Đây là thông tin được Thứ trưởng Y tế Trương Quốc Cường chia sẻ tại hội nghị tổng kết giai đoạn 1 (2012-2016) đề án “Người Việt Nam ưu tiên dùng thuốc Việt Nam” hôm nay.

Ông Cường cho biết, sau 4 năm thực hiện, thuốc sản xuất trong nước đã đáp ứng được khoảng 50% cho công tác phòng, chữa bệnh với 520 hoạt chất trên tổng số 953 hoạt chất hiện đang lưu hành trên thị trường.

Thứ trưởng Y tế Trương Quốc Cường cho biết thuốc nội đã đáp ứng 50% nhu cầu điều trị

Tuy nhiên tỉ lệ sử dụng thuốc nội tại các BV tuyến tỉnh chỉ tăng 1,5% lên mức 35,4% so với trước khi triển khai đề án.

Tỷ lệ này tại các BV tuyến huyện là 69,4%, tăng gần 8% so với trước. Có những địa phương có tỉ lệ sử dụng thuốc trong nước tại tuyến huyện lên tới 80%, tuyến tỉnh là 60% như Ninh Thuận, Phú Yên, Lai Châu, Lâm Đồng và Long An…

Tuy nhiên, tỉ lệ sử dụng thuốc nội tại BV tuyến trung ương rất thấp và có xu hướng giảm dần. Cụ thể, năm 2013, tỉ lệ này là 11,57%; năm 2014 là 11,31% và đến năm 2015 chỉ còn 10,02%.

Nhiều BV lớn sử dụng dưới 6% thuốc nội (năm 2015): Phụ sản TƯ (3,14%); BV K (3,3%); Bạch Mai (3,97%); Bệnh viện Việt Đức (5,87%); Tai mũi họng TƯ (5,63%)…

Phó Cục trưởng cục Quản lý Dược Nguyễn Tất Đạt lý giải, do đây là những BV tuyến cuối, điều trị chuyên khoa đặc trị.

“Tuy nhiên trong đợt 2 của đề án, chúng tôi sẽ xem xét, có giải pháp để thúc đẩy các thuốc thay thế để tỉ lệ sử dụng thuốc Việt trong các BV tuyến TƯ đạt 30%, tuyến tỉnh đạt 50%, tuyến huyện đạt 75%”, ông Đạt nói.

Nhiều bác sĩ ‘ngại’ dùng thuốc nội

Là một trong những cơ sở y tế tuyến TƯ thuộc top đầu khi sử dụng trên 45% thuốc nội, TS.Trần Viết Tiệp, Giám đốc BV Việt Nam - Thuỵ Điển, Uông Bí cho biết, để có được con số này, hội đồng thuốc của BV đã phải làm việc chặt chẽ. Phải xây dựng nhiều phác đồ điều trị nhằm đảm bảo việc sử dụng thuốc đúng thời điểm, liều lượng, đường dùng. Tổ Dược lâm sàng thường xuyên tham gia hội chẩn cùng các bác sĩ điều trị. BV cũng thường xuyên kiểm tra việc kê đơn của bác sĩ.

Song thực tế, BV vẫn phải sử dụng hơn 50% thuốc ngoại, hầu hết là các nhóm thuốc quan trọng như kháng sinh, ung bướu, gây mê.

BS Tiệp cho biết, dù thuốc nội sẵn có, giá cả phù hợp với mức chi trả của người dân, rẻ gấp 4-10 lần so với thuốc biệt dược gốc, tuy nhiên người dân, đặc biệt là bác sĩ vẫn băn khoăn khi kê đơn thuốc nội.

Bà Phạm Thị Việt Nga cho rằng thuốc nội không chỉ cạnh tranh trong nước mà còn cạnh tranh về giá với thuốc từ các thị trường nước ngoài

Bà Phạm Thị Việt Nga, TGĐ công ty CP dược Hậu Giang thừa nhận, hiện nay mới chỉ tập trung vào các thuốc generic. Một số thuốc đặc trị có nhưng rất ít do chi phí nghiên cứu lớn, thời gian kéo dài.

“Tuy nhiên ngay các sản phẩm thuốc nội của công ty tôi cũng rất khó cạnh tranh giá so với các thuốc từ Ấn Độ, Hàn Quốc, Indonesia...”, bà Nga chia sẻ.

Ông Trần Túc Mã, TGĐ CTCP Traphaco cũng than phiền, sau 4 năm triển khai đề án, các sản phẩm của công ty chỉ bán khá tốt tại các nhà thuốc nhưng tại các bệnh viện thì sụt giảm.

Ông Túc cho rằng, nguyên nhân chính do luật đấu thầu của Việt Nam còn nặng về giá, chưa có phân loại đấu thầu xếp hạng cho những sản phẩm nổi trội trên thị trường về chất lượng, đánh đồng về yếu tố kĩ thuật.

Các doanh nghiệp lớn bỏ chi phí đầu tư ngày càng lớn cho nguyên liệu đầu vào, nghiên cứu khoa học, hệ thống sản xuất công nghệ cao... dẫn đến giá thành cao.

Trong khi các doanh nghiệp nhỏ không cần đầu tư chất lượng sản phẩm mà chỉ cạnh tranh về giá, dẫn tới các sản phẩm của doanh nghiệp lớn vẫn khó cạnh tranh khi đấu thầu thuốc tại các cơ sở y tế.

Sở Y tế TP.HCM 'rút kinh nghiệm' vụ hủy 20.000 viên thuốc trị ung thư

Sở Y tế TP.HCM nhận định trách nhiệm trong việc tiêu hủy gần 20.000 viên thuốc đặc trị ung thư máu chủ yếu là do Bệnh viện (BV) Truyền máu huyết học TP.

Thắt dây an toàn luôn là điều đầu tiên mà tài xế và tất cả hành khách cần làm khi lên xe, dù là ngồi ở ghế trước hay ghế sau.

Theo các chuyên gia, khi được sử dụng đúng cách, dây an toàn sẽ giúp giảm 45% nguy cơ gây thương tích cho hành khách ngồi ghế trước, đồng thời giảm 50% nguy cơ bị chấn thương từ trung bình đến nghiêm trọng. Đảm bảo các hành khách trên xe đều thắt dây an toàn là đặc quyền và cũng là trách nhiệm của một người tài xế.

Kiểm soát tốc độ

Duy trì tốc độ trong giới hạn cho phép (hoặc thấp hơn nếu bạn đang lái xe trên địa hình trơn trượt, có tuyết, đường hẹp hoặc nhiều gió). Những tay lái trẻ thường có xu hướng yêu thích tốc độ. Chính vì vậy họ thường không giảm tốc độ ở những khúc cua và vượt xe sai quy định.

Tổ chức Y tế Thế giới đã công bố rằng, việc tăng tốc độ xe trung bình chỉ 1 km/h sẽ làm tăng 3% tỷ lệ tai nạn có chấn thương và 4 - 5% tỷ lệ tai nạn chết người. Vì thế, người lái không nên mạo hiểm sự an toàn của bản thân chỉ để đến sớm hơn vài phút.

Giữ khoảng cách an toàn giữa các xe

Nên giữ khoảng cách an toàn khi di chuyển. Ảnh: danchoioto

Trên các tuyến đường cao tốc đa làn, làn đường vượt được thiết kế riêng để phục vụ các phương tiện có thể vượt lên trước rồi chuyển lại về làn cũ dễ dàng. Thay vì di chuyển trên làn đường vượt suốt cả hành trình, việc chia sẻ làn đường vượt sẽ giúp bạn tránh được những tài xế phóng nhanh, vượt ẩu và coi nhẹ luật pháp.

Còn nếu bạn là người thích bám sát phương tiện phía trước và liên tục nháy đèn pha thì nên nhớ thói quen đó rất nguy hiểm, thậm chí nó còn khiến bạn phản ứng các sự cố phía trước chậm hơn.

Chuẩn bị đầy đủ giấy tờ xe

Hãy chắc chắn rằng bạn đã chuẩn bị đầy đủ giấy tờ cần thiết, bao gồm giấy phép lái xe, bản sao bảo hiểm, giấy đăng ký phương tiện và bộ thông tin khẩn cấp.

Ở mỗi quốc gia thậm chí là các tiểu bang hoặc thành phố khác nhau, đều có những bộ luật riêng về các loại giấy tờ cần mang theo khi tham gia giao thông. Vì vậy, hãy tìm hiểu kỹ và chuẩn bị giấy tờ cẩn thận trước mỗi chuyến đi.

Di chuyển trong khung giờ cao điểm

Di chuyển chậm trên các tuyến đường đông đúc trong giờ cao điểm thường gây khó chịu cho các tài xế, kể cả khi họ đã có kinh nghiệm dày dặn.

Hãy cố gắng giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước - tuân theo quy tắc khoảng cách 3 thân xe - để có đủ thời gian phản ứng với các trường hợp bất ngờ. Đồng thời cần hiểu rõ về chiếc xe của bạn để tận dụng các tính năng và công nghệ một cách tối ưu.

Không phân tâm khi lái xe

Tập trung khi lái xe. Ảnh minh họa: Tintucxeco

Phân tâm khi lái xe bởi bất cứ việc gì khiến bạn rời mắt khỏi con đường phía trước, cho dù một thoáng phân tâm để uống một ngụm cà phê, kiểm tra nhanh người ngồi ghế sau trong gương chiếu hậu hoặc nhắn tin khi đang điều khiển phương tiện,... cũng đã dẫn đến hàng ngàn vụ tai nạn đáng tiếc trên toàn cầu mỗi ngày.

Trên các xe ô tô ngày nay đều được trang bị các hệ thống điều khiển hiện đại. Dù các công nghệ này có thể giúp giảm thiểu những tác nhân có thể gây mất tập trung nhưng điều quan trọng nhất vẫn là ý thức và sự tự giác tập trung của người lái.

Không sử dụng điện thoại

Không nên sử dụng điện thoại khi lái xe. Ảnh minh họa: Luatvietnam

Dù chúng ta đều nhận thức được rằng không nên sử dụng điện thoại di động khi đang lái xe (bao gồm cả việc đặt trên chân, hoặc kẹp giữa vai hoặc tai), nhưng hãy luôn nhắc nhở bản thân duy trì nó như một thói quen ngay cả khi dừng đèn đỏ. Vì theo luật, việc dừng đèn đỏ vẫn là một phần trong quá trình tham gia giao thông. 

Cẩn thận khi lái xe vào ban đêm

Lái xe vào ban đêm đòi hỏi những kỹ năng phức tạp hơn nhiều vì bạn sẽ khó đánh giá khoảng cách và phát hiện các mối nguy hiểm hơn trong bóng tối. Và đặc biệt nguy hiểm khi gặp phải ánh đèn pha của phương tiện đi ngược chiều gây chói mắt.

Vì vậy, hãy giảm tốc độ để dành cho bản thân thêm một chút thời gian phản ứng với các tình huống bất ngờ như vậy. Hãy chuyển từ đèn pha về đèn cốt để tránh gây cản trở tầm nhìn của các xe di chuyển phía ngược lại. Và đừng quên một lưu ý thiết thực đó là luôn giữ sạch kính chắn gió phía trước để sẽ để đảm bảo tầm nhìn vào ban đêm.

Hạn chế rủi ro trên hành trình

Một điều hiển nhiên, khi di chuyển trên đường trơn trượt hoặc có nhiều ổ gà, hãy giảm tốc độ để phòng tránh những yếu tố bất ngờ. Các công nghệ trên xe như hệ thống cân bằng điện tử (ESC) có thể giúp bạn.

Hệ thống này được trang bị hệ thống cảm biến, giúp duy trì sự cân bằng của xe khi phát hiện nguy cơ lật, bằng cách áp dụng lực phanh độc lập trên từng bánh và giảm mô-men xoắn động cơ khi cần thiết.

Sự trợ giúp của hệ thống ABS

Đặc biệt hữu ích đối với những tay lái mới, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) giúp bạn kiểm soát vô lăng và duy trì sự ổn định của phương tiện, bằng cách giữ bánh xe không bị khoá và trượt trên mặt đường.

Khi hệ thống ABS được kích hoạt, bạn có thể nghe thấy tiếng bánh xe khóa và mở, bởi chân phanh sẽ rung nhẹ. Đừng lo lắng, vì đấy là cách hệ thống tự vận hành khi người lái đạp phanh gấp.

Hiểu rõ phương tiện của bạn

Cần hiểu rõ chiếc xe của mình

Hãy chắc chắn rằng bạn có kiến thức cơ bản về quy trình xử lý các tình huống khi gặp tai nạn. Bật đèn cảnh báo khẩn cấp, tắt động cơ và kiểm tra tình trạng của bạn cũng như các hành khách khác trên xe. Lưu giữ đầy đủ giấy tờ xe và những số điện thoại khẩn cấp tại địa phương.

Kiểm tra kỹ khu vực xung quanh trước khi ra khỏi xe và di chuyển phương tiện đến nơi an toàn hơn. Hơn hết, hãy đảm bảo bạn đã trao đổi đầy đủ thông tin với bên thứ ba liên quan (nếu có) và giữ bình tĩnh để giải quyết vấn đề hiệu quả hơn.

Hoàng Nam

Punk 9998 có giá trị giao dịch hơn 500 triệu USD. Ảnh: Bloomberg.

Larva Labs giải thích rằng ai đó đã mua chiếc Punk này từ chính họ nhờ một khoản vay chớp nhoáng và hoàn trả số tiền chỉ trong một giao dịch duy nhất. Gần đây, một số cuộc đấu giá cũng được thực hiện theo cách tương tự nhằm thổi giá trong thời gian ngắn. Bất chấp có giá trị về mặt kỹ thuật, các giao dịch này không được chấp nhận.

Robert Miller, quản lý tại tổ chức nghiên cứu Flashbots, đã mô tả chi tiết hơn về các sự kiện trong một bài đăng trên Twitter. Ông cho rằng hợp đồng đầu tiên sẽ đưa CryptoPunk ra bán, sau đó hợp đồng thứ hai vay một khoản tiền khổng lồ thông qua flash loan rồi mua lại nó. Tại thời điểm đó, hợp đồng đầu tiên gửi lại tiền cho hợp đồng thứ hai, và tất cả khoản vay được hoàn trả trong chớp nhoáng.

Trong thị trường chứng khoán được quản lý chặt chẽ, điều này sẽ được gọi là giao dịch rửa (wash trade). Trong đó, một nhà đầu tư đồng thời bán và mua các công cụ tài chính tương tự để tạo ra hoạt động giả tạo, gây lũng đoạn trên thị trường. Tất nhiên, hành động này bị cấm và kiểm soát chặt chẽ với lý do làm tăng giá ảo và tạo ra nhu cầu cao hơn hơn so với thực tế thị trường.

Hiện tại, giá trị lớn nhất của một CryptoPunk là 11,8 triệu USD. Xét rộng hơn, kỷ lục của một NFT cũng dừng lại ở mức hơn 69 triệu USD cho tác phẩm nghệ thuật số đến từ Beeple. Sau khi bất ngờ xuất hiện giao dịch CryptoPunk với giá trị hơn nửa tỷ USD, các cảnh báo đã lập tức được đưa ra.

Một số người còn nghi ngờ đây là hành động để che giấu các khoản thu lợi bất chính từ tiền mã hóa. Tuy nhiên, mọi hành vi đều được hiển thị công khai blockchain Ethereum, và rất khó có thể qua mắt công chúng và giới quan sát trong thời điểm hiện nay.

(Theo Zing)

Hàng chục tỷ đồng cho một file kỹ thuật số, giá vật phẩm NFT còn điên rồ hơn cả "lan đột biến"

Không cầm nắm được như những nhành lan đột biến, nhưng mức giá các vật phẩm NFT đang cao đến mức khó tin khi có thể lên tới cả triệu USD cho một file kỹ thuật số.

Theo dự báo của TopDev, chuyên trang về công nghệ phần mềm, CNTT luôn là một trong số những nghề phát triển nhất trong 10 năm tới. Tuy nhiên, nhu cầu càng tăng thì thị trường lao động trong CNTT tại Việt Nam luôn trong tình trạng thiếu hụt về cả số lượng và chất lượng.

Với mong muốn chung tay giải bài toán khát nhân lực CNTT chất lượng cao, FPT Software vừa chính thức công bố thành lập FPT Software Academy - Học viện chuyên đào tạo năng lực công nghệ phần mềm cho sinh viên, nhân sự ngành CNTT.

Học viện này hướng tới đối tượng sinh viên sắp tốt nghiệp, mới ra trường, nhân sự trẻ trong ngành CNTT. Đây là những đối tượng cần hoàn thiện năng lực chuyên môn cũng như kỹ năng mềm đáp ứng yêu cầu tại các công ty CNTT.

Đại diện FPT Software cho biết, Học viện chuyên đào tạo năng lực công nghệ phần mềm cho sinh viên, nhân sự ngành CNTT FPT Software Academy được hình thành dựa trên kinh nghiệm thực tiễn đào tạo nội bộ cho hơn 15.000 nhân viên của FPT Software trong 10 năm qua.

Bên cạnh hoạt động đào tạo, FPT Software Academy cũng được định hướng trở thành đối tác của các hệ thống khảo thí lớn trên toàn cầu để tổ chức các chương trình luyện thi chuyên nghiệp, cấp chứng chỉ quốc tế như AWS, OCA, Microsoft, PMP… giúp học viên, sinh viên các trường đại học hoặc nhân viên các công ty CNTT tại Việt Nam nâng cao năng lực công nghệ, đáp ứng nhu cầu của thị trường nhân lực CNTT thế giới.

Chương trình đào tại FPT Software Academy được thiết kế theo hướng trang bị cho người học những năng lực công nghệ chuyên biệt như: tổng hợp Java Web Developer; Java SE Developer, Professional Angular Developer, tổng hợp Net Web Developer…

Với hơn 60% thời lượng các khóa học thiết kế dành cho việc thực hành, học viên theo học tại Học viện sẽ tham gia làm các dự án giả lập hoặc có cơ hội thực chiến tại các dự án lớn của FPT Software, từ đó giúp người học nắm bắt lý thuyết và áp dụng một cách hiệu quả vào công việc.

Các giảng viên là những chuyên gia công nghệ với kinh nghiệm triển khai nhiều dự án lớn của doanh nghiệp sẽ trực tiếp hướng dẫn, chia sẻ với học viên nhiều bài học thiết thực về việc nâng cao năng lực công nghệ, các kỹ năng mềm và quy trình làm việc chuyên nghiệp.

Ngoài ra, FPT Software Academy cam kết bố trí, hỗ trợ học viên có được công việc với mức lương tốt nhất tương ứng với trình độ sau khi tốt nghiệp. Học viện cũng dành nhiều học bổng cho học viên với mức cao nhất lên tới 200% học phí cho các ứng viên có điểm đầu vào cao và kết quả phỏng vấn ấn tượng nhất.

Dự kiến, trong giai đoạn 2020 - 2021, FPT Software Academy sẽ đào tạo khoảng 2.500 học viên trên toàn quốc. Sinh viên, nhân sự ngành CNTT có thể đăng ký theo học tại Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM.  

Vân Anh

Bộ TT&TT sẽ cùng Bộ GD&ĐT dự báo nhu cầu nhân lực CNTT, ATTT phục vụ chuyển đổi số

Theo chương trình phối hợp mới ký kết, Bộ TT&TT và Bộ GD&ĐT sẽ cùng nghiên cứu, khảo sát, đánh giá, dự báo nhu cầu về nguồn nhân lực CNTT, ATTT phục vụ chuyển đổi số quốc gia, cách mạng công nghiệp 4.0, gắn công tác đào tạo với nhu cầu nhân lực CNTT của doanh nghiệp.