Zlatan Ibrahimovic đã có buổi tiệc sinh nhật thứ 40 đáng nhớ cùng các đồng đội và đội ngũ nhân viên tại CLB AC Milan. Tiền đạo người Thụy Điển cũng đã tự tặng cho mình một chiếc Ferrari SF90 Stradale trị giá hơn 500.000 USD. Ảnh: The Sun.

Trên trang Instagram cá nhân, Ibrahimovic đăng tải hình ảnh chiếc Ferrari SF90 Stradale màu vàng đồng kèm dòng trạng thái tự chúc mừng sinh nhật. Ảnh: Zlatan Ibrahimovic.

Đây là chiếc siêu xe hybrid thứ 2 trong bộ sưu tập của Ibrahimovic, bên cạnh chiếc Porsche 918 Spyder. Ferrari SF90 Stradale là siêu xe mạnh nhất mà hãng xe "ngựa chồm" từng sản xuất. Ảnh: Whichcar.

Xe sở hữu khối động cơ tăng áp kép V8 4.0L cho ra 780 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Với 3 động cơ điện hỗ trợ, siêu xe này sản sinh tổng công suất 1.000 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Ảnh: Whichcar.

Ferrari SF90 Stradale có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h. Tuy nhiên trong các cuộc thử nghiệm thực tế, Ferrari SF90 Stradale có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong vòng 2 giây. Ảnh: Whichcar.

Việc mua siêu xe trong ngày sinh nhật là một "truyền thống" của Ibramovic. Vào sinh nhật lần thứ 38, khi còn khoác áo Man Utd, Zlatan đã đặt mua một chiếc Ferrari Monza SP2 trị giá 1,9 triệu USD. Ảnh: nssmag.

Đến sinh nhật lần thứ 39, tiền đạo này cũng tự thưởng một chiếc Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition màu đỏ.

Zlatan Ibrahimovic cũng là một tay chơi siêu xe nổi tiếng trong giới cầu thủ. Bên cạnh 3 chiếc kể trên, anh còn sở hữu một chiếc Lamborghini Urus, Ferrari Enzo, Audi S8, Lamborghini Gallardo và Maserati GranTurismo. Ảnh: nssmag.

Ở tuổi tứ tuần, Ibrahimovic vẫn có tầm ảnh hưởng to lớn đối với AC Milan. Anh đã ghi được 17 bàn, 3 pha kiến tạo trong 27 trận ra sân trên mọi đấu trường vào mùa giải trước. Ảnh: nssmag.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vì sao chiếc Bentley tay lái thuận của Ronaldo được chạy ở Anh?

Luật pháp Anh không cấm xe có vô lăng thuận chạy trên đường, tuy nhiên xe phải được kiểm tra thường niên và có đủ giấy tờ lưu thông.

Pin ô tô điện sẽ trở thành "núi rác" gây ô nhiễm môi trường nếu không được tái chế (Ảnh: Insideevs).

Những viên pin ô tô điện thường nặng tới 500 kg và chiếm tới 50% giá trị của một chiếc xe điện. Việc khai thác các vật liệu và lắp ráp pin vô cùng tốn kém, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng nếu chúng không được tái chế.

Để hoạt động sản xuất pin xe điện có lãi, các nhà sản xuất ô tô, pin xe điện đã phải nghiên cứu biện pháp kéo dài tuổi thọ pin ra khoảng 15 năm trước khi được thay mới.

Đồng thời, người dùng có thể mang đến cho pin tuổi thọ thứ hai dùng làm nguồn điện dự trữ trong xây dựng hoặc sử dụng tại nhà.

Theo báo cáo từ Viện Tương lai bền vững (ISF) tại Sydney (Australia), tiềm năng tái chế của những loại pin này rất lớn. Nó có thể giúp giảm nhu cầu các nguyên liệu để sản xuất pin trên thế giới vào năm 2040; cụ thể đối với lithium là 25%, coban, niken là 35% và đồng là 55%.

Lắp ráp pin cho ô tô điện tại nhà máy PSA Peugeot Citroën ở Trnava, Slovakia (Ảnh: Sciences Avenir).

Tuy các loại pin có tỷ lệ khác nhau nhưng đều có thành phần giống nhau. Chính vì thế, việc tái chế pin phần nào trở nên dễ dàng hơn đối với các nhà sản xuất.

Đầu tiên, pin sẽ được các công ty tái chế xả hết năng lượng, lột bỏ lớp vỏ nhựa, điện tử cũng như các tấm nhôm giữ các tế bào với lõi của pin. Những tế bào này sau đó được nghiền thành bột để từ đó chiết xuất các kim loại khác nhau và phân loại bằng nhiệt hoặc phương pháp hóa học.

Mặt khác, các nhà sản xuất ô tô, công ty pin đang nghiên cứu thêm các biện pháp an toàn trong quá trình tái chế khi những rủi ro có thể xảy ra đối với các về vấn đề điện hay tất cả các mô-đun đều được bao phủ bởi các dung môi dễ cháy và gây ô nhiễm.

Theo ISF, các nhà sản xuất pin ô tô có thể tái chế 60% trọng lượng pin. Trong đó, Ủy ban châu Âu đã đưa ra yêu cầu tới các nhà sản xuất ô tô tích hợp tối thiểu vật liệu tái chế vào pin từ năm 2030 lên đến 12% coban, 4% lithium và niken.

Việc tái chế này có thể trở nên khổng lồ và có lợi nhuận, làm dấy lên sự quan tâm của các công ty sản xuất pin. Theo giới quan sát, ngành công nghiệp Trung Quốc đang dẫn đầu với việc nhà sản xuất pin CATL vừa công bố xây dựng một nhà máy tái chế trị khoảng 4,3 tỷ euro.

Tại Hoa Kỳ, một trong những người sáng lập Tesla đã huy động được 500 triệu USD vào tháng 7 để mở rộng nhà máy tái chế Redwood. Ngoài ra, tại miền bắc Thụy Điển, một công ty khởi nghiệp Northolt dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một nhà máy vào năm 2022 có khả năng tái chế 25.000 tấn pin mỗi năm.

Gã khổng lồ trẻ tuổi này hiện đang là đối tác của nhà sản xuất ô tô Volkswagen và BMW, hứa hẹn sử dụng tới 50% nguyên liệu tái chế vào năm 2030 để sản xuất pin.

Khoảng 500.000 tấn pin sẽ được tái chế vào năm 2030 (Ảnh: Sciences Avenir).

Tập đoàn hạt nhân khổng lồ Orano của Pháp cũng đã khởi động một dự án thử nghiệm. Didier David, giám đốc dự án này cho biết: "Các dự báo về khối lượng pin được tái chế là rất lớn. Chúng tôi đang nói về khoảng 500.000 tấn sẽ được tái chế vào năm 2030".

Theo đó, Orano sẽ áp dụng bí quyết hạt nhân của mình trong việc xử lý "các vật thể phức tạp," tái chế và luyện kim thủy lực, một kỹ thuật được sử dụng để khai thác uranium. Didier David giải thích: "Mọi thứ đều không được tiêu chuẩn hóa và mỗi nhà sản xuất có công thức riêng. Bước tiếp theo sẽ là tìm nguồn tài chính cần thiết và khách hàng để tăng tốc," Didier David giải thích.

Tại Northvolt, giám đốc môi trường Emma Nehrenheim lo lắng: "Tất cả những dự báo mà chúng tôi đưa ra cho đến bây giờ đều thấp hơn thực tế. Sản xuất pin đang không ngừng phát triển và có nguy cơ châu Âu chưa sẵn sàng. Đó là lý do chúng ta phải hành động ngay bây giờ".

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sạc nhanh ô tô điện có làm giảm tuổi thọ của pin?

Nhiều người có quan điểm các trạm sạc nhanh cho ô tô điện có thể làm giảm tuổi thọ, chất lượng pin cũng như phạm vi hoạt động của xe, hãy tìm hiểu bài viết dưới đây để hiểu rõ hơn vấn đề này.

Dù vậy, cô vẫn quyết định đến văn phòng vì thấy tình trạng của mình không giống như những cơn đau tim được mô tả trên TV. 

Nhưng sau đó, Cupples biết mình bị đau tim. Cô chia sẻ câu chuyện của mình để khuyến khích những người khác không bỏ qua các triệu chứng bất thường.

Lúc đầu, các bác sĩ nghĩ rằng các triệu chứng của cô do tập luyện cường độ cao. 

Buổi chiều hôm đó tại nơi làm việc, Cupples vẫn cảm thấy cô khó chịu. Chị gái của Cupples, một y tá, đã thuyết phục cô đến gặp bác sĩ đa khoa. Lúc này, tim của cô bình thường. Nhưng bác sĩ vẫn gửi dữ liệu của Cupples đi kiểm tra một lần nữa để đề phòng. 

Sau khi nhận kết quả, bác sĩ thông báo Cupples phải đi cấp cứu ngay. 

Một cuộc kiểm tra bổ sung cho thấy, cô bị bóc tách động mạch vành tự phát, xảy ra khi một mạch máu trong tim bị rách. Theo Mayo Clinic, tình trạng này có thể làm chậm hoặc chặn dòng máu đến tim, dẫn đến đau tim, các vấn đề về nhịp tim hoặc tử vong.

Các triệu chứng bao gồm đau ngực, tim đập nhanh, đau ở cánh tay, vai, lưng hoặc hàm, khó thở, cực kỳ mệt mỏi và buồn nôn.

Bệnh ảnh hưởng nhất đến phụ nữ 40-50 tuổi, và có nguy cơ gia tăng trong vài tuần đầu sau khi sinh con. Tình trạng này khác với biến chứng xơ cứng động mạch dẫn đến các cơn đau tim, có xu hướng ảnh hưởng đến nam giới nhiều hơn.

Một phụ nữ 31 tuổi từng chia sẻ với Insider về căn bệnh trên. Trong khi cô biết có điều gì đó không ổn, các bác sĩ lâm sàng nói với cô rằng đó là sự lo lắng. Một nghiên cứu ghi nhận, bệnh nhân đau tim là phụ nữ có nguy cơ bị chẩn đoán ban đầu sai cao hơn 50% so với nam giới.

Cupples cho biết cô rất sốc khi biết mình bị đau tim. 

Cô được kê thuốc và chỉ định không tập thể dục hoặc cố gắng lập gia đình. "Đó là điều khó khăn nhất. Tôi cảm thấy như mình đã đánh mất rất nhiều thứ mà tôi yêu thích trong cuộc đời”, Cupples tâm sự. 

Sáu tuần đầu tiên sau khi phát hiện bệnh, Cupple trở nên rất lo lắng: "Tôi đã phân tích kỹ từng cơn đau ngực nhỏ của mình”. 

Nhưng cuối cùng, cô đã được phép tập thể dục và có thể ngừng dùng thuốc. Cô không còn lo lắng về sức khỏe tim mạch của mình nữa. Cô cũng đã kết hôn và sinh con.

Được thực hiện từ năm 2020 đến 2022, Đề án trang bị hệ thống camera giám sát an ninh trật tự tập trung tỉnh Tây Ninh mới ban hành, sẽ được triển khai ở các huyện, thị xã, thành phố và được quản lý, vận hành, lưu trữ tại Trung tâm giám sát điều hành kinh tế xã hội tập trung tỉnh thuộc Sở TT&TT.

Các vị trí lắp đặt camera được quy hoạch theo Quyết định 2932 của UBND tỉnh Tây Ninh về quy định đầu tư, quản lý và phối hợp sử dụng, vận hành hệ thống CNTT và camera giám sát phục vụ phát triển dịch vụ đô thị thông minh của tỉnh, không trùng với những vị trí các ngành khác trang bị.

Đề án hướng tới mục tiêu trang bị hệ thống camera (camera giám sát, camera quan sát) và lắp đặt hệ thống kỹ thuật giám sát hình tại các khu vực của Tây Ninh.

Theo đó, hệ thống camera sẽ giám sát, quan sát an ninh trật tự tại các điểm thường xuyên xảy ra vi phạm an ninh trật tự, khu vực công cộng… Đồng thời, giám sát, quan sát giao thông, an ninh tại các điểm nút, tuyến giao thông trọng điểm, những tuyến đường cửa ngõ ra vào tỉnh, nơi dễ xảy ra va quẹt, tai nạn giao thông, điểm đen về tội phạm.

Hệ thống camera giám sát an ninh trật tự tập trung tỉnh Tây Ninh được trang bị sẽ có khả năng đảm bảo: Giám sát thời gian thực tình hình an ninh, trật tự, giao thông công cộng tại các vị trí lắp đặt; Lưu trữ dữ liệu hình ảnh phục vụ tra cứu, đối soát; Thống kê lưu lượng, thống kê vi phạm phục vụ công tác quản lý, điều hành, quy hoạch chung; Tăng cường an ninh thông qua các công nghệ thông minh như nhận diện biển số xe, nhận diện khuôn mặt, đo đếm lưu lượng phương tiện lưu thông…

UBND tỉnh Tây Ninh cũng cho biết thêm, 116 vị trí được chọn để lắp đặt 369 camera (gồm 334 camera an ninh, 30 camera nhận diện biển số xe và 5 camera nhận diện khuôn mặt) đã được Công an tỉnh và các huyện, thị xã, thành phố thống nhất, đảm bảo phát huy hiệu quả và mục tiêu chính là phục vụ cộng đồng.

Cụ thể, trong 116 vị trí được chọn lắp camera giám sát, sẽ có 72 điểm lắp camera an ninh tại các huyện, thành phố của Tây Ninh; 9 điểm lắp camera quan sát chất lượng cao tại các trạm anten viễn thông; 7 điểm lắp camera quan sát chất lượng cao tại cửa ngõ ra vào tỉnh; 16 điểm lắp camera quan sát đường dẫn vào những bãi khai thác cát trong Hồ Dầu Tiếng; 1 điểm lắp camera quan sát dẫn đường vào Cửa khẩu Xa Mát; 1 điểm lắp camera giám sát an ninh khu vực nhà ga cáp treo đỉnh Núi Bà; 2 điểm lắp camera nhận diện khuôn mặt tại cổng chính và cổng phụ khu du lịch Núi Bà; và 8 điểm lắp camera giám sát an ninh sử dụng đường truyền cáp quang tốc độ cao cho các camera PTZ.

UBND tỉnh Tây Ninh giao Sở TT&TT triển khai thủ tục thực hiện dự án theo Nghị định 40/2020/NĐ-CP và Nghị định 73/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định quản lý đầu tư ứng dụng CNTT sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước và các quy định liên quan khác về đầu thầu.

Sở TT&TT Tây Ninh được giao chủ trì, thực hiện chức năng là cơ quan đầu tư, triển khai những giải pháp quản lý, vận hành hệ thống và phát huy hiệu quả hệ thống sau khi đưa vào sử dụng.

Theo đánh giá của UBND tỉnh Tây Ninh, Đề án trang bị hệ thống camera giám sát an ninh trật tự tập trung của tỉnh được triển khai thành công sẽ đẩy nhanh tốc độ ứng dụng CNTT vào công tác quản lý, hoàn thiện hệ thống camera phục vụ các yêu cầu về giám sát an toàn giao thông, an ninh trật tự.

Đồng thời, tạo nền tảng hạ tầng đủ mạnh đáp ứng cho các dịch vụ cũng như ứng dụng CNTT của tỉnh Tây Ninh, ướng tới phát triển đô thị thông minh bền vững. Qua đó, từng bước hoàn thiện chức năng giám sát, tổng hợp từ các dữ liệu cảm biến thu thập được.

Triển khai thành công Đề án này sẽ giúp nâng cao khả năng giám sát, quản lý trong tổng thể các dịch vụ thông minh của tỉnh Tây Ninh. Nâng cao khả năng phục vụ cho các cơ quan hành chính nhà nước; đảm bảo giám sát, điều hành thông suốt giữa chính quyền với người dân; giúp ích cho người dân trong mọi lĩnh vực đời sống, hướng đến hình thành công dân điện tử, chính quyền điện tử, đô thị thông minh. 

Trước đó, vào đầu tháng 7/2020, UBND tỉnh Tây Ninh đã khai trương Trung tâm giám sát, điều hành đô thị thông minh (IOC) của tỉnh nhằm cung cấp một số dịch vụ đô thị thông minh cho người dân như: dịch vụ phản ánh hiện trường, giám sát an ninh trật tự, giám sát an toàn thông tin, giám sát thông tin trên môi trường mạng, hành chính công.

Vân Anh 

Theo đó, ông Phạm Văn Phúc (SN 1983, trú tổ 3, khu 7, phường Cao Xanh, TP Hạ Long) và ông N.V.H (SN 1982, trú tại khu 1, phường Phong Hải, TX Quảng Yên) cùng ăn tại đám cưới ở phường Phong Hải.

Khi đó, ông Phúc và ông H xảy ra mâu thuẫn. Hai người hẹn nhau ra bãi đất trống gầm cầu vượt Sông Chanh, cao tốc Hạ Long - Hải Phòng giải quyết. Tại đây, ông Phúc đã rút súng ngắn dạng bắn đạn chì bắn anh H. Nạn nhân gục tại chỗ, sau đó ông Phúc điều khiển xe ôtô bỏ trốn khỏi hiện trường.

Mọi người thấy vậy đã đưa ông H đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Bãi Cháy, vết thương quá nặng khiến nạn nhân tử vong.

Đến 12h30 cùng ngày, lực lượng công an đã bắt giữ ông Phúc, đồng thời, tiếp tục  điều tra để xử lý theo quy định của pháp luật. 

Phạm Công

Bắt thanh niên giết người, cướp tài sản ở An Giang

Sáng 25/3, cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang cho biết, đang tạm giữ hình sự Bùi Trọng Nghĩa (16 tuổi, ngụ TP Châu Đốc) để điều tra về hành vi “Giết người, và cướp tài sản”.  

Đại dịch Covid-19 khiến thành phố tương lai thay đổi như thế nào?

Đại dịch Covid-19 kéo dài trên toàn cầu đã ảnh hưởng vô cùng lớn đến cuộc sống của mọi người. Vậy, thành phố tương lai hậu Covid-19 sẽ thay đổi như thế nào?