Sinner khởi đầu ấn tượng tại ATP Finals 2024

Tuy nhiên khi vừa xong bước này, hành động của kẻ gian đã bị "phát giác" bởi một con chó. Tên trộm phải từ bỏ "con mồi", chạy vội để thoát thân trước sự chống trả quyết liệt của con chó với bộ lông màu trắng.

Sau khi được đăng tải trên Facebook, đoạn video đã nhanh chóng được lan tỏa và thu về hàng trăm bình luận. Hầu hết các ý kiến đều thích thú trước hành động của con chó. "Nuôi được em cún thế này chất lượng thực sự, gia chủ không mất chiếc xe cả trăm triệu thì cũng nên thưởng cho em nó bữa ăn thịnh soạn", nick Nguyễn Dũng hài hước bình luận.

"Chống trộm chạy bằng cơm hiệu quả hơn cả Smart Key hay khóa cổ. Không chỉ giúp bảo vệ tài sản mà còn khiến kẻ trộm chạy té khói, cho chừa cái thói không làm mà lại có ăn đi", thành viên Đỗ Huy viết. "Nhưng đấy là chó nhà người ta, em cún nhà mình thì chỉ biết ăn với vẫy đuôi, ai vào cũng mừng, bất kể người lạ hay quen".

Bên cạnh đó, một số bình luận cho rằng khóa cổ trên các mẫu xe máy phổ thông hiện nay là không đủ an toàn. "Thực ra khóa cổ là để chống người ngay chứ rất khó chống kẻ gian. Tránh được xe bị dắt một cách dễ dàng thôi chứ rơi vào tay trộm thì bị bẻ trong vài giây. Vì thế đừng chủ quan và quá tin vào khóa cổ", nick Facebook Phương Thanh viết. 

"Bao nhiêu vụ mất xe máy rồi, khóa cổ, khóa điện không đủ an toàn trước kẻ gian đâu. Theo mình thì cứ nên dùng thêm khóa càng, khóa chữ U. Thực tế mấy loại khóa này không phải là không mở được mà sẽ mất nhiều thời gian hơn, khiến kẻ trộm chán nản ngay từ khâu "chọn con mồi" mà từ bỏ ý định trộm xe", tài khoản Trần Hảo nêu ý kiến.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thanh niên ngang nhiên phá vỡ kính loạt ô tô để trộm đồ

Giữa ban ngày, tên trộm ngang nhiên phá vỡ cửa kính và trộm đi đồ đạc bên trong những chiếc xe đang đậu bên lề đường, sau đó lên ô tô cùng đồng bọn tẩu thoát.  

Ông Wu Weiren, thiết kế trưởng của chương trình thám hiểm Mặt Trăng, cho biết trước đây Cheng’e 3 từng đáp xuống Sinus Iridum hay Vịnh Rainbows ở khu vực gần với bề mặt bằng phẳng. Còn lần này, Chang’e 4 đã đáp xuống một bề mặt gồ ghề với những ngọn núi cao mấp mô lên tới 10km.

Các chuyên gia về hàng không vũ trụ đã chọn miệng núi lửa Von Karman là nơi hạ cánh của Chang’e 4. Mức độ khả thi trong việc hạ cánh ở khu vực này chỉ bằng 1/8 so với khu vực hạ cánh của Chang’e 3.

Ông Wu cho biết, phương tiếp đất của Chang’e 4 gần như thẳng đứng, thay vì cong parapol như của Chang’e 3.

“Đó là một thách thức lớn trong một thời gian ngắn với độ khó và rủi ro cao” – ông Wu nhận định.

Toàn bộ quá trình hạ cánh đều tự động, không có sự can thiệp từ khu vực điều khiển ở Trái Đất, nhưng vệ tinh đã chuyển toàn bộ hình ảnh về, ông chia sẻ.

“Chúng tôi chọn phương tiếp đất thẳng đứng để tránh bị ảnh hưởng bởi những ngọn núi cao trên đường bay” – ông Zhang He, giám đốc điều hành dự án thăm dò Chang’e 4 tới từ Học viện Công nghệ Vũ trụ Trung Quốc cho biết.

Giây phút hồi hộp của các kỹ thuật viên ở Trung tâm Điều khiển vũ trụ Bắc Kinh trong 12 phút lịch sử

Ông Li Fei, một trong những nhà thiết kế con tàu, cho biết khi quá trình hạ cánh bắt đầu, một động cơ đã được kích hoạt để giảm vận tốc tương đối của tàu từ 1,7km/ giây xuống gần như bằng 0. Và phương tiếp đất được điều chỉnh theo chiều thẳng đứng.

Khi tàu chỉ còn cách Mặt Trăng khoảng 2km, các camera đã chụp những bức ảnh bề mặt hành tinh này để đầu dò có thể xác định được các chướng ngại vật lớn như đá hay miệng núi lửa – ông Wu Xueying, thiết kế phó của tàu Chang’e 4 cho hay.

Ở độ cao 100m so với bề mặt, tàu dừng trạng thái bay lơ lửng để xác định các chướng ngại vật nhỏ hơn, đồng thời đo độ dốc trên bề mặt.

Sau khi tính toán, Chang’e 4 đã tìm được vị trí an toàn nhất và tiếp tục đi xuống. Khi chỉ còn cách bề mặt 2m, động cơ dừng lại và hạ cánh bằng 4 chân để tránh gây sốc. 

Con tàu gần đây nhất của Trung Quốc chinh phục Mặt Trăng là Yutu – hay còn gọi là Thỏ Ngọc. Nó đã ngừng hoạt động vào tháng 8/2016 sau 972 ngày hoạt động trên bề mặt Mặt Trăng như một phần của nhiệm vụ Chang’e 3. Trung Quốc cũng là quốc gia thứ 3 thực hiện đổ bộ lên Mặt Trăng sau Mỹ và Nga.

Thiết kế tổng thể của Chang’e 4 được kế thừa từ Thỏ Ngọc – theo ông Wu Weiren.

“Chúng tôi đã làm việc rất vất vả để cải thiện độ tin cậy của con tàu với hàng ngàn thí nghiệm được tiến hành nhằm đảm bảo thời gian hoạt động lâu dài cho con tàu, đặc biệt là trong điều kiện bề mặt mấp mô, không bằng phẳng” – ông Wu nói.

Hiện tại, Bắc Kinh cũng đang có kế hoạch phóng tàu thăm dò Sao Hoả đầu tiên vào khoảng năm 2020.

Quốc gia này cũng đặt mục tiêu xây dựng một trạm vũ trụ hoạt động vĩnh viễn vào năm 2022 khi mà tương lai của Trạm Vũ trụ quốc tế vẫn còn chưa chắc chắn do nguồn ngân sách không đảm bảo và những phức tạp khác về mặt chính trị.

Trong khi đó, mặc dù thành công trong việc đưa tàu vũ trụ lên Sao Hoả, Cơ Quan Vũ trụ Hoa Kỳ NASA đã phải đối mặt với tình trạng ngân sách eo hẹp trong nhiều năm nay. 

Tàu Change'4 hạ cánh trên bề mặt Mặt Trăng hôm 3/1

Mặc dù Chính phủ Trung Quốc từ lâu đã khẳng định rằng họ không có bất cứ động cơ phi hoà bình nào trong hoạt động thám hiểm không gian, nhưng Washington ngày càng coi Trung Quốc và Nga là một mối đe doạ tiềm năng.

Washington cáo buộc Bắc Kinh đang nỗ lực đưa những vũ khí mới vào vũ trụ, dẫn đến việc Tổng thống Donald Trump tuyên bố sẽ thành lập Lực lượng Vũ trụ Hoa Kỳ vào năm 2020.

Quốc hội Hoa Kỳ đã cấm NASA làm việc với Trung Quốc do những lo ngại về an ninh quốc gia.

Nguyễn Thảo (Theo CNN, China Daily)

6 năm nữa sẽ có em bé đầu tiên ra đời trong vũ trụ

Giấc mơ sinh con trong vũ trụ của nhân loại sắp trở thành hiện thực vào năm 2024 khi một công ty hàng không vũ trụ Hà Lan đã bắt đầu khởi động kế hoạch này.

Cụ thể, Be sẽ thu thêm 5.000 đồng/chuyến hai bánh và 20.000 đồng/chuyến 4 bánh từ 6h đến 22h trong dịp cao điểm Tết.

Grab cộng thêm 5.000 đồng/cuốc xe 2 bánh, 15.000 đồng/lần gọi xe 4 bánh. Với các dịch vụ GrabMart (đi chợ), GrabFood (giao đồ ăn), GrabExpress (giao hàng), mỗi đơn hàng trong dịp Tết sẽ tăng thêm 5.000 đồng.

Baemin hiện chỉ có dịch vụ giao đồ ăn. Nền tảng này thu thêm 10.000 đồng/chuyến trong 4 ngày 30, mùng 1, mùng 2, mùng 3 Tết. Các ngày 29, mùng 4, mùng 5 thu 5.000 đồng/lần gọi đồ ăn. Riêng giai đoạn 26, 27, 28 tháng chạp sẽ thu thêm 5.000 đồng/chuyến, khi gọi vào khung giờ cao điểm trưa và tối.

Gojek thu phí cộng thêm từ 29 đến hết mùng 6 Tết, nhưng áp dụng biểu phí khác nhau giữa Hà Nội và TP.HCM.

Cụ thể, tại TP.HCM, dịch vụ 2 bánh GoRide, GoSend sẽ thu thêm phí 5.000 đồng/chuyến; GoFood thu 7.000 đồng/chuyến. Tại Hà Nội, mức phí cộng thêm áp dụng đồng nhất 5.000 đồng/chuyến.

GoCar thu phí thêm từ 28 đến hết mùng 5 Tết, mỗi chuyến 20.000 đồng (tại TP.HCM), và 15.000 đồng (Hà Nội).

Gojek cho hay toàn bộ số tiền phụ phí sau khi được khấu trừ các khoản thuế theo quy định của nhà nước, sẽ được chuyển vào ví của đối tác tài xế.

Bên cạnh việc phụ thu từ khách hàng, các ứng dụng gọi xe thực hiện các chương trình thường lớn hơn thông thường cho các tài xế. Việc này nhằm bảo đảm giữ chân lực lượng này làm việc trong những ngày Tết.

Thông thường các ứng dụng gọi xe sẽ gặp tình trạng khan hiếm nhân lực hơn trong dịp này do tài xế về quê hoặc tắt ứng dụng để nghỉ Tết.

Grab cho khách đi máy bay đặt xe trên toàn cầu

Dù hoạt động chủ yếu tại 8 thị trường Đông Nam Á, từ nay Grab cho phép người dùng đặt xe tại sân bay trên toàn thế giới.

Trước đó, một phó trưởng khoa Quản trị kinh doanh của nhà trường đã có đơn kiến nghị làm sáng tỏ những sai phạm của lãnh đạo trường như chỉ đạo tiêu cực trong kì thi nâng ngạch Chuyên viên của tổng cục thuế năm 2012; Mướn cơ sở đào tạo với giá cao để dư luận đặt vấn đề; Lập quỹ đen, khoản chi sai quy định; Bộ nhiệm lãnh đạo, kiêm nhiệm, tuyển dụng không đúng quy định....

Trường ĐH Tài chính - Marketing TP.HCM khai giảng lớp đào tạo thạc sĩ liên kết với ĐH Help Malaysia nhưng thực chất là phối hợp với Viện Nghiên cứu Kinh tế – Tài chính TP.HCM đào tạo (Ảnh: ufm.edu.vn)

Theo kết luận của Bộ Tài chính sau quá trình thanh tra, việc mỗi cán bộ coi thi của ĐH Tài chính - Marketing nhận thêm thù lao trong kì thi nâng ngạch Chuyên viên của Tổng Cục thuế năm 2012 là đúng sự thật. 

Cụ thể, mỗi cán bộ coi thi nhận tổng số tiền thù lao 4,2 triệu, trong đó nhận 1,2 triệu có kí nhận hợp pháp và nhận thêm 3 triệu không có kí nhận.

Bộ Tài chính cho rằng, việc thu chi phục vụ trong kì thi trong đó việc chi thù lao cho cán bộ giảng viên bao nhiêu, từ nguồn nào thuộc trách nhiệm Hội đồng thi của Bộ Tài chính, các khoản chi trên không thuộc trách nhiệm và thẩm quyền của ĐH Tài chính – Marketing.

Liên kết đào tạo trái quy định

Kết luận của Bộ Tài chính cũng nêu rõ, việc nhà trường tự ý liên kết đào tạo, trái quy định của Bộ GD- ĐT đã cho phép trước đó.

Theo đó, tháng 8/2011 Bộ GD-ĐT đã có quyết định số 3899 cho phép trường ĐH Tài chính - Marketing và ĐH Help Malaysia thực hiện chương trình liên kết đào tạo, cấp bằng thạc sĩ Quản trị kinh doanh.

Theo quy định của Bộ GD-ĐT, hai bên liên kết có trách nhiệm tuân thủ pháp luật Việt Nam, thực hiện cam kết như đã trình bày với Bộ để xin cấp phép như tuyển ứng viên có bằng tốt nghiệp đại học, đạt điểm tiếng Anh IELTS 6.0 hoặc tương đương, đáp ứng các yêu cầu tuyển chọn của chương trình liên kết đào tạo; Thời gian đào tạo 18 tháng, chương trình đào tạo do ĐH Help chịu trách nhiệm xây dựng gồm 13 môn học, 39 tín chỉ; Ngôn ngữ giảng dạy tiếng Anh; Đội ngũ giảng viên giảng dạy là giảng viên ĐH Help và giảng viên ĐH tài chính marketing; Quy mô 40 học viên/khóa, mỗi năm tuyển sinh 2 khóa; Học phí 9.900USD/học viên, thời gian liên kết 5 năm; Cấp văn bằng thạc sĩ quản trị kinh doanh do Đại học Help cấp…

Tuy nhiên, trên thực tế Trường ĐH Tài chính - Marketing lại phối hợp với Viện Nghiên cứu Kinh tế – Tài chính TP.HCM để cùng tuyển sinh, triển khai đào tạo. 

Trong đó, Viện Nghiên cứu Kinh tế – Tài chính TP.HCM đóng vai trò chính trong thực hiện và thụ hưởng phần lớn nguồn thu (Viện Nghiên cứu Kinh tế – Tài chính TP.HCM
thụ hưởng 85%; ĐH Tài chính marketing thụ hưởng 15% sau khi chi trả cho ĐH Help)…

Bổ nhiệm cán bộ không đúng

Kết luận chỉ rõ quy định các khoa, phòng phải trích lại 5% trên tổng số thu cả khóa học do các khoa phòng tổ chức (thuộc phần quy định tỷ lệ khoán chi cho các khoa phòng) để phục vụ chi phí chung và bổ sung quỹ phúc lợi không đúng chế độ.

Về việc tuyển dụng, bổ nhiệm cán bộ lãnh đạo, kiêm nhiệm việc ĐH Tài chính - Marketing tuyển dụng và xếp ngạch lương chuyên viên chính cho ông Nguyễn Hồng Thanh – phó Trưởng phòng Quản trị thiết bị là không đúng. Về vấn đề này, Bộ Tài chính đã có công văn về việc chuyển ngạch, hệ số lương đối với ông Thanh, trường đã xếp lại ngạch lương bậc cho ông này bậc chuyên viên....

Phải khắc phục những sai phạm tài chính, đào tạo

Bộ Tài chính yêu cầu, Trường ĐH Tài chính – Marketing cần làm việc với Viện Nghiên cứu Kinh tế - Tài chính TP.HCM tiến hành rà soát, kiểm tra hồ sơ, chứng từ thanh quyết toán chi phí khởi nguồn mà trường được phân bổ chi phí 200. 294.000 đồng, đảm bảo quyết toán chi phí đó đúng tiền độ. 

Trước ngày 31/12/2014 phải có báo cáo Bộ Tài chính. 

Đồng thời, chấn chỉnh việc quản lý và phát hành biên lai, chứng từ thu khi phát sinh các khoản tại trường, khoa theo đúng chế độ hiện hành. Biên lai phải đóng dấu treo, ghi rõ đầu đủ họ tên người nhận, người nộp.

Bộ Tài chính cũng yêu cầu nhà trường sớm khắc phục tồn đọng trong đào tạo. Có biện pháp thực hiện đúng vai trò chủ đạo trong liên kết đào tạo chương trình thạc sĩ Quản trị kinh doanh với ĐH Help Malaysia, theo giấy phép của Bộ GD-ĐT. 

Cùng với đó, nhà trường cần nghiêm túc rút kinh nghiệm trong quản lý, đào tạo...

• Lê Huyền