Nhận định, soi kèo River Plate vs Talleres Cordoba, 7h30 22/08: Chuyến đi bão táp
ậnđịnhsoikèoRiverPlatevsTalleresCordobahChuyếnđibãotáblake lively Phạm Xuân Hải - blake livelyblake lively、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

-
Khi nhà mạng hỗ trợ nông dân Việt bước vào kỷ nguyên kỹ thuật số
2025-02-23 09:32
-
Phân khúc mini SUV 7 chỗ đang hình thành cuộc đua mới ở Việt NamKích thước và kiểu dáng
Trong 3 mẫu xe, Toyota Rush là chiếc xe có phong thái SUV hơn hai đối thủ Suzuki XL7 và Honda BR-V, nhờ khoảng sáng gầm cao hơn, tới 220 mm, trong khi hai mẫu xe còn lại thấp hơn, chỉ ở mức 200 mm.
Tiền thân của Toyota Rush chính là mẫu Daihatsu Terios, vốn được biết đến là dòng SUV nhỏ gầm cao bền bỉ. Ở hai mẫu xe còn lại, nhà sản xuất mới chỉ phát triển trong vài năm trở lại đây, hướng đến thị trường ASEAN.
Toyota Rush Để phân biệt rõ với dòng mini MPV, Toyota Rush, Suzuki XL7 hay Honda BR-V đều được nhà sản xuất nâng cấp ở các điểm nhấn như gầm cao, mâm bánh xe bọc ốp nhựa, đầu trước và sau hầm hố hơn.
Honda BR-V Honda BR-V sở hữu chiều dài thân xe lớn nhất (4.456 mm) nhưng xét về trục dài cơ sở lại ngắn nhất trong 3 mẫu xe. Suzuki XL7 có trục cơ sở dài lên tới 2.740 mm, hơn hai mẫu xe còn lại từ 55 đến 78 mm, đồng thời có chiều cao lớn nhất, nhờ đó khoang hành khách sẽ thoải mái hơn hẳn.
Suzuki Xl7 Cả 3 mẫu xe đều trang bị đèn LED trước và sau, không chỉ giúp thiết kế “ngầu” đầy chất công nghệ mà còn phù hợp với biện pháp tinh giản không gian trên những mẫu xe nhỏ như mini SUV.
Trang bị nội thất tiện nghi
Ở dòng mini SUV, trang bị nội thất ảnh hưởng lớn đến quyết định của người mua. Nhà sản xuất đều cố gắng tinh chỉnh bệ trung tâm ở mức gọn gàng nhất so với các dòng SUV cỡ lớn, vì thế các cửa gió điều hòa hay hệ thống phím bấm đều nhỏ.
Nội thất Toyota Rush Tuy nhiên, khác với hai mẫu xe đối thủ, Toyota Rush lại hơi rườm rà ở bệ trung tâm bởi vẫn áp dụng hệ thống giải trí đầu đĩa DVD.
Ở Suzuki XL7 và Honda HR-V, vị trí này gọn nhờ hệ thống giải trí không dùng đầu đĩa mà sử dụng các chuẩn kết nối mới. Trong đó trên chiếc Suzuki XL7 sở hữu màn hình lớn nhất, lên tới 10 inch. Dù kém hơn với màn hình 7 inch nhưng âm thanh trên Toyota Rush có tới 8 loa, thay vì 6 và 4 loa của Suzuki và Honda.
Nội thất Honda BR-V Ngoại trừ Honda BR-V sử dụng vật liệu ghế bọc da, hai đối thủ còn lại đều dùng nỉ.Suzuki XL7 nhỉnh hơn Toyota một chút với kiểu ghế nỉ pha da. Các hàng ghế trên cả 3 xe đều điều chỉnh bằng tay, hàng ghế 2 và 3 sử dụng cơ cấu gập linh hoạt nhằm tối ưu hóa khi trở hàng. Riêng hàng ghế thứ hai trên Suzuki XL7 có thêm tựa tay,
Nội thất Suzuki Xl7 Trang bị tiện nghi trên cả 3 xe khá thức thời với đủ khởi động nút bấm, cửa kính chỉnh điện, điều hòa tự động có cửa gió cho hàng ghế thứ hai.
Động cơ và vận hành
Điểm chung trên 3 mẫu xe Toyota Rush, Suzuki XL-7 và Honda BR-V đó chính là đều trang bị động cơ 1.5L, giúp giảm thuế tiêu thụ đặc biệt hơn so với những dòng xe SUV lớn dung tích từ 2.0L. Đó cũng là lý do giúp dòng mini SUV có giá chênh không quá nhiều so với dòng mini MPV.
Có sức mạnh ổn nhất trong 3 mẫu xe, Honda BR-V dù chưa chính thức bán ra thị trường nhưng đang gây được sự chú ý. Động cơ trên Honda BR-V sản sinh công suất cực đại 117 mã lực khi kết hợp với hộp số CVT. Trong khi đó, Toyota Rush và Suzuki XL7 khá tương đồng nhau khi cùng dùng hộp số 4AT với công suất cực đại 102 và 103 mã lực.
Ngoại trừ Toyota Rush sử dụng hệ dẫn động cầu sau, hai đối thủ còn lại đều dẫn động cầu trước. Kết hợp với khoảng sáng gầm lớn, kiểu thiết kế này giúp Toyota Rush thuận lợi hơn khi di chuyển đường xấu, đèo núi. Bù lại, Honda BR-V được đánh giá chạy phố khá nhàn với kiểu đuôi và gầm thấp, dùng hộp số CVT.
Mức độ an toàn
So về an toàn, cả ba mẫu xe đều khá tương đồng nhau khi cùng sở hữu những trang bị mới, thức thời. Nhưng Toyota Rush tỏ ra nhỉnh hơn khi vẫn áp dụng phanh khẩn cấp bên cạnh bộ đôi phanh ABS và EBD, đồng thời xe có tới 6 túi khí, trong khi hai đối thủ còn lại ít hơn (Honda BR-V dùng 4 túi khí, Suzuki XL7 có 2 túi khí).
Hai trang bị rất đáng tiền là khởi hành ngang dốc và cân bằng điện tử đều xuất hiện trên Toyota Rush, Suzuki XL-7 và Honda BR-V, phù hợp nhu cầu đi xa, đi đường đồi núi.
Đánh giá chung
Có thể nói, với dòng mini SUV, phần lớn khách hàng sẽ chọn vì mục đích sử dụng thiết thực thay vì cảm giác lái như đối với dân chơi xe dã chiến. Do đó, giá và tiết kiệm nhiên liệu là 2 ưu tiên hàng đầu.
Vì vậy lợi thế này đang thuộc về Suzuki XL7 với giá chưa lăn bánh chỉ 589 triệu đồng. Toyota Rush và Honda BR-V có lợi thế về thương hiệu cùng hệ thống đại lý phong phú hơn, dù giá đắt hơn trên 50 triệu đồng.
Tuy vậy, Toyota Rush và Suzuki XL7 có ưu điểm là ra mắt thị trường và có trải nghiệm thực tế từ khách hàng, trong khi Honda BR-V vẫn đang là 1 ẩn số. Dù vậy, hai mẫu trước đó HR-V và CR-V đã gặt hái ít nhiều thành công nên có thể BR-V cũng không ngoại lệ.
Hai hàng ghế sau trên Suzuki XL7 Hai hàng ghế sau trên Honda BR-V Hai hàng ghế sau trên Toyota Rush Toyota Rush Honda BR-V Suzuki XL7 Đình Quý
Trân trọng mời bạn đọc đóng góp ý kiến, gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
So sánh Mitsubishi Xpander và Toyota Rush: Đẹp ngoài hay thực dụng
Mitsubishi Xpander và Toyota Rush được kỳ vọng sẽ mang lại làn gió mới trong phân khúc xe 7 chỗ tại thị trường Việt Nam.
" width="175" height="115" alt="SUV dưới 700 triệu: Chọn Honda BR" />SUV dưới 700 triệu: Chọn Honda BR
2025-02-23 09:29
-
3 dấu hiệu trên bàn tay cảnh báo gan nhiễm mỡ nghiêm trọng
2025-02-23 08:22
-
Hai bệnh viện phối hợp cứu bé gái 3 tuổi bị ung thư hiếm gặp
2025-02-23 08:06


![]() |
Honda SH 350i chưa mở bán, đại lý đã nhận cọc chênh hơn 40 triệu đồng. |
Trên thực tế, hiện tại, một đại lý Head ở TP.HCM đã chào bán, nhận cọc mẫu xe này với mức chênh lên đến hơn 40 triệu đồng. Cụ thể, theo báo giá của đại lý này, Sh 350i bản thể thao, màu xám đen có giá 190 triệu đồng (chênh 42,5 triệu đồng), riêng bản cao cấp màu trắng, đỏ có giá 188 triệu đồng (chênh 42 triệu đồng).
Dù giá xe mới ra chênh cao như vậy nhưng nhiều người vẫn rất chịu chi, xuống tiền đặt cọc để tranh thủ sở hữu được những chiếc SH 350i đầu tiên khi xe về đại lý.
Anh Tuyên Dương, một người tiêu dùng ở Bình Thạnh, TP HCM cũng cho biết, anh vừa đặt cọc hai chiêc xe SH 350i với giá 188 triệu đồng/chiếc.
Trong khi đó, tham khảo tại nhiều đại lý Honda ở Hà Nội, mức giá của SH 350i không được tiết lộ và một số nơi cho biết đang ngưng nhận đặt cọc vì xe đang có dấu hiệu lên giá.
Nhân viên bán hàng tại một Head Kường Ngân ở Hà Nội cho biết: "Ngay lúc xe mới ra mắt, đại lý có nhận cọc một số khách với giá bán theo đề xuất. Nhưng hiện nay trong Sài Gòn đang bán chênh khá cao rồi nên phía đại lý thông báo ngưng nhận cọc". Nhân viên này dự đoán, ở Hà Nội, sắp tới xe về đại lý giá chênh thấp nhất cũng sẽ lên đến 10 triệu đồng.
Tương tự, tại một Head khác ở Hà Nội, cũng thông báo chỉ ưu tiên một vài khách đặt cọc với giá đề xuất. Còn hiện tại đại lý chưa chốt giá, giá bán chính thức sẽ có vào ngày 22/9.
Tình trạng xe SH bị bán đội giá tại các đại lý ủy quyền lâu nay đã quá quen thuộc với người tiêu dùng.
Không riêng gì SH 350i, "đàn em" SH 125i và SH 150i 2020 khi mới ra mắt cũng được bán với mức giá chênh lệch lên đến 15-20 triệu đồng tại TP.HCM và Hà Nội. Mức chênh giá duy trì liên tục và không hạ nhiệt cho tới hiện tại, khi phiên bản mới trình làng.
Mức chênh giá kỷ lục nhất trên thị trường vừa qua là mẫu SH 2019 với giá chênh tới 50 triệu đồng. Nhiều ý kiến cho rằng, đây có thể là chiêu làm giá của các đại lý, tạo khan hiếm giả tạo để đẩy giá lên cao, móc túi người tiêu dùng. Không ít người dùng tại Việt Nam bức xúc với tình trạng loạn giá xe SH kéo dài của hãng Honda. Tuy nhiên, hãng Honda cho biết, giá niêm yết chỉ là giá đề xuất và gần như đứng ngoài cuộc việc loạn giá xe trên thị trường.
Ra mắt lần đầu vào cuối năm 2020, SH 350i được các đại lý tư nhân nhập về Việt Nam vào tháng 4/2021 với mức giá cao nhất lên đến 360 triệu đồng. Honda SH 350i có kiểu dáng được chia sẻ từ các "đàn em" SH 125i và SH 150i.
Tại thị trường Việt, một vài đối thủ của Honda SH 350i tại Việt Nam có thể kể đến Vespa GTS Super Tech 300 HPE (155 triệu đồng) hay Vespa Sei Giorni II (199 triệu đồng).
Chi Bảo
Bạn nghĩ gì về mức giá nói trên của Honda SH350i? Hãy chia sẻ tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 146 triệu, rẻ một nửa, Honda SH 350i nội địa có kém xe nhập?
Thông tin, Honda SH 350i lắp ráp trong nước có giá chỉ từ 146 triệu đồng, rẻ hơn 2,5 lần giá xe nhập khẩu khẩu từ Ý từng được đại lý tư nhân rao bán hơn 360 triệu đồng hiện gây sốt cộng đồng mê xe trong nước.
" alt="Honda SH 350i chưa mở bán, đại lý đã 'hét' giá chênh hơn 40 triệu đồng" width="90" height="59"/>Honda SH 350i chưa mở bán, đại lý đã 'hét' giá chênh hơn 40 triệu đồng

Đứng số 1 trong 45 thương hiệu xe tại Malaysia vẫn là Perodua với 220.163 xe. Tuy nhiên, sản lượng này ít hơn 20.178 xe so với con số 240.341 xe mà hãng đã bán được trong năm trước. Nhà sản xuất ô tô nội địa này đã dẫn đầu thị trường từ năm 2006 và tiếp tục giữ vững vị trí số 1 dù doanh số bán hàng giảm 8,4% trong năm vừa qua.
Mặc dù không đạt được dự báo ban đầu là 240.000 xe từ đầu năm 2020, nhưng doanh số cuối năm đã vượt quá dự báo 210.000 chiếc từ tháng 8 của hãng. Điều ấn tượng là bất chấp việc thị trường bị thu hẹp, hãng xe quốc dân này vẫn tăng thị phần từ 39,8% năm 2019 lên 41,6% vào năm ngoái.
![]() |
Mẫu xe Proton |
Cán đích ở vị trí thứ hai là Proton, vẫn là một hãng xe nội địa. Có rất nhiều lý do để hãng hài lòng với kết quả của năm 2020. Đây là một trong số ít các thương hiệu xe du lịch đã đạt được sức hút về doanh số bán hàng, 108.524 xe đã đến tay khách hàng, tăng 8.341 chiếc so với 100.183 chiếc trong năm 2019.
Mặc dù mức cải thiện tăng 8,3% không phải là một bước nhảy vọt như năm 2019 đã đạt được (doanh số bán hàng tăng 54,7% so với năm 2018), nhưng thực tế là họ đã đạt được con số cao trong một năm đầy biến động, chứng minh cho thực tế là người mua đang đổ xô trở lại với thương hiệu.
Công ty cũng vinh dự có số cổ phiếu tăng giá cao nhất trong năm ngoái với thị phần tăng từ 16,6% lên 20,5%. Perodua và Proton hiện nắm giữ hơn 60% thị phần tổng hợp (chính xác là 62,1%), cao nhất kể từ năm 2003.
Hãng xe Nhật Bản- Honda giữ vị trí thứ ba - 60.468 xe, bán được ít hơn 24.950 chiếc (tương đương giảm 29,2%) so với năm 2019.
Ở vị trí thứ 4, sát nút là Toyota với 58.501 xe, giảm tới hơn 10.500 xe, tương ứng giảm 15% so với năm 2019.
Doanh số của Nissan cũng giảm xuống còn 14.160 chiếc, giảm 33,3% so với năm trước. Cả ba thương hiệu này đương nhiên đều có hợp đồng về thị phần.
Sáu thương hiệu còn lại trong Top 10 xe đứng đầu thị trường thuộc về các hãng xe liên doanh như Nissan, Mazda, Mitsubishi, BMW, Isuzu, Ford. Trong đó, Mazda và Mitsubishi tăng khiêm tốn. Hai hãng này lần lượt tiêu thụ được 12.141 xe, tăng 4,2% và 9.163 xe tăng 12,6%.
Đáng chú ý, ở 35 thương hiệu xe còn lại, có những thương hiệu lớn tại Malaysia bị sụt giảm nghiêm trọng về doanh số. Cụ thể như, Subaru giảm 57,3%, Peugeot giảm 45,4%, Volkswagen giảm 39,2% và Hyundai giảm 37,9%). Đặc biệt, hãng Kia giảm tới 77,9% so với năm 2019. Các con số này cho thấy một năm của các hãng xe tại Malaysia quả là một năm ‘đói kém’.
Xét về các thương hiệu cao cấp, Volvo là "nhạc trưởng" duy nhất trong phân khúc ghi nhận thành công - hãng đã bán được 1.950 xe, nhiều hơn 3,6% so với 1.883 chiếc trong năm 2019. Bảng số liệu cũng cho thấy con số của BMW (và MINI) trong năm với doanh số bị chững lại dù từ đầu năm đến giữa năm vẫn tăng đều.
Đáng chú ý, cũng giống như ở Việt Nam, Mercedes-Benz đã ngừng báo cáo số liệu sau quý I năm ngoái nên tổng số xe bán được của hãng hiện cũng chưa được tiết lộ.
MAA lạc quan rằng thị trường ô tô Malaysia sẽ phục hồi vào năm 2021. Hiệp hội đã tự tin dự báo tổng doanh số bán xe sẽ tăng gần 8%, lên 570.000 xe trong năm mới này bởi chính sách kích cầu- miễn thuế TTĐB vẫn có hiệu lực đến ngày 30 tháng 6 năm nay.
![]() |
Bảng doanh số bán xe năm 2020 tại Malaysia (Nguồn: Paultan) |
Thanh Giang (theo Paultan)
Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Sát Tết: Xe sang cũ đời sâu giá ngang xe cỏ, ế vẫn hoàn ế
Sát Tết, thị trường xe cũ vẫn khó khăn, nhiều chiếc xe sang trên dưới 15 năm tuổi được giới buôn hạ giá sập sàn để đẩy hàng nhưng ế vẫn hoàn ế.
" alt="Các hãng xe ở Malaysia ‘làm ăn’ ra sao trong năm 2020?" width="90" height="59"/>
- Người cha cháu bé 8 tuổi bị hành hạ tới chết bị kiến nghị đổi tội danh
- Củ Chi chiếm sóng MXH nhờ video 'chui vào lòng đất' triệu view của khách Tây
- Kết quả bóng đá Anh 2
- Mỗi thầy cô PTIT là một tấm gương nhanh nhạy nắm bắt các xu hướng chuyển dịch
- Thuốc morphin cho người bệnh ung thư đang bị đội giá gần 20 lần
- Nhận định bóng đá Arsenal vs Porto: Vòng 1/8 Champions League
- Ghế công thái học điều chỉnh tư thế ngồi đúng cho dân văn phòng
- Q&A: Dấu hiệu dễ nhìn thấy nhất của người say nắng, say nóng
- Bắt đối tượng trộm nhẫn kim cương sau 5 giờ gây án
