时间:2025-02-27 05:15:13 来源:网络整理 编辑:Thế giới
LTS:Ông Hoàng Hà,áyđiệnĐứaconbịbỏrơicủangànhcôngnghiệpViệbáo bóng đá hôm nay Cựubáo bóng đá hôm naybáo bóng đá hôm nay、、
LTS: Ông Hoàng Hà,áyđiệnĐứaconbịbỏrơicủangànhcôngnghiệpViệbáo bóng đá hôm nay Cựu Giám đốc bán hàng và marketing của Yamaha Việt Nam và hiện đang là CEO của một thương hiệu cafe & pretzel nguồn gốc từ Mỹ. Dù hiện tại không còn làm việc trong ngành nhưng với sự am hiểu của mình trong lĩnh vực xe máy, ông Hoàng Hà thường xuyên có những chia sẻ trên trang cá nhân về thị trường xe máy Việt Nam cũng như các xu hướng mới.
Dưới đây là ý kiến của ông Hoàng Hà về sự phát triển của xe máy điện, xe đạp điện hiện nay:
Giấc mơ xe máy điện thay thế xe xăng vẫn chưa có dấu hiệu rõ ràng từ chính sách vĩ mô đến tầm vóc của các tay chơi nội địa, khiến cho nhiều người không còn dám tin xe máy điện sẽ thay thế xe máy xăng trong vài năm tới, trước khi nhu cầu xe 2 bánh nói chung bước vào chu kì suy thoái nhanh.
Xét tương quan quân số giữa nhà sản xuất xe máy xăng và xe máy điện là 5 chọi 30, nhưng điều này không chứng minh được lợi thế về doanh số trong thị trường có tổng cầu khoảng 3,3 triệu xe. Dự báo năm 2022, tỷ trọng xe máy xăng sẽ chiếm đến 94%, phần khiêm tốn 6% thuộc về xe máy điện và xe đạp điện, mà trong đó xe đạp điện giá dưới 11 triệu đồng đồng chiếm khoảng 2/3.
Đã có lúc thị trường xe đạp điện đạt mức 700 ngàn xe một năm nhưng dần bị đẩy tụt về mức 200 ngàn xe là điều đáng tiếc mặc dù các nhà sản xuất nội địa đã rất nỗ lực.
Theo một báo cáo mới đây, tỷ lệ nội hoá của toàn ngành chỉ đạt khoảng 45%, điều này chứng minh chính sách phát triển mang tính vĩ mô chưa rõ ràng và thiếu các cơ chế khuyến khích đặc biệt cho nhánh xe máy điện.
Với hơn 20 năm phát triển và được ưu đãi quá nhiều, các nhà sản xuất xe máy xăng có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) không chỉ đang thao túng thị trường mà còn kiểm soát phần lớn các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng linh kiện, điều này khiến cho các nhà sản xuất xe máy điện thiếu môi trường cạnh tranh công bằng, do đó họ chỉ còn cách nhập khẩu phần lớn cụm linh kiện từ Trung Quốc để lắp ráp.
Đến quý 2 năm 2022 chưa có bất kỳ một chính sách hay chiến lược rõ ràng cho giải pháp phương tiện giao thông năng lượng mới được công bố, nếu cứ để các doanh nghiệp nội địa tự bơi thì khó có cửa làm thay đổi thói quen của khách hàng.
Trong 3 năm qua, dù đã rất nỗ lực thì Vinfast cũng chỉ có thể bán đc khoảng 52 ngàn xe/năm (1,5% thị phần) với nhiều trăm tỉ đồng khuyến mại trực tiếp.
Đến đây có thể hiểu tại sao nhóm xe máy xăng FDI chưa mặn mà với xe điện vì chưa có chính sách và cơ chế rõ ràng, trong khi đó các chính sách ưu đãi cho xe máy xăng đang mang lại rất nhiều lợi nhuận béo bở cho họ mà không chịu bất kỳ sức ép chuyển đổi sang công nghệ năng lượng mới nào từ chính phủ.
Dự đoán là năm 2023 sân chơi xe máy điện -xe đạp điện sẽ thách thức hơn khi nhu cầu vẫn ở mức 200-230 ngàn xe và sẽ xuất hiện thêm đối thủ mới của hãng xe VinFast. Và nếu vẫn tiếp tục khuyến mãi khủng, hãng Vinfast sẽ chiếm 1/4 (khoảng 50 ngàn xe) tổng cầu xe 2 bánh chạy điện, phần còn lại còn lại chia cho 30 nhà lắp ráp. Theo phép chia trung bình thì các doanh nghiệp còn lại sẽ bán khoảng 6.000 xe/năm, chỉ tương đương 0,8 ngày bán hàng của Honda và 3,5 ngày của Yamaha.
Hoàng Hà
PHẢN ÁNH SỰ CỐ XE CỘ Xe của bạn bị lỗi động cơ, lỗi cảm biến,...? Bạn đi mua xe bị ép "bia kèm lạc", xe "cắm" ngân hàng? Bạn vừa gặp tình huống lái xe nguy hiểm? Hãy gửi thông tin về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn, đề rõ họ và tên, số điện thoại kèm các hình ảnh, video (nếu có). Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! |
Việc sản xuất xe máy điện đòi hỏi quá trình nghiên cứu và phát triển phức tạp, tốn kém thời gian lẫn chi phí, khiến cho các hãng xe gắn liền với các sản phẩm chạy xăng khó chuyển đổi.
Apple 'hốt bạc' nhờ iPhone 11 bán đắt như tôm tươi tại Trung Quốc2025-02-27 05:14
Cưỡng chế thang máy mọc thêm ở biệt thự khu Gamuda Gardens2025-02-27 05:11
Phú Quốc ‘bắt sóng’ phong cách kiến trúc nhiệt đới2025-02-27 04:51
Đừng bỏ lỡ những bộ phim Việt đình đám trên truyền hình Tết Đinh Dậu2025-02-27 04:37
5 mẫu xe sedan giá rẻ nhất đầu năm 20192025-02-27 04:03
Phú Quốc ‘bắt sóng’ phong cách kiến trúc nhiệt đới2025-02-27 03:56
Hướng dẫn chỉnh phơi sáng trên iPhone2025-02-27 03:52
CEO Thế Giới Di Động: Nếu lựa chọn an toàn, làm sao lên được đỉnh cao mới2025-02-27 03:43
‘Hotgirl’ Bella mắc cùng lúc nhiều chứng hoang tưởng2025-02-27 03:10
MU trình làng 'thần đồng' 17 tuổi ở Europa League2025-02-27 02:32
Một loạt các hãng xe điều chỉnh giá bán dịp nghỉ lễ2025-02-27 04:30
TP.HCM trả lời phản ánh thông tin tiêm vắc xin qua điện thoại2025-02-27 04:27
100.000 lọ thuốc đặc trị Covid2025-02-27 04:20
Cienco 1 đề nghị nộp tiền chênh lệch liên quan đến 4 khu đất2025-02-27 04:06
Đại gia Hà Nội chi hơn 2 tỷ mua Kia Morning biển ngũ quý 92025-02-27 03:37
Nhận định, soi kèo Cabrayl vs Energetik, 20h00 ngày 23/10: Khó cho ‘lính mới’2025-02-27 03:26
Cuộc gọi lừa đảo từ Guinea dồn dập tấn công khách hàng MobiFone2025-02-27 03:03
Elon Musk đã tải bộ não của mình lên đám mây2025-02-27 02:54
Tin chuyển nhượng tối 92025-02-27 02:51
Nóng trên đường: Kiểu vượt xe siêu ẩu khiến người khác gặp oan gia2025-02-27 02:35