Bộ GTVT vừa ban hành Chỉ thị số về tăng cường công tác quản lý đối với hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng theo quy định tại Nghị định số 10/2020/NĐ-CP và Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT.

Bộ GTVT cho biết Nghị định 10 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực ngày 1/4/2020. Thông tư 12 hướng dẫn thực hiện được Bộ GTVT ban hành và có hiệu lực từ 15/7. Tuy nhiên, trong quá trình tổ chức thực hiện, Bộ GTVT nhận được kiến nghị và nhiều ý kiến phản ánh cho rằng các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng chưa thực sự nghiêm theo quy định, vẫn mang tính đối phó, hình thức, gây ra tình trạng mất công bằng trong kinh doanh vận tải, ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Để khắc phục những tồn tại này và đảm bảo công bằng, công khai, minh bạch giữa các loại hình kinh doanh vận tải đường bộ, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước trong lĩnh vực vận tải và các đơn vị kinh doanh đặc biệt là các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thực hiện nghiêm các quy định.

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tăng cường thanh tra, kiểm tra về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; quản lý hoạt động vận tải của địa phương trong đó có công tác quản lý bến xe, các điểm đón trả khách trên địa bàn và việc chấp hành các quy định về vận tải của các đơn vị vận tải, đặc biệt tập trung vào loại hình kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng; Phát hiện, xử lý kịp thời, nghiêm minh các vi phạm theo quy định.

Tiếp tục tăng cường ứng dụng CNTT vào quản lý hoạt động vận tải đường bộ; khẩn trương xây dựng phần mềm tiếp nhận thông báo hợp đồng vận chuyển khách, tự động theo dõi, tổng hợp, thống kê, phân tích các dữ liệu đáp ứng yêu cầu quản lý để thống nhất sử dụng chung trong toàn quốc;

Xây dựng và hoàn thiện hệ thống thông tin quản lý kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải khách du lịch bằng xe ô tô; nâng cấp hệ thống dịch vụ công trực tuyến, hệ thống giám sát hành trình để áp dụng thống nhất trong toàn quốc đảm bảo theo lộ trình quy định tại Nghị định số 10.

Xây dựng phần mềm quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; thực hiện và phối hợp thực hiện việc kết nối liên thông dữ liệu các phần mềm như quản lý cấp biển hiệu, phù hiệu cho xe ô tô kinh doanh vận tải, giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, giám sát hành trình, đăng kiểm, xử lý vi phạm, thu hồi Giấy phép lái xe...

Bộ GTVT cũng yêu cầu các Sở GTVT phải rà soát, bố trí các điểm dừng đón trả khách cho phương tiện.

Sở GTVT các địa phương hướng dẫn các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thực hiện nghiêm các quy định hiện hành, đôn đốc việc cung cấp đầy đủ các nội dung tối thiểu của hợp đồng vận chuyển theo quy định đồng thời phải thực hiện nghiêm túc quy định về truyền dẫn dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình.

Quản lý hoạt động của các phương tiện thuộc đơn vị qua dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình để phát hiện, chấn chỉnh kịp thời các vi phạm, đảm bảo việc truyền dữ liệu đầy đủ, kịp thời; Thông báo danh sách các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng đến Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn nơi đơn vị kinh doanh vận tải đặt trụ sở chính hoặc trụ sở chi nhánh để phối hợp quản lý.

Thực hiện niêm yết danh sách các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng trên trang Thông tin điện tử của Sở để các cơ quan liên quan thuận lợi trong việc tra cứu, giám sát; Thực hiện trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình trên hệ thống dữ liệu giám sát hành trình của Tổng cục Đường bộ Việt Nam đối với các phương tiện được cấp phù hiệu xe hợp đồng để phát hiện vi phạm.

Ngoài ra, lực lượng thanh tra các Sở GTVT mở đợt cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm về hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. Thời gian thực hiện trong Quý IV năm 2020. Kết thúc đợt cao điểm kiểm tra, tổng hợp báo cáo Bộ GTVT kết quả kiểm tra, xử lý vi phạm. 

Duy Vũ

Hà Nội tạm dừng cấp phép cho xe hợp đồng không tập huấn nghiệp vụ vận tải

Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ dừng cấp, cấp đổi Giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu, biển hiệu xe cho đến khi đơn vị chấp hành đúng quy định về tập huấn nghiệp vụ vận tải.

Cheng sinh năm 1983 tại một thị trấn nhỏ thuộc tỉnh Giang Tây. Khi đến kỳ thi tuyển sinh đại học, dù bị bệnh, anh vẫn đủ điểm đỗ vào Đại học Công nghệ Hóa học Bắc Kinh, theo Allen Zhu, Giám đốc quản lý quỹ đầu tư mạo hiểm GSR, một nhà đầu tư của Didi.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng nhấn mạnh quan điểm doanh nghiệp Việt muốn hội nhập thành công thì phải chuẩn bị sẵn sàng, hiểu biết kỹ lưỡng về các định chế quốc tế.

Với việc các định chế, cam kết quốc tế ngày càng phức tạp, doanh nghiệp càng nắm kỹ thì càng dễ thích ứng với môi trường quốc tế. "Điều này là rất quan trọng", Thứ trưởng khẳng định tại Hội nghị Tập huấn Hội nhập quốc tế về kinh tế trong lĩnh vực TT&TT do Bộ TT&TT tổ chức sáng nay, 16/9.

Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng nêu bật tầm quan trọng của việc hiểu kỹ các định chế quốc tế thời hội nhập.

Một trong những tâm điểm của chương trình tập huấn chính là các nội dung quan trọng của Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP). Trong Hiệp định này có nhiều quy định liên quan đến lĩnh vực TT&TT mà các tổ chức, doanh nghiệp ngành "nhất thiết phải biết" về sở hữu trí tuệ, về thương mại điện tử...

Chia sẻ tại Hội nghị, ông Ngô Chung Khanh, Phó Vụ trưởng Vụ Chính sách thương mại đa biên, Bộ Công Thương cho biết, sở hữu trí tuệ chính là một trong những nội dung đàm phán khó khăn nhất của TPP. So với cam kết với WTO thì quy định về sở hữu trí tuệ ở TPP vừa có phạm vi rộng hơn, lại vừa đòi hỏi mức độ cam kết sâu hơn khi yêu cầu các nước tham gia phải nâng cao mức độ và kéo dài thời hạn bảo hộ quyền tác giả và quyền liên quan; Siết chặt thực thi (bảo vệ) quyền sở hữu trí tuệ, đặc biệt là đối với quyền tác giả và quyền liên quan trong môi trường số (trách nhiệm của ISP)...

Để phù hợp với TPP, Việt Nam đã phải sửa đổi một số văn bản pháp luật hiện hành như Luật Sở hữu trí tuệ, Bộ luật Hình sự theo hướng cho phép xử lý hình sự một số hình thức xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ, ông Khanh nói thêm.

Trong lĩnh vực thương mại điện tử, các cam kết của Hiệp định TPP cũng rất nhiều. Việt Nam đã chấp nhận một số yêu cầu chính song trong các trường hợp liên quan đến an ninh – quốc phòng, trật tự an toàn xã hội, thuần phong mỹ tục thì vẫn được áp dụng các biện pháp cần thiết. Ngoài ra, trong thời gian 3 năm kể từ khi Hiệp định có hiệu lực, các nước cam kết không khiếu kiện các quy định của pháp luật Việt Nam được ban hành trước khi Hiệp định có hiệu lực.

Một mặt, TPP có thể giúp Việt Nam thu hút mạnh đầu tư nước ngoài, tăng cơ hội tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu cho những tập đoàn lớn như Microsoft, Samsung, LG, Intel... nhưng mặt khác, Hiệp định này cũng đặt ra thách thức cho bộ máy quản lý nhà nước trong công tác chỉ đạo, điều hành, thực thi pháp luật. Sự cạnh tranh gia tăng cũng sẽ khiến những doanh nghiệp không thích ứng, hội nhập được gặp khó khăn, thậm chí phá sản.

Vì thế, theo Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng, 2 đối tượng cần đặc biệt quan tâm tham dự các hội nghị tập huấn về hội nhập quốc tế chính là các cán bộ trực tiếp làm công tác xây dựng chính sách và các doanh nghiệp.

Theo dự kiến, từ nay đến cuối năm 2016, Bộ TT&TT sẽ tổ chức thêm 8 Hội nghị tập huấn tương tự tại Quảng Ninh, Lâm Đồng, Đà Nẵng, Huế, Bến Tre, Cần Thơ, TP.HCM...

T.C

Giá bán iPhone 6S đã sớm chạm sàn – nhiều hệ thống bán lẻ trong nước nhận định. Theo anh Lạc Huy – đại diện một đơn vị kinh doanh lớn, iPhone 6S tại Việt Nam hiện đã sát với giá gốc, khó giảm thêm.

Theo đó, trong hơn một tháng, iPhone mới của Apple gần như không có biến động về giá. Điều này khá hiếm gặp trên thị trường này những năm qua. Thông thường, giá của iPhone xách tay luôn dao động nhẹ và có xu hướng giảm dần, nhất là ở thời điểm máy chính hãng về nước.

Tuy nhiên, năm nay giá iPhone có xu hướng tụt dốc mạnh giai đoạn đầu do hàng về nhiều, nguồn cung dồi dào, sau đó chững giá và có xu hướng bình ổn. Hiện iPhone 6S khoảng 15,7 triệu cho bản 16 GB, 18 triệu cho bản 64 GB. Máy chính hãng được niêm yết khá cao – 18,9 triệu cho bản 16 GB. Tuy nhiên, nhiều đại lý cấp II chỉ cho bán với giá khoảng 17,5 triệu đồng, có nơi thấp hơn.

Giá bán xách tay giảm về mức được xem là tốt từ khá sớm nhưng sức bán iPhone 6S giai đoạn cuối năm không quá mạnh mẽ. Đại diện một hệ thống kinh doanh cho biết, doanh số máy tăng so với năm ngoái nhưng nguyên nhân chính là do họ mở thêm cửa hàng mới và chạy quảng cáo với tần suất dày đặc. “Nếu không có những yếu tố trên, có thể mức tăng trưởng sẽ là 0%”, vị đại diện này cho hay.

Lý do được đưa ra khá quen thuộc: Thị trường bão hoà. Bản thân iPhone 6S không phải bản nâng cấp toàn diện như iPhone 6 năm ngoái. Do đó, tâm lý của người dùng dè dặt hơn khi chọn mua sản phẩm này.

Tại các cửa hàng kinh doanh nhỏ, sức mua iPhone năm nay được cho là rất thấp. Với các cửa hàng này, iPhone 6S không phải là sản phẩm chủ lực. Thay vào đó là những chiếc iPhone đời cũ, giá mềm hơn như iPhone 6, 6 Plus hay 5S.

Các cửa hàng cho biết, họ đã tung nhiều chiêu để lôi kéo khách hàng nhưng sức bán vẫn ì ạch. Một số đơn vị bày tỏ nghi ngờ, liệu có phải iPhone đã hết sức hút tại Việt Nam.

Trên thực tế, dù sức bán có chậm, iPhone vẫn ăn đứt các đối thủ. 6S hiện thống trị nhóm sản phẩm cao cấp. Bên cạnh đó, iPhone 6  - dù có hơn một năm tuổi đời – vẫn được nhiều người săn đón. Theo một đơn vị kinh doanh, sức bán iPhone 6 bằng khoảng 60% so với iPhone 6S.

Một điểm đáng chú ý là trên thị trường hiện tại, nguồn hàng iPhone 6 qua sử dụng khá dồi dào. Với các cửa hàng lớn, họ thường nhập lại máy của khách lên đời iPhone 6S, bán với giá khoảng hơn 9 triệu đồng. Trong khi đó, một số đơn vị khác tổ chức nhập máy theo lô từ bên ngoài về, bán rải rác cho khách.

Theo dự đoán của giới kinh doanh, giá iPhone sẽ tiếp tục bình ổn. Chia sẻ về việc giá bán iPhone thường tăng nhẹ vào dịp Tết âm lịch, anh Lạc Huy dự đoán, năm nay có thể mọi chuyện sẽ khác.

“Nguồn hàng iPhone năm nay dồi dào. Nhà nào cũng tích trữ, chuẩn bị sẵn cho Tết nên sẽ khó có chuyện khan hàng tăng giá như các năm trước”, anh này nhận định.