Trước đó, ngày 27/1, Công an xã Nam Thái phối hợp với Công an huyện Nam Đàn bắt giữ Hoàng khi đang có hành vi tống tiền doanh nghiệp, số tiền bị chiếm đoạt là 11 triệu đồng.

Khi bị bắt, người này xuất trình một chứng minh thư cùng giấy giới thiệu do tạp chí Quê hương Ngày nay cấp.

Sáng qua, ông Bùi Văn Mạnh - phụ trách phóng viên và in ấn tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, Nguyễn Huy Hoàng là phóng viên thử việc 6 tháng của tòa soạn, mới ký hợp đồng cách đây 1 tháng.

Hiện, sự việc đang được công an điều tra, làm rõ.

Phóng viên bị bắt ở Nghệ An mới ký hợp đồng thử việc 1 tháng

Đại diện tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, việc phóng viên bị bắt tại Nghệ An khi nhận tiền là có thật.

Đại tá Cao Tiến Mai - Trưởng Công an huyện Nam Đàn (Nghệ An) sáng nay cho biết, đơn vị đang tạm thời cho Nguyễn Huy Hoàng (SN 1975, trú tại xã Nghi Phú, TP Vinh) về nhà để điều tra, xác minh thêm vụ việc.

Sau khi có kết quả cuối cùng sẽ đưa ra quyết định có khởi tố hình sự hay không.

Giấy giới thiệu của PV Nguyễn Huy Hoàng

Trước đó, ngày 27/1, Công an xã Nam Thái phối hợp với Công an huyện Nam Đàn bắt giữ Hoàng khi đang có hành vi tống tiền doanh nghiệp, số tiền bị chiếm đoạt là 11 triệu đồng.

Khi bị bắt, người này xuất trình một chứng minh thư cùng giấy giới thiệu do tạp chí Quê hương Ngày nay cấp.

Sáng qua, ông Bùi Văn Mạnh - phụ trách phóng viên và in ấn tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, Nguyễn Huy Hoàng là phóng viên thử việc 6 tháng của tòa soạn, mới ký hợp đồng cách đây 1 tháng.

Hiện, sự việc đang được công an điều tra, làm rõ.

Phóng viên bị bắt ở Nghệ An mới ký hợp đồng thử việc 1 tháng

Đại diện tạp chí Quê hương Ngày nay xác nhận, việc phóng viên bị bắt tại Nghệ An khi nhận tiền là có thật.

Arya Sinulingga, thành viên PSSI, cho biết hậu vệ Nathan Tjoe-A-On vừa rời nơi tập trung của U23 Indonesia để trở lại Hà Lan.

Tjoe-A-On lên đường trở lại Hà Lan vào sáng 22/4, theo lệnh của CLB Heerenveen.

Giải U23 châu Á không nằm trong lịch FIFA, nên ban đầu Heerenveen từ chối để cầu thủ 22 tuổi này khoác áo U23 Indonesia.

Mặc dù Tjoe-A-On chỉ đóng vai dự bị, nhưng Heerenveen vẫn cần chuẩn bị cho những tình huống xấu nhất.

PSSI cố gắng tìm kiếm thỏa thuận chung với Heerenveen để được đến Qatar thi đấu.

Sau cùng, đội bóng Hà Lan cho phép Tjoe-A-On đến châu Á trong một tuần, khi kết thúc vòng bảng.

Tjoe-A-On thi đấu rất hay khi được HLV Shin Tae Yong xếp đá tiền vệ trung tâm trong sơ đồ 3-4-2-1, bên cạnh Ferdinan.

Dấu ấn của Tjoe-A-On góp phần giúp U23 Indonesia đánh bại U23 Australia, mới nhất là trận thắng tưng bừng U23 Jordan 4-1để lấy vé tứ kết.

Việc Tjoe-A-On sang Qatar trùng thời điểm giải Hà Lan tạm nghỉ nên Heerenveen không thi đấu.

Ông Arya Sinulingga tiết lộ, PSSI đang liên hệ với Heerenveen để thuyết phục đội bóng cho phép Tjoe-A-On đến Qatar một lần nữa.

Tuy vậy, khả năng Tjoe-A-On đá tứ kết U23 châu Á không cao. Trận đấu tiếp theo của thầy trò ông Shin Tae Yong cũng trùng thời điểm Heerenveen có trận đấu với PSV ở giải Hà Lan.

Tjoe-A-On là một trong những cầu thủ nhập tịch của Indonesia gần đây (đều gốc Hà Lan). Cầu thủ này đá chính cả 2 trận mà Tim Garuda thắng tuyển Việt Nam ở vòng loại World Cup 2026.

Lịch thi đấu U23 châu Á 2024 hôm nay 22/4: Thái Lan săn vé tứ kết

LĐBĐ Indonesia (PSSI) vừa xác nhận đội tuyển U23 nước này gặp tổn thất lớn về mặt nhân sự trước khi bước vào vòng tứ kết U23 châu Á 2024.

Arya Sinulingga, thành viên PSSI, cho biết hậu vệ Nathan Tjoe-A-On vừa rời nơi tập trung của U23 Indonesia để trở lại Hà Lan.

Tjoe-A-On lên đường trở lại Hà Lan vào sáng 22/4, theo lệnh của CLB Heerenveen.

Giải U23 châu Á không nằm trong lịch FIFA, nên ban đầu Heerenveen từ chối để cầu thủ 22 tuổi này khoác áo U23 Indonesia.

Mặc dù Tjoe-A-On chỉ đóng vai dự bị, nhưng Heerenveen vẫn cần chuẩn bị cho những tình huống xấu nhất.

PSSI cố gắng tìm kiếm thỏa thuận chung với Heerenveen để được đến Qatar thi đấu.

Sau cùng, đội bóng Hà Lan cho phép Tjoe-A-On đến châu Á trong một tuần, khi kết thúc vòng bảng.

Tjoe-A-On thi đấu rất hay khi được HLV Shin Tae Yong xếp đá tiền vệ trung tâm trong sơ đồ 3-4-2-1, bên cạnh Ferdinan.

Dấu ấn của Tjoe-A-On góp phần giúp U23 Indonesia đánh bại U23 Australia, mới nhất là trận thắng tưng bừng U23 Jordan 4-1để lấy vé tứ kết.

Việc Tjoe-A-On sang Qatar trùng thời điểm giải Hà Lan tạm nghỉ nên Heerenveen không thi đấu.

Ông Arya Sinulingga tiết lộ, PSSI đang liên hệ với Heerenveen để thuyết phục đội bóng cho phép Tjoe-A-On đến Qatar một lần nữa.

Tuy vậy, khả năng Tjoe-A-On đá tứ kết U23 châu Á không cao. Trận đấu tiếp theo của thầy trò ông Shin Tae Yong cũng trùng thời điểm Heerenveen có trận đấu với PSV ở giải Hà Lan.

Tjoe-A-On là một trong những cầu thủ nhập tịch của Indonesia gần đây (đều gốc Hà Lan). Cầu thủ này đá chính cả 2 trận mà Tim Garuda thắng tuyển Việt Nam ở vòng loại World Cup 2026.

Lịch thi đấu U23 châu Á 2024 hôm nay 22/4: Thái Lan săn vé tứ kết

Đoạn clip, sau khi xuất hiện trên mạng xã hội, nhận được sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng mạng. Nhiều người không khỏi xót thương cho số phận của cô giáo trẻ và còn xúc động trước tình cảm học trò dành cho cô.

Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cũng cho rằng, với tình cảm và sự xót thương các học trò dành cho như vậy, có lẽ, lúc còn đứng trên bục giảng, cô đã hết lòng yêu thương trò, tận tụy với sự nghiệp trồng người.

Chia sẻ với VietNamNet, sáng 25/4, anh Đào Hải Quân (xã Bảo Hưng, huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái) - người quay clip này, cho hay bản thân anh cũng rất cảm động khi chứng kiến tình cảm học sinh dành cho cô giáo.

Theo anh Quân, hàng trăm học sinh cầm hoa cúc trắng, xếp hai hàng dài đến 1km từ đầu ngõ đường An Sơn về đến nhà cô giáo. Một số học sinh còn xếp hàng đứng tiễn cô đến tận nghĩa trang.

Ông Hà Phúc Thuận, Phó Hiệu trưởng Trường THPT Nguyễn Trãi (thị xã Nghĩa Lộ) thông tin những hình ảnh cảm động, xót xa này diễn ra tại lễ đưa tang cô giáo Phạm Huyền C. (sinh năm 1990, quê ở huyện Lục Yên, tỉnh Yên Bái) - giáo viên của trường.

“Cô C. là giáo viên dạy môn Sinh học và cũng từng có thời gian là bí thư đoàn trường. Cô công tác tại trường từ năm 2012. Đầu tháng 3/2023, cô giáo phát hiện mắc bệnh u não khi đang mang thai 6 tháng. Sau 2 tháng chống chọi với bệnh tật, cô giáo trẻ đã qua đời vào ngày 17/4 vừa qua”, ông Thuận nghẹn lời.

Theo ông Thuận, trong buổi đưa tiễn cô về nơi an nghỉ cuối cùng, khoảng 500 học sinh toàn trường đã đứng xếp thành hàng dài, cầm hoa cúc trắng để tiễn đưa. Việc này xuất phát từ tình cảm của học sinh toàn trường.

Ông Thuận thông tin thêm, ngay sau khi biết tin cô C. mắc bệnh hiểm nghèo, trường đã phân công giáo viên thường xuyên thăm hỏi, động viên, có mặt ở nhà cô giáo để giúp đỡ, hỗ trợ gia đình chăm sóc cô.

Nhà trường cũng quyên góp tiền để giúp đỡ giáo viên này trong thời gian chữa bệnh. “Số còn lại chưa sử dụng đến, phía trường cũng đã lập một sổ tiết kiệm cho con trai 6 tuổi của cô”, ông Thuận cho biết.

Nghẹn lòng cảnh học sinh xếp hàng dài, cầm hoa trắng tiễn biệt cô giáo lần cuối

Hình ảnh trong clip cho thấy lúc chiếc xe tang chầm chậm đi qua 2 hàng học sinh, những ánh mắt vẫn xót thương vẫn dõi theo đến khi xe khuất dần. 

Clip học sinh tiễn cô giáo bằng những đóa hoa cúc trắng 

Đoạn clip, sau khi xuất hiện trên mạng xã hội, nhận được sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng mạng. Nhiều người không khỏi xót thương cho số phận của cô giáo trẻ và còn xúc động trước tình cảm học trò dành cho cô.

Bên cạnh đó, nhiều ý kiến cũng cho rằng, với tình cảm và sự xót thương các học trò dành cho như vậy, có lẽ, lúc còn đứng trên bục giảng, cô đã hết lòng yêu thương trò, tận tụy với sự nghiệp trồng người.

Chia sẻ với VietNamNet, sáng 25/4, anh Đào Hải Quân (xã Bảo Hưng, huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái) - người quay clip này, cho hay bản thân anh cũng rất cảm động khi chứng kiến tình cảm học sinh dành cho cô giáo.

Theo anh Quân, hàng trăm học sinh cầm hoa cúc trắng, xếp hai hàng dài đến 1km từ đầu ngõ đường An Sơn về đến nhà cô giáo. Một số học sinh còn xếp hàng đứng tiễn cô đến tận nghĩa trang.

Ông Hà Phúc Thuận, Phó Hiệu trưởng Trường THPT Nguyễn Trãi (thị xã Nghĩa Lộ) thông tin những hình ảnh cảm động, xót xa này diễn ra tại lễ đưa tang cô giáo Phạm Huyền C. (sinh năm 1990, quê ở huyện Lục Yên, tỉnh Yên Bái) - giáo viên của trường.

“Cô C. là giáo viên dạy môn Sinh học và cũng từng có thời gian là bí thư đoàn trường. Cô công tác tại trường từ năm 2012. Đầu tháng 3/2023, cô giáo phát hiện mắc bệnh u não khi đang mang thai 6 tháng. Sau 2 tháng chống chọi với bệnh tật, cô giáo trẻ đã qua đời vào ngày 17/4 vừa qua”, ông Thuận nghẹn lời.

Theo ông Thuận, trong buổi đưa tiễn cô về nơi an nghỉ cuối cùng, khoảng 500 học sinh toàn trường đã đứng xếp thành hàng dài, cầm hoa cúc trắng để tiễn đưa. Việc này xuất phát từ tình cảm của học sinh toàn trường.

Ông Thuận thông tin thêm, ngay sau khi biết tin cô C. mắc bệnh hiểm nghèo, trường đã phân công giáo viên thường xuyên thăm hỏi, động viên, có mặt ở nhà cô giáo để giúp đỡ, hỗ trợ gia đình chăm sóc cô.

Nhà trường cũng quyên góp tiền để giúp đỡ giáo viên này trong thời gian chữa bệnh. “Số còn lại chưa sử dụng đến, phía trường cũng đã lập một sổ tiết kiệm cho con trai 6 tuổi của cô”, ông Thuận cho biết.

Nghẹn lòng cảnh học sinh xếp hàng dài, cầm hoa trắng tiễn biệt cô giáo lần cuối

“Dù còn quá sớm để đưa ra những thống kê chắc chắn về thiệt hại, nhưng tác động (của bão Milton) nhằm vào một trong những khu vực đông dân nhất ở bang Florida có thể gây ra thiệt hại lên đến hàng tỷ USD”, Yaron Kinar, chuyên gia phân tích cổ phiếu của công ty dịch vụ tài chính Jefferies, nói với tờ Bưu điện New York.

Cũng theo nhận định từ một số chuyên gia làm việc ở công ty Jefferies, siêu bão Milton có khả năng gây thiệt hại lên tới 245 tỷ USD ở hai khu vực Tampa và Fort Myers thuộc bang Florida. Cụ thể, bão Milton sẽ khiến khu vực Tampa thiệt hại khoảng 175 tỷ USD, trong khi con số này ở Fort Myers sẽ là 70 tỷ USD.

Trong khi đó, số liệu được Bưu điện New York trích dẫn cho thấy tổng thiệt hại gây ra do siêu bão Katrina, thiên tai đã đổ bộ và tàn phá thành phố New Orleans thuộc bang Louisiana hồi năm 2005, rơi vào khoảng 192,5 tỷ USD. Điều này đồng nghĩa siêu bão Milton có khả năng sẽ ‘soán ngôi’ bão Katrina để trở thành thiên tai gây thiệt hại nặng nề nhất trong lịch sử nước Mỹ.

Ở một diễn biến khác, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã có cuộc điện đàm với nhiều quan chức bang Florida ngay sau khi bão Milton đổ bộ vào nơi này.

“Tổng thống Biden đã điện đàm với các quan chức cấp cao ở bang Florida, trong đó có thị trưởng của các thành phố Orlando và Sarasota, và nói rằng nếu họ cần nguồn hỗ trợ bổ sung về nhân lực, cứu hộ hay công tác khắc phục thiệt hại thì có thể gọi điện trực tiếp cho ông. Tổng thống Biden đã, đang và sẽ sát cánh với giới chức và người dân bang Florida”, thông cáo của Nhà Trắng viết.

Theo cập nhật mới nhất của CNN, siêu bão Milton khi đổ bộ vào khu vực phía tây bang Florida đã gây ngập lụt ở khu vực Tampa “và tình hình ngày càng tồi tệ hơn”.

Siêu bão Milton đổ bộ nước Mỹ, nhiều nơi ở Florida ghi nhận thương vong

CNN dẫn thông tin từ Trung tâm Bão Quốc gia Mỹ (NHC) cho biết, siêu bão Milton đã đổ bộ vào khu vực phía tây bang Florida, Mỹ vào 20h30 tối 9/10 với sức gió lên tới 193 km/h. Được biết, khu phía tây bang Florida hiện là nơi cư trú của hơn 3 triệu người dân Mỹ.

Ngay ở thời điểm này, giới chuyên gia kinh tế đã đưa ra một số nhận định về thiệt hại do siêu bão Milton gây ra cho nền kinh tế nước Mỹ.

“Dù còn quá sớm để đưa ra những thống kê chắc chắn về thiệt hại, nhưng tác động (của bão Milton) nhằm vào một trong những khu vực đông dân nhất ở bang Florida có thể gây ra thiệt hại lên đến hàng tỷ USD”, Yaron Kinar, chuyên gia phân tích cổ phiếu của công ty dịch vụ tài chính Jefferies, nói với tờ Bưu điện New York.

Cũng theo nhận định từ một số chuyên gia làm việc ở công ty Jefferies, siêu bão Milton có khả năng gây thiệt hại lên tới 245 tỷ USD ở hai khu vực Tampa và Fort Myers thuộc bang Florida. Cụ thể, bão Milton sẽ khiến khu vực Tampa thiệt hại khoảng 175 tỷ USD, trong khi con số này ở Fort Myers sẽ là 70 tỷ USD.

Trong khi đó, số liệu được Bưu điện New York trích dẫn cho thấy tổng thiệt hại gây ra do siêu bão Katrina, thiên tai đã đổ bộ và tàn phá thành phố New Orleans thuộc bang Louisiana hồi năm 2005, rơi vào khoảng 192,5 tỷ USD. Điều này đồng nghĩa siêu bão Milton có khả năng sẽ ‘soán ngôi’ bão Katrina để trở thành thiên tai gây thiệt hại nặng nề nhất trong lịch sử nước Mỹ.

Ở một diễn biến khác, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã có cuộc điện đàm với nhiều quan chức bang Florida ngay sau khi bão Milton đổ bộ vào nơi này.

“Tổng thống Biden đã điện đàm với các quan chức cấp cao ở bang Florida, trong đó có thị trưởng của các thành phố Orlando và Sarasota, và nói rằng nếu họ cần nguồn hỗ trợ bổ sung về nhân lực, cứu hộ hay công tác khắc phục thiệt hại thì có thể gọi điện trực tiếp cho ông. Tổng thống Biden đã, đang và sẽ sát cánh với giới chức và người dân bang Florida”, thông cáo của Nhà Trắng viết.

Theo cập nhật mới nhất của CNN, siêu bão Milton khi đổ bộ vào khu vực phía tây bang Florida đã gây ngập lụt ở khu vực Tampa “và tình hình ngày càng tồi tệ hơn”.

Siêu bão Milton đổ bộ nước Mỹ, nhiều nơi ở Florida ghi nhận thương vong

Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, địa phương nơi đặt trụ sở chính của hãng Vinfast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của Vinfast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý muốn ám chỉ rằng VF8 của Vinfast có mức giá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
 
Bài viết cho rằng 999 chiếc VF8 đang chuẩn bị được tung ra thị trường Mỹ lần đầu tiên này thuộc phiên bản “đô thị”, vốn chưa được công bố. Vì vậy, VF8 bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động 260 dặm/lần sạc và tầm hoạt động tối đa 292 dặm/lần sạc sẽ không được công bố trong lần này. Trong khi VF8 bản đô thị chỉ có tầm hoạt động 180 dặm/lần sạc, là phiên bản thấp nhất trong các dòng VF8 và chưa từng được công bố trước đây.
 
Dẫu vậy, phiên bản này đã rẻ hơn khi giảm khoảng 3.000 USD so với giá dự kiến mà ban đầu được Vinfast công bố, tức chỉ còn khoảng 55.500 USD/chiếc cho thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, những khách hàng đã đăng ký trước sẽ tiếp tục được giảm thêm 3.000 USD, chỉ còn khoảng 52.000 USD/chiếc. 
 
Tuy nhiên theo Dot.LA, đây là một mức giá vẫn quá cao so với một chiếc xe điện chỉ có phạm vi hoạt động 180 dặm, tương đương khoảng 290km. 
 
Để củng cố cho luận điểm này của mình, tác giả đã dẫn chứng giá của một số mẫu xe điện cỡ bình dân đang có doanh số bán hàng tốt tại Mỹ như Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2023 với tầm hoạt động 220 dặm, giá khởi điểm chỉ 42.745 USD, KIA EV-6 có mức giá 49.795 USD với tầm hoạt động 206 dặm, Mustang Mach-E, ngựa chiến của Ford đang thành công trên thị trường có thể chạy 224 dặm với giá chỉ 46.895 USD. 
 
Đồng thời, bài viết cũng đánh giá rằng hiện nay, khó có ô tô chạy điện nào tại Mỹ có giá thành trên phạm vi hoạt động đắt đỏ như Vinfast VF8. 
 
Có thể nói, những đánh giá của Dot.LA có phần mang rất nhiều tính cảm quan và thiếu khách quan, đưa ra một cái nhìn vô cùng phiến diện về loạt sản phẩm xe điện Việt Nam chuẩn bị chào sân thị trường mới. 
 
Đầu tiên, đúng là việc Vinfast tung ra phiên bản “đô thị” mới chưa từng công bố trước đây là một việc làm có thể khiến khách hàng không vui; song điều này cũng ghi nhận hãng xe Việt đã nỗ lực giảm giá tới 6.000 USD cho người tiêu dùng mua sản phẩm. Đây là một ưu đãi không hề nhỏ của nhà sản xuất mới như Vinfast. 
 
Ngoài ra, việc so sánh giá xe trên số dặm/km cũng là không tối ưu, bởi nó chưa đủ khi những chính sách trợ giá, ưu đãi, hậu mãi, bảo hiểm, đổi trả, cơ sở hạ tầng phục vụ,... vẫn chưa được công khai. Tại Việt Nam, Vinfast nổi tiếng bởi những chính sách gây "sốc" thị trường, giúp người tiêu dùng tiếp cận mua ô tô với giá cực hời, thì việc sớm kết luận giá đắt như Dot.LA nhận định là còn quá sớm.
 
Tiếp theo, điều mà Dot.LA đã cố tình không nhắc đến trong bài viết của mình, chính là chính sách thuê pin vô cùng độc đáo của Vinfast mà hiện nay chưa có nhà sản xuất ô tô điện nào tại Mỹ áp dụng. 

Đối với các khách hàng mua xe không bao gồm pin, sản phẩm chỉ có giá là 42.200 USD. Trong khi đó, phí thuê pin hàng tháng ước tính 169 USD, tương đương với khoảng hơn 2.000 USD/năm (50 triệu VNĐ/năm). Có thể coi là khá mềm trên thị trường và sẽ tiết kiệm hơn cho khách hàng nếu không có quá nhiều nhu cầu di chuyển. 
 

Cuối cùng, về vấn đề giá bán, Vinfast hiện nay chỉ có duy nhất một nhà máy sản xuất xe hơi tại Hải Phòng, trong khi đơn hàng đang liên tục tới tấp không chỉ từ thị trường Mỹ mà cả thị trường trong nước lẫn khu vực. Việc phải vận chuyển và xuất khẩu sang Mỹ xuyên qua Thái Bình Dương khiến cho một chiếc VF8 hiện nay đến tay người tiêu dùng ở xứ sở cờ hoa phải gánh nhiều chi phí từ thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, chi phí vận chuyển, bảo trì bến cảng,...
 
Do đó, nếu trong tương lai gần, sau khi nhà máy sản xuất Vinfast đi vào hoạt động tại Bắc Carolina dự kiến vào năm 2024 tới đây, chắc chắn giá xe điện từ hãng ô tô Việt Nam được chào bán tại Mỹ sẽ có sự giảm đi đáng kể, phù hợp hơn nữa với đại đa số khách hàng.
 

Hùng Dũng

Bạn có nghxi giá xe Vinfast ở Mỹ là cao? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thông tin 999 chiếc Vinfast VF8 đã tiến vào California và chuẩn bị tập kết để chính thức bán xe điện tại thị trường Mỹ đang là tin nóng thu hút được rất nhiều sự quan tâm, chú ý của cộng đồng đam mê xe hơi trong và ngoài nước, cũng như báo chí quốc tế.
 
Lần đầu tiên, một hãng xe của Việt Nam xuất khẩu sản phẩm của mình vào thị trường được coi là "cái nôi" của công nghiệp ô tô thế giới. Không những vậy, đây lại là một sản phẩm xe điện mang xu hướng của tương lai cực kỳ tiềm năng. 
 
Chính vì nhận được quá nhiều sự quan tâm, Vinfast VF8 đang bị "săm soi" và rộ lên thông tin phê bình từ một số nhà báo quốc tế, cho rằng hãng xe Việt đưa đến chiếc xe có các thông số kỹ thuật thua kém hơn so với bản giới thiệu quốc tế trước đó. Đồng thời xem xét mức giá mà hãng đưa ra là quá cao so với các sản phẩm tương tự vốn đang kinh doanh ở Mỹ.

Hãng tin Dot.LA tại Los Angeles, địa phương nơi đặt trụ sở chính của hãng Vinfast, mới đây đã đăng tải bài viết “Xe điện đầu tiên của Vinfast có phạm vi hoạt động chỉ 180 dặm nhưng vẫn có giá trên 55.000 USD”. Hàm ý muốn ám chỉ rằng VF8 của Vinfast có mức giá đắt so với dung lượng pin sở hữu.
 
Bài viết cho rằng 999 chiếc VF8 đang chuẩn bị được tung ra thị trường Mỹ lần đầu tiên này thuộc phiên bản “đô thị”, vốn chưa được công bố. Vì vậy, VF8 bản tiêu chuẩn có tầm hoạt động 260 dặm/lần sạc và tầm hoạt động tối đa 292 dặm/lần sạc sẽ không được công bố trong lần này. Trong khi VF8 bản đô thị chỉ có tầm hoạt động 180 dặm/lần sạc, là phiên bản thấp nhất trong các dòng VF8 và chưa từng được công bố trước đây.
 
Dẫu vậy, phiên bản này đã rẻ hơn khi giảm khoảng 3.000 USD so với giá dự kiến mà ban đầu được Vinfast công bố, tức chỉ còn khoảng 55.500 USD/chiếc cho thị trường Mỹ. Bên cạnh đó, những khách hàng đã đăng ký trước sẽ tiếp tục được giảm thêm 3.000 USD, chỉ còn khoảng 52.000 USD/chiếc. 
 
Tuy nhiên theo Dot.LA, đây là một mức giá vẫn quá cao so với một chiếc xe điện chỉ có phạm vi hoạt động 180 dặm, tương đương khoảng 290km. 
 
Để củng cố cho luận điểm này của mình, tác giả đã dẫn chứng giá của một số mẫu xe điện cỡ bình dân đang có doanh số bán hàng tốt tại Mỹ như Hyundai Ioniq 5 phiên bản 2023 với tầm hoạt động 220 dặm, giá khởi điểm chỉ 42.745 USD, KIA EV-6 có mức giá 49.795 USD với tầm hoạt động 206 dặm, Mustang Mach-E, ngựa chiến của Ford đang thành công trên thị trường có thể chạy 224 dặm với giá chỉ 46.895 USD. 
 
Đồng thời, bài viết cũng đánh giá rằng hiện nay, khó có ô tô chạy điện nào tại Mỹ có giá thành trên phạm vi hoạt động đắt đỏ như Vinfast VF8. 
 
Có thể nói, những đánh giá của Dot.LA có phần mang rất nhiều tính cảm quan và thiếu khách quan, đưa ra một cái nhìn vô cùng phiến diện về loạt sản phẩm xe điện Việt Nam chuẩn bị chào sân thị trường mới. 
 
Đầu tiên, đúng là việc Vinfast tung ra phiên bản “đô thị” mới chưa từng công bố trước đây là một việc làm có thể khiến khách hàng không vui; song điều này cũng ghi nhận hãng xe Việt đã nỗ lực giảm giá tới 6.000 USD cho người tiêu dùng mua sản phẩm. Đây là một ưu đãi không hề nhỏ của nhà sản xuất mới như Vinfast. 
 
Ngoài ra, việc so sánh giá xe trên số dặm/km cũng là không tối ưu, bởi nó chưa đủ khi những chính sách trợ giá, ưu đãi, hậu mãi, bảo hiểm, đổi trả, cơ sở hạ tầng phục vụ,... vẫn chưa được công khai. Tại Việt Nam, Vinfast nổi tiếng bởi những chính sách gây "sốc" thị trường, giúp người tiêu dùng tiếp cận mua ô tô với giá cực hời, thì việc sớm kết luận giá đắt như Dot.LA nhận định là còn quá sớm.
 
Tiếp theo, điều mà Dot.LA đã cố tình không nhắc đến trong bài viết của mình, chính là chính sách thuê pin vô cùng độc đáo của Vinfast mà hiện nay chưa có nhà sản xuất ô tô điện nào tại Mỹ áp dụng. 

Đối với các khách hàng mua xe không bao gồm pin, sản phẩm chỉ có giá là 42.200 USD. Trong khi đó, phí thuê pin hàng tháng ước tính 169 USD, tương đương với khoảng hơn 2.000 USD/năm (50 triệu VNĐ/năm). Có thể coi là khá mềm trên thị trường và sẽ tiết kiệm hơn cho khách hàng nếu không có quá nhiều nhu cầu di chuyển. 
 

Cuối cùng, về vấn đề giá bán, Vinfast hiện nay chỉ có duy nhất một nhà máy sản xuất xe hơi tại Hải Phòng, trong khi đơn hàng đang liên tục tới tấp không chỉ từ thị trường Mỹ mà cả thị trường trong nước lẫn khu vực. Việc phải vận chuyển và xuất khẩu sang Mỹ xuyên qua Thái Bình Dương khiến cho một chiếc VF8 hiện nay đến tay người tiêu dùng ở xứ sở cờ hoa phải gánh nhiều chi phí từ thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, chi phí vận chuyển, bảo trì bến cảng,...
 
Do đó, nếu trong tương lai gần, sau khi nhà máy sản xuất Vinfast đi vào hoạt động tại Bắc Carolina dự kiến vào năm 2024 tới đây, chắc chắn giá xe điện từ hãng ô tô Việt Nam được chào bán tại Mỹ sẽ có sự giảm đi đáng kể, phù hợp hơn nữa với đại đa số khách hàng.
 

Hùng Dũng

Bạn có nghxi giá xe Vinfast ở Mỹ là cao? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!