Trong tình huống trên, chiếc xe container có vẻ như bị mất lái và không để ý đến xe khách đang đỗ bên đường. Hai chiếc xe thậm chí đã va chạm vào nhau khiến chiếc xe khách bị hư hỏng nhẹ. May mắn là không có thiệt hại gì về người trong vụ việc trên.

Hoàng Hiệp(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe đua mất lái rơi xuống vực nát bét, tài xế thoát chết thần kỳ

Chiếc M-Sport Ford Puma Rally1 đâm vào vách đá, rơi 20 – 30m xuống sườn núi phía đối diện và nát vụn. Dù vậy, hai người lái xe thoát khỏi vụ tai nạn mà không hề hấn gì.  

Tình huống cực kỳ hy hữu nhưng không kém phần nguy hiểm vừa được camera an ninh ghi lại tại thành phố Kanpur, bang Uttar Pradesh (phía Bắc Ấn Độ) vào ngày 5/2 vừa qua và mới được trang Newsflare đăng tải.

Xem video:

Khi đang đỗ xe ở bên đường, nam tài xế đã đi xung quanh để lau chiếc xe khách của mình. Đúng lúc này, một chiếc container cỡ lớn lao tới, đi sát phía bên lái khiến người đàn ông này có một thoáng giật mình. Rất may, anh này đã kịp bước sang phải để tránh cú tông "tử thần".

Trong tình huống trên, chiếc xe container có vẻ như bị mất lái và không để ý đến xe khách đang đỗ bên đường. Hai chiếc xe thậm chí đã va chạm vào nhau khiến chiếc xe khách bị hư hỏng nhẹ. May mắn là không có thiệt hại gì về người trong vụ việc trên.

Hoàng Hiệp(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe đua mất lái rơi xuống vực nát bét, tài xế thoát chết thần kỳ

Chiếc M-Sport Ford Puma Rally1 đâm vào vách đá, rơi 20 – 30m xuống sườn núi phía đối diện và nát vụn. Dù vậy, hai người lái xe thoát khỏi vụ tai nạn mà không hề hấn gì.  

Tháng 8 năm 2014, chúng tôi chính thức trả hết khoản nợ cuối cùng cho ngân hàng.

Thực ra, để mua được căn nhà trên, hàng tháng vợ chồng tôi phải chi tiêu khá tằn tiện, chắt bóp từng đồng.  

Sau khi trả hết nợ, nhờ công việc thuận lợi, lương cao hơn, vợ chồng tôi bắt đầu tính chuyện cân bằng chi tiêu. Mỗi tháng chúng tôi dư ra một khoản nhất định để làm ăn.

Năm 2018, tôi tình cờ đọc thông tin trên mạng thấy nhiều người kháo nhau mua đất ở một nơi khá xa trung tâm. Nghe bảo, khu đất này tương lai sẽ có dự án đầu tư nên bây giờ mua đất, sau này bán lại chắc chắn sẽ có khoản lời to. Vì vậy, tôi đã bàn với chồng dành hết toàn bộ số tiền tiết kiệm 200 triệu đồng và cắm sổ vay thêm ngân hàng hơn 500 triệu để đầu tư mua một miếng đất ở nơi này.

Ảnh minh họa

Tôi đã nghĩ phương án của mình sẽ được chồng ủng hộ. Nhưng không ngờ, anh phản đối. Anh nói rằng, việc mua đất này là không an toàn và quá mạo hiểm. Hai vợ chồng có quá ít vốn, vay thêm tiền để mua đất sẽ “sa lầy” trong đống nợ. Thế rồi, vì chồng không đồng ý nên tôi đã âm thầm mua miếng đất kia với hy vọng đổi đời.

Nào ngờ người tính không bằng trời tính, thời điểm mua, giá đất đang trong cơn sốt lên tới 6-8 triệu đồng/m2. Nhưng sau đó chẳng hiểu sao cứ 1 năm, hai năm, vẫn nằm im, giao dịch trầm lắng. Những mảnh đất bên cạnh trước đây người ta giành nhau mua cho bằng được  thì nay vẫn là bãi chăn thả gia súc của dân địa phương.

Như giọt nước tràn ly cuối cùng tôi quyết định rao bán mảnh đất để vớt vát. Nhưng tôi không ngờ, nhờ bên môi giới bất động sản hết tháng ngày đến tháng khác mà vẫn không có kết quả.

Không còn khả năng thanh toán tiếp nợ ngân hàng, bán đất cũng không xong, cuối cùng tôi đành phải thú nhận tất cả mọi chuyện với chồng và gia đình. Cũng may, sau đó, có một gia đình gần đó muốn đầu tư mở xưởng sản xuất nên có thiện chí mua miếng đất kia. Bán được, tôi thấy như trút được gánh nặng, dù lỗ đến cả trăm triệu.

Đầu năm nay, bố mẹ tôi ở quê bất ngờ tuyên bố bán mảnh đất mặt đường được một khoản tiền kha khá. Bố mẹ giữ lại một phần coi như dưỡng già. Sau khi cho các anh, bố mẹ cũng cho tôi một khoản tiền hơn 300 triệu.

Có số tiền lớn trong tay, vợ chồng tôi đang phân vân không biết nên làm thế nào. Chồng tôi bảo, có tiền thì làm sổ gửi tiết kiệm gửi ngân hàng lấy lãi hàng tháng. Bởi giờ gửi tiết kiệm tiện lợi, muốn rút lúc nào cũng được, lãi không cao nhưng an toàn. Tôi thì nghĩ, hay là đem toàn bộ số tiền bố mẹ cho để  mua vàng về cất két. Tôi thấy cả mấy tháng đầu năm nay, giá vàng có xu hướng tăng liên tục. Như cuối năm ngoái, tôi đem số tiền tiền thưởng Tết của hai vợ chồng mua được 2 lượng vàng miếng SJC. Tháng 2 vừa rồi, tôi bán đi, lãi gần chục triệu.

Tôi nghĩ, giữ vàng trong két ít ra không lo trượt giá như gửi tiền tiết kiệm lấy lãi. Khi cần chi tiêu khoản gì lớn thì có thể lấy ra đem đi bán hoặc giá cao thì đem bán lấy lãi. Trong khi gửi tiết kiệm lãi suất theo tháng lại  khá thấp.

Hai vợ chồng tôi mỗi người một ý, tranh luận nhiều lại khiến vợ chồng lục đục, sứt mẻ. Tôi thì sau cú sốc thất bại đầu tư đất trên nên rất đắn đo, lo lắng. Mọi người có thể cho tôi lời khuyên nên mua vàng hay gửi tiết kiệm? Làm cách nào thì có lợi và an toàn hơn.

Nguyễn Hoa (Hà Nội)

Vợ chồng trẻ kiếm tiền tỷ nhờ bán nhà đất mua vàng

- Tiền ít, tôi đành chấp nhận mua căn nhà giá rẻ, xa trung tâm. Chẳng ngờ, từ những quyết định chóng vánh ấy, vợ chồng tôi đổi đời.

Tôi và chồng đều sinh năm 1987, quê ở một tỉnh miền Bắc. Trước đây, chúng tôi đều học đại học ở Hà Nội, ra trường thì bám trụ làm việc ở Thủ đô. Cưới nhau được 2 năm và có con, chúng tôi cũng tích cóp được một khoản tiền kha khá, bố mẹ hai bên nội ngoại cho tiền, cùng với vay ngân hàng nên đã mua được một căn nhà đất rộng 35m2 với giá 1,5 tỷ đồng.

Tháng 8 năm 2014, chúng tôi chính thức trả hết khoản nợ cuối cùng cho ngân hàng.

Thực ra, để mua được căn nhà trên, hàng tháng vợ chồng tôi phải chi tiêu khá tằn tiện, chắt bóp từng đồng.  

Sau khi trả hết nợ, nhờ công việc thuận lợi, lương cao hơn, vợ chồng tôi bắt đầu tính chuyện cân bằng chi tiêu. Mỗi tháng chúng tôi dư ra một khoản nhất định để làm ăn.

Năm 2018, tôi tình cờ đọc thông tin trên mạng thấy nhiều người kháo nhau mua đất ở một nơi khá xa trung tâm. Nghe bảo, khu đất này tương lai sẽ có dự án đầu tư nên bây giờ mua đất, sau này bán lại chắc chắn sẽ có khoản lời to. Vì vậy, tôi đã bàn với chồng dành hết toàn bộ số tiền tiết kiệm 200 triệu đồng và cắm sổ vay thêm ngân hàng hơn 500 triệu để đầu tư mua một miếng đất ở nơi này.

Ảnh minh họa

Tôi đã nghĩ phương án của mình sẽ được chồng ủng hộ. Nhưng không ngờ, anh phản đối. Anh nói rằng, việc mua đất này là không an toàn và quá mạo hiểm. Hai vợ chồng có quá ít vốn, vay thêm tiền để mua đất sẽ “sa lầy” trong đống nợ. Thế rồi, vì chồng không đồng ý nên tôi đã âm thầm mua miếng đất kia với hy vọng đổi đời.

Nào ngờ người tính không bằng trời tính, thời điểm mua, giá đất đang trong cơn sốt lên tới 6-8 triệu đồng/m2. Nhưng sau đó chẳng hiểu sao cứ 1 năm, hai năm, vẫn nằm im, giao dịch trầm lắng. Những mảnh đất bên cạnh trước đây người ta giành nhau mua cho bằng được  thì nay vẫn là bãi chăn thả gia súc của dân địa phương.

Như giọt nước tràn ly cuối cùng tôi quyết định rao bán mảnh đất để vớt vát. Nhưng tôi không ngờ, nhờ bên môi giới bất động sản hết tháng ngày đến tháng khác mà vẫn không có kết quả.

Không còn khả năng thanh toán tiếp nợ ngân hàng, bán đất cũng không xong, cuối cùng tôi đành phải thú nhận tất cả mọi chuyện với chồng và gia đình. Cũng may, sau đó, có một gia đình gần đó muốn đầu tư mở xưởng sản xuất nên có thiện chí mua miếng đất kia. Bán được, tôi thấy như trút được gánh nặng, dù lỗ đến cả trăm triệu.

Đầu năm nay, bố mẹ tôi ở quê bất ngờ tuyên bố bán mảnh đất mặt đường được một khoản tiền kha khá. Bố mẹ giữ lại một phần coi như dưỡng già. Sau khi cho các anh, bố mẹ cũng cho tôi một khoản tiền hơn 300 triệu.

Có số tiền lớn trong tay, vợ chồng tôi đang phân vân không biết nên làm thế nào. Chồng tôi bảo, có tiền thì làm sổ gửi tiết kiệm gửi ngân hàng lấy lãi hàng tháng. Bởi giờ gửi tiết kiệm tiện lợi, muốn rút lúc nào cũng được, lãi không cao nhưng an toàn. Tôi thì nghĩ, hay là đem toàn bộ số tiền bố mẹ cho để  mua vàng về cất két. Tôi thấy cả mấy tháng đầu năm nay, giá vàng có xu hướng tăng liên tục. Như cuối năm ngoái, tôi đem số tiền tiền thưởng Tết của hai vợ chồng mua được 2 lượng vàng miếng SJC. Tháng 2 vừa rồi, tôi bán đi, lãi gần chục triệu.

Tôi nghĩ, giữ vàng trong két ít ra không lo trượt giá như gửi tiền tiết kiệm lấy lãi. Khi cần chi tiêu khoản gì lớn thì có thể lấy ra đem đi bán hoặc giá cao thì đem bán lấy lãi. Trong khi gửi tiết kiệm lãi suất theo tháng lại  khá thấp.

Hai vợ chồng tôi mỗi người một ý, tranh luận nhiều lại khiến vợ chồng lục đục, sứt mẻ. Tôi thì sau cú sốc thất bại đầu tư đất trên nên rất đắn đo, lo lắng. Mọi người có thể cho tôi lời khuyên nên mua vàng hay gửi tiết kiệm? Làm cách nào thì có lợi và an toàn hơn.

Nguyễn Hoa (Hà Nội)

Vợ chồng trẻ kiếm tiền tỷ nhờ bán nhà đất mua vàng

- Tiền ít, tôi đành chấp nhận mua căn nhà giá rẻ, xa trung tâm. Chẳng ngờ, từ những quyết định chóng vánh ấy, vợ chồng tôi đổi đời.

Thông qua một bài đăng trên mạng xã hội của mình, người đứng đầu LĐBĐ thế giới nhấn mạnh thực tế rằng 3 kỳ World Cup tiếp theo sẽ được tổ chức "ở 5 châu lục và 10 quốc gia khác nhau".

World Cup 2026 là giải đấu đầu tiên diễn ra ở 3 quốc gia khác nhau, thuộc về khu vực Bắc Mỹ (Mỹ, Canada và Mexico).

Sau đó là kỳ World Cup đầu tiên trên ba lục địa khác nhau, châu Phi (Maroc), châu Âu (Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha) và Nam Mỹ (Uruguay, Argentina và Paraguay).

Đến năm 2034, trong thông điệp trên Instagram, chủ tịch Infantano đề cập đến châu Á, cùng với tên cụ thể Saudi Arabia.

"Giải đấu lớn nhất thế giới sẽ được tổ chức ở Bắc Mỹ vào năm 2026. Hai phiên bản tiếp theo sẽ được tổ chức ở châu Phi và châu Âu vào năm 2030, với 3 trận đấu ở Nam Mỹ, và 2034 thuộc về châu Á (Saudi Arabia)", Infantino công bố.

Sau đó, chủ tịch FIFA ca ngợi rằng việc luân chuyển địa điểm này góp phần làm cho "bóng đá thực sự mang tính toàn cầu".

Thông báo của Infantino không gây nhiều ngạc nhiên, sau khi có thông tin Australia rút khỏi cuộc đua đăng cai World Cup 2034.

Điều này mở đường cho Saudi Arabia đưa World Cup về lại Vịnh Ba Tư, vì đây là ứng cử viên duy nhất không trùng lặp về lục địa với các kỳ 2026 và 2030.

Như vậy, chỉ trong 12 năm, sau Qatar 2022, World Cup trở lại với bán đảo Ả Rập.

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 1/11/2023: Tuyển nữ Việt Nam đấu Nhật Bản

Hôm thứ Ba vừa qua (31/10), chủ tịch FIFA, Gianni Infantino, thông báo về việc World Cup 2034sẽ diễn ra ở Saudi Arabia.

Thông qua một bài đăng trên mạng xã hội của mình, người đứng đầu LĐBĐ thế giới nhấn mạnh thực tế rằng 3 kỳ World Cup tiếp theo sẽ được tổ chức "ở 5 châu lục và 10 quốc gia khác nhau".

World Cup 2026 là giải đấu đầu tiên diễn ra ở 3 quốc gia khác nhau, thuộc về khu vực Bắc Mỹ (Mỹ, Canada và Mexico).

Sau đó là kỳ World Cup đầu tiên trên ba lục địa khác nhau, châu Phi (Maroc), châu Âu (Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha) và Nam Mỹ (Uruguay, Argentina và Paraguay).

Đến năm 2034, trong thông điệp trên Instagram, chủ tịch Infantano đề cập đến châu Á, cùng với tên cụ thể Saudi Arabia.

"Giải đấu lớn nhất thế giới sẽ được tổ chức ở Bắc Mỹ vào năm 2026. Hai phiên bản tiếp theo sẽ được tổ chức ở châu Phi và châu Âu vào năm 2030, với 3 trận đấu ở Nam Mỹ, và 2034 thuộc về châu Á (Saudi Arabia)", Infantino công bố.

Sau đó, chủ tịch FIFA ca ngợi rằng việc luân chuyển địa điểm này góp phần làm cho "bóng đá thực sự mang tính toàn cầu".

Thông báo của Infantino không gây nhiều ngạc nhiên, sau khi có thông tin Australia rút khỏi cuộc đua đăng cai World Cup 2034.

Điều này mở đường cho Saudi Arabia đưa World Cup về lại Vịnh Ba Tư, vì đây là ứng cử viên duy nhất không trùng lặp về lục địa với các kỳ 2026 và 2030.

Như vậy, chỉ trong 12 năm, sau Qatar 2022, World Cup trở lại với bán đảo Ả Rập.

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 1/11/2023: Tuyển nữ Việt Nam đấu Nhật Bản

Theo chẩn đoán, ông Ruộng bị suy hô hấp cấp, giảm oxy máu do viêm phổi nặng, sốc nhiễm trùng từ đường tiêu hóa, hô hấp và tiết niệu, đáp ứng kém với máy thở không xâm lấn và thuốc kháng sinh, sa sút trí tuệ. Hiện ông đã tỉnh nhưng bác sĩ vẫn đang nỗ lực để kiểm soát tình trạng sốc nhiễm trùng.

“Tình trạng sốc nhiễm trùng của bệnh nhân Ruộng chỉ mới kiểm soát được khoảng 30%. Chúng tôi sẽ tiếp tục dùng thuốc kháng sinh phối hợp, liên tục ít nhất 7 ngày tới. Bởi phải đánh thuốc kháng sinh mạnh, lại không có bảo hiểm y tế nên chi phí dự kiến khoảng 70 triệu đồng. Đến nay, bệnh nhân mới chỉ đóng tạm ứng được 3 triệu”, bác sĩ thông tin.

Nằm trên giường bệnh, ông Ruộng vẫn còn phải thở oxy, cả người uể oải. Ông không ngờ bệnh tình của mình sẽ trở nặng đến vậy.

“Tôi tưởng ốm đơn giản giống như mọi lần. Vốn liếng không có nhiều, nên chỉ ra hiệu thuốc gần nhà mua uống tạm. Sau đó sốt cao quá thì không biết gì nữa”, ông giãi bày.

Tất cả tài sản của ông chỉ có căn nhà lá nho nhỏ nằm trong hẻm và chiếc xe máy đã cũ. Trước đây, khi còn khỏe mạnh, ông làm đủ nghề để kiếm sống. Vài năm trước, ông bị tai biến, dù may mắn bình phục, nhưng vẫn bị di chứng khiến trí tuệ không còn minh mẫn. Ông chuyển sang bán vé số dạo để mưu sinh.

Cha mẹ đều đã mất từ lâu. Anh chị em lại nghèo, ai lo phận nấy. Khoảng 2 năm trước, ông cưu mang một người đàn bà khốn khổ, chung sống nhưng không đăng ký kết hôn. Họ cùng bán vé số, chật vật qua ngày. Khi ông Ruộng đổ bệnh nặng, người “vợ hờ” đưa ông nhập viện cấp cứu rồi về chạy vạy tiền bạc nhưng không được. 3 triệu đồng đã đóng tạm ứng là toàn bộ số tiền họ tích cóp được bấy lâu nay. Nếu không xoay xở được, bà sẽ đưa ông về.

Với tình trạng sức khỏe hiện tại, nếu không được chữa trị, ông Ruộng có nguy cơ suy hô hấp dẫn đến tử vong. Vì vậy, phòng Công tác xã hội đã kết nối đến Báo VietNamNet, mong ông sẽ nhận được sự giúp đỡ để có thêm cơ hội sống.

Khi tỉnh lại, ông Nguyễn Văn Ruộng (55 tuổi, ngụ tại Đồng Nai) đã thấy mình đã nằm trong phòng bệnh. Người “vợ hờ” đưa ông vào cấp cứu xong rồi vội về lo tiền bạc. Mấy ngày nay, một mình ông đơn độc, mọi việc đều phải nhờ vào các bác sĩ, điều dưỡng hỗ trợ.

Bác sĩ Khoa Hồi sức tích cực chống độc (Bệnh viện Lê Văn Thịnh) cho biết, trước đó, bệnh viện tiếp nhận ông Ruộng đã khó thở, đờm đặc nhiều, phần khai báo thông tin người thân để trống. Sau khi cấp cứu, ông được chuyển lên khoa trong tình trạng lơ mơ, vẫn còn khó thở.

Theo chẩn đoán, ông Ruộng bị suy hô hấp cấp, giảm oxy máu do viêm phổi nặng, sốc nhiễm trùng từ đường tiêu hóa, hô hấp và tiết niệu, đáp ứng kém với máy thở không xâm lấn và thuốc kháng sinh, sa sút trí tuệ. Hiện ông đã tỉnh nhưng bác sĩ vẫn đang nỗ lực để kiểm soát tình trạng sốc nhiễm trùng.

“Tình trạng sốc nhiễm trùng của bệnh nhân Ruộng chỉ mới kiểm soát được khoảng 30%. Chúng tôi sẽ tiếp tục dùng thuốc kháng sinh phối hợp, liên tục ít nhất 7 ngày tới. Bởi phải đánh thuốc kháng sinh mạnh, lại không có bảo hiểm y tế nên chi phí dự kiến khoảng 70 triệu đồng. Đến nay, bệnh nhân mới chỉ đóng tạm ứng được 3 triệu”, bác sĩ thông tin.

Nằm trên giường bệnh, ông Ruộng vẫn còn phải thở oxy, cả người uể oải. Ông không ngờ bệnh tình của mình sẽ trở nặng đến vậy.

“Tôi tưởng ốm đơn giản giống như mọi lần. Vốn liếng không có nhiều, nên chỉ ra hiệu thuốc gần nhà mua uống tạm. Sau đó sốt cao quá thì không biết gì nữa”, ông giãi bày.

Tất cả tài sản của ông chỉ có căn nhà lá nho nhỏ nằm trong hẻm và chiếc xe máy đã cũ. Trước đây, khi còn khỏe mạnh, ông làm đủ nghề để kiếm sống. Vài năm trước, ông bị tai biến, dù may mắn bình phục, nhưng vẫn bị di chứng khiến trí tuệ không còn minh mẫn. Ông chuyển sang bán vé số dạo để mưu sinh.

Cha mẹ đều đã mất từ lâu. Anh chị em lại nghèo, ai lo phận nấy. Khoảng 2 năm trước, ông cưu mang một người đàn bà khốn khổ, chung sống nhưng không đăng ký kết hôn. Họ cùng bán vé số, chật vật qua ngày. Khi ông Ruộng đổ bệnh nặng, người “vợ hờ” đưa ông nhập viện cấp cứu rồi về chạy vạy tiền bạc nhưng không được. 3 triệu đồng đã đóng tạm ứng là toàn bộ số tiền họ tích cóp được bấy lâu nay. Nếu không xoay xở được, bà sẽ đưa ông về.

Với tình trạng sức khỏe hiện tại, nếu không được chữa trị, ông Ruộng có nguy cơ suy hô hấp dẫn đến tử vong. Vì vậy, phòng Công tác xã hội đã kết nối đến Báo VietNamNet, mong ông sẽ nhận được sự giúp đỡ để có thêm cơ hội sống.

Dầu là chất bôi trơn quan trọng giữ cho tất cả các bộ phận cơ khí của xe hoạt động trơn tru, nhưng mục đích chính của nó là làm mát. Mức khuyến nghị kiểm tra mức dầu ô tô là mỗi tháng một lần nhằm nạp thêm khi cần thiết và theo dõi lượng dầu để xác định rò rỉ hoặc các vấn đề nghiêm trọng khác. Để kiểm tra chất làm mát động cơ, quá trình này rất đơn giản.

Xác định vị trí bình chứa chất làm mát trong khoang động cơ và so sánh mức chất lỏng với các dấu ở bên cạnh.

Đổ thêm hỗn hợp nước và chất chống đông, hoặc chỉ chất làm mát nếu nó được trộn trước. Đồng thời kiểm tra dung dịch làm mát còn lại trong bình - nếu nó trông bị gỉ hoặc có các mảnh vụn nổi trên bề mặt, chủ xe cần phải xả sạch hệ thống.

Nếu có một lớp dầu trên cùng, hãy tìm đến sự trợ giúp của chuyên gia ngay lập tức. Những kiểm tra này nên được thực hiện ít nhất hai lần một tháng, đặc biệt là trước mùa hè và mùa đông.

Áp suất lốp, độ mòn lốp

Việc bơm lốp xe đúng cách sẽ ảnh hưởng đến khả năng xử lý của ô tô, cũng như ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Lốp bơm căng không đúng cách cũng nhanh mòn hơn, vì vậy người lái cần đảm bảo kiểm tra điều này ít nhất mỗi tháng một lần. Để kiểm tra, chủ nhân của xe sẽ cần một máy đo áp suất không khí.

Trước tiên, hãy xem trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của chiếc xe (hoặc trên nhãn dán thường thấy ở cửa phía người lái xe) để tìm con số khuyến nghị tính bằng psi.

Sau đó, vặn nắp van trên lốp xe, đặt đồng hồ đo lên trên van một cách chắc chắn và ấn xuống rồi đọc áp suất hiện tại trên máy đo.

Bơm để lốp đạt áp suất cần thiết hoặc để thoát khí ra ngoài nếu lốp quá căng. Lặp lại trên tất cả bốn lốp và cả lốp dự phòng và nên thực hiện khi lốp xe nguội.

Ngoài ra, cách lốp xe bị mòn có thể chỉ ra một vấn đề - nếu lốp một bên mòn nhanh hơn, người lái có thể cần phải kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe. Nguyên tắc chung là kiểm tra độ cân bằng và căn chỉnh khi mua lốp mới, hoặc ít nhất vài tháng một lần.

Má phanh

Má phanh cần được kiểm tra mỗi lần thay lốp, hoặc ít nhất sau mỗi 16.000 km. Má phanh bị mòn là một nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Nếu chủ xe nghe thấy tiếng kim loại va chạm khi phanh thì có thể là má phanh đã quá hạn.

Việc kiểm tra các má phanh có thể được thực hiện mà không cần tháo bánh xe ra, mặc dù đôi khi người lái có thể khó nhìn thấy chúng vì khuất trong vành xe. Trong trường hợp đó, người lái cần phải tháo toàn bộ bánh xe. Để kiểm tra độ mòn của má phanh, sử dụng đèn pin soi qua các nan của bánh xe để xem độ dày của miếng đệm. Nói chung, nếu má phanh dày dưới 6mm, nó cần được thay thế.

Dây curoa (dây đai)

Những điều cần lưu ý: Những tiếng ồn như tiếng kêu, tiếng gõ và tiếng mài có thể là dấu hiệu của độ căng hoặc lệch đai không chính xác. Để ngăn chặn điều này, hãy nhờ chuyên gia kiểm tra dây đai, các ròng rọc và bộ căng đai khác nhau sau mỗi ít nhất 80.000 km. Các dấu hiệu cảnh báo khác bao gồm tiếng kêu từ dưới mui xe, các dấu hiệu quá nhiệt của động cơ và các rãnh, vết nứt, bong tróc của dây đai khi kiểm tra.

Dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái rất quan trọng để duy trì dòng năng lượng trong hệ thống lái. Nó cũng bảo vệ các chi tiết nhỏ trong xe. Vấn đề về chất lỏng trợ lực lái biểu hiện ở việc gặp khó khăn, cứng khi xoay vô lăng hoặc nghe thấy tiếng rít chiếc xe khi xoay vô lăng.

Mặc dù đây là điều người lái không phải kiểm tra thường xuyên, nhưng chủ xe nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng để đảm bảo biết khi nào nên kiểm tra mức dầu trợ lực lái. Kiểm tra điều này ít nhất mỗi năm một lần, đặc biệt nếu xe là xe đã qua sử dụng.

Bộ lọc không khí

Cả bộ lọc không khí cabin và bộ lọc không khí động cơ đều cần được kiểm tra theo thời gian, mặc dù bộ lọc sau quan trọng hơn nhiều - mục đích của cả hai là ngăn bụi, phấn hoa và các chất ô nhiễm khác xâm nhập vào và bị tắc nghẽn theo thời gian.

Các nhà sản xuất ô tô khác nhau về mức độ thường xuyên nên thay thế những bộ lọc này, vì vậy tốt nhất chủ xe nên tham khảo hướng dẫn sử dụng và kiểm tra trực quan bộ lọc không khí một hoặc hai lần một năm.

Dầu hộp số

Cả xe hộp số sàn và xe số tự động đều sử dụng thành phần này, được tạo thành từ dầu và các chất phụ gia để cung cấp khả năng bôi trơn và làm mát thích hợp. Mặc dù đây không phải là thứ cần thay thường xuyên, nhưng tốt nhất người lái nên tham khảo hướng dẫn sử dụng để được hướng dẫn.

Các chuyên gia khuyên nên thay chất lỏng này sau mỗi 70.000-100.000 km. Hộp số tự động có thể được hưởng lợi từ việc thay thế dầu hộp số: kéo dài tuổi thọ, chuyển số mượt mà hơn và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vì vậy hãy nhớ kiểm tra dầu hộp số nếu nhận thấy bất kỳ vấn đề nào khi chuyển số.

Đèn

Đèn pha và đèn hậu hoạt động đúng chức năng không chỉ giúp người lái xe có thể nhìn thấy chính xác mà còn quan trọng đối với những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là trong điều kiện tầm nhìn thấp và thời tiết bất lợi. Kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các đèn bên ngoài đang hoạt động là điều quan trọng đối với sự an toàn, hãy đảm bảo kiểm tra bằng mắt ít nhất mỗi tuần một lần hoặc sử dụng đèn báo lỗi (với các xe đời mới).

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng tiếc thời gian 'liếc mắt' qua 5 vị trí này trước mỗi chuyến đi dài

Trước mỗi chuyến đi xa bằng ô tô như về quê ăn Tết hay du xuân, bạn chỉ cần bỏ ra 1-2 phút quan sát, kiểm tra xe nhưng sẽ giúp cả gia đình có một hành trình an tâm và an toàn hơn.

Ngay cả khi chiếc xe là hoàn toàn mới, có một số điều cơ bản chủ xe cần biết về xe hơi liên quan đến yếu tố an toàn và sự hao mòn không thể tránh khỏi.

Dầu, má phanh và bugi là một số trong những thứ quan trọng cần kiểm tra trên ô tô, nhưng kiểm tra áp suất lốp và gai lốp cũng vậy, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng di chuyển an toàn trên đường.

Kiểm tra thường xuyên ô tô nhằm mục đích xác định các vấn đề nhỏ trước khi chúng trở thành vấn đề lớn. Trong khi bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra với thợ cơ khí hoặc nhà sản xuất, có một số khía cạnh người lái cũng cần để ý. Dưới đây là một lịch trình đề xuất các kiểm tra cần thiết:

Kiểm tra dầu và chất làm mát

Dầu là chất bôi trơn quan trọng giữ cho tất cả các bộ phận cơ khí của xe hoạt động trơn tru, nhưng mục đích chính của nó là làm mát. Mức khuyến nghị kiểm tra mức dầu ô tô là mỗi tháng một lần nhằm nạp thêm khi cần thiết và theo dõi lượng dầu để xác định rò rỉ hoặc các vấn đề nghiêm trọng khác. Để kiểm tra chất làm mát động cơ, quá trình này rất đơn giản.

Xác định vị trí bình chứa chất làm mát trong khoang động cơ và so sánh mức chất lỏng với các dấu ở bên cạnh.

Đổ thêm hỗn hợp nước và chất chống đông, hoặc chỉ chất làm mát nếu nó được trộn trước. Đồng thời kiểm tra dung dịch làm mát còn lại trong bình - nếu nó trông bị gỉ hoặc có các mảnh vụn nổi trên bề mặt, chủ xe cần phải xả sạch hệ thống.

Nếu có một lớp dầu trên cùng, hãy tìm đến sự trợ giúp của chuyên gia ngay lập tức. Những kiểm tra này nên được thực hiện ít nhất hai lần một tháng, đặc biệt là trước mùa hè và mùa đông.

Áp suất lốp, độ mòn lốp

Việc bơm lốp xe đúng cách sẽ ảnh hưởng đến khả năng xử lý của ô tô, cũng như ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Lốp bơm căng không đúng cách cũng nhanh mòn hơn, vì vậy người lái cần đảm bảo kiểm tra điều này ít nhất mỗi tháng một lần. Để kiểm tra, chủ nhân của xe sẽ cần một máy đo áp suất không khí.

Trước tiên, hãy xem trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của chiếc xe (hoặc trên nhãn dán thường thấy ở cửa phía người lái xe) để tìm con số khuyến nghị tính bằng psi.

Sau đó, vặn nắp van trên lốp xe, đặt đồng hồ đo lên trên van một cách chắc chắn và ấn xuống rồi đọc áp suất hiện tại trên máy đo.

Bơm để lốp đạt áp suất cần thiết hoặc để thoát khí ra ngoài nếu lốp quá căng. Lặp lại trên tất cả bốn lốp và cả lốp dự phòng và nên thực hiện khi lốp xe nguội.

Ngoài ra, cách lốp xe bị mòn có thể chỉ ra một vấn đề - nếu lốp một bên mòn nhanh hơn, người lái có thể cần phải kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe. Nguyên tắc chung là kiểm tra độ cân bằng và căn chỉnh khi mua lốp mới, hoặc ít nhất vài tháng một lần.

Má phanh

Má phanh cần được kiểm tra mỗi lần thay lốp, hoặc ít nhất sau mỗi 16.000 km. Má phanh bị mòn là một nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Nếu chủ xe nghe thấy tiếng kim loại va chạm khi phanh thì có thể là má phanh đã quá hạn.

Việc kiểm tra các má phanh có thể được thực hiện mà không cần tháo bánh xe ra, mặc dù đôi khi người lái có thể khó nhìn thấy chúng vì khuất trong vành xe. Trong trường hợp đó, người lái cần phải tháo toàn bộ bánh xe. Để kiểm tra độ mòn của má phanh, sử dụng đèn pin soi qua các nan của bánh xe để xem độ dày của miếng đệm. Nói chung, nếu má phanh dày dưới 6mm, nó cần được thay thế.

Dây curoa (dây đai)

Những điều cần lưu ý: Những tiếng ồn như tiếng kêu, tiếng gõ và tiếng mài có thể là dấu hiệu của độ căng hoặc lệch đai không chính xác. Để ngăn chặn điều này, hãy nhờ chuyên gia kiểm tra dây đai, các ròng rọc và bộ căng đai khác nhau sau mỗi ít nhất 80.000 km. Các dấu hiệu cảnh báo khác bao gồm tiếng kêu từ dưới mui xe, các dấu hiệu quá nhiệt của động cơ và các rãnh, vết nứt, bong tróc của dây đai khi kiểm tra.

Dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái rất quan trọng để duy trì dòng năng lượng trong hệ thống lái. Nó cũng bảo vệ các chi tiết nhỏ trong xe. Vấn đề về chất lỏng trợ lực lái biểu hiện ở việc gặp khó khăn, cứng khi xoay vô lăng hoặc nghe thấy tiếng rít chiếc xe khi xoay vô lăng.

Mặc dù đây là điều người lái không phải kiểm tra thường xuyên, nhưng chủ xe nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng để đảm bảo biết khi nào nên kiểm tra mức dầu trợ lực lái. Kiểm tra điều này ít nhất mỗi năm một lần, đặc biệt nếu xe là xe đã qua sử dụng.

Bộ lọc không khí

Cả bộ lọc không khí cabin và bộ lọc không khí động cơ đều cần được kiểm tra theo thời gian, mặc dù bộ lọc sau quan trọng hơn nhiều - mục đích của cả hai là ngăn bụi, phấn hoa và các chất ô nhiễm khác xâm nhập vào và bị tắc nghẽn theo thời gian.

Các nhà sản xuất ô tô khác nhau về mức độ thường xuyên nên thay thế những bộ lọc này, vì vậy tốt nhất chủ xe nên tham khảo hướng dẫn sử dụng và kiểm tra trực quan bộ lọc không khí một hoặc hai lần một năm.

Dầu hộp số

Cả xe hộp số sàn và xe số tự động đều sử dụng thành phần này, được tạo thành từ dầu và các chất phụ gia để cung cấp khả năng bôi trơn và làm mát thích hợp. Mặc dù đây không phải là thứ cần thay thường xuyên, nhưng tốt nhất người lái nên tham khảo hướng dẫn sử dụng để được hướng dẫn.

Các chuyên gia khuyên nên thay chất lỏng này sau mỗi 70.000-100.000 km. Hộp số tự động có thể được hưởng lợi từ việc thay thế dầu hộp số: kéo dài tuổi thọ, chuyển số mượt mà hơn và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vì vậy hãy nhớ kiểm tra dầu hộp số nếu nhận thấy bất kỳ vấn đề nào khi chuyển số.

Đèn

Đèn pha và đèn hậu hoạt động đúng chức năng không chỉ giúp người lái xe có thể nhìn thấy chính xác mà còn quan trọng đối với những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là trong điều kiện tầm nhìn thấp và thời tiết bất lợi. Kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các đèn bên ngoài đang hoạt động là điều quan trọng đối với sự an toàn, hãy đảm bảo kiểm tra bằng mắt ít nhất mỗi tuần một lần hoặc sử dụng đèn báo lỗi (với các xe đời mới).

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng tiếc thời gian 'liếc mắt' qua 5 vị trí này trước mỗi chuyến đi dài

Trước mỗi chuyến đi xa bằng ô tô như về quê ăn Tết hay du xuân, bạn chỉ cần bỏ ra 1-2 phút quan sát, kiểm tra xe nhưng sẽ giúp cả gia đình có một hành trình an tâm và an toàn hơn.