Doanh số bán xe mới tại Đông Nam Á (ĐNÁ) giảm sút mạnh trong năm 2020. Theo GlobalData, doanh số bán xe mới tại thị trường ĐNÁ năm vừa qua đã giảm 28,5%, xuống còn 2,468 triệu chiếc. Số liệu này được tổng hợp tại 6 thị trường lớn nhất trong khu vực bao gồm Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Việt Nam, Phillippines và Singapore.

Doanh số bán xe mới tại 6 thị trường này đã sụt giảm 10%, từ 937.000 chiếc xuống còn 852.286 chiếc trong quý 4 năm 2020. Dữ liệu được tổng hợp từ các nhà sản xuất, hiệp hội thương mại và các cơ quan chính phủ.

Bức tranh hàng năm cho thấy sự sụt giảm ngày càng rõ nét khi các hoạt động kinh tế trên toàn khu vực bị gián đoạn nghiêm trọng do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Tình hình kinh doanh tại Thái Lan bắt đầu ổn định trong quý 4, trong khi doanh số bán hàng của một số quốc gia như Malaysia và Việt Nam bắt đầu tăng trưởng trở lại.

Thái Lan, thị trường lớn nhất khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Từ hơn 1 triệu xe, lượng xe bán ra tại quốc gia này giảm xuống còn 792.000 chiếc. Các phương tiện truyền thông Thái Lan cho biết doanh số xe du lịch giảm 31%, xuống còn 274.789 xe và xe bán tải (một trong những phân khúc quan trọng nhất tại đây) giảm 15,5% xuống còn 364.887 chiếc.

Sản lượng sản xuất ô tô tại Thái Lan cũng sụt giảm 29% xuống còn 1,42 triệu chiếc. Trong đó, lượng xe xuất khẩu giảm xuống hơn 30% vào hồi năm ngoái khi nước này chỉ xuất cảng được 735.842 xe.

Hiệp hội các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) dự báo không mấy khả quan khi cho rằng doanh số bán xe trong nước sẽ tiếp tục giảm trong năm nay. Theo số liệu dự kiến giảm khoảng 5% xuống còn 750.000 chiếc khi tăng trưởng kinh tế tiếp tục chịu áp lực do kinh doanh đình trệ và sự gia tăng của các ca nhiễm Covid-19 cũng ảnh hưởng đến tâm lý tiêu dùng.

Dẫu vậy, hãng xe lớn nhất tại Thái Lan là Toyota Motor lại dự đoán một tương lại sáng sủa hơn khi cho rằng doanh số bán xe có thể tăng từ 7-14% trong năm nay.

Thị trường Indonesia cũng thiệt hại khi doanh số xe mới giảm tới 42% vào quý IV năm 2020. 9 tháng đầu năm, thị trường này sụt giảm tới 51% do ảnh hưởng bởi các biện pháp hạn chế xã hội được thực hiện trong thời gian dài để hạn chế sự lây lan của dịch bệnh.

Lượng xe bán ra tại Indonesia năm vừa qua chỉ còn 532.000 chiếc, giảm gần một nửa so với trước đó và Indonesia cũng là thị trường bị ảnh hưởng nghiêm trọng nhất trong khu vực khi cả tiêu thụ trong nước và xuất khẩu đều giảm mạnh.

Toyota cho biết lượng xe của hãng này giảm tới 51% khi chỉ tiêu thụ được 161.256 chiếc trong khi Daihatsu giảm 49% xuống còn hơn 90.000 xe. Honda, Suzzuki, Mitsubishi cũng chịu ảnh hưởng tương tự.

Malaysia đứng thứ 3 về lượng xe bán ra với tổng số 529.434 chiếc, sụt giảm 12%. Cuối năm 2020, thị trường này cũng bắt đầu phục hồi và tăng trưởng trở lại.

Doanh số bán xe mới tại Philippines giảm hơn 31% xuống còn 285.512 chiếc trong năm 2020 khi bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch bệnh. Điều này khiến Philippines phải nhường chỗ cho Việt Nam ở vị trí thứ 4 thị trường bán ra nhiều xe nhất khu vực.

Việt Nam vượt Philippines về lượng xe bán ra

Thị trường ô tô Việt Nam được duy trì nhờ các chính sách có hiệu quả.

Theo đánh giá của GlobalData, Việt Nam là thị trường hoạt động tốt nhất trong khu vực khi doanh số tiêu thụ xe hồi năm ngoái chỉ giảm xuống khoảng 7%, duy trì ở mức gần 284.00 chiếc. Việc kiểm soát sớm được sự lây lan dịch bệnh khiến thị trường ô tô trong nước ít bị ảnh hưởng.

Nhờ duy trì được chuỗi sản xuất và thị trường trong nước, sản lượng tiêu thụ xe của Việt Nam trong năm 2020 cũng vượt qua Philippines để đứng ở vị trí thứ 4 trong số các thị trường ô tô lớn nhất tại ĐNÁ.

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy tổng số xe bán ra ở thị trường trong nước đạt 296.634 chiếc, giảm khoảng 8% so với năm 2019, trong đó, có 221.274 xe du lịch. Đó là chưa kể đến doanh số xe bán ra của TC Motor (phân phối thương hiệu Hyundai), Mercedes-Benz Việt Nam và các thương hiệu xe nhập khẩu khác do họ không công khai lượng xe bán ra. Chỉ tính riêng TC Motor, trong năm 2020 đã bán ra tổng số tới 81.368 xe

Không chỉ kiểm soát sớm dịch bệnh, Chính phủ cũng có nhiều chính sách kích cầu thị trường trong nước. Đáng kể là chính sách ưu đãi 50% phí trước bạ (theo Nghị định 70) được thực hiện từ tháng 6 đến hết tháng 12/2020, được xem là “cứu cánh” cho thị trường ô tô trong nửa cuối năm 2020 và mang đến mức tăng trưởng mạnh mẽ cho xe lắp ráp trong nước cũng như giúp thị trường vượt qua khó khăn.

Tuy nhiên, Việt Nam vẫn là một thị trường có quy mô nhỏ. Thái Lan sản xuất hơn 2 triệu ô tô mỗi năm và tiêu thụ trong nước chiếm khoảng hơn 1 triệu xe. Indonesia có dung lượng thị trường tương tự với trên dưới 1 triệu xe tiêu thụ nội địa. Ngay cả Malaysia đứng thứ 3 cũng tiêu thụ từ 600.000 - 700.000 chiếc mỗi năm, một khoảng cách khá lớn so với thị trường Việt Nam.

Phúc Vinh

Xe Trung Quốc dồn về Việt Nam, vượt Indonesia về lượng xe cập cảng trong tháng 1

Trung Quốc vượt qua Indonesia về lượng xe hơi nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 1. Thị trường này đứng thứ 2 sau Thái Lan trong cung cấp xe nguyên chiếc cho Việt Nam vào tháng đầu tiên của năm 2021.

- Valentine's Day (ngày 14/2) đã trở thành một ngày lễ quan trọng, đặc biệt là đối với các đôi tình nhân. Đây là ngày cả thế giới tôn vinh tình yêu lứa đôi.

Vào ngày này, người ta bày tỏ tình yêu của mình bằng cách gửi cho nhau thiệp Valentine, hoa hồng, chocolate và một số loại quà tặng đặc biệt khác mang nhiều ý nghĩa.

Valentine's Day đã trở thành một ngày lễ quan trọng, đặc biệt là đối với các đôi tình nhân

Tuy nhiên, nguồn gốc thực sự của ngày lễ Tình nhân Valentine không phải gồm toàn hoa hồng, chocolate và những tấm thiệp xinh xắn tràn đầy yêu thương. Thay vào đó, ngày lễ dành cho những cặp đôi yêu nhau này lại có cảm hứng từ câu chuyện bất ngờ.

Có khá nhiều thông tin về nguồn gốc ngày lễ Tình yêu, gắn với tên Thánh Valentine. Song thực tế có tới ba người tên là Valentine hay Valentinus được phong thánh nên đến ngày nay người ta vẫn còn bàn cãi xem vị nào trong ba người đó tạo ra cái ngày mà hàng triệu người trên thế giới phải hồi hộp chờ đợi. 

Dù còn ít nhiều quan điểm chưa thống nhất về lịch sử ngày Valentine nhưng có một điểm chung giữa các câu chuyện về những vị thánh này là họ đều chết vì tình yêu chân chính, tình yêu cao cả và vì sự chính nghĩa.

1. Một trong những truyền thuyết được nhiều người chấp nhận nhất về nguồn gốc ngày lễ Tình yêu là câu chuyện liên quan đến một vị giáo sĩ La Mã sống dưới thời Hoàng đế Claudius II vào thế kỷ thứ 3 sau Công nguyên. Thời kỳ này, đế chế La Mã trải qua một giai đoạn lịch sử đầy biến động và hỗn loạn, hay còn được gọi là “Cuộc khủng hoảng của Thế kỷ Ba”, khi đế chế bị phân chia thành 3 bang chém giết lẫn nhau.

Giữa thời kỳ đen tối này, Hoàng đế Claudius ban hành một mệnh lệnh vô cùng khắc nghiệt là cấm toàn bộ thanh niên trong đế chế kết hôn bởi ông tin rằng những người lính không lấy vợ có khả năng chiến đấu tốt hơn. Song một giáo sĩ dũng cảm tên là Valentine đã đứng ra làm lễ thành hôn trong bí mật cho các cặp đôi yêu nhau. Nhưng hành động này đã bị phát giác, và ông Valentine bị bỏ tù. Hoàng đế Claudius ra lệnh xử trảm ông Valentine vào ngày 14/2 năm 273.

Theo nhà văn Greg Tobin, nhiều người cho rằng những tấm thiệp tình yêu ngày Valentine có nguồn gốc từ những mẩu giấy thể hiện tình yêu thương và ngưỡng mộ mà trẻ em tuồn vào qua song sắt nhà tù cho ông Valentine, cũng như lá thư đề chữ “Your Valentine” trước ngày bị hành quyết của ông. Song đây có thể chỉ là một tình tiết được người đời thêm thắt vào câu chuyện đầy bi kịch này.

2.Một truyền thuyết khác cũng khá phổ biến về nguồn gốc ngày lễ Tình yêu là câu chuyện kể về một đức cha tên là Valentine. Năm 250, Hoàng đế Decius ra chỉ dụ trừng phạt tất cả những ai không tôn thờ Hoàng đế. Chỉ dụ này nhắm vào những tín đồ Kitô giáo (đạo Cơ Đốc) vì họ chỉ thờ Thượng đế. Do đó, nhiều người Kitô giáo đã bị bắt bỏ tù và xử tử hình. Trong số những người bị bắt có linh mục Valentine, ông bị bắt vào năm 268.

Ông Valentine là người thông thái, đức độ nên được người La Mã tin yêu. Vì vậy, Hoàng đế Claudius tìm cách chất vấn ông để tìm hiểu và chiêu dụ ông nhằm răn đe những người khác, song không thành. 

Tức giận, Hoàng đế đã ra lệnh tống giam ông Valentine. Bị nhốt trong ngục, linh mục Valentine đã cảm hóa được quan coi ngục tên là Asterius, bằng cách chữa lành bệnh cho con gái viên coi ngục này. Cảm kích trước tấm lòng của linh mục Valentine, Asterius cùng toàn gia đình 46 người xin rửa tội theo đạo Kitô. Lo sợ việc này sẽ đe dọa vương quốc, Hoàng đế La Mã truyền lệnh chém đầu linh mục Valentine vào ngày 14 tháng 2 năm 270 trên đường Flaminius.

Cái chết của linh mục Valentine đã gây xúc động và mến phục trong dân chúng và những người Kitô giáo. Từ đó, cái tên Valentine trở thành biểu tượng cho tình yêu thương cao cả.

3. Một truyền thuyết khác lại cho rằng, vào thế kỷ thứ II sau Công Nguyên, một thầy thuốc đã bị xử chém vì tội dám tin vào Chúa Giêsu. Trong thời gian bị giam ở ngục tù, chờ bị xử chém, vị thầy thuốc đã chữa khỏi bệnh cho cô con gái mù của người cai ngục. Cô gái tìm thấy ánh sáng và giữa họ nảy sinh tình yêu.

Ngày 14/2, người thầy thuốc bị đưa đi hành hình. Trước khi chết, chàng đã gửi cho cô gái bức thư tình với chữ ký “Valentine của em”. Câu chuyện này sau đó đã trở thành huyền thoại và trên khắp thế giới người ta đã coi ngày này là ngày hội của những người yêu nhau. Đến nay, các cặp tình nhân vẫn có truyền thống ký tên bằng cụm từ "From your Valentine" của ngày xưa thay vì tên mình trong các tấm thiệp Valentine.

Ngoài ra, còn có nhiều truyền thuyết khác liên quan đến lịch sử ngày Lễ Thánh Valentine. Dù có khác nhau, song các truyền thuyết này đều thấm đậm chất trữ tình, lãng mạn, nhằm tôn vinh tình yêu lứa đôi.

Ngày lễ Valentine bắt đầu ở châu Âu nhưng ngày nay được tổ chức ở nhiều nơi khác, từ châu Á đến châu Mỹ và châu Phi. Ngay từ những ngày cuối năm trước, thị trường phục vụ ngày Valentine khắp nơi trên thế giới đã bắt đầu khởi động. Ngành công nghiệp phục vụ ngày Valentine nhanh chóng thịnh vượng. Người ta bán ra thị trường vô số hoa hồng, bưu thiếp, bánh kẹo, với đủ chủng loại

 Thu An(tổng hợp)

Lời chúc Valentine ngọt ngào dành cho người yêu ở xa

Không chỉ điển trai, cẩn trọng, nói tiếng Anh giỏi, tiền vệ Lương Xuân Trường - người mang băng đội trưởng U23 Việt Nam còn khiến chị em phát cuồng bởi sự tâm lý, ấm áp ngay trên sân cỏ.

Video: Xuân Trường trả lời phỏng vấn bằng tiếng Anh

Dự lễ khánh thành có Thứ trưởng Bộ GD&ĐT Nguyễn Thị Nghĩa; ông Keiji Kaneko- Tổng Giám đốc công ty Ajinomoto Việt Nam; lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn, các ban ngành địa phương, Ban giám hiệu các trường tiểu học bán trú và đại diện phụ huynh, học sinh.

“Bếp ăn mẫu bán trú” tại Lạng Sơn thuộc dự án Bữa ăn học đường của công ty Ajinomoto Việt Nam, được xây dựng với tổng kinh phí gần 2,3 tỉ đồng với nguồn tài trợ chính đến từ chương trình viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Nhật Bản thông qua Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam (khoảng 1,7 tỉ đồng); Công ty Ajinomoto Việt Nam (170 triệu đồng) cùng các nguồn hỗ trợ khác đến từ UBND TP Lạng Sơn và các đơn vị khác.

Bếp ăn mẫu bán trú được xây dựng tại trường tiểu học Hoàng Văn Thụ, Lạng Sơn, thuộc Dự án Bữa ăn học đường.

Quyết định tài trợ bếp ăn mẫu bán trú tại Lạng Sơn thể hiện sự đánh giá cao của Chính phủ Nhật Bản trước những ý nghĩa và đóng góp quan trọng của Dự án Bữa ăn học đường vào việc cải thiện tình trạng dinh dưỡng trẻ em Việt Nam. Bếp ăn mẫu được kì vọng sẽ góp phần hỗ trợ các trường tại khu vực phía Bắc đến tham quan, học tập và chuẩn hóa bếp ăn bán trú, từ đó giúp phát triển dự án bữa ăn học đường trên quy mô toàn quốc.

Bếp ăn mới khánh thành tại Lạng Sơn được thiết kế tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc trong an toàn vệ sinh thực phẩm và nâng cao hiệu suất hoạt động của bếp như: áp dụng quy tắc một chiều từ khâu tiếp nhận nguyên liệu đến thành phẩm; bếp được thiết kế chia từng khu vực riêng biệt; trang bị dụng cụ bếp hiện đại, tiên tiến giúp giảm thiểu nhiều thao tác nặng trong công việc cũng như tiết kiệm thời gian cho nhân viên...

Sau lễ khánh thành, bếp ăn dự kiến sẽ phục vụ cho khoảng 1.500 học sinh trong năm học 2018-2019.

Các đại biểu tham quan các khu vực của bếp ăn

Phát biểu tại lễ khánh thành, Thứ trưởng Bộ GD&ĐT Nguyễn Thị Nghĩa đánh giá cao về việc đưa dự án bữa ăn học đường đến với các trường tiểu học bán trú. Theo bà Thứ trưởng, nhận thấy được tầm quan trọng của dinh dưỡng học đường, Bộ GD&ĐT đã phối hợp với các sở, ngành và các doanh nghiệp, đặc biệt là công ty Ajinomoto Việt Nam triển khai dự án “Bữa ăn học đường” cho tất cả các trường tiểu học bán trú trên cả nước với mục đích tăng cường trí lực và thể lực của học sinh Việt Nam.

Thứ trưởng Bộ GD& ĐT, Tiến sĩ Nguyễn Thị Nghĩa phát biểu tại lễ khánh thành

Thứ trưởng Nguyễn Thị Nghĩa đánh giá, Dự án bữa ăn học đường có giá trị thiết thực và ý nghĩa nhân văn sâu sắc, góp phần vào mục tiêu cải thiện và nâng cao tầm vóc của người Việt Nam, góp phần thực hiện thành công các mục tiêu của dinh dưỡng học đường trong tình hình mới, đem lại một thế hệ vàng cho tương lai trẻ em Việt Nam.

“Tôi mong rằng mô hình bữa ăn học đường sẽ được nhân rộng trên quy mô toàn quốc để các cháu học sinh, thế hệ tương lai của đất nước được thụ hưởng, nâng cao tầm vóc, đảm bảo vệ sinh, an toàn trong mỗi bữa ăn”, Thứ trưởng Nguyễn Thị Nghĩa phát biểu.

Tại buổi lễ, ông Keiji Kaneko- Tổng Giám đốc công ty Ajinomoto Việt Nam bày tỏ sự vui mừng và tin tưởng dự án sẽ hỗ trợ hiệu quả cho việc chuẩn bị những bữa ăn cân bằng dinh dưỡng và ngon miệng cho các em học sinh trường tiểu học Hoàng Văn Thụ.

TGĐ Công ty Ajinomoto Việt Nam - ông Keiji Kaneko gửi lời chúc mừng đến trường tiểu học Hoàng Văn Thụ tại lễ khánh thành bếp ăn.

“Tôi rất vui được chia sẻ rằng đây là một trong những hoạt động quan trọng của dự án bữa ăn học đường do công ty Ajinomoto khởi xướng từ năm 2012, đến nay, dự án đã được nhân rộng ở 34 tỉnh thành. Dự án được triển khai là nhờ sự hợp tác hỗ trợ chặt chẽ từ Bộ GD&ĐT, Bộ Y tế và Đại Sứ Quán Nhật Bản tại Việt Nam”- ông Keiji Kaneko bày tỏ.

Các em học sinh thưởng thức bữa trưa được chuẩn bị dựa trên phần mềm xây dựng thực đơn cân bằng dinh dưỡng

Trước đó, vào năm 2014 công ty Ajinomoto Việt Nam đã tài trợ và phối hợp với Sở GD&ĐT TP.HCM xây dựng bếp ăn bán trú mẫu đầu tiên ở trường tiểu học Trưng Trắc, thuộc quận 11. Bếp ăn này từ lúc khánh thành đến nay đã đón hơn 1.000 đơn vị đến tham quan, học tập.

Phúc Lâm

Trước đó, hàng loạt chuyên gia bóng đá, cựu danh thủ như Graeme Souness, Roy Keane hay Jimmy-Floyd Hasselbaink cũng đặt dấu hỏi về khát khao và động lực thi đấu của chàng tiền đạo 24 tuổi này.

John Barnes là người mới nhất nói về tình hình của Martial ở thời điểm hiện tại. Cựu tiền vệ Liverpool bày tỏ quan điểm trên BonusCodeBets:

"Anthony Martial không phải là mẫu trung phong cắm điển hình, dù Solskjaer thường xuyên xếp cậu ấy thi đấu vị trí này 2 mùa gần đây.

Nếu không thể có chỗ đứng trong đội hình xuất phát vị trí bên cánh trái sở trường, cộng thêm đà tiến bộ của Mason Greenwood, có lẽ giờ là lúc Martial nên rời Manchester United.

Bóng đá hiện đại ngày nay, thi thoảng trên băng ghế dự bị cũng đầy rẫy ngôi sao, họ hài lòng khi ngồi đó, nhưng tôi không biết Martial có nằm trong số này không.

MU có thể lên kế hoạch với Martial nhưng tôi đề xuất sự thay đổi môi trường sẽ tốt hơn cho cả anh ấy và CLB thời gian tới."

Hiện MU đang là đội ghi bàn nhiều nhất tại Ngoại hạng Anh mùa này với 53 pha lập công sau 26 trận. Tuy nhiên, Martial chỉ đóng góp được 4 bàn qua 21 lần ra sân, hiệu suất rất thấp so với mùa trước.

* An Nhi