Volkswagen đã ngừng sản xuất tại hai nhà máy ở Nga và dừng xuất khẩu xe sang Nga, với lý do “hoạt động kinh doanh bị gián đoạn”. Mercedes-Benz và BMW cũng thực hiện các bước tương tự, thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất và xuất khẩu xe sang Nga.

Vấn đề trước mắt mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt là làm thế nào để sản xuất trở lại bình thường trong bối cảnh nguồn cung cấp hệ thống dây điện được sản xuất ở miền tây Ukraine đã bị cắt đứt sau khi Nga tấn công. Chuỗi cung ứng vốn đã chật vật do thiếu chất bán dẫn và các bộ phận khác.

Ukraine đã trở thành trung tâm sản xuất các hệ thống kết nối các bộ phận điện tử như đèn hậu hoặc hệ thống giải trí bên trong ô tô.

Việc lắp ráp được thực hiện phần lớn bằng tay, đòi hỏi số lượng lớn công nhân lành nghề. Ukraine hấp dẫn vì lao động tương đối rẻ và lực lượng lao động được giáo dục tốt.

Ukraine cũng gần các nhà máy sản xuất ô tô của châu Âu. Miền Tây Ukraine, nơi các nhà cung cấp ô tô như Leoni đang hoạt động, cách các nhà máy BMW ở Bavaria 12 giờ lái xe.

Khi cuộc chiến khiến hoạt động sản xuất tại Ukraine ngừng lại, ngành ô tô bị tác động ngay lập tức. Không có ô tô nào có thể hoạt động mà không có hệ thống dây dẫn, hệ thống này thường được thiết kế riêng cho từng loại xe cụ thể.

Trong vòng vài ngày sau khi quân đội Nga tiến vào Ukraine, BMW đã đóng cửa một số nhà máy ở Đức, Áo và Anh vì tình trạng thiếu phụ tùng. Volkswagen đã đình chỉ sản xuất tại nhiều địa điểm, bao gồm nhà máy chính ở Đức ở Wolfsburg và nhà máy sản xuất xe điện ở Zwickau.
Porsche, thuộc Volkswagen, đã ngừng hoạt động một nhà máy ở Leipzig để sản dòng xe Cayenne. Mercedes-Benz cho biết họ đã điều chỉnh ca làm việc tại một số địa điểm nhưng tất cả các nhà máy của hãng đều đang hoạt động.

Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức cảnh báo, chiến tranh và các lệnh trừng phạt có thể sớm hạn chế nguồn cung cấp nguyên liệu thô từ Nga mà các nhà sản xuất ô tô cần. Chúng bao gồm palladium, được sử dụng cho thiết bị khử ô nhiễm trong ô tô và niken, thiết bị cần thiết cho pin ô tô điện.

Trong khi đó, Ukraine là nguồn cung chính của neon, một loại khí được sử dụng cho các tia laser hiệu suất cao, dùng để sản xuất các chất bán dẫn.

Cuộc giao tranh cũng đã ảnh hưởng đến vận tải hàng không, cũng như giao thông đường sắt trên đường sắt xuyên Siberia, phương thức mà các nhà sản xuất ô tô Đức dùng để vận chuyển tới các nhà máy ở Trung Quốc.

Trung Quốc đã trở thành thị trường xe hơi lớn nhất và phát triển nhanh nhất thế giới, đồng thời là nguồn lợi nhuận quan trọng của hầu hết các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả các công ty Mỹ như General Motors hay Tesla.

Hãng xe Đức Volkswagen bán hơn một nửa số mà họ sản xuất tại Trung Quốc, và quốc gia tỉ dân chiếm khoảng 1/3 doanh số của BMW và Mercedes-Benz.

Trung Quốc đang là nguồn cung cấp lithium tinh chế quan trọng cần thiết cho pin ô tô điện, đồng thời là nhà sản xuất pin lớn.

Cuộc chiến ở Ukraine cũng khiến châu Âu quan ngại về mối quan hệ của Trung Quốc với Nga. Tại Berlin, các nhà chức trách đang tranh cãi về việc châu Âu, đặc biệt là Đức và ngành công nghiệp xe hơi, đã trở nên phụ thuộc quá mức vào thương mại với Trung Quốc.

Dù vậy, các nhà sản xuất xe đã nỗ lực để đối phó với sự hỗn loạn về hậu cần từ lúc mới bùng dịch COVID-19 cho tới nay. Joachim Damasky, giám đốc điều hành của hiệp hội công nghiệp ô tô Đức, cho biết các hãng xe sẽ chuyển sang các dùng nguồn cung hệ thống dây ở các quốc gia khác, như Tunisia. VIệc thay thế nguồn cung sẽ mất từ ​​hai đến bốn tuần.

Minh Khôi(theo New York Times)

Bạn nghĩ gì về ảnh hưởng của chiến sự Nga- Ukraine tới ngành công nghiệp xe hơi thế giới? Hãy chia sẻ bài viết góc nhìn của mình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

>> Nổ tên lửa đẩy SpaceX, vỡ tan hy vọng kết nối cả thế giới của Facebook

Đêm qua 1/9 theo giờ địa phương, tên lửa đẩy SpaceX đã phát nổ. Theo Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA), vụ nổ xảy ra trong quá trình công ty thử nghiệm hoạt động của động cơ tên lửa. Sự cố khiến cho các tòa nhà cách đó hàng cây số cũng bị rung lắc. Theo xác nhận chính thức từ phía tập đoàn vũ trụ tư nhân do ông Elon Musk sáng lập, vụ nổ xuất phát từ khu vực xung quanh bình chứa oxy nằm ở tầng trên của tên lửa, tuy nhiên vẫn chưa rõ nguyên nhân.

Theo Space News, chi phí để xây dựng quả tên lửa này là 95 triệu USD.

Chỉ 5 phút sau khi vụ nổ xảy ra, Elon Musk đã có cuộc đối thoại ngắn với người bạn và cũng là người tham gia vào dự án này, Mark Zuckerberg. Dưới đây là bản dịch đoạn tin nhắn giữa hai người dựa trên bài viết trên trang Techcrunch:

Elon Musk (MUSK): Này anh bạn

Mark Zuckerberg (ZUCKERBERG): Chào

MUSK: Anh vẫn ở châu Phi hay là

ZUCKERBERG: Ừ, internet ở đây khá tệ nhưng mọi thứ rất thú vị

MUSK: Thật buồn cười khi anh nhắc đến việc này

Nhưng mà cái vệ tinh chúng ta đáng lẽ chuẩn bị phóng dành cho anh ấy

ZUCKERBERG: Ừ

Mà sao anh lại bảo là “đáng lẽ”

MUSK: Bởi

Về cơ bản là nó đã bị nổ

ZUCKERBERG: Gì cơ

Nghiêm túc đấy chứ?

MUSK: Ừ, nó vừa nổ tung cách đây khoảng 5 phút

Ngay trên bệ phóng

ZUCKERBERG: Anh đang đùa tôi đấy à

MUSK: Nghe này anh bạn

ZUCKERBERG: Cái đó đắt lắm đấy

MUSK: Nghe này

ZUCKERBERG: Đấy là còn chưa kể đến việc tôi vừa nói với mọi người ở đây về cái tên lửa đó

Ôi Chúa ơi, tôi không thể tin nổi điều này

MUSK: Tôi muốn nói là tôi vô cùng lấy làm tiếc về điều đó nhưng luôn có rủi ro, anh biết mà

Nếu thông tin này là chính xác, LeMax Pro sẽ là chiếc smartphone có cấu hình thuộc hàng mạnh nhất hiện nay trong thế giới Android. Theo một thông tin rò rỉ, smartphone này đạt tới số điểm 133.357 trên công cụ đo hiệu năng AnTuTu. Hình ảnh sản phẩm bị lộ bên dưới cho thấy, máy không có nút bấm tích hợp cảm biến vân tay như các điện thoại cao cấp khác. Tuy nhiên, một khả năng có thể xảy ra là LeTV sử dụng máy quét siêu âm của Qualcomm, và thành phần này được tích hợp dưới lớp kính nên không cần tới nút bấm như máy quét vân tay. LeTV hiện chưa có phản hồi chính thức nào về các thông tin nói trên, bởi vậy, chúng ta chưa thể khẳng định được bất cứ điều gì trước khi máy chính thức ra mắt. 

Phiên bản nâng cấp Toyota Hilux TRD mang thiết kế độc đáo với những đường nét sắc cạnh mang lại vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe, nổi bật với phần đầu xe ở cụm lưới tản nhiệt, hệ thống đèn sương mù kiểu LED, bộ mâm hợp kim 6 chấu với bộ lốp thể thao Pirelli Scorpion Zero.

Bản nâng cấp này không có nhiều sự thay đổi về thiết kế so với phiên bản thế hệ trước. Nội thất bên trong với vô-lăng 3 chấu tích hợp các phím điều khiển, màn hình hiển thị thông tin đa phương tiện kết nối AUX, USB và Bluetooth, hệ thống âm thanh giải trí 6 loa, hệ thống ghế ngồi bọc da cao cấp.

Về trang bị động cơ, Toyota vẫn giữ nguyên hai phiên bản động cơ Turbo Diesel trên mẫu Hulux TRD này. Khối động cơ diesel 2.8 Lít 1GD-FTV sản sinh công suất tối lên tới 177 mã lực và động cơ diesel 2.4 Lít 2GD-FTV cho công suất 150 mã lực, hai khối động cơ này đều kết hợp với hộp số sàn hoặc hộp số tự động 6 cấp.