
Đội "nghĩa địa" trên đầu.
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league
"Thiên sứ".
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league
Tai nghe "lộ thiên".
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league
Đội "nghĩa địa" trên đầu. ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league"Thiên sứ". ữngbộtainghelạthtrận đấu uefa nations leaguetrận đấu uefa nations league、、
Đội "nghĩa địa" trên đầu.
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league"Thiên sứ".
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations leagueTai nghe "lộ thiên".
ữngbộtainghelạthườtrận đấu uefa nations league1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。
Trong vài năm qua, rất nhiều "ông lớn" ngành xe đã chuyển sang dùng loại vật liệu nói trên, ví dụ như Ford đã dùng nhôm để làm vật liệu chính trên dòng bán tải F-150 – model bán chạy nhất của hãng này tại Mỹ. Với những nhà sản xuất thép trên thế giới, đây thực sự là một cơn ác mộng. Điều này càng đúng với Nippon Steel khi các khách hàng chính của họ là các nhà sản xuất ô tô.
Trong nhiều năm, cân nặng của ô tô đã tăng dần theo thời gian. Theo công ty tư vấn A2Mac1, trọng lượng của loại phương tiện này đã tăng thêm khoảng 400kg chỉ sau hai thập kỷ gần nhất. Nguyên nhân được cho là nằm ở sự gia tăng khả năng tự bảo vệ trong các tình huống va chạm cũng như các trang bị tiện nghi trên xe, ví dụ như bộ ghế chỉnh điện tích hợp khả năng mát-xa. Bên cạnh đó là sự bùng nổ của phân khúc SUV và bán tải.
![]() |
Nhưng sự thắt chặt của các quy định khí thải đã buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng kế hoạch ‘giảm cân’ cho những sản phẩm của mình. Còn đối với những chiếc xe điện, áp lực sẽ càng lớn hơn bởi các công nghệ pin hiện tại bị đánh giá là chưa đủ năng lượng để gánh thêm trọng lượng cũng như đưa EV đi xa. Thế nên, không ngạc nhiên khi các vật liệu như nhôm hay cao cấp hơn là sợi carbon, magie đang được nhắm đến như là vật liệu tương lai của xe hơi.
Akihito Fujita - nhà phân tích tới từ viện nghiên cứu Nomura cho rằng thép sẽ chỉ chiếm 62% trọng lượng trung bình của một chiếc xe vào năm 2025. Con số này thấp hơn gần 10% so với mức 70% của năm 2015. Ông nói rằng sự chuyển dịch sang những vật liệu mới ngoài thép là một điều không thể tránh khỏi.
![]() |
Khó khăn chồng chất khó khăn. Các ông lớn trong ngành thép như Nippon Steel vốn đang phải vật lộn để cạnh tranh với hàng giá rẻ của Trung Quốc, nay lại phải đối mặt với sự quay lưng từ ngành công nghiệp xe hơi.
Để đối phó với tình hình này, Nippon Steel đã thành lập hẳn một bộ phận nghiên cứu mới nhằm tìm ra các giải pháp mang tính đột phá. Và thành quả mà nhà sản xuất thép hàng đầu Nhật Bản thu được chính là sự ra đời của một kết cấu thân xe hoàn toàn bằng thép nhẹ hơn tới 30% - tương đương với kết cấu bằng nhôm.
Được đặt tên là NSafe Auto Concept, công trình này là một nỗ lực nhằm níu kéo các khách hàng – những nhà sản xuất ô tô tiếp tục gắn bó với thép. Được biết, kết cấu trên được cấu thành từ 6 loại thép khác nhau. Trong đó, loại cứng nhất có sức chịu đựng lên tới 2000Mpa, tức là tương đương với áp lực của 204kg trên một millimet vuông – gấp vài lần so với các loại thép phổ biến trên xe hơi hiện nay.
![]() |
Không dừng lại ở đó, các kỹ sư tại Nippon Steel cũng khám phá ra một số phương pháp mới để thiết kế lại các thành phần của một chiếc xe mà tốn ít vật liệu hơn. Ví dụ như họ có thể kết hợp các tấm panel thân xe mỏng hơn với các thanh gia cường để giảm 20% trọng lượng của bộ cửa mà không làm giảm độ cứng.
Đó mới chỉ là bước khởi đầu bởi mục tiêu tiếp theo mà hãng này đề ra là dùng thép mật độ cao để giảm một nửa trọng lượng của phần thân xe. Đây được coi là một sự phá vỡ giới hạn bởi thép chỉ có thể hoặc cứng hoặc nhẹ chứ không có cùng lúc cả hai yếu tố trên.
Một bí quyết đã được hé lộ, đó là Nippon Steel sẽ thử trộn một lượng nhỏ nhựa với thứ kim loại mà họ đã và đang sản xuất trong hàng chục năm nay.
![]() |
Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép |
Cũng theo Bloomberg, dù nhôm đang là một trọng tâm của sự chuyển dịch nhưng kim loại này chưa đạt đến mức kỳ vọng của các nhà dự báo. Có thể kể đến Tesla đã quay lại với thép trên mẫu xe phổ thông đầu tay Model 3. Trong khi đó, mẫu EV bán chạy nhất hiện nay là Nissan Leaf thì cũng đang chủ yếu được cấu thành từ thép. Còn Toyota thì cũng có lựa chọn tương tự với những chiếc PHEV của mình. Lý do quan trọng được đưa ra chính là chi phí bởi nhôm sẽ khiến giá thành của những chiếc xe tăng cao đáng kể. Thế nên, hiện vật liệu này thường chỉ xuất hiện trên các sản phẩm xe hơi cao cấp.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển vững chắc trong tương lai và Việt Nam dần dần sẽ hình thành tổ hợp những nhà máy sản xuất ô tô đáp ứng nhu cầu nội địa"
" width="175" height="115" alt="Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép" />Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép
2025-02-25 17:38
Một trong những nhược điểm của Notification Center ở các bản iOS trước iOS 10 là bạn không thể xoá toàn bộ chúng cùng lúc. Với phiên bản iOS mới nhất, Apple bổ sung thêm nút "Clear" ở trên cùng; với nó, bạn có thể làm sạch toàn bộ trung tâm thông báo của mình một cách dễ dàng.
Đóng toàn bộ thẻ trong Safari
![]() |
Tương tự như việc cho xoá toàn bộ notification, Apple cho phép bạn đóng toàn bộ thẻ Safari đang mở. Để đóng, bạn chỉ cần nhấn giữ vào nút chuyển tab ở dưới cùng bên phải Safari; và một nút bấm mới với thông báo sẽ đóng toàn bộ thẻ sẽ hiện ra để bạn lựa chọn.
Tìm kiếm chuyển sang Notification Center
![]() |
Apple đã tích hợp cả tìm kiếm trong trung tâm thông báo, trong khi thẻ Today trên iOS 9 hiện nay đã "đột ngột" biến mất. Hiện chưa rõ Apple có đưa trở lại thẻ này ở phiên bản chính thức của iOS 10 ra mắt cuối năm nay hay không.
Nút Back mới
![]() |
Nút "Back To" ở thanh trạng thái giờ đây không chỉ nhỏ gọn hơn, mà phím mũi tên cũng được làm đậm. Ngoài ra, bạn vẫn sẽ nhìn thấy biểu tượng Wi-Fi hoặc 3G trên màn hình khi nút bấm này xuất hiện - điều mà nút Back trên iOS không có được.
Quảng cáo ứng dụng trong App Store
![]() |
Bạn là lập trình viên và muốn sản phẩm của mình nổi bật trong số 2 triệu ứng dụng trên App Store? Apple cho phép bạn mua chỗ quảng cáo trên kho ứng dụng này. Sau khi mua, ứng dụng của bạn sẽ được ưu tiên xuất hiện khi người dùng tìm kiếm với các từ khoá liên quan.
Trên iOS 10, các ứng dụng mua quảng cáo sẽ có background màu xanh, đồng thời bên cạnh tên ứng dụng sẽ xuất hiện chữ "ad" để phân biệt với các ứng dụng thông thường khác.
" width="175" height="115" alt="10 tính năng ẩn hay nhất trên iOS 10" />10 tính năng ẩn hay nhất trên iOS 10
2025-02-25 16:38
Góc nhìn VNF: Bí thư Đà Nẵng, startup và điều 292 Bộ Luật hình sự
2025-02-25 15:55
Lắng nghe hot girl Như Hexi chia sẻ kỷ niệm đáng nhớ về lần đầu chơi LMHT
2025-02-25 15:46
Mức tăng trưởng ấn tượng
Dấu mốc quan trọng của tập đoàn DIC trong năm 2017 là việc thoái thành công 49,65% vốn nhà nước, chuyển sang tập đoàn kinh tế tư nhân vào ngày 28/11/2017, đóng góp 2.274 tỷ đồng vào nguồn thu ngân sách nhà nước.
Năm đầu tiên chuyển đổi mô hình, tập đoàn DIC đã đánh dấu bước đột phá trên nhiều khía cạnh: nguồn vốn, tài sản, doanh thu, lợi nhuận và thương hiệu. Những bước phát triển này gắn liền với lĩnh vực đầu tư phát triển các khu đô thị, kinh doanh bất động sản (BĐS), vốn là hoạt động nòng cốt của tập đoàn DIC.
So với cùng kỳ năm ngoái, tất cả các chỉ số sản xuất kinh doanh (SXKD) năm 2018 đều ghi nhận mức tăng trưởng tốt. Theo báo cáo sơ bộ, chỉ tính riêng công ty mẹ - DIC Corp: tổng doanh thu ước đạt 2.139 tỷ đồng, đạt 107% kế hoạch năm, tăng trưởng 101,8% so với cùng kỳ năm 2017; tổng lợi nhuận trước thuế ước đạt 436 tỷ đồng, đạt 140,6% kế hoạch năm, tăng trưởng 170,8% so với năm 2017; vốn đầu tư phát triển ước đạt 1.616,2 tỷ đồng, tăng trưởng 16,5% so với năm 2017.
Những con số tăng trưởng tích cực trong năm 2018 cho thấy chiến lược đúng đắn của HĐQT tập đoàn DIC trong bối cảnh thị trường BĐS ngày càng cạnh tranh gay gắt.
Ông Nguyễn Thiện Tuấn, chủ tịch HĐQT tập đoàn DIC cho biết: “Chúng tôi đã hoàn thành tốt các chỉ tiêu đề ra tại đại hội cổ đông và giữ vững cam kết đảm bảo quyền lợi cho các cổ đông ở mức cao nhất thông qua việc kinh doanh hiệu quả”.
Theo các chuyên gia BĐS, những dự án của DIC (như chung cư cao cấp Vũng Tàu Gateway, chung cư DIC Phoenix (TP. Vũng Tàu); khu đô thị mới Nam Vĩnh Yên (tỉnh Vĩnh Phúc..) đều đạt tiến độ thi công tốt, được thị trường đón nhận và mang lại doanh thu lớn trong thời gian mở bán. Các dự án tiếp tục được tung ra thị trường giai đoạn 2019 - 2020 được kỳ vọng có triển vọng sinh lời khả quan cho khách hàng khi thị trường các khu vực này đều phát triển ổn định nhờ hạ tầng được đầu tư đồng bộ, các công trình phục vụ tiện ích cho khách hàng được quan tâm và đầu tư một cách bài bản.
Thu hút vốn đầu tư Hàn Quốc
Trong bối cảnh Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ và trở thành điểm đến đầu tư hấp dẫn nhất khu vực châu Á, tập đoàn DIC tăng cường hợp tác với đối tác Hàn Quốc để đầu tư các dự án BĐS, đồng thời, phát triển kinh doanh các lĩnh vực dịch vụ như: Hạ tầng các công trình giao thông, Logistic, khu công viên chuyên đề, du lịch, khám chữa bệnh…
Trước đó, vào ngày 20/7/2018, tập đoàn DIC và GMG Holdings (Hàn Quốc) chính thức tổ chức lễ ra mắt Công ty liên doanh DIC-Korea tại thủ đô Seoul. Sự kiện này thu hút hơn 100 nhà đầu tư, tổ chức tài chính, quỹ đầu tư, công ty xây dựng lớn tại Hàn Quốc tham gia như: Heerim, GS, Huyndai, Lotte, Doosan, Posco, Meritz, Hana, Shinhan… Theo đó, công ty DIC - Korea giữ vai trò xúc tiến đầu tư các dự án của tập đoàn DIC tại Hàn Quốc.
Tiếp đến ngày 13/12 vừa qua, công ty DIC – Korea đã phối hợp với trung tâm K-Vina Biz tổ chức “Hội thảo triển vọng thị trường đầu tư Việt Nam năm 2019”. Tại sự kiện này, các chuyên gia về chứng khoán Hàn Quốc nhận định DIG là một trong những mã cổ phiếu đầy tiềm năng của lĩnh vực BĐS Việt Nam trong năm 2019. Đặc biệt, việc sở hữu quỹ đất sạch trải dài nhiều tỉnh thành tại Việt Nam làm gia tăng giá trị của DIG trong mắt các nhà đầu tư quốc tế.
Sức bật lớn trong năm 2019
Chủ tịch HĐQT tập đoàn DIC khẳng định “Chúng tôi đã có sự chuẩn bị kỹ càng về nguồn lực tài chính, con người để bước vào năm 2019 đạt mức tăng trưởng SXKD tốt”. Các chỉ tiêu kinh doanh của năm 2019 dự báo tăng ít nhất 15% so với thực hiện 2018.
Từ dự án đầu tiên là Khu Trung tâm đô thị Chí Linh (TP. Vũng Tàu), tập đoàn DIC đã và đang phát triển hơn 20 dự án đa dạng nhằm cung ứng thêm nhiều sản phẩm vượt trội phục vụ nhu cầu khách hàng.
Theo thống kê sơ bộ, hiện doanh nghiệp này đang làm chủ đầu tư nhiều dự án với quy mô đất sạch lớn tại Vĩnh Phúc, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu. Đây đều là những khu vực có thuận lợi rất lớn của việc kết nối hạ tầng giao thông liên kết vùng, kết nối với các trung tâm phát triển mạnh về kinh tế và là điểm đến chiến lược của nhiều nhà đầu tư BĐS trong nước và quốc tế.
![]() |
Khách sạn DIC Star Vĩnh Phúc do tập đoàn DIC làm chủ đầu tư chính thức khánh thành vào ngày 26/1 vừa qua. |
Trong năm nay, tập đoàn DIC tập trung triển khai một số dự án BĐS quy mô lớn trên khắp cả nước. Tại Vĩnh Phúc, ngày 26/1/2019, tập đoàn DIC chính thức tổ chức lễ khánh thành khách sạn 5 sao DIC Star Vĩnh Phúc. Cũng ngay trong quý I/2019, tập đoàn DIC sẽ khởi công dự án khu dân cư thương mại Vị Thanh (tỉnh Hậu Giang) quy mô giai đoạn 1 hơn 70ha.
![]() |
Trong quý I/2019, tập đoàn DIC dự kiến khởi công dự án khu dân cư thương mại Vị Thanh (tỉnh Hậu Giang) quy mô giai đoạn 1 hơn 70ha. |
Song song, quá trình tái cấu trúc hệ thống công ty thành viên, tập đoàn DIC sẽ tiến hành việc tái định vị thương hiệu trong năm 2019. Theo đó, Tập đoàn sẽ tập trung vào 2 lĩnh vực chính là đầu tư phát triển các khu đô thị mới và bất động sản du lịch nghỉ dưỡng kết hợp khu phức hợp dịch vụ giải trí. Với chiến lược đã được hoạch định rõ ràng, tập đoàn DIC tin tưởng cổ phiếu DIG sẽ còn tiếp tục tạo ra những giá trị mới, hấp dẫn hơn trong mắt nhà đầu tư cũng như những quỹ đầu tư tài chính quốc tế.
Lệ Thanh
" alt="Tập đoàn DIC báo lãi 436 tỷ đồng năm 2018" width="90" height="59"/>Mới đây, ngày 30/6/2016, ICTnews đã nhận được ý kiến của một độc giả là người làm CNTT và quản trị viên web phản ánh về tình trạng nhiều website thuộc chính phủ bị xâm nhập và chèn link ẩn.
Trước đó, hồi trung tuần tháng 4/2016, ICTnews đã thông tin về việc website công báo của tỉnh Hà Nam tại địa chỉ congbao.hanam.gov.vn xuất hiện link quảng cáo của mạng cá độ bóng đá quy mô quốc tế m88.com trong mã nguồn của trang web này, gây ra mối lo ngại về vấn đề đảm bảo an toàn bảo mật đối với trang web của UBND tỉnh Hà Nam. Khi đó, trao đổi với ICTnews về vụ việc này, đại diện Văn phòng UBND tỉnh Hà Nam cho biết, việc website congbao.hanam.gov.vn xuất hiện đường link m88.com là do trang web sử dụng mã nguồn mở được xử lý không tốt, dẫn đến tồn tại lỗ hổng để hacker tấn công chèn link.
Tuy nhiên, trong email gửi tới ICTnews ngày 30/6, độc giả SEO Tran cho biết, trong cộng đồng quản trị viên web và SEO, trường hợp nêu trên của website congbao.hanam.gov.vn không phải là cá biệt. Cụ thể, độc giả này cũng liệt kê một loạt website thuộc chính phủ bị xâm nhập và chèn link ẩn như: haiduong.gov.vn; congbaothainguyen.gov.vn; congbao.quangbinh.gov.vn; congbao.danang.gov.vn; congbao.nghean.gov.vn; congbao.bentre.gov.vn; congbao.baria-vungtau.gov.vn; congbao.thuathienhue.gov.vn; congbao.quangngai.gov.vn; congbao.cantho.gov.vn; congbao.binhduong.gov.vn; congbao.bacgiang.gov.vn; congbao.angiang.gov.vn; congbao.travinh.gov.vn; congbao.phutho.gov.vn; congbao.dienbien.gov.vn; qbttehn.gov.vn; syt.bacgiang.gov.vn; bhxh.kiengiang.gov.vn; ldtbxh.hatinh.gov.vn; bhxhdaknong.gov.vn…
Không những thế, độc giả này còn phản ánh thông tin nhiều đơn vị ngang nhiên, công khai rao bán trên mạng các link liên kết có địa chỉ tên miền đuôi “.gov.vn” (theo Thông tư 24 ngày 18/8/2015 của Bộ TT&TT quy định về quản lý và sử dụng tài nguyên Internet, tên miền “.gov.vn” dành cho các cơ quan nhà nước ở trung ương và địa phương - PV). Chẳng hạn như, qua tìm hiểu của ICTnews từ thông tin của độc giả phản ánh, các trang govvn.net, textlinkuytin.com, protextlink.com…hiện đang công khai rao bán link trên các trang web “.gov.vn” với các mức giá từ 100.000 đồng đến 300.000 đồng/tháng cho mỗi textlink.
Để xác minh tính chính xác của thông tin độc giả SEO Tran phản ánh về tình trạng hàng loạt website thuộc Chính phủ bị xâm nhập và chèn link ẩn kể trên, ICTnews đã chuyển danh sách các website này nhờ chuyên gia Bkav kiểm tra.
" alt="Tin sốc: Hàng loạt website cơ quan nhà nước bị chèn link ẩn" width="90" height="59"/>Trong vài năm qua, rất nhiều "ông lớn" ngành xe đã chuyển sang dùng loại vật liệu nói trên, ví dụ như Ford đã dùng nhôm để làm vật liệu chính trên dòng bán tải F-150 – model bán chạy nhất của hãng này tại Mỹ. Với những nhà sản xuất thép trên thế giới, đây thực sự là một cơn ác mộng. Điều này càng đúng với Nippon Steel khi các khách hàng chính của họ là các nhà sản xuất ô tô.
Trong nhiều năm, cân nặng của ô tô đã tăng dần theo thời gian. Theo công ty tư vấn A2Mac1, trọng lượng của loại phương tiện này đã tăng thêm khoảng 400kg chỉ sau hai thập kỷ gần nhất. Nguyên nhân được cho là nằm ở sự gia tăng khả năng tự bảo vệ trong các tình huống va chạm cũng như các trang bị tiện nghi trên xe, ví dụ như bộ ghế chỉnh điện tích hợp khả năng mát-xa. Bên cạnh đó là sự bùng nổ của phân khúc SUV và bán tải.
![]() |
Nhưng sự thắt chặt của các quy định khí thải đã buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng kế hoạch ‘giảm cân’ cho những sản phẩm của mình. Còn đối với những chiếc xe điện, áp lực sẽ càng lớn hơn bởi các công nghệ pin hiện tại bị đánh giá là chưa đủ năng lượng để gánh thêm trọng lượng cũng như đưa EV đi xa. Thế nên, không ngạc nhiên khi các vật liệu như nhôm hay cao cấp hơn là sợi carbon, magie đang được nhắm đến như là vật liệu tương lai của xe hơi.
Akihito Fujita - nhà phân tích tới từ viện nghiên cứu Nomura cho rằng thép sẽ chỉ chiếm 62% trọng lượng trung bình của một chiếc xe vào năm 2025. Con số này thấp hơn gần 10% so với mức 70% của năm 2015. Ông nói rằng sự chuyển dịch sang những vật liệu mới ngoài thép là một điều không thể tránh khỏi.
![]() |
Khó khăn chồng chất khó khăn. Các ông lớn trong ngành thép như Nippon Steel vốn đang phải vật lộn để cạnh tranh với hàng giá rẻ của Trung Quốc, nay lại phải đối mặt với sự quay lưng từ ngành công nghiệp xe hơi.
Để đối phó với tình hình này, Nippon Steel đã thành lập hẳn một bộ phận nghiên cứu mới nhằm tìm ra các giải pháp mang tính đột phá. Và thành quả mà nhà sản xuất thép hàng đầu Nhật Bản thu được chính là sự ra đời của một kết cấu thân xe hoàn toàn bằng thép nhẹ hơn tới 30% - tương đương với kết cấu bằng nhôm.
Được đặt tên là NSafe Auto Concept, công trình này là một nỗ lực nhằm níu kéo các khách hàng – những nhà sản xuất ô tô tiếp tục gắn bó với thép. Được biết, kết cấu trên được cấu thành từ 6 loại thép khác nhau. Trong đó, loại cứng nhất có sức chịu đựng lên tới 2000Mpa, tức là tương đương với áp lực của 204kg trên một millimet vuông – gấp vài lần so với các loại thép phổ biến trên xe hơi hiện nay.
![]() |
Không dừng lại ở đó, các kỹ sư tại Nippon Steel cũng khám phá ra một số phương pháp mới để thiết kế lại các thành phần của một chiếc xe mà tốn ít vật liệu hơn. Ví dụ như họ có thể kết hợp các tấm panel thân xe mỏng hơn với các thanh gia cường để giảm 20% trọng lượng của bộ cửa mà không làm giảm độ cứng.
Đó mới chỉ là bước khởi đầu bởi mục tiêu tiếp theo mà hãng này đề ra là dùng thép mật độ cao để giảm một nửa trọng lượng của phần thân xe. Đây được coi là một sự phá vỡ giới hạn bởi thép chỉ có thể hoặc cứng hoặc nhẹ chứ không có cùng lúc cả hai yếu tố trên.
Một bí quyết đã được hé lộ, đó là Nippon Steel sẽ thử trộn một lượng nhỏ nhựa với thứ kim loại mà họ đã và đang sản xuất trong hàng chục năm nay.
![]() |
Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép |
Cũng theo Bloomberg, dù nhôm đang là một trọng tâm của sự chuyển dịch nhưng kim loại này chưa đạt đến mức kỳ vọng của các nhà dự báo. Có thể kể đến Tesla đã quay lại với thép trên mẫu xe phổ thông đầu tay Model 3. Trong khi đó, mẫu EV bán chạy nhất hiện nay là Nissan Leaf thì cũng đang chủ yếu được cấu thành từ thép. Còn Toyota thì cũng có lựa chọn tương tự với những chiếc PHEV của mình. Lý do quan trọng được đưa ra chính là chi phí bởi nhôm sẽ khiến giá thành của những chiếc xe tăng cao đáng kể. Thế nên, hiện vật liệu này thường chỉ xuất hiện trên các sản phẩm xe hơi cao cấp.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển vững chắc trong tương lai và Việt Nam dần dần sẽ hình thành tổ hợp những nhà máy sản xuất ô tô đáp ứng nhu cầu nội địa"
" alt="Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép" width="90" height="59"/>Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép