Nhận định, soi kèo Union Berlin vs Holstein Kiel, 21h30 ngày 2/3: Khách chìm sâu

Hạ tầng khu Đông TP.HCM đang phát triển tạo lực đẩy cho thị trường bất động sản. Trong ảnh là nút giao thông hiện đại tại ngã ba Cát Lái

Thị trường nhộn nhịp, giá tăng

Nắm giữ vị trí chiến lược cửa ngõ thành phố với hệ thống giao thông hiện đại, kết nối nhanh chóng với khu trung tâm, khu Đông gồm các quận 2, 9 và Thủ Đức giống như thỏi nam châm thu hút các nhà phát triển dự án bất động sản. Nhiều thương hiệu lớn như Vingroup, Kepple Land, Khang Điền, Hưng Thịnh, Nam Long, Him Lam, Anpha Holdings,... đã và đang triển khai một loạt dự án quy mô lớn tại đây khiến thị trường trở nên nhộn nhịp hơn bao giờ hết.

Bên cạnh các “đại gia” của TP.HCM, một số doanh nghiệp lớn ở các tỉnh, thành lân cận cũng đang lên kế hoạch tiến về khu Đông nhằm đón sóng thị trường. Đơn cử như Kim Oanh Group - một trong những nhà phát triển dự án hàng đầu tại Bình Dương và Đồng Nai nhiều năm qua - đang chuẩn bị giới thiệu ra thị trường khu đô thị Singa City quy mô lên đến 9,1 ha ngay trong tháng 9 này.

Ông Tôn Thất Khiêm, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Địa ốc Kim Oanh, cho biết Singa City tọa lạc ngay giao lộ Trường Lưu - Nguyễn Duy Trinh, phường Long Trường, quận 9, với 2 block căn hộ và khoảng 400 nền nhà phố. Đây là dự án được Kim Oanh Group mua lại từ cuối năm 2016 và là dự án thứ hai mà công ty phát triển, phân phối tại thị trường TP.HCM, sau khu đô thị City Mall tại Nam Sài Gòn.

Theo báo cáo của Jones Lang Lasalle (JLL), trong quí 2/2017, TP.HCM đã đón nhận thêm hơn 1.300 sản phẩm đất nền, nhà xây sẵn, tăng 40% so với cùng kỳ năm 2016, và tập trung chủ yếu ở khu Đông. Tỷ lệ hấp thụ của thị trường đất nền, nhà xây sẵn trong quí 2 rất tốt với hơn 1.500 sản phẩm giao dịch thành công, tăng 29% so với quí 1 và gấp hai lần so với cùng kỳ năm trước. Nhu cầu lớn đã khiến giá bán tăng mạnh, trung bình từ 5-7% và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trong những tháng cuối năm 2017 do nhu cầu vẫn đang tăng mạnh.

“Cú hích” cho thị trường

Theo các chuyên gia bất động sản, sức hấp dẫn khu Đông đến từ tốc độ phát triển hạ tầng và quy hoạch tương lai. Nổi bật nhất là quận 9 bởi hạ tầng đang được đầu tư rất mạnh kết nối nhanh chóng với trung tâm thành phố cũng như các tỉnh miền Đông Nam Bộ, môi trường sống trong lành, thu hút nhiều tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới rót vốn đầu tư và lượng người nhập cư liên tục gia tăng.

Phối cảnh một góc khu đô thị Singa City tại quận 9

Về hạ tầng, ngoài những công trình trọng điểm đã và đang xây dựng như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nút giao thông An Phú, cầu Rạch Chiếc 2, nút giao thông Mỹ Thủy, đường Vành đai 2, đường Vành đai 3 (đại lộ Mỹ Phước - Tân Vạn - Nhơn Trạch), tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên...một loạt dự án mới vừa được công bố chuẩn bị triển khai cũng đang thu hút sự quan tâm của giới đầu tư bất động sản.

Có thể kể đến như dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh lên 30m, khép kín đường Vành đai 2, Bến xe Miền Đông di dời về quận 9 vào cuối năm 2017, đường song hành cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, xây cầu Cát Lái nối quận 9 với Nhơn Trạch (Đồng Nai), tuyến monorail Thủ Thiêm - Long Thành,...

Bên cạnh hệ thống hạ tầng, quận 9 còn có một điểm sáng là môi trường sống trong lành nhờ có nhiều mảng xanh và được bao quanh bởi hệ thống sông Sài Gòn, sông Đồng Nai, sông Rạch Chiếc, sông Tắc,… Hệ thống tiện ích của khu vực này cũng dày đặc như khu phức hợp thương mại OneHup Sài Gòn, Đại học Fulbright, khu liên hợp TDTT Rạch Chiếc,… Đây cũng chính là yếu tố giúp quận 9 được giới đầu tư bất động sản đánh giá cao về tiềm năng tăng trưởng đột phá.

Ngoài ra, theo ông Khiêm, một lợi thế lớn khác của quận 9 là có khu công nghệ cao 913 ha, khu công nghệ Saigon Silicon 52 ha đang hoạt động nhộn nhịp, thu hút nhiều tập đoàn công nghệ quốc tế như Samsung, Intel, Nidec Tosok... đặt “cứ điểm” sản xuất cho thị trường toàn cầu. Điều này hứa hẹn sẽ giúp thay đổi nhanh chóng bộ mặt đô thị, kinh tế - xã hội của khu vực theo hướng hiện đại hóa, qua đó làm tăng thêm “hấp lực” cho thị trường bất động sản.

Vy Trần

Dạo gần đây, đi đâu tôi cũng thấy người ta bàn tán về chuyện chị em phụ nữ lái xe. Khen chê đủ cả.

Bản thân tôi nghĩ rằng, nếu nhà có xe ô tô, các ông chồng đừng dại giao xe cho vợ. Có ngày phải khổ sở đi xử lý hậu quả như tôi cách đây vài tháng. Vợ tôi làm ngân hàng. Đợt đầu năm 2018, theo phong trào của cơ quan, vợ tôi hào hứng đăng ký học lái xe với đồng nghiệp.

Xã hội hiện đại, phụ nữ học lái xe đã không còn là chuyện hiếm.

Để tiện cho công việc, cô ấy thường đăng ký học với thầy vào buổi trưa, từ 11 giờ đến 1 giờ. Một nhóm khoảng 4 học viên.

Thầy giáo cho biết, vợ tôi thuộc diện nắm bắt nhanh, xử lý tình huống tốt nhất trong nhóm. Bên cạnh đó thầy còn nhận xét, vợ tôi có cái đầu ‘lạnh’, khá bình tĩnh khi gặp sự cố trên đường.

Sau 10 buổi học, cô ấy có thể lái thành thạo, sử dụng thuần thục các kỹ năng lùi xe trong tầng hầm, đánh trả lái... Kết thúc khóa học, tôi tin vợ sẽ thi đậu với điểm số cao. Ai ngờ, cô ấy phải thi đến 3 lần mới lấy được bằng.

Mang chuyện này kể với vài người cũng làm đào tạo lái xe, họ đều công nhận, đúng là có nhiều học viên lái tốt, nhanh nhạy nhưng mang tâm lý chủ quan.

Vào thi sát hạch thường dính nhiều lỗi như: Dừng xe khi chưa đến vị trí quy định; nhả côn sớm khiến xe bị chết máy, để tuột dốc ở bài thi dốc cầu; đánh lái sớm khi lái xe ra khỏi bài thi ghép xe dọc vào nơi đỗ ...

Nhận bằng lái xe B2, vợ tôi làm mâm cơm ‘rửa’ bằng, mời bạn bè đến ăn. Ăn uống no say, mọi người rủ nhau đi hát karaoke. Vợ tôi tự tin lái xe chở đồng nghiệp ra quán.

Trên đường đi, không rõ cô ấy đã điều khiển xe như thế nào, chỉ biết rằng, cô ấy đã lái xe va quệt và đâm vào một người đi xe máy. Sau tiếng động lớn rầm một cái, vợ tôi phanh gấp. Người đàn ông đi xe máy bị gãy cẳng chân. Vụ việc xảy ra ở đường Nguyễn Văn Linh. 

Tôi ở nhà nghe vợ báo tin, tức tốc ra đó, đưa người bị nạn vào bệnh viện Việt Tiệp (Hải Phòng) cấp cứu. Ngoài việc liên tục gặp với cơ quan chức năng giải quyết, bồi thường thiệt hại, gia đình nạn nhân còn yêu cầu chúng tôi phải hàng ngày vào bệnh viện trực tiếp chăm nạn nhân.

Con của nạn nhân, nằng nặc yêu cầu vợ chồng tôi phải có trách nhiệm chăm sóc bố họ đến khi xuất viện và bồi thường thêm 50 triệu đồng. Tôi đề nghị thuê người giúp việc nhưng họ không đồng ý. Họ cho rằng, người giúp việc theo giờ không tin tưởng được.

Khi ấy vợ tôi cũng bận học cao học. Không còn cách nào khác, ngày ngày, tôi- một công chức làm việc cho một cơ quan Nhà nước- buộc phải viện cớ xin nghỉ phép để " vác chiếm" vào viện chăm nạn nhân.

Ngày ngày, tôi phải làm công iệc như một giúp việc "chính hiệu": túc trực ở bệnh viện, đáp ứng nhu cầu của bệnh nhân, dọn dẹp vệ sinh, mua đồ ăn và thuốc men cho nạn nhân....

Bệnh nhân có thể trạng cao to, trong khi tôi nhỏ con. Vì thế mỗi lần nâng người, thay rửa, tôi loay hoay cả tiếng đồng hồ. Vất vả nên chỉ sau 2 tuần, tôi gầy xọp đi trông thấy.

Lần đó, may mắn gia đình nạn nhân làm đơn không khiếu kiện. Qua điều tra, xác minh, cơ quan chức năng cũng xét thấy mức độ và tỉ lệ thương tật không đủ điều kiện khởi tố hình sự nên để hai gia đình tự thỏa thuận, xử lý theo hướng dân sự.

Vợ tôi sợ hãi, không dám cầm vô lăng một lần nào nữa. Bằng lái xe từng là niềm tự hào, giờ cô ấy bỏ xó, vứt lăn lóc trong ngăn kéo tủ.

Sau kỷ niệm ‘đau thương’, tôi ngẫm, đàn ông giao xe cho vợ, chẳng khác nào quả bom nổ chậm, không biết quả bom này lúc nào xảy ra sự cố.

Trao đổi với VietNamnet, luật sư Trần Xuân Tiền (Đoàn luât sư TP Hà Nội) cho biết:

- Căn cứ theo Quyết định số 18/2007 về quy trình điều tra giải quyết tai nạn giao thông đường bộ. Trong đó, Điều 17. Xử lý hành chính vụ tai nạn giao thông và va chạm giao thông nêu rõ:

1. Mời các bên liên quan hoặc đại diện hợp pháp của họ đến trụ sở đơn vị để thông báo kết quả điều tra, kết luận nguyên nhân của vụ tai nạn và xác định lỗi của những người có liên quan trong vụ tai nạn, hình thức giải quyết. Cho các bên liên quan phát biểu ý kiến của họ. Mọi ý kiến đều được ghi vào biên bản giải quyết vụ tai nạn giao thông và có chữ ký của các bên liên quan đến tai nạn giao thông.
2. Lập biên bản vi phạm hành chính và ra quyết định hoặc đề xuất lãnh đạo có thẩm quyền ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với người có hành vi vi phạm theo quy định của pháp luật.

- Về vấn đề bồi thường thiệt hại, tại NQ 03/2006/NQ-HĐTP có hướng dẫn cụ thể thực hiện điều 609 Bộ luật Dân sự như sau:

Vấn đề bồi thường thiệt hại do sức khoẻ bị xâm phạm trước hết do các bên thỏa thuận về mức bồi thường, hình thức bồi thường và phương thức bồi thường. Nếu các bên không thể tự thỏa thuận được thì tòa án sẽ giải quyết theo quy định pháp luật. Việc bồi thường thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạm được quy định tại Điều 609 BLDS năm 2005.

“Bay” mất trăm triệu vì kiểu lái xe ngây thơ của một phụ nữ

Lần đầu tiên "biểu diễn" lái xe, chị vợ chủ thầu xây dựng đạp ga rú lên rồi đâm thẳng tường rào. Cú “đua xe” bất đắc dĩ đã bay mất trăm triệu sau đó.