Sinh viên chế xe chạy gần 3.000 km với một lít xăng

Bộ Công thương vừa ban hành Thông tư 25/2020/TT-BCT quy định việc lập kế hoạch, báo cáo thực hiện kế hoạch sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; thực hiện kiểm toán năng lượng.

Thông tư mới yêu cầu các cơ sở sử dụng năng lượng trên toàn quốc thực hiện việc lập kế hoạch, báo cáo thực hiện kế hoạch sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả; thực hiện kiểm toán năng lượng trên trang thông tin điện tử về Cơ sở dữ liệu sử dụng năng lượng quốc gia.

Quy định về chế độ báo cáo của Bộ Công thương áp dụng với các cơ sở sử dụng năng lượng trọng điểm; các cơ quan, đơn vị sử dụng ngân sách nhà nước hoặc một phần ngân sách nhà nước; tổ chức kiểm toán năng lượng và các tổ chức, cá nhân khác liên quan.

Theo quy định mới, các sở Công thương có trách nhiệm ban hành công văn đề nghị các cơ sở sử dụng năng lượng trên địa bàn báo cáo về dữ liệu sử dụng năng lượng trong năm trước ngày 25/12. Các cơ sở này gồm cơ sở sử dụng năng lượng trọng điểm (theo danh sách được ban hành hàng năm); cơ sở sử dụng năng lượng có mức tiêu thụ từ 600 TOE (hoặc từ 3,6 triệu kWh) thuộc lĩnh vực sản xuất công nghiệp, nông nghiệp, vận tải; từ 300 TOE (hoặc từ 1,8 triệu kWh) đối với các tòa nhà, công trình xây dựng.  Các số liệu báo cáo tình hình năng lượng sẽ được các cơ sở này tự cập nhật trên trên trang thông tin điện tử về Cơ sở dữ liệu sử dụng năng lượng quốc gia tại địa chỉ http://dataenergy.vn theo đúng quy định.

Bộ Công thương cũng yêu cầu Tổng công ty Điện lực thành phố Hà Nội, Tổng công ty Điện lực thành phố Hồ Chí Minh và các Công ty Điện lực tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có trách nhiệm phối hợp và cung cấp thông tin cho Sở Công Thương sở tại về dữ liệu tiêu thụ điện trong năm N-1 của các cơ sở sử dụng điện trên địa bàn, phục vụ việc xây dựng danh sách cơ sở sử dụng năng lượng trọng điểm hằng năm.

Trước ngày 15/1 của năm, các cơ sở sử dụng năng lượng có trách nhiệm gửi báo cáo cho Sở Công Thương sở tại về tình hình tiêu thụ năng lượng trong năm.

Theo quy định, các cơ sở cũng phải áp dụng mô hình quản lý năng lượng theo các yêu cầu quy định của Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả và báo cáo Sở Công thương sở tại trong báo cáo thực hiện kế hoạch sử dụng năng lượng hằng năm trên tại trang thông tin điện tử về Cơ sở dữ liệu sử dụng năng lượng quốc gia.

Sở Công thương có trách nhiệm kiểm tra, đôn đốc các cơ sở áp dụng mô hình quản lý năng lượng. Trong trường hợp cơ sở chưa áp dụng mô hình quản lý năng lượng, Sở Công Thương có trách nhiệm yêu cầu cơ sở thực hiện áp dụng mô hình quản lý năng lượng và đưa cơ sở vào danh sách kiểm tra trong năm tiếp theo;

Đối với các cơ sở mới có tên trong danh sách cơ sở sử dụng năng lượng trọng điểm, trong thời gian một năm (kể từ ngày ban hành Quyết định của Thủ tướng Chính phủ) phải có trách nhiệm thực hiện xây dựng, áp dụng mô hình quản lý năng lượng và báo cáo Sở Công thương trong báo cáo thực hiện kế hoạch sử dụng năng lượng hằng năm trên Trang thông tin điện tử sử dụng năng lượng.

D.V

Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc nhà ở CBRE Việt Nam, nguồn cung nhà ở TP.HCM tiếp tục nhỏ giọt đến cuối năm. Dẫu vậy, điểm sáng là lực cầu tăng trưởng. Các dự án căn hộ tại TP.HCM trong ngưỡng giá từ 50 - 60 triệu đồng/m2 ngày càng ít hàng. Trong bối cảnh nhu cầu ở thực gia tăng, các dự án này có lợi thế.

Ông Kiệt cũng nhấn mạnh, cơ hội của thị trường nhà ở TP.HCM vẫn nghiêng về nhu cầu ở thực. Trong khi nhóm đầu tư lại có thiên hướng mua căn hộ để cho thuê hoặc chờ tăng giá trong dài hạn. Tâm lý của người mua vẫn tìm kiếm kênh giữ tiền ổn định là bất động sản sau những diễn biến phức tạp của các kênh đầu tư khác.

“Quý III/2024 là quý quyết định giai đoạn mới của thị trường bất động sản. Quý IV được xem là cao điểm của thị trường. Vào khoảng quý I và II/2025 nguồn cung chung cư TP.HCM kì vọng sẽ tốt hơn, hoạt động đặt hàng, triển khai dự án sôi động trở lại sau khoảng thời gian dài bị “nén”. Hiện nay, nhà đầu tư và người mua thực đã rục rịch quay trở lại thị trường cho thấy tín hiệu tốt dần”, ông Kiệt nhấn mạnh.

Không có lý do để căn hộ sơ cấp giảm giá

Đại diện CBRE Việt Nam phân tích, trong bối cảnh khan cung, dự án mới khó khăn trong việc giải quyết khâu pháp lý, chi phí đầu tư, cơ hội lãi vay, sự kì vọng giá của chủ đầu tư… đều gia tăng. Vì thế, không có lý do nào căn hộ sơ cấp tại TP.HCM giảm giá. Có chăng, trong bối cảnh thị trường chưa thực sự khởi sắc là cơ hội cho những người mua “nhanh nhạy” đón đầu vì hầu hết các dự án chào bán ở giai đoạn này đều cân chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế của thị trường. Trong thời gian tới, mặt bằng giá chắc chắn sẽ thay đổi.

Hiện TP.HCM đang chỉ đạo khẩn việc điều chỉnh bảng giá đất và ban hành trước ngày 20/10. Sau khi giá đất mới ban hành và các Thông tư, hướng dẫn Luật được áp dụng rộng rãi, chi phí về đất đai dự báo sẽ tăng. Từ đó kéo theo giá bất động sản tăng. Đặc biệt ở phân khúc chung cư sẽ bị tác động nhiều ở các khía cạnh hành lang pháp lý, chi phí xử lý đất ban đầu và chi phí huy động vốn. Vì thế, giá sơ cấp của các dự án mới tăng lên kéo theo giá thứ cấp của các dự án đã triển khai hoặc bàn giao cũng tăng lên. Đây là lý do mặt bằng giá bất động sản có thể thay đổi từ đầu năm 2025.

Theo bà Phạm Ngọc Thiên Thanh, Trưởng bộ phận Nghiên cứu và Tư vấn của CBRE tại TP.HCM, từ trước nay thị trường căn hộ sơ cấp không thấy xu hướng giảm giá. Ở thị trường thứ cấp xuất hiện giảm giá nhưng cục bộ, không đại diện cho toàn thị trường chung cư. Một số dự án tạm ngưng 2 - 3 năm sẽ bán ra thị trường với mức tăng 10 - 30% so với định giá thời điểm trước đó. Điều này cho thấy sự kì vọng từ phía chủ đầu tư cũng như các chi phí đầu vào gia tăng tạo mặt bằng giá mới cho thị trường.

Cùng quan điểm, đại diện Hội môi giới bất động sản Việt Nam cho hay, giá bán sơ cấp tiếp tục tăng do nguồn cung dù đã được cải thiện nhưng vẫn rất khó đáp ứng đủ nhu cầu. Phần lớn nguồn cung mới ra thị trường hiện nay được hoàn thiện ở mức tiêu chuẩn cao với chi phí đầu tư, nhất là chi phí liên quan đến đất đai tăng cao. Do đó, giá sơ cấp bất động sản sẽ còn tiếp tục đà đi lên.

Ngọc Minh

Hiện bộ Công an phía Nam đang phối hợp cùng cơ quan CSĐT Côngan TP.HCM đang tiếp tục mở rộng điều tra về vụ việc này cũng như việc xử lý đốivới những người có liên quan.

Được biết trước khi diễn ra việc bàn giao nói trên, cục Cảnh sát hình sự bộ Côngan phía Nam đã phối hợp cùng tổ chức Rồng Xanh (Blue dragon children’sfoundation – một tổ chức phi chính phủ của Australia) đã hoàn tất các thủ tụckhám sức khỏe cũng như hỗ trợ kinh phí cho 23 đứa trẻ này về quê bằng đường hàngkhông.

23 đứa trẻ người dân tộc Kh’mú được đưa vào TP.HCM lao động trái phép đã được chuyển giao về Điện Biên bằng đường hàng không vào chiều 29/9 "> Bộ Công an giải cứu 23 lao động trẻ em Công an huyện Bình Chánh vào cuộc xác minh thì không phát hiện camera quay lén. Qua kiểm tra điện thoại nam sinh, lực lượng chức năng cũng không phát hiện hình ảnh phản cảm như mạng xã hội đăng tải. Liên quan sự việc trên, luật sư Trần Thị Thanh Thảo (Giám đốc Công ty Luật TNHH Thảo Trần) cho biết đối với hành vi đăng tải tin đồn thất thiệt xúc phạm uy tín, danh dự người khác trên mạng xã hội (cụ thể là Facebook) thuộc hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, thông tin sai sự thật, xuyên tạc, vu khống, xúc phạm uy tín của cơ quan, tổ chức, danh dự, nhân phẩm của cá nhân. Do đó, người thực hiện hành vi nêu trên sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định pháp luật. Cụ thể, hành vi trên sẽ bị xử phạt hành chính từ 10 đến 20 triệu đồng đối với tổ chức và từ 5 đến 10 triệu đồng đối với cá nhân theo Điều 101 Nghị định 15/2020/NĐ-CP được sửa đổi bởi khoản 37 Điều 1 Nghị định 14/2022/NĐ-CP; buộc gỡ bỏ thông tin sai sự thật hoặc gây nhầm lẫn hoặc thông tin vi phạm pháp luật đó. "Với trường hợp ở Trường THPT Tân Túc, vụ việc trên cần sự hỗ trợ phối hợp của cán bộ phòng an ninh mạng nhanh chóng tìm thông tin người đăng tải những nội dung sai lệch vu oan cho nam sinh.  Đồng thời cần trả lại sự trong sạch cho nam sinh và xử lý đối tượng vi phạm pháp luật nhằm thể hiện tính nghiêm minh đối với những kẻ coi thường pháp luật, ngang nhiên bôi nhọ danh dự uy tín của người khác cho dù là mục đích gì" - luật sư luật sư Trần Thị Thanh Thảo nhấn mạnh. Theo Báo Người Lao Động Công an TPHCM bác thông tin vụ clip quay lén trong nhà vệ sinh nữ Công an huyện Bình Chánh, TPHCM đã thông tin về việc học sinh phản ánh có clip quay lén nhà vệ sinh nữ ở Trường THPT Tân Túc."> Tình huống pháp lý vụ nam sinh đặt camera quay lén nhà vệ sinh nữ

Nhà máy Volkswagen ở Đức

Volkswagen đã ngừng sản xuất tại hai nhà máy ở Nga và dừng xuất khẩu xe sang Nga, với lý do “hoạt động kinh doanh bị gián đoạn”. Mercedes-Benz và BMW cũng thực hiện các bước tương tự, thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất và xuất khẩu xe sang Nga.

Vấn đề trước mắt mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt là làm thế nào để sản xuất trở lại bình thường trong bối cảnh nguồn cung cấp hệ thống dây điện được sản xuất ở miền tây Ukraine đã bị cắt đứt sau khi Nga tấn công. Chuỗi cung ứng vốn đã chật vật do thiếu chất bán dẫn và các bộ phận khác.

Ukraine đã trở thành trung tâm sản xuất các hệ thống kết nối các bộ phận điện tử như đèn hậu hoặc hệ thống giải trí bên trong ô tô.

Việc lắp ráp được thực hiện phần lớn bằng tay, đòi hỏi số lượng lớn công nhân lành nghề. Ukraine hấp dẫn vì lao động tương đối rẻ và lực lượng lao động được giáo dục tốt.

Ukraine cũng gần các nhà máy sản xuất ô tô của châu Âu. Miền Tây Ukraine, nơi các nhà cung cấp ô tô như Leoni đang hoạt động, cách các nhà máy BMW ở Bavaria 12 giờ lái xe.

Khi cuộc chiến khiến hoạt động sản xuất tại Ukraine ngừng lại, ngành ô tô bị tác động ngay lập tức. Không có ô tô nào có thể hoạt động mà không có hệ thống dây dẫn, hệ thống này thường được thiết kế riêng cho từng loại xe cụ thể.

Trong vòng vài ngày sau khi quân đội Nga tiến vào Ukraine, BMW đã đóng cửa một số nhà máy ở Đức, Áo và Anh vì tình trạng thiếu phụ tùng. Volkswagen đã đình chỉ sản xuất tại nhiều địa điểm, bao gồm nhà máy chính ở Đức ở Wolfsburg và nhà máy sản xuất xe điện ở Zwickau.
Porsche, thuộc Volkswagen, đã ngừng hoạt động một nhà máy ở Leipzig để sản dòng xe Cayenne. Mercedes-Benz cho biết họ đã điều chỉnh ca làm việc tại một số địa điểm nhưng tất cả các nhà máy của hãng đều đang hoạt động.

Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức cảnh báo, chiến tranh và các lệnh trừng phạt có thể sớm hạn chế nguồn cung cấp nguyên liệu thô từ Nga mà các nhà sản xuất ô tô cần. Chúng bao gồm palladium, được sử dụng cho thiết bị khử ô nhiễm trong ô tô và niken, thiết bị cần thiết cho pin ô tô điện.

Trong khi đó, Ukraine là nguồn cung chính của neon, một loại khí được sử dụng cho các tia laser hiệu suất cao, dùng để sản xuất các chất bán dẫn.

Cuộc giao tranh cũng đã ảnh hưởng đến vận tải hàng không, cũng như giao thông đường sắt trên đường sắt xuyên Siberia, phương thức mà các nhà sản xuất ô tô Đức dùng để vận chuyển tới các nhà máy ở Trung Quốc.

Trung Quốc đã trở thành thị trường xe hơi lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới, đồng thời là nguồn lợi nhuận quan trọng của hầu hết các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả các công ty Mỹ như General Motors hay Tesla.

Hãng xe Đức Volkswagen bán hơn một nửa số mà họ sản xuất tại Trung Quốc, và quốc gia tỉ dân chiếm khoảng 1/3 doanh số của BMW và Mercedes-Benz.

Trung Quốc đang là nguồn cung cấp lithium tinh chế quan trọng cần thiết cho pin ô tô điện, đồng thời là nhà sản xuất pin lớn.

Cuộc chiến ở Ukraine cũng khiến châu Âu quan ngại về mối quan hệ của Trung Quốc với Nga. Tại Berlin, các nhà chức trách đang tranh cãi về việc châu Âu, đặc biệt là Đức và ngành công nghiệp xe hơi, đã trở nên phụ thuộc quá mức vào thương mại với Trung Quốc.

Dù vậy, các nhà sản xuất xe đã nỗ lực để đối phó với sự hỗn loạn về hậu cần từ lúc mới bùng dịch COVID-19 cho tới nay. Joachim Damasky, giám đốc điều hành của hiệp hội công nghiệp ô tô Đức, cho biết các hãng xe sẽ chuyển sang các dùng nguồn cung hệ thống dây ở các quốc gia khác, như Tunisia. VIệc thay thế nguồn cung sẽ mất từ ​​hai đến bốn tuần.

Minh Khôi(theo New York Times)

Bạn nghĩ gì về ảnh hưởng của chiến sự Nga- Ukraine tới ngành công nghiệp xe hơi thế giới? Hãy chia sẻ bài viết góc nhìn của mình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi thấy động trong lùm cây, nghĩ là gà rừng nên ông Ksor Nô đã bắn 1 phát đạn vào vị trí trên. Khi biết bắn nhầm vào anh Hảo, ông Ksor Nô gọi điện cho lực lượng chức năng và chạy đến nhà người dân gần khu vực trên để nhờ đưa đi cấp cứu. Tuy nhiên, vì mất máu nhiều, quãng đường đến cơ sở y tế gần 20km nên anh Hảo đã tử vong.

Cơ quan công an đã tạm giữ ông Ksor Nô để điều tra và làm rõ vụ việc.

Lâm Huy

Phân khúc xe bán tải trong tháng 1/2022 đạt doanh số tổng cộng 1.735 chiếc, giảm 35,7% so với tháng 12/2021 (với 2.698 chiếc). Phân khúc này chiếm khoảng 5,6% tổng lượng xe bán ra của thị trường trong tháng vừa qua.

Thứ tự xếp hạng về doanh số của 5 mẫu bán tải có sự xáo trộn đáng kể ở các vị trí phía sau khi Isuzu D-Max bất ngờ tăng tốc, lần đầu tiên xếp trên cả Mazda BT-50 và Toyota Hilux. Trong khi đó, ở 2 vị trí cao nhất, Mitsubishi Triton vẫn bám sát "vua bán tải" Ford Ranger để tạo nên cuộc đua song mã hấp dẫn.

Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 1/2022:

1. Ford Ranger: 757 chiếc

Kết thúc tháng 1/2022, Ford Ranger bán được 757 chiếc, giảm hơn 36% so với tháng trước (với 1.189 chiếc). Tuy vẫn đứng ở vị trí số 1 nhưng với sự sụt giảm trên, chưa bao giờ Ford Ranger lại bị các đối thủ theo sát đến vậy.

Ford Ranger không còn chiếm ưu thế tuyệt đối ở phân khúc xe bán tải.

Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.

2. Mitsubishi Triton: 711 chiếc

Xếp thứ 2 trong phân khúc xe bán tải tháng vừa qua vẫn là mẫu xe của thương hiệu Nhật Bản Mitsubishi Triton. Với 711 chiếc bán ra trong tháng, Triton giảm 27% so với tháng 12/2021. Tuy nhiên, khoảng cách với Ford Ranger chỉ còn đúng 46 chiếc.

Mitsubishi Triton tiếp tục bám sát Ford Ranger trong tháng 1/2022.

Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.4L MIVEC, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản. Giá bán của Triton dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.

3. Isuzu D-Max: 138 chiếc

Kết quả bán hàng tháng 1/2022 của Isuzu D-Max được coi là tốt nhất từ đầu năm đến nay với 138 chiếc, tăng 26,7% so với tháng 12/2021 (với 109 chiếc). Qua đó, D-Max đã lần đầu tiên vươn lên vị trí thứ 3 phân khúc, xếp trên những cái tên khác như Mazda BT-50 và Toyota Hilux. 

Isuzu D-Max là mẫu xe đạt doanh số tăng trưởng dương duy nhất trong phân khúc xe bán tải tháng 1/2022.

Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.

4. Mazda BT-50: 120 chiếc

Kết thúc tháng 1/2022 vừa qua, Mazda BT-50 bán được 120, giảm 10 chiếc so với tháng trước đó, tương ứng giảm 9,2%. Qua đó, Mazda BT-50 vẫn xếp ở vị trí thứ 4 quen thuộc trong tháng đầu tiên của năm 2022.

Mazda BT-50 vẫn chưa cải thiện được nhiều về doanh số.

Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Mẫu xe này được giới thiệu gồm 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.

5. Toyota Hilux: 9 chiếc

So với doanh số của tháng 12/2021 là 295 chiếc, Toyota Hilux đã "tuột dốc không phanh" với vỏn vẹn 9 chiếc bán ra thị trường trong tháng 1/2022. Đây được xem là kết quả bết bát nhất của mẫu bán tải của Toyota này. Một phần nguyên nhân đến từ việc nhà máy lắp ráp Toyota tại Thái Lan đang thiếu hụt linh phụ kiện, dẫn đến nguồn cung khan hiếm.

Toyota Hilux lần đầu tiên "đội sổ" với vỏn vẹn 9 chiếc bán ra trong tháng.

Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu. 

Hoàng Hiệp

Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Top 10 xe bán chạy tháng 1/2022: Accent, City vượt mặt Corolla Cross

Top xe bán chạy tháng đầu tiên của năm 2022 có sự xáo trộn đáng kể. Toyota Corolla Cross sau nhiều tháng trên đỉnh top 10 đã tụt xuống vị trí 3, nhường chỗ cho 2 mẫu sedan hạng B là Hyundai Accent và Honda City.