Nhận định, soi kèo Atletico San Luis vs Pachuca, 08h00 ngày 21/4: Không thắng là out Top 6

Có nhiều cách để khắc phục việc này, trong đó mua một bộ sạc ắc-quy là phương án khá dễ thực hiện với chi phí vừa phải. Hiện nay, các trang thương mại điện tử bán rất nhiều các loại sạc ắc-quy cho ô tô. Theo quảng cáo, chỉ cần cắm điện khoảng 30-60 phút là có thể "hồi sinh" được ắc-quy hết điện, khiến xe khởi động được dễ dàng. Giá mỗi bộ sạc này chỉ 200-400 nghìn đồng, giao hàng tận nơi.

Nhiều bộ sạc điện cho ắc-quy ô tô đang được rao bán với giá chỉ từ 200 nghìn đồng.

Hiện, tôi đang phải gửi chiếc Toyota Corolla Altis của mình ở hầm gửi xe của một chung cư cách nhà gần 1km. Trong thời gian giãn cách xã hội như hiện nay, rất khó để thỉnh thoảng tôi ra cho xe lăn bánh, hoặc có cho xe nổ máy tại chỗ cũng sẽ bị bảo vệ nhắc nhở ngay. Do vậy, "thửa" sẵn một bộ sạc như vậy có thể coi là cách tốt để đề phòng xe hết điện.

Tuy nhiên, tôi vẫn lăn tăn không rõ với những bộ sạc rẻ tiền thì liệu có đạt hiệu quả như lời quảng cáo không, hay mua về lại "tiền mất tật mang"? Rất mong nhận được chia sẻ từ các chuyên gia và những người từng sử dụng sản phẩm này.

Xin trân trọng cảm ơn!

Độc Giả Vũ Minh Hiếu(Đống Đa, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cách "hồi sinh" ắc quy ô tô hết điện cực đơn giản, phụ nữ cũng làm được

Ô tô ít sử dụng có thể dẫn tới hết điện ắc quy, xe không thể nổ máy được. Khi đó, câu bình ắc quy chính là biện pháp cứu cánh nhanh và dễ dàng nhất để chiếc xe hoạt động được bình thường.

Ngoài ra, sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ hybrid đã đặt ra thách thức lớn cho công nghệ tăng áp, một giải pháp từng được xem là đột phá trong việc cải thiện hiệu suất động cơ.

Ưu điểm vượt trội của công nghệ hybrid so với tăng áp

Một trong những ưu điểm nổi bật nhất của công nghệ hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội. Hệ thống hybrid kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe sử dụng năng lượng hiệu quả hơn trong nhiều điều kiện lái xe khác nhau.

Khi di chuyển trong thành phố, động cơ điện có thể hoạt động độc lập hoặc hỗ trợ động cơ đốt trong, giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đáng kể. Trong khi đó, xe sử dụng công nghệ tăng áp thường phải dựa vào việc nén không khí để tăng công suất, dẫn đến việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, đặc biệt khi vận hành ở tốc độ cao hoặc tải trọng lớn.

Công nghệ hybrid không chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà còn giúp giảm lượng khí thải CO2 và các chất gây ô nhiễm khác. Nhờ việc sử dụng động cơ điện, xe hybrid có thể giảm thiểu phát thải đáng kể trong quá trình vận hành. Điều này giúp bảo vệ môi trường và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới. 

Động cơ điện trong hệ thống hybrid có khả năng cung cấp mô-men xoắn tức thì, giúp cải thiện khả năng tăng tốc và hiệu suất tổng thể của xe. Sự kết hợp này mang lại trải nghiệm lái mượt mà và mạnh mẽ, đặc biệt khi xe cần tăng tốc nhanh chóng từ trạng thái dừng.

Trong khi đó, động cơ tăng áp mặc dù cũng tăng cường công suất nhưng thường gặp phải hiện tượng “turbo lag” – độ trễ khi tăng tốc do thời gian cần để tăng áp suất không khí nạp vào động cơ. Nhược điểm hiện hữu này trên các loại động cơ tăng áp đã được giải quyết hết sức hiệu quả nhờ mô tơ điện trong hệ thống hybrid.

Công nghệ tăng áp liệu còn chỗ đứng?

Mặc dù có nhiều ưu điểm, công nghệ hybrid vẫn còn một số nhược điểm so với công nghệ tăng áp. Quan trọng nhất, chi phí sản xuất và giá thành của xe hybrid thường cao hơn do phải tích hợp cả hai hệ thống động cơ và bộ pin. Điều này khiến xe hybrid trở nên kém hấp dẫn hơn đối với những người tiêu dùng có ngân sách hạn chế.

Trọng lượng của xe hybrid thường nặng hơn do phải mang thêm bộ pin và động cơ điện. Điều này có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành, đặc biệt là trong các điều kiện địa hình phức tạp hoặc khi cần tải trọng lớn.

Ngoài ra, bảo dưỡng xe hybrid phức tạp hơn so với xe sử dụng động cơ tăng áp truyền thống. Việc tích hợp nhiều hệ thống khác nhau đòi hỏi kỹ thuật viên phải có kiến thức chuyên sâu và các trang thiết bị chuyên dụng, dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao hơn.

Dù công nghệ hybrid đang chiếm ưu thế, công nghệ tăng áp vẫn có chỗ đứng riêng trong ngành công nghiệp ô tô. Động cơ tăng áp là lựa chọn phổ biến cho các xe hiệu suất cao và xe thể thao nhờ khả năng tăng công suất mà không cần tăng dung tích xi-lanh. 

Hơn nữa, chi phí sản xuất và bảo dưỡng của động cơ tăng áp thường thấp hơn so với hệ thống hybrid, khiến chúng trở nên hấp dẫn hơn đối với một số phân khúc khách hàng. Việc sửa chữa và thay thế các bộ phận của động cơ tăng áp cũng dễ dàng và ít tốn kém hơn, giúp giảm chi phí tổng thể cho người sử dụng.

Tuy nhiên, khi xu hướng điện hoá trong ngành công nghiệp ô tô đạt đỉnh, có lẽ đó cũng là lúc mà người dùng phải chấp nhận "chia tay" với các dòng xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong nói chung và động cơ tăng áp nói riêng. 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gây chú ý nhiều nhất cũng là chiếc xe duy nhất Việt Nam: mẫu Bugatti Veyron. Nguyên bản, chiếc megacar này vốn sơn hai màu trắng - đỏ ở ngoại thất. Hiện tại, xe được đổi sang màu trắng - đen bằng phương pháp dán decal. Đặc biệt, bộ mâm đa chấu mạ crôm ban đầu đã nâng cấp lên bộ mâm mới 5 chấu kép dạng ngôi sao.

Tiếp đến là chiếc Ferrari 458 Spider đầu tiên về Việt Nam. Xe vốn được sơn màu đỏ tươi ở ngoại thất nhưng đã đổi sang tông màu bạc – một trong bốn màu yêu thích của ông chủ Trung Nguyên. Tính đến nay, đây là một trong ba chiếc 458 Spider đang có mặt ở nước ta.

Một siêu xe khác sẽ tham gia Gumball3000 khiến nhiều người ngạc nhiên, bởi đây vốn không phải mẫu xe đặc biệt trong bộ sưu tập xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ, đó là chiếc Ferrari 488 GTB.

Mẫu xe này có tới 3 chiếc trong dàn xe của doanh nhân quê Khánh Hòa. Trong khi đó, ông đang sở hữu chiếc Ferrari 488 Pista hàng hiếm và giá trị lên tới trên 30 tỷ đồng.

Cùng mang màu trắng nhưng siêu xe Ferrari 599 GTB này lại có lai lịch đặc biệt hơn. Xe từng qua tay nhà sáng lập thương hiệu cà phê Trung Nguyên, sau đó qua tay đại gia khác trước khi được ông mua lại hồi tháng 3/2024. Có hai chiếc 599 GTB ở nước ta, nhưng cả hai khác màu sơn.

Do yêu thích cỗ máy V12 hút khí tự nhiên và thiết kế GT của hãng siêu xe Ý, dàn xe của Trung Nguyên hiện có tới 3 trong số 5 chiếc Ferrari F12 Berlinetta tại Việt Nam. Chiếc F12 sẽ tham gia Gumball3000 là chiếc duy nhất sơn màu trắng. Siêu xe này từng gây chú ý trong giới mộ điệu khi nằm trong bộ sưu tập xe của đại gia Phan Thành.

Cuối cùng là chiếc Ferrari F8 Spider màu trắng duy nhất Việt Nam. Xe về nước từ năm 2021, nhập khẩu bởi đơn vị kinh doanh xe thân thiết với ông Vũ. Năm 2022, doanh nhân ngành cà phê mua “siêu ngựa” này với giá trị ước tính khoảng 27 tỷ đồng.

Ngoài loạt xe trên, một số thông tin khác cho rằng nhiều khả năng ông Đặng Lê Nguyên Vũ sẽ đem đến hành trình Gumball3000 hai chiếc Ford GT có giá hơn 100 tỷ đồng và chiếc Ferrari 458 độ Liberty Walk hàng hiếm. Hiện nay, doanh nhân ngành cà phê còn sở hữu cặp đôi hypercar khác là Porsche 918 Spyder và McLaren Senna, nhưng cả hai chỉ mang biển số ngoại giao.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khoảng 11h 30 phút ngày 11/8/2022, bị cáo Thái đến trước của ngân hàng nơi chị Q. làm việc với mục đích đi theo chị Q. đến lớp tập Yoga. Khi thấy chị Q. điều khiển xe máy từ chỗ làm đi ra, Thái bám theo chị Q. đến phòng tập.

Tập Yoga được một lát, bị cáo đi xuống trước, mở cốp xe, lấy dao nhọn, cất vào tay áo bên trái rồi ngồi trước cửa phòng tập Yoga đợi chị Q.

13 giờ 20 phút cùng ngày, chị Q. rời phòng tập, đi về nơi làm việc theo hướng Phố Huế - Hàng Bài, Hà Nội. Lúc này, bị cáo Thái điều khiển xe máy đi song song với chị Q.

Khi đến trước số nhà 17, phố Hàng Bài, Hà Nội, bị cáo khiển xe máy vượt lên, chặn xe chị Q. dừng lại và nói: “Bây giờ như thế nào”. Lúc này chị Q. đáp:“Ông cút ra khỏi cuộc đời tôi”.

Trong lúc hai người lời qua tiếng lại, bị cáo Thái giật lấy chìa khoá xe máy và thẻ gửi xe của nhân tình nên chị Q. đòi lại, khiến hai người giằng co với nhau.

Sau đó, chị Q. đi bộ vào cửa hàng gần đó hỏi mượn điện thoại để gọi cho người thân. Thấy vậy, bị cáo Thái đi theo, đưa chìa khoá và thẻ gửi xe cho chị Q.

Khi chị Q. ngồi lên xe máy định rời đi, bị cáo lấy dao nhọn đã chuẩn bị trước đó, đâm một nhát vào vùng lưng chị Q. Bị tấn công bất ngờ, chị Q. xuống xe máy, bỏ chạy lên vỉa hè. Bị cáo Thái cầm dao chạy đuổi theo nạn nhân. Đến khu vực trước cửa rạp Kim Đồng, anh ta đuổi kịp và dùng dao đâm 13 nhát vào người chị Q., khiến nạn nhân gục ngã, tử vong tại chỗ.

Bị cáo Thái cầm dao đâm liên tiếp nhiều nhát vào bụng của mình để tự sát rồi vứt hung khí xuống lòng đường, cố tiến lại vị trí chị Q. đã tử vong, nằm và ôm nạn nhân. Sau đó, anh ta được mọi người đưa đến bệnh viện cấp cứu nên không tử vong.

Ngày 12/8/2022, bị cáo Mai Xuân Thái bị Công an bắt giữ để điều tra về hành vi giết người.

Về trách nhiệm dân sự, trong giai đoạn điều tra vụ án, đại diện gia đình bị cáo đã bồi thường cho gia đình nạn nhân 200 triệu đồng để khắc phục hậu quả. Gia đình nạn nhân yêu cầu Thái bồi thường thêm 400 triệu đồng để nuôi hai con nhỏ của chị Q. đến khi đủ 18 tuổi.

HĐXX buộc bị cáo phải bồi thường 600 triệu đồng để phụ cấp nuôi con và mẹ của người đã khuất.

Tất cả 13 người đã được chuyển tới khu cách ly tập trung của tỉnh và lấy mẫu xét nghiệm, kết quả 8 mẫu âm tính, 5 mẫu đang chờ. Số F2 của nhóm này là 35 người, đã lấy 35 mẫu xét nghiệm, trong đó 1 âm tính, 34 mẫu chưa có kết quả.

Theo thông báo khẩn số 38 của Bộ Y tế, TP. Lào Cai tiến hành truy vết được 4 trường hợp F1, đi cùng chuyến bay số hiệu VN160 của Vietnam Airline tuyến Đà Nẵng - Hà Nội ngày 29/4 với 2 ca Covid-19 người Trung Quốc. Cả 4 trường hợp đều có kết quả âm tính lần 1. Cơ quan chức năng đang phối hợp điều tra F2 liên quan của 4 người này.

Liên quan ổ dịch tại Hà Nam, đến nay, ngành y tế Lào Cai xác định được 5 F1 và 98 F2 ở nhiều huyện, thị: Thị xã Sa Pa, TP. Lào Cai, huyện Bảo Thắng, Bảo Yên. 92 người trong số này đã âm tính SARS-CoV-2, những người còn lại đang chờ kết quả.

Như vậy, tổng số F1 đang quản lý tại địa phương là 22 người, hiện 17/22 trường hợp đã âm tính, 5 người chờ kết quả. Tổng số F2 là 134 người, đã lấy 134 mẫu, kết quả: 94/134 âm tính, 40 mẫu chưa có kết quả.

Cơ quan chức năng Lào Cai vẫn đang tiếp tục truy vết trường hợp liên quan đến các ca bệnh Covid-19 theo thông báo của Bộ Y tế.

CDC Lào Cai đề nghị người dân tiếp xúc với các ca bệnh trên; đi về từ huyện Lý Nhân, Hà Nam từ ngày 22/4 hoặc có đi/đến các địa điểm liên quan đến bệnh nhân Covid-19 theo thông báo của BCĐ phòng chống dịch tỉnh cần thực hiện một số việc sau:

- Báo ngay cho cơ quan y tế để được hỗ trợ, hướng dẫn.

- Các trường hợp cách ly tại nhà cần tuân thủ nghiêm ngặt quy định cách ly, nếu thấy xuất hiện dấu hiệu ho, sốt... cần thông báo ngay cho cơ sở y tế để được hướng dẫn, xử lý kịp thời.

- Người dân có thông tin liên quan tới các trường hợp tiếp xúc với bệnh nhân Covid-19, đề nghị liên lạc với chính quyền địa phương hoặc các số điện thoại đường dây nóng của ngành y tế Lào Cai: 0986.841.414/ 0912.567.252 để cung cấp thông tin kịp thời.

Nguyễn Liên

Hà Nội ghi nhận 1 ca dương tính SARS-CoV-2 mới ở quận Bắc Từ Liêm

Theo ông Khổng Minh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) Hà Nội, địa phương vừa ghi nhận thêm 1 trường hợp dương tính SARS-CoV-2.

Trong tầm giá dưới 1,4 tỷ đồng trên thị trường xe cũ hiện nay, người dùng có thể mua được Mercedes-Benz C 200 Avantgarde và BMW 320i Sportline đời 2023. Về cơ bản, cả hai mẫu xe này đều đáp ứng tốt nhu cầu của người dùng nhưng vẫn có một số khía cạnh cần đặt lên bàn cân so sánh trước khi đưa ra lựa chọn.

Giá bán: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde 2023 rớt giá mạnh hơn

Thời điểm năm 2023, Mercedes-Benz C 200 Avantgarde được niêm yết giá 1,709 tỷ đồng, chi phí lăn bánh khoảng 1,81 tỷ đồng. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sau khi được THACO chuyển sang lắp ráp chỉ có giá 1,499 tỷ đồng, chi phí lăn bánh chỉ khoảng 1,68 tỷ đồng, rẻ hơn khoảng 130 triệu so với mẫu xe đối thủ của thương hiệu Mercedes.

Sau một năm sử dụng, đa phần những chiếc C 200 Avantgarde và 320i Sportline trên thị trường xe cũ đều trong tình trạng rớt giá đáng kể.

Cụ thể, C 200 Avantgarde đời 2023 hiện chỉ có giá khoảng 1,3 tỷ đồng, rớt giá khoảng 510 triệu so với lúc mua mới, tương đương khấu hao 28,2% giá trị. Trong khi đó, 320i Sportline có giá 1,33 tỷ đồng sau một năm sử dụng, rớt giá khoảng 350 triệu, khấu hao 20,8%.

Có thể thấy, giá mua mới của Mercedes-Benz C 200 Avantgarde không chỉ cao hơn BMW 320i Sportline mà mức độ khấu hao cũng nhiều hơn đáng kể.

Kích thước: BMW 320i Sportline nhỏ gọn hơn

Về kích thước tổng thể, C 200 Avantgarde dài hơn 38mm, rộng hơn 63mm nhưng thấp hơn 3mm so với 320i Sportline. Ngoài ra, chiều dài cơ sở của C 200 cũng dài hơn 14mm so với mẫu xe đến từ thương hiệu BMW.

Dù vậy, C 200 Avantgarde chỉ được trang bị mâm đa chấu sơn bạc, kích thước 17 inch nên thiếu cân xứng và nổi bật hơn so với mâm 5 chấu kép 18 inch của 320i Sportline.

Ngoại thất: Mercedes C 200 thiếu mở cốp rảnh tay

Về tổng thể thiết kế, Mercedes C 200 Avantgarde hướng đến phong cách sang trọng, mềm mại và tinh tế với nhiều đường nét bo cong. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sẽ theo phong cách thể thao, hiệu suất hơn với nhiều đường nét góc cạnh.

Là hai mẫu xe hạng sang, đến từ thương hiệu cao cấp, dù là phiên bản tiêu chuẩn nhưng cả hai mẫu xe này đều có nhiều trang bị ngoại thất hiện đại. Dù vậy, C 200 Avantgarde vẫn không có trang bị mở cốp rảnh tay như trên 320i Sportline.

Nội thất: BMW 320i Sportline vượt trội hơn với màn hình trung tâm lớn, điều hòa tự động 3 vùng

Tương tự như ngoại hình, không gian nội thất bên trong của Mercedes-Benz C 200 Avantgarde cũng theo hướng sang trọng, tinh tế và hiện đại, rất dễ làm xiêu lòng cánh chị em. Trong khi đó, BMW 320i Sportline sẽ có không gian nội thất hiện đại nhưng theo thiên hướng nam tính, khoẻ khoắn hơn.

Về tiện nghi, cả hai mẫu xe này sẽ không có một số trang bị cơ bản như: sạc không dây, cửa sổ trời, kính HUD,... nhưng BMW 320i Sportline vẫn nổi bật với màn hình trung tâm 14,9 inch, điều hòa tự động 3 vùng độc lập.

Dù vậy, không gian hàng ghế thứ 2 trên BMW 320i vẫn sẽ không thoáng và thoải mái bằng Mercedes C200. Điều này một phần đến từ thiết kế nội thất của mẫu 3-Series chú trọng đến sự thoải mái của người lái.

Vận hành: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde mạnh hơn

Về khả năng vận hành, Mercedes-Benz C 200 Avantgarde dù chỉ trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5L nhưng công suất lại mạnh hơn BMW 320i Sportline 20 mã lực, nhờ vào hệ thống EQ Boost với mô tơ điện hỗ trợ. Cũng vì thế mà mẫu xe thương hiệu Mercedes sẽ có khả năng bứt tốc tốt hơn, tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn so với 320i Sportline.

Công nghệ an toàn: Cả hai xe sang không có ADAS, thiếu camera 360 độ

Dù là mẫu xe thuộc thương hiệu hạng sang, hiện đại nhưng phiên bản tiêu chuẩn của C-Class và 3 Series đều không được trang bị các tính năng hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS), thậm chí không có camera 360 độ. Thay vào đó, hai mẫu xe này chỉ được trang bị một số hệ thống hỗ trợ an toàn cơ bản.

Nhận định chung

Nhìn chung, hai mẫu xe Mercedes-Benz C 200 Avantgarde và BMW 320i Sportline đời 2023 sẽ khiến người dùng thất vọng khi bỏ ra số tiền khoảng 1,3 tỷ đồng nhưng không có các tính năng an toàn, hỗ trợ lái xe nâng cao. Tuy nhiên, với những ai yêu thích xe Đức thì giá trị thương hiệu và đẳng cấp cho người sở hữu lại là thứ mà những khách hàng này muốn thể hiện. 

Mỗi mẫu xe theo đuổi một phong cách khá riêng, trong đó, mẫu sedan của Mercedes mềm mại và hiện đại, sẽ phù hợp với khách nữ yêu thích cái đẹp và tính thẩm mỹ cao. Trong khi đó, với mẫu xe của BMW, chất thể thao dường như hợp với khách nam và những những  yêu thích năng động, cá tính.