Cách cài đặt Bluezone giúp cảnh báo người nghi nhiễm Covid-19

Bộ TT&TT và Bộ Y tế vừa thống nhất triển khai trên phạm vi toàn quốc ứng dụng Bluezone để phục vụ công tác phòng, chống dịch bệnh Covid-19. Ứng dụng giúp cảnh báo sớm cho người dùng nếu chẳng may từng tiếp xúc với những người bị nhiễm Covid-19.
Để nhận được các cảnh báo từ Bluezone, việc đầu tiên cần làm là tải về và cài đặt ứng dụng này.
Link tải Bluezone trên Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mic.bluezone
Link tải Bluezone trên iOS
https://apps.apple.com/vn/app/bluezone/id1508062685
Sau khi cài đặt, người dùng cần cấp quyền cho ứng dụng Bluezone truy cập vào bộ nhớ và kết nối Bluetooth để nhận được cảnh báo từ ứng dụng.

Nguyễn Liên

Thông báo khẩn tìm người tới quán cà phê, homestay tại Huế

Tối 2/8, Bộ Y tế phát đi thông khẩn số 22 tìm người dân từng đến khách sạn tại Đà Nẵng, Quảng Nam; quán cà phê, homestay tại Huế, quán ăn tại Đà Nẵng và hành khách trên 2 chuyến bay.

Đó là chia sẻ của một F0 tại TP.HCM khi tự xoay sở mua thuốc Molnupiravir trên mạng xã hội. Một số loại được rao bán như Molaz, Molnatris…thậm chí có cả thuốc trong chương trình điều trị thí điểm mà F0 sử dụng chưa hết. Trong đó, Molaz được giới thiệu của Ấn Độ phổ biến hơn cả. Thuốc được bán với giá từ 1,3 triệu đến 2 triệu/hộp, người quan tâm phần lớn ở TP.HCM và Hà Nội.

Giai đoạn tháng 11/2021, thuốc Molaz được chào giá 9 triệu đồng/hộp cho liệu trình 5 ngày. Khi đó, Molnupiravir trong chương trình điều trị có kiểm soát thiếu cục bộ ở một số phường, xã tại TP.HCM.

Thuốc Molnupiravir được cấp phát, sử dụng còn thừa cũng được rao bán trên Facebook.

“Kể cả 10 triệu người ta cũng sẽ mua. Ai không sợ chết? Thuốc không đủ cho người dân, bác sĩ cứ cảnh báo thuốc giả đừng mua, nhưng ai cũng phải lo cho mình”. Đó là chia sẻ của rất nhiều F0 khi cách ly tại nhà mà không được tiếp cận y tế. 

Ngày 11/1, Bộ Y tế vừa cảnh báo về hàng loạt tác dụng phụ của thuốc Molnupiravir. Trong đó, bao gồm nguy cơ về sự phát triển của xương và sụn với bệnh nhân dưới 18 tuổi; nguy cơ ảnh hưởng đến tinh trùng của nam giới... Ngoài ra, thuốc không được dùng cho phụ nữ mang thai, có ý định mang thai và đang cho con bú.

Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Văn Vĩnh Châu, Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM cũng khuyến cáo, thuốc kháng virus chỉ phù hợp sử dụng trong giai đoạn từ 3-5 ngày đầu mắc Covid-19, với đúng đối tượng. "Thuốc kháng virus sẽ ngăn chặn được sự nhân lên của virus do đó sẽ giảm được triệu chứng, ngăn bệnh diễn tiến nặng”. Nếu dùng sau giai đoạn này, thuốc không có tác dụng.

Tại Việt Nam, các báo cáo của Chương trình thí điểm sử dụng có kiểm soát Molnupiarvir trên 22 tỉnh thành đã cho những tín hiệu lạc quan. Ngày 5/1, Bộ Y tế thông tin, sắp cấp phép cho 3 loại thuốc Molnupiravir được sản xuất trong nước, tuy nhiên tiến trình cụ thể ra sao đến nay vẫn chưa được công bố.

Thuốc trôi nổi điều trị Covid-19 bán cho người dân với giá "chặt chém".

Trong thời gian chờ đợi, nhu cầu sử dụng thuốc của người bệnh Covid-19 tăng lên khi dịch diễn tiến phức tạp ở một số địa phương. Những than phiền của F0 khi không thể tiếp cận y tế từng xảy ra ở TP.HCM nay đang xuất hiện tại Hà Nội.

“Chúng tôi tha thiết mong Bộ Y tế đẩy nhanh việc sản xuất thuốc Molnupiravir trong nước cho người bệnh dùng”, một bác sĩ tham gia tư vấn cho F0 tại nhà chia sẻ.

Bác sĩ này hiện đang công tác tại 1 bệnh viện đa khoa thuộc TP.HCM. Anh cho biết, đồng nghiệp của mình cũng phải tìm cách mua thuốc Molnupiravir lậu ở Lào, Campuachia với giá 3 triệu đồng/liệu trình cho người bố mắc Covid-19.

“Bố mẹ của bác sĩ cũng đã có người tử vong vì Covid-19. Đó là sự thật. Người sống sót thì vật vờ vì hậu nhiễm. Nhìn sang Lào và Campuchia, họ đã cho phép sản xuất và bán thuốc Molnupiravir, chúng tôi không thể không lo cho người bệnh khi đang bị ép mua thuốc lậu giá chặt chém”, anh lo ngại.

Trong khi đó, bác sĩ Trương Hữu Khanh, Phó chủ tịch Hội truyền nhiễm TP.HCM cho biết, có 2 rào cản về thuốc kháng virus điều trị Covid-19. “Thứ nhất, thuốc trong chương trình thử nghiệm cần quá nhiều thủ tục khiến người phát và người nhận đều thấy phiền phức. Thứ hai, không có nguồn cung trong nước”.

Ông cho rằng, khi Molnupiravir được đưa vào diện thuốc cần kê toa, được bán tại nhà thuốc, có hướng dẫn sử dụng đầy đủ, sẽ giải quyết được tình hình. Thuốc mua bán hiện nay đều không chính thống, không quản lý được chất lượng và người dân trực tiếp chịu tác động về sức khỏe.

“Có lỗi của nhà quản lý”, bác sĩ Khanh thẳng thắn. “Nguyên liệu nhập hết rồi, chúng ta đủ năng lực để sản xuất, đẩy mạnh cấp phép thì sẽ rất nhanh có thuốc hợp pháp cho người dân dùng với giá rẻ”.

F0 tại nhà có nhu cầu sử dụng thuốc kháng virus giai đoạn sớm.

Thực tế ghi nhận, khi thông tin Bộ Y tế sắp cấp phép cho 3 loại thuốc chứa Molnupiravir vừa được công bố, giá thuốc lậu rao bán trên Facebook đã giảm nhiệt. Từ khoảng 10 triệu/hộp, giảm xuống 3 triệu và nay chỉ còn 1,5 triệu/hộp.

Tuy nhiên, nhiều người đặt dấu hỏi, tình trạng rao bán thuốc Molnupiravir đã kéo dài 2-3 tháng mà không được xử lý dứt điểm. Sở Y tế TP.HCM thì cảnh báo, “hành vi mua bán thuốc Molnupiravir là vi phạm pháp luật, xử lý cả người mua và bán”.  

Trong suốt thời gian đó, bao nhiêu lọ thuốc lậu, thuốc kém chất lượng đã được người dân sử dụng? Hậu quả trên sức khỏe người bệnh như thế nào? Đến nay, chưa có ai thống kê và chịu trách nhiệm. 

Luật sư Trần Minh Hùng, đoàn Luật sư TP.HCM cho biết, nếu thuốc Molnupiravir được bán ra từ chương trình thí điểm của Bộ Y tế, có thể bị xử lý về hành vi mua bán thuốc được sản xuất, bào chế, pha chế theo đơn để sử dụng trong cơ sở khám bệnh, chữa bệnh ra ngoài cơ sở (trừ trường hợp được phép, mua bán theo quy định của pháp luật), bị xử phạt tiền từ 10.000.000 đồng – 20.000.000 đồng.

“Tùy theo mức độ, tính chất của hành vi bán thuốc điều trị Covid-19 gây thiệt hại cho người khác về vật chất, sức khỏe mà có thể bị xử lý hình sự sự theo Điều 315, Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi, bổ sung năm 2017, về hành vi vi phạm quy định về khám bệnh, chữa bệnh, sản xuất, pha chế, cấp phát, bán thuốc hoặc dịch vụ y tế khác với mức xử phạt tù từ 1 năm đến 15 năm”, Luật sư Hùng cho hay.

Các hãng xe đã đầu tư rất lớn cho hệ thống bán tự động và trợ giúp lái xe, tăng độ an toàn nhưng thực tế không phải lúc nào cũng hiệu quả, nhận định của J.D. Power trong nghiên cứu công bố hôm 27/8.

Quá nhiều hệ thống cảnh báo có thể khiến người dùng ức chế, theo khảo sát của J.D. Power.

“Họ đã đổ rất nhiều tiền cho phát triển công nghệ cao, tuy nhiên những cảnh báo liên tục trên hệ thống có thể khiến tài xế bối rối và chán nản”, Kristin Kolodge, giám đốc bộ phận nghiên cứu giao tiếp người-máy của J.D. Power, nhận định.

Các công nghệ này được ví như phụ huynh suốt ngày ca cẩm con cái. Không ai muốn liên tục được chỉ bảo phải lái xe thế này thế kia, Kristin Kolodge giải thích.

Một trong những tính năng gây phiền toán nhất là giữ làn và giữ xe đi giữa làn đường, nghiên cứu của J.D. Power chỉ ra. Theo đó, 23% tài xế phàn nàn các cảnh báo rất khó chịu và gây phiền toái. 61% chủ xe đôi khi tắt tính năng này, và chỉ 21% cảm thấy không bị làm phiền.

Nhiều tài xế cho rằng những hệ thống kiểu này có thể khiến người đi xe khó chấp nhận phương tiện tự hành trong tương lai hơn.

Nhiều tài xế tắt tính năng an toàn vì thấy bị làm phiền.

Mức độ hài lòng với công nghệ mới trên ôtô cũng khác nhau, theo nghiên cứu của J.D. Power. Kia Stinger 2019 được đánh giá làm hài lòng người lái nhất, đạt 834 điểm trên tổng số 1.000 điểm. Mức thấp nhất là 709 điểm, mức trung bình là 781 điểm, có 250 xe được khảo sát.

Các mẫu xe như Hyundai Kona, Toyota CH-R, Kia Forte, Chevrolet Blazer, Ford Expedition và Porsche Cayenne được người lái đánh giá “dễ chịu” nhất.

Nghiên cứu của J.D. Power dựa trên đánh giá của hơn 16.400 chủ xe về các tiêu chí: trải nghiệm, sử dụng và tương tác với 38 hệ thống công nghệ khác nhau của ôtô trong 90 ngày sử dụng.

J.D. Power đặc biệt tập trung vào các hệ thống giải trí, chống va chạm, tiện nghi lái, trợ giúp lái xe, kết nối smartphone, và dẫn đường.

Hệ thống chống va chạm được chấm 813 điểm, cao nhất trong số 6 danh mục được đánh giá. Kết nối smartphone đứng thứ hai với 789 điểm, tiện nghi lái đứng thứ ba với 787 điểm, tiếp theo là giải trí và kết nối – 782 điểm, trợ giúp lái xe – 768 điểm, và dẫn đường – 744 điểm.

Theo Zing

Những tính năng an toàn ngày nay trên ô tô giúp giảm tai nạn

Trong điều kiện giao thông ngày càng đông đúc, cùng sự phát triển của công nghệ, tiêu chuẩn an toàn đối với ô tô ngày càng được nâng lên.

Đây chính là chiếc xe thể thao mui trần đầu tiên của ông Biden và nó là món quà cưới từ cha ông, người lúc đó (năm 1977) đang làm việc tại đại lý Chevrolet. Sau này, khi đương nhiệm chức phó tổng thống trong thời kỳ của ông Barack Obama, ông thường than thở rằng bản thân không được phép lái chiếc xe do lo ngại về an ninh. Đủ để thấy tình yêu của ông Joe Biden với chiếc xe này cực kỳ lớn, cho dù ông cũng sở hữu một chiếc mui trần tốc độ khác là Mercedes-Benz 190 SL.

Chiếc Corvette Stingray C2 của ông Joe Biden màu xanh lá cây. Và mỗi lần ông xuất hiện cùng chiếc xe này đều là những dịp quan trọng. Trong kỳ bầu cử năm 2016, ông Biden đã trực tiếp lái chiếc xe thể thao này cho một tập phim của Jay Leno's Garage-một KOL sở hữu kênh youtube có hơn 3 triệu lượt theo dõi.

Ông Joe Biden xuất hiện bên chiếc Corvette Stingray 1967 cùng người dẫn chương trình Leno

Ở bộ phim của Leno, ông Joe Biden tự tin khoe rằng đã từng lái chiếc Corvette Stingray lên tới tốc độ 257 km/h.

Mới đây nhất vào tháng 8 trong vai trò người đại diện đảng Dân Chủ tham gia tranh cử Tổng thống Mỹ, ông Joe Biden tiếp tục xuất hiện cạnh chiếc xe Corvette Stingray trong một đoạn video được quay trên đường đến điền trang Wilmington. Tại đây, ông Biden nói rằng chiếc xe mang lại những ký ức về người cha và con trai quá cố Beau.

Ông Joe Biden giới thiệu về chiếc xe của mình hồi tháng 8 trong chiến dịch tranh cử

Chevrolet Corvette (C2) là thế hệ thứ 2 của mẫu xe thể thao Corvette được sản xuất bởi Chevrolet từ năm 1963-1967. Mẫu xe này bắt nguồn từ 2 dự án của GM gồm: phát triển dự án xe đua từ năm 1957 và thiết kế động cơ đặt sau có trọng lượng nhẹ vào năm 1959.

Chiếc Corvette Sting Ray năm 1967 của ông Joe Biden là chiếc Corvette cuối cùng thuộc thế hệ thứ 2, và sau 5 năm cải tiến khiến nó trở thành chiếc tốt nhất thuộc thế hệ này. Giới chuyên môn đánh giá thậm chí chiếc xe này còn vượt trội hơn cả thế hệ thứ 3 (C3) về tính khí động học.

Sức mạnh trên chiếc Corvette C2 cuối cùng đến từ động cơ V8 7.0L đặt mã là L88, sở hữu tỷ số nén 12,5: 1 cùng sức mạnh cực đại 430 mã lực tại vòng tua 4600 v/ph.

Tỷ số nén rất cao của động cơ này yêu cầu nhiên liệu phải là loại có trị số ốc-tan 103-vốn dành cho xe đua. Loại nhiên liệu này chỉ có ở một số trạm dịch vụ nhất định. Rõ ràng đây không phải là động cơ dành cho người lái xe bình thường.

Hình ảnh ông Joe Biden dù đã 78 tuổi vẫn tự tin lái xe thể thao V8 mui trần đem lại hiệu ứng tích cực cho chiến dịch tranh cử

Với việc xuất hiện cùng chiếc xe yêu thích trong chiến dịch tranh cử, ông Joe Biden ngầm cho công chúng thấy rằng mình là người ủng hộ tương lai của ngành sản xuất ô tô Mỹ. Thậm chí đoạn cuối clip, ông còn để lại một thông tin khá mới mẻ. "Nhân tiện, họ nói với tôi rằng đang chế tạo một chiếc Corvette chạy điện có thể đi được 321 km/h, và nếu đó là sự thật, tôi rất mong được lái một chiếc như vậy”, ông Biden nói. 

Việc đề cập đến chiếc Corvette chạy điện của ông Biden đã khiến GM sau đó đưa ra một thông tin úp mở: "Chúng tôi đồng ý rằng Corvette là một chiếc xe tuyệt đẹp do Mỹ sản xuất và rất hào hứng với kế hoạch của GM về một tương lai xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng chúng tôi không tham gia vào bất kỳ tin đồn hoặc suy đoán nào về các sản phẩm tiềm năng trong tương lai." 

Đình Quý(theo FoxNew, AutoBlog, Wikipedia)

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ferrari F40 của con trai cố Tổng thống Sadam Hussein rao giá hơn 1 triệu USD

Chiếc siêu xe hàng hiếm Ferrari F40 từng thuộc sở hữu của Uday Hussein - con trai cố Tổng thống Saddam Hussein - đang được rao giá tới 1,15 triệu USD (tương đương 26,8 tỷ đồng), dù đã bị hư hỏng nặng.

Công nghệ mới đã thúc đẩy Việt Nam tiến gần đến một xã hội không tiền mặt khi thanh toán thông minh đang ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng; đặc biệt là dành cho các khoản chi tiêu nhỏ lẻ. Một tương lai không tiền mặt khi người tiêu dùng đang gia tăng tần suất sử dụng thanh toán không tiền mặt để thực hiện các giao dịch mua sắm, chi tiêu hằng ngày. Khảo sát của Visa cho thấy, thái độ thanh toán của người tiêu dùng đã có sự thay đổi và thể hiện rõ sự quan tâm ngày càng gia tăng đối với ngân hàng số và các công nghệ thanh toán mới khác.

Và trong hành trình này, sự tham gia của giới trẻ là vô cùng quan trọng. 

Tại những con phố sầm uất của Hà Nội có nhiều cửa hàng “sang chảnh” đến quán ăn vỉa hè tấp nập khách khứa như Lê Đại Hành, Đoàn Trần Nghiệp, Triệu Việt Vương, Đào Duy Từ… khách hàng thay vì mang theo tiền mặt hoặc chuyển khoản online có thể trải nghiệm hình thức thanh toán mới tiện lợi, an toàn và nhanh chóng hơn: quét mã QR code. Tính năng này không chỉ nhanh chóng, tiện lợi hơn các cách thanh toán khác mà còn an toàn vì không phải liên kết và chuyển tiền sang nền tảng trung gian khác. Chủ cửa hàng có thể trực tiếp chia sẻ mã QR cho khách hàng hoặc qua các nền tảng xã hội… để thanh toán giao dịch từ xa.

Dịch Covid-19 đã thúc đẩy mạnh mẽ việc chuyển đổi sang các hình thức thanh toán không tiền mặt cho các khoản chi tiêu nhỏ lẻ. Tiềm năng của các xu hướng này đối với nhóm người dùng trẻ là rất lớn; đặc biệt là người tiêu dùng thế hệ Z. Đây là lực lượng tiêu dùng cốt lõi của thương mại trên mạng xã hội, với 85% người được khảo sát đã biết về thương mại mạng xã hội và 68%  đang sử dụng các phương tiện truyền thông xã hội để xem tối thiểu ba đánh giá liên quan đến sản phẩm trước khi mua hàng lần đầu tiên .

Hiện nay, thế hệ Z cũng sử dụng cùng lúc nhiều ví điện tử, mỗi ví cho một mục đích thanh toán khác nhau. Một phương thức thanh toán thay thế đang tỏ ra đặc biệt hấp dẫn đối với người tiêu dùng thế hệ Z là mua trước - trả sau. Điều này cho phép họ thanh toán theo thời gian thay vì trả trước toàn bộ giá, nhất là khi họ chỉ mới ở giai đoạn đầu của sự nghiệp và có thể không có nhiều thu nhập khả dụng.

Trong một khảo sát do nhà cung cấp dịch vụ thanh toán xuyên biên giới Thunes thực hiện trên 6.500 người ở độ tuổi dao động từ 16 đến 24 ở 13 quốc gia đã và đang phát triển, gần 50% sử dụng ví di động ở các thị trường mới nổi. Ngoài ra, gần 25% người tiêu dùng thế hệ Z ở các thị trường phương Tây không bao giờ sử dụng tiền mặt, mặc dù thanh toán bằng tiền mặt vẫn thịnh hành ở các thị trường mới nổi của châu lục “già”.

Thị trường Việt Nam đã và đang chứng kiến sự hợp tác ngày càng sâu rộng giữa các tổ chức tài chính ngân hàng và các đơn vị cung ứng hàng hóa dịch vụ đa dạng trong nhiều lĩnh vực nhằm đáp ứng nhu cầu tối đa của người tiêu dùng. Bên cạnh đó, với chính sách khuyến khích thanh toán không dùng tiền mặt của Chính phủ, các ngân hàng đã tích cực phối hợp với cơ quan Thuế, Hải quan, Kho bạc Nhà nước, các đơn vị hành chính công để thực hiện hiệu quả việc thu, nộp ngân sách nhà nước, các loại thuế phí, lệ phí và chi tiêu bằng những phương thức thanh toán hiện đại tiện lợi.

PGS TS Đỗ Văn Dũng, Trưởng khoa Y tế công cộng, Đại học Y dược TP.HCM, thành viên Tổ tư vấn chính sách phòng chống dịch và phục hồi kinh tế của TP. HCM cho rằng, trong giai đoạn này khách bay nội địa cần phải xét nghiệm Covid-19. Đặc biệt, khi hành khách đi từ vùng dịch nguy cơ cao đến nơi có nguy cơ thấp hơn. 

Theo PGS TS Đỗ Văn Dũng, thời điểm này cần tập trung phát triển du lịch nội địa song song với mở cửa du lịch quốc tế. Du lịch nội địa tạo ra sinh khí và tâm lý yên tâm ‘sống chung với Covid-19’, cũng như tạo điều kiện cho những người Việt Nam ở nước ngoài khi về nước vẫn được về quê ở các tỉnh thành.

Tuy nhiên, F0 đang tăng nhanh ở nhiều địa phương, biến chủng Omicron đang lây lan nhanh trên thế giới nên Việt Nam phải tăng cường kiểm soát dịch từ chính những người nước ngoài nhập cảnh, người Việt Nam từ nước ngoài về và ngay cả trên các chuyến bay nội địa.

Chung quan điểm, PGS.TS Trần Đắc Phu, nguyên Cục trưởng Cục Y tế Dự phòng (Bộ Y tế), Cố vấn Trung tâm Đáp ứng khẩn cấp sự kiện y tế công cộng Việt Nam, cho rằng biện pháp đặt lên hàng đầu là kiểm soát người đi từ vùng có dịch, đặc biệt là người ở vùng dịch nguy cơ cao và rất cao.

Để đảm bảo an toàn chống dịch thì ý thức chống dịch của người dân vẫn là trên hết, đặc biệt là tuân thủ 5K. Theo PGS Phu, người dân không được chủ quan đã tiêm vắc xin rồi mà lơ là phòng dịch.

“Thực tế hiện nay, nhiều người đã tiêm vắc xin đủ 2 mũi nhưng do chủ quan không thực hiện nghiêm 5 K, lơ là trong việc xét nghiệm khi có dấu hiệu dương tính vẫn vô tư tiếp xúc đông người nên số F0 trong cộng đồng tăng rất nhanh”.

Ngày 8/12, Bộ Y tế công bố cả nước có 14.595 ca mắc Covid-19, trong đó gần 60% ca nhiễm trong cộng đồng.

Cần xét nghiệm Covid-19 với tất cả khách bay nội địa

F0 tăng nhanh, đặc biệt là F0 trong cộng đồng ngày càng nhiều sẽ gây quá tải ngành y tế. Nhiều người dân lo ‘mất Tết’ nếu F0 vẫn tăng, còn giới chuyên gia kinh tế thì lo ngại có thể sẽ phải hạn chế vận chuyển hành khách công cộng.

Nguy cơ lớn hơn sẽ ảnh hưởng đến ngành du lịch và phục hồi kinh tế. Bởi khách du lịch nước ngoài e ngại bay đến nơi có nhiều ca nhiễm. Ở cấp quốc gia, một số nước có thể sẽ cân nhắc trong việc mở bay quốc tế với Việt Nam để tránh nguy cơ khách du lịch mang theo virus đến đất nước họ.

Trước tình hình người tiêm đủ 2 mũi vắc xin vẫn có thể nhiễm bệnh, vấn đề đặt ra là có cần thiết thực hiện thêm xét nghiệm âm tính trước khi lên máy bay hay không?

TP.HCM khẩn cấp thiết lập thêm trạm y tế lưu động

BS Trương Hữu Khanh, Phó chủ tịch thường trực Hội truyền nhiễm TP.HCM cho rằng, tốt nhất là phải có thêm xét nghiệm âm tính.

Theo ông, trong quá trình di chuyển, kể cả trên xe bus ra tàu bay hoặc di chuyển trong ống lồng hay khách ngồi trên tàu bay không mang khẩu trang… Do dó, dù đã được tiêm vắc xin đủ liều, vẫn nên thực hiện thêm xét nghiệm, test nhanh hay PCR đều có thể chấp nhận được. Nhất là khi, chi phí xét nghiệm hiện không quá cao như trước đây.

Hiện tại, Bộ Y tế đã có quy định về chi phí xét nghiệm test nhanh kháng nguyên và xét nghiệm PCR virus SARS-CoV-2. Theo đó, test nhanh tối đa 109.700 đồng/test, xét nghiệm PCR tối đa 518.400 đồng/mẫu đơn. Trong khi, nếu xảy ra lây nhiễm Covid-19 trên tàu bay, việc xử lý sẽ phức tạp và rất tốn kém.

PGS TS Đỗ Văn Dũng đồng tình, trong giai đoạn này, cần phải xét nghiệm khách trước khi lên tàu bay nội địa. Ai có kết quả âm tính mới được bay, vì nếu mắc bệnh, đi cùng chuyến bay có thể lây cho nhiều người khác. "Nhất là nếu đi từ khu vực dịch tễ nguy cơ cao, hành khách nên bắt buộc xét nghiệm", ông chia sẻ.

Dĩ nhiên, làm chặt chẽ, khoa học như vậy có thể các hãng bay sẽ bị thiệt vì khách bị tăng chi phí, có thể làm bó hẹp thị trường hàng không. Tuy nhiên, nếu để ca nhiễm lây lan ở các tỉnh thành khác, công tác truy vết rất tốn kém và mất công sức. 

Đây cũng là cách hữu hiệu để khách bay bảo vệ sức khỏe của chính mình, của cộng đồng và thiết thực cùng Chính phủ kiểm soát, kiềm chế dịch đang diễn biến phức tạp.

Ông lấy ví dụ, ở Mỹ, dù không bắt buộc nhưng ngành y tế vẫn khuyên nên xét nghiệm trước khi bay nội địa (còn bay quốc tế là chắc chắn bắt buộc)

Ngay cả Singapore, quốc gia có tỷ lệ tiêm 2 mũi vắc xin rất cao, luôn chủ trương sống chung với Covid-19. Mới đây, chính phủ nước này cho biết sẽ thí điểm cho phép những người đã tiêm đủ 2 mũi được tham gia nhiều hoạt động hơn, ví dụ như hoạt động thể thao, hội nghị, triển lãm …với điều kiện bổ sung là kết quả xét nghiệm âm tính test nhanh kháng nguyên. Nếu thành công, quy trình này sẽ được mở rộng ra với nhiều hoạt động khác.

Theo các chuyên gia, việc tăng cường quản lý, giám sát di chuyển bằng công nghệ, tăng tốc tiêm vắc xin, nghiêm túc thực hiện 5K và không lơ là trong việc xét nghiệm, chúng ta sẽ góp phần kiểm soát được dịch, được đi lại, mưu sinh, sinh hoạt… an toàn.

 Giao Linh

Làm cách nào để tránh lây nhiễm Covid-19 khi đi máy bay?

Khi những chuyến bay đang dần được nối lại nhưng dịch bệnh vẫn chưa hoàn toàn chấm dứt đi đâu là cách để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm trong hành trình?

Hiện trạng phòng kho trước khi thay đổi diện mạo. 

Phần lớn, chị Phương Anh tự làm để tiết kiệm chi phí như: Kệ gỗ, mành rèm, đồ trang trí...

Những bức tranh hiện đại, cùng mảng cây xanh xanh nên thơ, trữ tình. 

Nét đẹp không phải ở sự cầu kỳ, hoa mỹ mà thể hiện ở sự tinh tế, giản đơn. 

Sau khi hoàn thiện, chị Phương Anh tranh thủ tận hưởng và chụp những khung hình đẹp ở căn phòng này. 

Quỳnh Nga