Ducati đã tạo dựng được tên tuổi của mình trong thế giới đua xe vào những năm 1960, nhờ thành công ở các phân khúc xe phân khối nhỏ hơn. Mẫu xe Grand Prix 4 xi-lanh 125cc là minh chứng cho năng lực kỹ thuật và quyết tâm của Ducati trong việc cạnh tranh ở các cấp độ mô tô cao nhất thời đại.

Huyền thoại này được trang bị động cơ bốn xi-lanh đầu tiên và mang tính cách mạng, mỗi xi-lanh đều có 4 van, có thể coi đây là một bước đi táo bạo của nhà sản xuất xe mô tô thể thao nước Ý. Kích thước nhỏ gọn và có thể đạt vòng tua cao của động cơ đã mang lại cho Ducati Grand Prix 125cc lợi thế đáng kể về khả năng cung cấp sức mạnh và hiệu suất tổng thể. 

Nhưng điều gì thực sự khiến người chơi chịu chi mức giá cao nhất từ trước đến nay cho một chiếc Ducati cổ điển lại như vậy?

Ducati 125cc Grand Prix 1965 ra đời sau nhiều năm phát triển động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi. Năm 1954, Ducati tuyển dụng kỹ sư Fabio Taglioni để giám sát các chương trình đua xe và phát triển sản phẩm của mình.

Ông đã thiết kế chiếc xe đua xi-lanh đơn đầu tiên của Ducati, giống như chiếc Gran Sport 100, ra mắt vào năm sau. Điều làm nên sự khác biệt của chiếc mô tô này là cam trên của động cơ, được dẫn động bởi một trục thẳng đứng và các bánh răng côn.

Để nâng cao hiệu suất của động cơ, công nghệ này sau đó được áp dụng cho các mẫu xe đua 125cc cam đôi và ba cam của Ducati. Chiếc mô tô ba cam còn có cơ cấu dẫn động van 'Desmodromic' nổi tiếng của Taglioni, một công nghệ đã xác định thực tế các thiết kế động cơ sau này của nhà sản xuất Ý.

Vào năm 1958, Ducati đã giới thiệu động cơ xi-lanh đôi 125cc ở Monza trong vòng chung kết của Giải vô địch thế giới. Nhưng vào những năm 1960, các nhà sản xuất Nhật Bản đã đưa công nghệ nhiều xi-lanh vào các loại xe hạng nhẹ. Điều này đã thúc đẩy Taglioni phát triển động cơ 4 xi-lanh 125cc.

Grand Prix 4 xi lanh 125cc đã được phát triển và thử nghiệm thành công. Nhưng quá trình phát triển mất quá nhiều thời gian và bị chậm lại đáng kể do cuộc khủng hoảng tài chính, mẫu xe này đã trở nên lỗi thời vào thời điểm có thể đưa vào sử dụng thực tế. Vì vậy, giải Grand Prix 4 xi lanh 125cc chưa bao giờ thực sự được tổ chức.

Trong những năm tiếp theo, chiếc xe máy này chỉ còn là một phần của các triển lãm mô tô như một sản phẩm trưng bày về sức mạnh công nghệ của Ducati. Đó là lý do tại sao khi đem đấu giá, Ducati Grand Prix 1965 đã có được giá đấu cao ngất ngưởng đến như vậy. 

Theo Hotcars

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sông Nerodimka bắt nguồn từ Golema Reka ở dãy núi Nerodimka, hình thành từ hai nhánh chính là Golema (Velika) Reka và Mala Reka, hội tụ gần làng Nerodime e Epërme.

Sau đó nó chảy theo hướng Tây-Đông, với lưu vực tách ra ở ngoại ô Ferizaj. Nhánh phía Bắc đổ vào sông Sitnica, cuối cùng nối với Biển Đen qua các sông Iber, Morava và Danube. Trong khi đó, nhánh chính phía Nam hợp nhất với một nhánh khác của sông Nerodimka, tiếp tục hành trình hướng tới biển Aegean qua sông Lepenc và Vardar.

Bản thân việc phân nhánh là một điểm đặc biệt, được hình thành bằng cách xây dựng một kênh nhân tạo, mặc dù dòng chảy ở hạ lưu vẫn hoàn toàn tự nhiên.

Vào thế kỷ 14, dưới thời trị vì của Vua Milutin, một con kênh đã được đào để nối ao Sazlia với sông Nerodimka, tạo ra sự phân chia nhân tạo một cách hiệu quả. Con kênh này chuyển hướng nước từ Nerodimka về phía Nam, vào sông Lepenec, một phần của lưu vực thoát nước biển Aegean. Trong khi đó, sông Sitnica, bắt nguồn từ ao Sazlia, chảy về phía Bắc vào sông Iber, thuộc lưu vực thoát nước Biển Đen.

Sự phân nhánh của sông Nerodimka đã được nhà nước Kosovo bảo vệ từ năm 1979 và được tuyên bố là khu bảo tồn động vật hoang dã nghiêm ngặt.

Kosovo thuộc khu vực Đông Nam châu Âu hay còn gọi là vùng Balkans, vị trí của nước này chính là điểm giao thoa giữa các nước Albania, Montenegro, Macedonia, Serbia. Kosovo có diện tích 10.908 km². Địa hình của Kosovo hầu hết là đồi núi, đỉnh cao nhất là Deravica (2.656 m). Thủ đô nằm tại Pristina và dùng đơn vị tiền tệ chung của châu Âu là đồng Euro. Đây là một trong những nước châu Âu hiếm hoi xin visa du lịch dễ dàng vì chính phủ nước này đang hướng tới mục tiêu vươn mình ra thế giới.

Đây có lẽ là cái tên khá xa lạ đối với đại đa số người Việt Nam, nhưng đối với khu vực Đông Nam châu Âu (vùng Balkans) thì lại chính là một điểm du lịch nổi bật với ẩm thực, kiến trúc và di sản tôn giáo. Năm 2011, UNESCO xếp hạng Kosovo vào top 40 các địa điểm nên ghé thăm và theo đó lượt tìm kiếm các chuyến bay đến đây trên trang Skycanner cũng tăng theo.

Cách đây 1 năm, chị Lê Thị Tâm (SN 1986, ở bản Bãi Sậy, xã Mường Sang, huyện Mộc Châu, tỉnh Sơn La) bị tai nạn bỏng xăng, phải nhập viện cấp cứu trong tình trạng nguy kịch

May mắn, chị giữ được tính mạng nhưng di chứng bỏng để lại quá nặng nề, ảnh hưởng đến cuộc sống. Chi phí phẫu thuật mặt và cổ lên đến gần 300 triệu đồng. Tay trái của chị không gập được khuỷu và các ngón tay, bác sĩ khuyên nên chuyển sang Bệnh viện Việt Đức để mổ thay sụn khớp.

Trong lúc gia đình rơi vào cảnh bế tắc thì bạn đọc đã ủng hộ số tiền hơn 114 triệu đồng. Đón nhận món quà quý giá này, chị Tâm xúc động: "Gia đình tôi không biết nói gì hơn ngoài lời cảm ơn chân thành đến Báo VietNamNet, các mạnh thường quân đã thương và giúp đỡ. Do di chứng bỏng phức tạp, cần điều trị lâu dài nên số tiền này tôi sẽ dành để sang năm tiếp tục lên bệnh viện".

Neymar chụp ảnh cùng các đồng đội PSG trước khi bay sang Trung Quốc

Sau hơn một tuần tập "chay", Neymar vừa cùng các thành viên Paris Saint-Germain lên chuyến bay đến Trung Quốc bắt đầu tour du đấu hè 2019.

Trong bức hình chụp chung với toàn đội trước khi lên đường, Neymar đứng cạnh đàn em Mbappe và đeo kính đen trông khá ngầu.

HLV Thomas Tuchel mới đây xác nhận, Neymar đòi rời PSG từ trước Copa America. Tuy nhiên, đến hiện tại, chưa CLB nào đưa ra đề nghị chính thức hỏi mua.

Bản thân Neymar muốn trở lại "mái nhà xưa" Nou Camp. Ngặt một nỗi, Barca đang hết tiền. Họ còn phải đi vay để hoàn tất thương vụ chuyển nhượng Griezmann.

Trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây trên Sky Sports, Griezmann đánh giá về Neymar: "Cậu ấy là tiền đạo xuất sắc. Dù thi thoảng gặp chấn thương nhưng Neymar luôn thể hiện được những điều khó tin trên sân cỏ.

Ngoài Messi cùng Suarez, Barca hiện có Dembele, Coutinho và Malcom. Đây đều là những nhân tố quan trọng và chúng tôi hy vọng sẽ kết hợp tốt nhất cùng nhau".

Diễn biến gần nhất từ Real Madrid, đội bóng Hoàng gia định gán Gareth Bale cộng thêm 80 triệu bảng cho PSG để đổi lấy Neymar.

* Đăng Khôi

Tuyến xe buýt điện VinBus đầu tiên có tên là D4 với lộ trình từ đại đô thị Vinhomes Grand Park (TP. Thủ Đức, TP.HCM) qua các trục đường chính đến trung tâm thành phố, điểm cuối là bến xe buýt Sài Gòn và ngược lại. Mỗi ngày, xe buýt điện VinBus sẽ có 12 xe chạy với 94 chuyến.

Dự kiến, 4 tuyến xe buýt điện còn lại sẽ đi vào hoạt động trong quý III và quý IV/2022. Các tuyến này gồm: VB01 (Vinhomes Grand Park - trung tâm thương mại Emart, dài 27km); VB02 (Vinhomes Grand Park - sân bay Tân Sơn Nhất, dài 30km); VB04 (Vinhomes Grand Park - bến xe Miền Đông mới, dài 8,5km); VB05 (Vinhomes Grand Park - bến xe Miền Đông mới - khu đô thị ĐH Quốc gia, dài 10km).

Xe buýt điện VinBus đi vào vận hành mang đến những trải nghiệm “xanh” cho cư dân thành phố

Đại diện Vingroup cho biết, 5 tuyến xe buýt điện nói trên đều được vận hành bằng năng lượng sạch do VinBus sản xuất. Đặc biệt, phương tiện không gây ô nhiễm tiếng ồn và khí thải, di chuyển êm, không chỉ mang lại cho hành khách sự thoải mái mà còn là phương tiện vận tải “xanh”, thân thiện với môi trường.

Xe buýt điện VinBus tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, với tính năng vượt trội và an toàn cao như: hệ thống tự động kiểm soát hành vi của người lái, cảnh báo những nguy cơ gây mất an toàn; chế độ tự động hạ thấp thân xe khi lên xuống, phù hợp với người già, trẻ em, người khuyết tật, phụ nữ mang thai; trang bị wifi miễn phí, màn hình giải trí và hệ thống camera an ninh kiểm soát hành trình... Một điểm mới của xe VinBus là hành khách có thể sử dụng dịch vụ thanh toán bằng thẻ do các ngân hàng Việt Nam phát hành.

Trước đó, VinBus đã được đưa vào vận hành nội đô tại đại đô thị Vinhomes Grand Park, tạo điều kiện cho cư dân được trải nghiệm phương tiện hiện đại. Lần đầu đi xe buýt điện, những “điểm cộng” như không ồn ào, vận hành trơn tru, không khói bụi… khiến nhiều người háo hức, ấn tượng.

Ngoài hệ thống xe điện VinBus, Vingroup còn phát triển “hệ sinh thái” đa tiện ích tại đại đô thị Vinhomes Grand Park như: trường học Vinschool, bệnh viện Vinmec, TTTM Vincom Mega Mall và đặc biệt là công viên 36ha rộng lớn mang lại môi trường sống trong lành cho cư dân. Dự kiến, trong thời gian tới Vingroup sẽ tiếp tục mở rộng, phát triển thêm đa dạng các tiện ích mang đậm chất Mỹ sôi động, phóng khoáng với những trải nghiệm mới lạ, độc đáo cho cư dân tại khu đô thị này.

Hoàn thiện mảnh ghép “siêu hạ tầng” TP. Thủ Đức

Đại diện Vingroup cho rằng, việc xe buýt điện VinBus chính thức vận hành không đơn thuần có ý nghĩa góp phần bảo vệ môi trường, giúp cho người dân tiếp cận và khuyến khích sử dụng hệ thống vận chuyển công cộng tương lai, mà còn đem lại giá trị về hạ tầng, xã hội to lớn.

VinBus giúp hoàn thiện mảnh ghép “siêu hạ tầng kết nối” của TP. Thủ Đức

Bên cạnh hệ thống metro Bến Thành - Suối Tiên, cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đường Vành đai 2, đường Vành đai 3, bến xe Miền Đông, cảng biển Cát Lái…; xe buýt điện VinBus hiện đại chính là “mảnh ghép” quan trọng góp phần hoàn thiện “siêu hạ tầng” kết nối tại khu vực này.

Khi hạ tầng phát triển sẽ thúc đẩy người dân di chuyển từ các đô thị cũ tới các đô thị vệ tinh như TP.Thủ Đức, giảm sức ép lên hạ tầng nhà ở, giao thông, an sinh tại khu vực trung tâm. Đồng thời, dân cư đông đúc kéo theo thị trường việc làm, nhà ở trở nên sôi động hơn, từ đó tạo sự phát triển bền vững cho TP. Thủ Đức cơ hội để BĐS tại đây gia tăng giá trị.

Thế Định