6.749cc, nhập từ Anh, hoàn toàn mới, sản xuất năm 2016) với hai mức khác nhau (484.077 USD và 599.929 USD) và cả hai mức này đều thấp hơn nhiều so với giá tham khảo nội bộ của hải quan (630.700 USD). Do đó, chỉ có chiếc kê khai giá cao hơn được thông quan, chiếc còn lại bị đưa vào diện nghi vấn. Với mức giá đã được chấp nhận, giá thành xe (tính theo công thức: Giá CIF (giá của bên bán hàng đã bao gồm giá thành của sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm) + thuế nhập khẩu (giá CIF x 61%) + thuế tiêu thụ đặc biệt (giá bán buôn x 60%) + 10% thuế giá trị gia tăng (VAT = (giá CIF + thuế nhập khẩu + thuế tiêu thụ đặc biệt) x 10%)) tính trước ngày 1.7.2016 là 1.826.092 USD. Trong đó, giá tính thuế TTĐB được tính theo giá bán lẻ do chính Rolls-Royce công bố áp dụng trước ngày 1.7.2016 là 53,651 tỉ đồng - tương đương 2.405.874 USD (với tỉ giá 22.300 đồng/USD). Và khi dùng giá bán lẻ công bố trừ đi giá thành tạm tính, chiếc Rolls-Royce này sẽ có lợi nhuận trước thuế lên tới 12,929 tỉ đồng. Ngay cả khi trừ các chi phí mềm, mức lợi nhuận trên một đầu xe của nhà phân phối này cũng là siêu khủng và một chiếc xe nếu nhập trước ngày 1.7, bán sau ngày này (thời điểm thuế TTĐB cho dòng xe dung tích trên 6.000 cc tăng từ 60% lên mức 150%) với giá 83,8 tỉ đồng - cao hơn trước 30 tỉ đồng sẽ mang lại lợi nhuận trước thuế hơn 43 tỉ đồng. Cầu cao, lãi lớn, thị trường ôtô có nhiều méo mó Trên thực tế, tình trạng khai giá thấp để gian lận thuế và bán giá cao có từ nhiều năm nay và cũng là một yếu tố khiến Việt Nam là một điểm đến hấp dẫn với các nhà phân phối xe. Trước năm 2011, hiện tượng này rất phổ biến với các nhà nhập khẩu thương mại bởi chính sách thuế có nhiều khe hở. Tuy nhiên, khi hải quan "chốt" biểu giá xe nhập, hiện tượng này đã giảm đáng kể. Dù vậy, cả các nhà nhập khẩu chính hãng hay thương mại vẫn còn nhiều chiêu để lách luật, né thuế. Sau khi cánh cửa thị trường ôtô nhập ngoài đóng lại năm 2011 với thông tư 20/2011-TT BTC về quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ôtô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống, các nhà nhập khẩu thương mại hết cửa đưa xe mới về nước, tưởng chừng tình trạng gian lận thuế sẽ biến mất. Tuy nhiên, trên thực tế trong lúc các nhà nhập khẩu thương mại phải dùng đủ chiêu từ biến xe mới thành cũ, đưa xe về nước qua đường biếu tặng, các nhà phân phối chính hãng "một mình một chợ" không gian lận thuế thì cũng định giá cao và ăn lãi khủng. Dù mua nhập ngoài (đi đường vòng) hay chính hãng (đi đường thẳng), người tiêu dùng đều phải mua giá cao hơn giá trị thực của sản phẩm họ nhận được. Trao đổi với báo Lao Động, một chuyên gia giấu tên cho rằng thị trường xe đang có quá nhiều sự méo mó, việc mở tung thị trường như trước năm 2011 mà không có sự quản lý là không ổn nhưng đóng chặt để tạo thế độc quyền cũng không mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và khiến thị trường lệch lạc. "Nhiều liên doanh chỉ muốn nhập khẩu thay vì đầu tư lắp ráp đơn giản vì nhập xe quá lãi mà không tốn sức cũng chẳng rủi ro. Khi được phép định giá và thị trường vẫn chấp nhận do chẳng có nhiều lựa chọn thì chẳng tội gì họ giảm giá, bớt lợi nhuận đặc biệt là khi một phần không nhỏ lợi nhuận đã và đang chảy ra ngoài Việt Nam." Còn theo một người trong cuộc, nhân viên cấp cao của một nhà phân phối xe chính hãng, việc khai giá tính thuế thấp hơn giá CIF thực tế là "chuyện bình thường và có từ rất lâu rồi vì ai dại gì nhập bao nhiêu đóng thuế bấy nhiêu". Người này cho rằng cách tính của báo Lao Động chưa thật chính xác và lợi nhuận trên đầu xe thực tế thấp hơn vì giá nhập thường cao hơn giá khai hải quan và nhà phân phối còn mất các chi phí mềm khác. Tuy nhiên, người này thừa nhận lợi nhuận trên đầu xe, đặc biệt là xe sang và siêu sang là rất lớn. Với các dòng bình dân, nhà phân phối ăn lãi chủ yếu nhờ số lượng bán ra. (Theo Lao Động) "> Bán 1 xe Rolls 热门文章 1Vinpearl lọt Top 3 thương hiệu mạnh nhất Đông Nam Á 2LMHT: Riven ra mắt đấu trường chuyên nghiệp, khắc chế hoàn toàn Sylas 3Vũ khí mới trong cuộc chiến smartphone của Trung Quốc: thương hiệu con 4Việt Nam bắt tay với Diễn đàn Kinh tế Thế giới trong công cuộc chuẩn bị cho cách mạng 4.0 5Ông Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ mua lại siêu xe Ferrari 812 Superfast màu độc 62 thanh niên dùng laptop ăn trộm hơn 100 xe hơi 7Khốn khổ vì bổi bổ quá nhiều 'thần dược sung sướng' cho chồng 8Vợ fan Leicester ép chồng rút cược non, mất toi 70.000 bảng 9Công nghệ pin mới, giúp ô tô điện Trung Quốc đi 1.000 10Dân mạng Việt dễ bị tin giả 'dắt mũi' và tấn công người khác 友情链接 ©2025  Powered By NEWS -  网站地图 本站的部分内容来源于互联网，如不慎侵犯到您的权益，请联系我们，我们会在36小时内删除。 ×