Cam kết của ông Suga tương đồng với nhiều quốc gia. Trung Quốc, nước tiêu thụ than lớn nhất thế giới, cũng đã công bố kế hoạch trở thành quốc gia “trung hòa carbon” vào năm 2060 trước Đại hội đồng Liên hợp quốc.

Tổng thống Hàn Quốc Moon Jae-in mới đây cam kết, đất nước sẽ có 1,13 triệu xe điện và 200.000 xe chạy nhiên liệu hydrogen vào năm 2025. Bên cạnh đó đến năm 2025, Hàn Quốc cũng phấn đấu xuất khẩu 530.000 xe điện và xe nhiên liệu hydrogen.

Hiện nay ở Nhật Bản, doanh số bán ô tô hạn chế khí thải hoặc không phát thải, bao gồm xe hybrid, chiếm dưới 40% tổng số ô tô mới bán ra trong năm 2019.

Anh Hào (Theo Kyodo News)

Các nước Đông Nam Á đang khuyến khích phát triển xe điện ra sao?

Các quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Singapore đều đang có chính sách thúc đẩy công nghiệp sản xuất ô tô điện và khuyến khích người dùng chuyển sang lựa chọn các dòng xe nhiên liệu sạch.

Liên quan đến vấn đề này, cử tri đặt vấn đề, hiện nay, mật độ dân số và chất lượng không khí ngày càng trở nên đáng báo động ở các đô thị lớn như Thủ đô Hà Nội, TP.HCM. Thời gian gần đây, vụ cháy Nhà máy bóng đèn – phích nước Rạng Đông càng làm dấy lên mối lo ngại về các nhà máy trong khu dân cư; tình trạng ách tắc giao thông ngày càng trở nên trầm trọng. Đề nghị Chính phủ chỉ đạo, rà soát di dời các nhà máy công nghiệp, các trường đại học ra khỏi khu dân cư; đồng thời kiên quyết hạn chế cấp phép xây dựng khu dân cư trong khu vực nội đô; sử dụng đất đã di dời các nhà máy, trường đại học thành công trình công cộng như công viên, cây xanh.

Vụ cháy Nhà máy bóng đèn – phích nước Rạng Đông càng làm dấy lên mối lo ngại về các nhà máy trong khu dân cư.

Bộ Xây dựng cũng thừa nhận, hiện nay, tại một số khu vực trong các đô thị lớn, việc kiểm soát xây dựng nhà cao tầng còn thiếu chặt chẽ, chưa tuân thủ quy hoạch chung, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết và quy chế quản lý quy hoạch, kiến trúc. Những hạn chế này đã dẫn tới việc gia tăng dân số, quá tải về hạ tầng, gây ùn tắc giao thông, gia tăng ô nhiễm môi trường như cử tri phản ánh.

Theo Bộ này, để giải quyết các tồn tại trên cần có sự phối hợp đồng bộ giữa các Bộ ngành và UBND các địa phương. Cụ thể, trong thời gian tới, Bộ Xây dựng sẽ tập trung thực hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật về xây dựng trong công tác quản lý, triển khai thực hiện theo quy hoạch.

Bộ cũng phối hợp với UBND TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, các Bộ ngành và UBND các tỉnh trong vùng Thủ đô, vùng TP Hồ Chí Minh có liên quan trong quá trình thực hiện việc di dời cơ sở công nghiệp, cơ sở giáo dục đại học, cơ sở giáo dục nghề nghiệp; kiểm tra, hướng dẫn các địa phương trong tổ chức lập, triển khai thực hiện quy hoạch xây dựng và quy hoạch đô thị.

Việc thực hiện di dời các nhà máy công nghiệp, các trường đại học ra khỏi khu dân cư và sử dụng quỹ đất sau khi di dời cơ sở công nghiệp, cơ sở giáo dục đào tạo trong khu vực nội đô, Bộ Xây dựng cho biết: Trên cơ sở Quy hoạch chung TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt.

Kết quả cụ thể, về công tác di dời cơ sở công nghiệp, theo báo cáo của UBND TP Hà Nội, Thành phố đã thành lập Ban chỉ đạo công tác di dời, xây dựng danh mục, đề xuất nguyên tắc phân nhóm tiêu chí, thứ tự di dời theo các giai đoạn trên địa bàn 12 quận nội thành và xác định lộ trình đến năm 2020 sẽ di dời tổng số 117 cơ sở.

Về công tác di dời cơ sở giáo dục đào tạo, giáo dục nghề nghiệp: Hiện nay, Bộ Giáo dục và Đào tạo và Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chưa hoàn thành việc lập đề án để làm cơ sở xác định danh mục, tiêu chí, lộ trình và biện pháp di dời các cơ sở giáo dục đào tạo, giáo dục dạy nghề cần phải di dời. UBND TP Hà Nội đã bố trí 279,5 ha cho các khu trường đại học tập trung tại Hòa Lạc.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cho biết, nhiều trường đại học đã lập quy hoạch và cơ sở 2 tại các địa phương trong vùng Thủ đô Hà Nội (Hà Nam, Hưng Yên, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc).

Dẫn Quyết định số 130/QĐ-TTg, Bộ cho biết, quỹ đất sau khi di dời các cơ sở sản xuất công nghiệp, cơ sở giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp được ưu tiên để xây dựng, phát triển các công trình công cộng, cây xanh, bãi đỗ xe, công trình hạ tầng xã hội và kỹ thuật đô thị; không làm tăng chất thải cho khu vực nội thành, đảm bảo cân bằng nhu cầu về hạ tầng xã hội, kỹ thuật và môi trường đô thị, không được sử dụng để xây dựng chung cư cao tầng sai quy hoạch.

“Tuy nhiên, trên thực tế, việc triển khai thực hiện Quyết định của Thủ tướng Chính phủ còn chậm và gặp khó khăn do nguồn vốn thực hiện công tác di dời và xây dựng cơ sở mới chưa được bố trí và chưa có phương án xã hội hóa; chưa xây dựng cơ chế chính sách về tài chính phù hợp để khuyến khích, khai thác quỹ đất sau di dời có hiệu quả” – Bộ Xây dựng nêu rõ.

Thực tế ghi nhận tại Hà Nội cũng cho thấy, dù nằm trong lộ trình phải di dời, nhưng hàng loạt nhà máy sản xuất gây ô nhiễm và có nguy cơ gây ô nhiễm khu vực nội đô đến nay vẫn chây ỳ, bám trụ, thậm chí có nhiều nhà máy đã có cơ sở mới nhưng vẫn không chịu từ bỏ cơ sở cũ. 

Hồng Khanh

Cháy nhà máy Rạng Đông: ‘Phát lộ’ việc xin chuyển đổi đất không thành

Trước khi xảy ra sự cố cháy nhà máy Rạng Đông, công ty này từng 2 lần xin chuyển đổi mục đích sử dụng khu đất tại 87 - 89 Hạ Đình nhưng bất thành. Và công ty Rạng Đông không nằm trong diện di dời khỏi nội thành.   

Tại The Origami, một ngày mới tràn đầy năng lượng có thể bắt đầu bằng việc dạo bước và tập yoga trong khu vườn Nhật tinh tế được tạo nên từ cầu đá, cầu gỗ đỏ, cổng Torii, đền Samurai… Ngoài ra, không gian hồ cá Koi, vườn Tùng La Hán, chòi thưởng trà đạo, vườn thiền, sân dưỡng sinh… đậm chất xứ Phù Tang cũng là chốn đón bình minh lý tưởng để khởi động một ngày mới tốt lành. 

Thanh lọc Thân - Tâm - Trí cuối ngày giữa “thiên đường tiện ích” 

Với những tín đồ của thể thao và chuộng lối sống năng động, The Origami sẽ là một lựa chọn không thể tuyệt vời hơn khi các khu thể thao đa dạng và phong phú cùng các tiện ích được bố trí xen kẽ giữa các tòa nhà. Bao quanh các tòa nhà là sân chơi cho trẻ em, hồ bơi, khu tập thiền và dưỡng sinh dành cho người cao tuổi. Không cần phải đi xa, cư dân The Origami mọi lứa tuổi có thể thảnh thơi vui chơi, thư giãn hoặc cháy hết mình với các môn thể thao yêu thích để đánh tan mọi lo âu, phiền muộn sau một ngày làm việc, học tập căng thẳng. 

Hoàn thiện một ngày sống thảnh thơi, ngập tràn cảm xúc tại The Origami, các tín đồ mê shopping có thể thỏa đam mê mua sắm tại TTTM Vincom Mega Mall với diện tích lên tới 48.000m2 đang hoàn thiện hay phố mua sắm thời thượng tại The Manhattan và The Manhattan Glory chỉ cách sảnh căn hộ vài bước chân. Bên cạnh đó, khi đi vào hoạt động, TTTM Vincom Mega Mall cũng sẽ trở thành tâm điểm vui chơi, giải trí sôi động cho gia đình và giới trẻ.

Nhận nhà ở ngay, quà tặng giá trị  

Không chỉ mang đến cho cư dân một cuộc sống chất lượng “5 sao” chuẩn Nhật Bản, việc sở hữu căn hộ tại The Origami cũng thuận lợi khi khách hàng có thể nhận nhà ở ngay. Thay vì phải dành thời gian cho việc lên ý tưởng cũng như phải chờ đợi quá trình dự án hoàn thành, các sản phẩm căn hộ tại The Origami đã đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng. 

Đặc biệt, chương trình “Rinh nhà chất Nhật - Nhận ngay nội thất”, được áp dụng từ ngày 28/7/2022, cũng mang đến cho cư dân những món quà hấp dẫn. Tùy theo loại hình căn hộ, khách hàng sẽ được tặng gói nội thất tương ứng tại thời điểm bàn giao. Theo đó, căn Studio hoặc 1PN sẽ nhận được gói nội thất trị giá 100 triệu đồng, căn 1PN+1 khách mua được nhận gói nội thất trị giá 130 triệu đồng, căn 2PN nhận gói nội thất trị giá 180 triệu đồng, căn 2PN+1 với gói nội thất trị giá 200 triệu đồng, căn 3PN hoặc 3PN+1 với gói nội thất trị giá 250 triệu đồng. 

Với vô số những lợi thế, The Origami là sự lựa chọn hoàn hảo, chốn an cư hạnh phúc và thanh bình cho nhiều gia đình, đặc biệt là những người đam mê văn hóa Nhật Bản. 

Thế Định

"Không thể!", Cristiano Ronaldo trả lời với Sky Sports khi anh được hỏi liệu MU có thể gặt hái thành công mà không cần yếu tố tâm lý ổn định hay không.

MU là những cái tôi chống lại nhau

"MU còn rất nhiều điều cần phải cải thiện", Ronaldo chia sẻ. "Với tôi, điều quan trọng nhất là sức mạnh tinh thần. Để trở thành một cầu thủ chuyên nghiệp, giúp đỡ nhiều nhất cho đội bóng, tâm lý vứng vàng, tự luyện tập và lạc quan đều phụ thuộc vào từng cá nhân".

Ngôi sao người Bồ Đào Nha không ngại phơi bày sự thật mà MU đang trải qua: thái độ của nhiều cầu thủ không tốt, cường độ tập luyện chưa đủ cao.

Những vấn đề mà Ronaldo nêu lên chỉ là một phần trong mớ lộn xộn ở trung tâm Carrington, khi các cầu thủ chống đối và chỉ trích nhau.

Ralf Rangnick đang cố gắng gắn kết các cầu thủ thành một tập thể nhưng điều này không hề dễ dàng. Đây là hệ quả của 3 năm Ole Gunnar Solskjaer dẫn đội.

Solskjaer chưa bao giờ là một HLV đáng tin cậy để đưa MU trở lại vị thế một thế lực bóng đá Anh. Dù vậy, ông được toàn quyền quyết định các vấn đề trong vài ngoài chuyên môn.

Sự mềm mỏng và khả năng quản lý kém của Solskjaer khiến phòng thay đồ MU chống lại nhau. Những cái tôi hoàn toàn lấn át tập thể.

Rangnick đang phải giải quyết những hệ lụy từ Solskjaer

Rangnick có quá ít thời gian để có thể giải quyết những hệ lụy từ người tiền nhiệm. Hơn nữa, bản thân giỏi về chuyên môn nhưng nhà cầm quân người Đức không có nhiều thành công trong việc tạo uy tín với các cầu thủ.

Kế hoạch chuyển nhượng của Solskjaer cũng tạo nên vấn đề cho Rangnick. Lúc này, ông hầu như không có nhân tố phù hợp trong việc phát triển thứ bóng đá của mình và đang cố gắng để các cầu thủ thích ứng.

Cần thêm chiến thắng để tạo dựng niềm tin

Phương pháp làm việc của Rangnick, từ tập luyện đến thi đấu, đang gây nên sự hoài nghi từ các cầu thủ vốn được nuông chiều.

Thậm chí, đã có sự bất mãn và một số cầu thủ muốn ra đi vì những đòi hỏi mà vị thuyền trưởng 63 tuổi này đưa ra.

Những kết quả không mấy thuyết phục trở thành cơ sở để các cầu thủ chống đối Ralf.

Harry Maguire, với tư cách đội trưởng MU, kêu gọi cả đội ủng hộ HLV. Thế nhưng, chính bản thân anh cũng đang bị đồng đội hoài nghi về năng lực của một thủ lĩnh phòng thay đồ.

MU phải thắng Aston Villa để xây dựng niềm tin

Chỉ có những chiến thắng mới tạo dựng được niềm tin. Tất nhiên, phải là những chiến thắng thuyết phục dựa trên thứ bóng đá mà Rangnick theo đuổi.

Mới đây, trận thắng Aston Villa ở FA Cup là hình ảnh một MU thực dụng và may mắn khi VAR cứu cho họ 2 bàn thua.

Trong cuộc tái đấu Aston Villa ở Premier League, kẻ từ đánh bại họ giai đoạn lượt đi, Quỷ đỏ cần một chiến thắng khác cùng hình ảnh tích cực hơn.

Villa Park không phải vùng đất dễ chịu. Steven Gerrard có được sự bổ sung Philippe Coutinho nên tinh thần cũng cải thiện đáng kể.

Trong khi đó, Rangnick không có Shaw và McTominay - người ghi bàn trong cuộc đấu ở FA Cup - vì án treo giò. Chiến thắng giữa những khó khăn sẽ càng thêm ý nghĩa để củng cố niềm tin và gắn kết tập thể.

Đại Phong

Aston Villa vs MU: Quỷ đỏ lành ít dữ nhiều

MU sẽ có chuyến hành quân đến Villa Park được dự báo đầy khó khăn, khi đoàn quân HLV Steven Gerrard quyết tâm đòi món nợ vừa thua ở vòng 3 FA Cup.

Không thể phủ nhận tư duy của những người đi trước, Y-Job nổi bật với đèn pha ẩn, cửa sổ điện và mui xe được trang trí lạ mắt được giấu dưới lớp tôn cứng. Thiết kế này đã tạo ra những dấu ấn thiết kế tổng quan cho những chiếc xe Mỹ sẽ xuất hiện sau Thế chiến thứ hai.

2.Buick LeSabre (1951)

Để có một bản “cải biên” cho Y-Job của mình, Harley Earl đã cho ra đời LeSabre. LeSabre được trang bị động cơ V8 335 mã lực phanh đi kèm với kính chắn gió, đèn pha ẩn và kiểu dáng vây đuôi lớn đã tạo nên xu hướng cho ba nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ trong suốt những năm 1950.

Buick LeSabre (1951)

Nó cũng kết hợp một mái che được cấp điện có thể được kích hoạt tự động trong trường hợp trời mưa. Thiết kế của Buick LeSabre cũng là phong cách được sử dụng ở máy bay phản lực của Mỹ và ngành ô tô sản xuất sẽ tồn tại trong hơn một thập kỷ.

3.Ford XL500 (1953)

Với hộp số nút bấm tự động, XL-500 được cho là sẽ mang lại cảm giác lái xe vô cùng nhẹ nhàng. Vấn đề kính chắn gió dạng bình cá vàng được nêu ra trước đó sẽ được giải quyết bằng công nghệ điều hòa không khí mới nổi.

Ford XL500 (1953)

Thiết bị tiêu chuẩn cũng bao gồm điện thoại và kích gầm xe trong trường hợp lốp bị thủng.

4.Alfa Romeo BAT 5 (1953)

Mỹ không có độc quyền về xe ý tưởng. Nhà thiết kế Ý Bertone đã sản xuất một loạt các mẫu xe ý tưởng mang tính đột phá trong những năm 1950, trong đó có lẽ đây là mẫu xe nổi bật nhất. Với ý tưởng theo đuổi thiết kế cực kì khí động học, hệ số cản của nó chỉ ở mức 0,23 - và trọng lượng nhẹ để có thể di chuyển nhanh chóng và nhẹ nhàng.

Alfa Romeo BAT 5 (1953)

*khi di chuyển với tốc độ cao ô tô sẽ bị nhiều loại lực cản tác động chẳng hạn như: Lực cản lăn, lực quán tính, lực ma sát, lực cản của gió. Vậy nên các nhà sản xuất xe ô tô đã nghiên cứu vấn đề này để cải thiện tốc độ và khả năng vận hành của xe.

Alfa Romeo BAT 5 đã thành công; Mặc dù chỉ với động cơ khiêm tốn 100 mã lực phanh, chiếc xe nặng 1100kg này có thể cung cấp tốc độ tối đa là 120 km/h. Hiệu suất kéo BAT 7 vào năm tiếp theo chỉ có 0,19.

5.Buick Wildcat II (1954)

Với phần đầu xe 'hình cánh chim bay' và kết cấu bằng sợi thủy tinh, Wildcat II chắc chắn là chiếc xe của tương lai khi nó xuất hiện vào năm 1953 - cùng năm với chiếc Corvette nguyên bản.

Buick Wildcat II (1954)

6.De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Adventurer II đến từ thiết kế Supersonic của Ghia của Giovanni Savonuzzi. Nó đã được Virgil Exner làm lại để phù hợp với chiều dài của khung xe Desoto và khi làm như vậy, ông đã tạo ra một thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Tổng quan về chiếc xe này thì đây là một ý tưởng được nghĩ ra về một chiếc xe “láu cá” hơn là phô trương.

De Soto Adventurer II Coupé (1954)

Điểm độc đáo của chiếc Ghia đặc biệt này là cửa sổ trời trượt ẩn vào khu vực cốp xe.

7.Ford FX Atmos (1954)

FX là viết tắt của Future Experimental. Nó được thiết kế theo kiểu máy bay phản lực, với đèn pha/thanh cản bùn phía trước gắn ăng-ten vô tuyến và mang một nét tương đồng mạnh mẽ với cửa hút khí của máy bay phản lực.

Ford FX Atmos (1954)

Nó cũng có đèn hậu kiểu ống xả tên lửa và vây đuôi nổi bật mà Ford cho biết ý tưởng này "đến từ tư duy sáng tạo tự do và không giới hạn", đây thực sự là một thiết kế thời đại máy bay phản lực - hay thậm chí là thời đại vũ trụ.

8.GM Firebird I (1954)

Là mẫu xe đầu tiên trong số 3 mẫu xe ý tưởng Firebird của General Motors, Firebird có hệ thống điều khiển một thanh đi kèm với vô lăng, chân ga và phanh. Về cơ bản, đây là một chiếc máy bay phản lực có bánh và cũng là chiếc ô tô chạy bằng tuabin khí đầu tiên được thử nghiệm ở Hoa Kỳ.

GM Firebird I (1954)

Thiết kế của chiếc xe này đặc biệt ở chỗ có mái che hình bong bóng trên buồng lái một chỗ ngồi, thân máy bay hình viên đạn được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh, cánh ngắn và vây đuôi thẳng đứng.

9.Ford Mystere (1955)

Bạn sẽ không muốn phải lắp một chiếc kính chắn gió mới vì vẻ đẹp của chiếc xe này đến từ trang bị kính chắn gió có sẵn của nhà sản xuất.

Ford Mystere (1955)

Cửa kính kiểu tròn dùng để làm vòm mái che, cửa sổ và kính chắn gió. Bản lề ở phía sau của mái che có thể mở lên 70 độ, ghế trước sẽ xoay ra ngoài và hành khách có thể dễ dàng ra vào bằng cửa nửa cánh.

10. Lincoln Futura (1955)

Được biết đến nhiều nhất nhờ vai diễn chính trong loạt phim truyền hình Người Dơi gốc, Futura xứng đáng có một vị trí trong danh sách này vì sự độc đáo ở mái vòm Plexiglass đôi cùng với các vây phía trước và phía sau.

Lincoln Futura (1955)

Ford đã chi 250.000 đô la tương đương 2,5 triệu đô la Mỹ ngày nay (khoảng 56.6 tỷ đồng) để xây dựng chiếc xe ý tưởng chạy động cơ V8 300 mã lực phanh này.

11.Buick Centurion (1956)

Phần đuôi của chiếc xe này được lấy cảm hứng từ một chiếc máy bay chiến đấu phản lực. Điều này đáng được đề cập đặc biệt ở đây vì thay vì gương chiếu hậu, đã có một camera ở đuôi chiếu hình ảnh lên màn hình TV trên bảng điều khiển - một công nghệ mà bây giờ mới được đưa vào sản xuất ô tô.

Buick Centurion (1956)

Toàn bộ phần đầu của chiếc xe được làm bằng kính, chỉ với một vài thanh trụ mỏng để tăng độ cứng.

12.GM Firebird II (1956) & III (1958)

GM đã tham gia thị trường để giám sát Firebird 1 (ở phía bên trái bức ảnh). Được chế tạo từ titan, Firebird II (ở giữa) được thiết kế để chạy trên đường có dẫn hướng, vì vậy nó là tiền thân của xe tự lái ngày nay.

GM Firebird II (1956) & III (1958)

Hai năm sau, GM tiếp bước nó với Firebird III (phải). Lần này Harley Earl (trong ảnh) tìm cách chuyển cảm hứng từ máy bay phản lực sang tên lửa vũ trụ. Phiên bản 3 của Firebird được trang bị tính năng dẫn đường tự động, tuabin 225 mã lực phanh, đèn điều khiển khí hậu và đèn chiếu sáng tự động.

13.Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Golden Rocket mạnh mẽ với công suất 275 mã lực phanh từ động cơ V8 3,2 lít của nó và khả năng điều chỉnh cột lái được trợ lực.

Oldsmobile Golden Rocket (1956)

Khi cửa mở, những chiếc ghế được nâng lên và xoay ra bên ngoài. Những tính năng này đã được đưa vào sản xuất ô tô ngay sau đó. Một đặc điểm không có là các tấm mái có bản lề hướng lên trên để việc ra vào dễ dàng hơn.

14.Ford X-1000 (1957)

X-1000 được thiết kế bởi Alex Tremulis với động cơ có thể được gắn ở mũi hoặc đuôi. Cabin sang trọng được trang bị TV và hệ thống hi-fi trong khi có mái che có thể thu vào cho hai ghế, cho phép chiếc xe được lái như một chiếc xe mui trần hoặc một chiếc xe coupe đầu tròn.

Ford X-1000 (1957)

15.XP-700 Corvette (1958)

Thực ra là một chiếc Corvette đã được cải tạo lại, XP-700 có thiết kế phần mũi đặc biệt và phần tán trên đỉnh bằng thiên tròn mang lại cảm giác thời đại không gian về nó.

XP-700 Corvette (1958)

Hoàn toàn là một nghiên cứu thiết kế, XP-700 cũng loại bỏ gương chiếu hậu thông thường và thay vào đó là kính tiềm vọng để tầm nhìn phía sau không bị cản trở.

Lam Ngọc(theo Autocar)

Khám phá Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” giá 1.43 triệu USD

Porsche 911 Turbo 1994 trong phim “Bad Boys” được đem ra đấu giá tại triển lãm Kissimmee Mecum năm 2022 với giá 1.43 triệu USD. Phiên đấu giá làm cho nó trở thành một trong những chiếc 911 Turbo thế hệ 964 đắt giá nhất.

Trao đổi với VietNamNet, PGS.TS Phạm Bá Nha, Trưởng khoa Phụ sản, Bệnh viện Bạch Mai đưa ra lời khuyên, nếu muốn mang thai, phụ nữ mắc Covid-19 nên để bệnh khỏi hoàn toàn, virus SARS-CoV-2 không còn trong cơ thể. Lý do bởi virus có thể ảnh hưởng tới các tế bào non, tế bào sinh sản.

Thông thường, sau thời gian khoảng 3 tháng, cơ thể sẽ sản sinh ra những tế bào mới, nang trứng mới. Thời điểm này, nếu mang thai sẽ an toàn cho sản phụ hơn. Như vậy, tốt nhất phụ nữ muốn mang thai nên chờ đợi ít nhất khoảng 3 tháng sau khỏi bệnh.

PGS Nha khuyến cáo, phụ nữ muốn có thai hoặc có khả năng mang thai không nên sử dụng thuốc kháng virus để điều trị Covid-19 nếu không có ý kiến chỉ định của bác sĩ bởi có thể ảnh hưởng tới quá trình sinh sản và em bé. Trường hợp đã “lỡ” uống thuốc, theo PGS, bạn tốt nhất nên chờ đợi khoảng 3 tháng kể từ sau liều cuối cùng. Thời gian này, các tế bào, nang trứng mới đã được sinh ra, an toàn hơn khi mang thai.

Tuy nhiên, PGS nhấn mạnh, phụ nữ trẻ khỏe mạnh, không bệnh nền đặc biệt, không có chỉ định của bác sĩ thì không nên sử dụng thuốc kháng virus.

Một số người đặt câu hỏi, nếu muốn mang thai có nên tiêm vắc xin Covid-19 hay không, PGS.TS Phạm Bá Nha khẳng định việc tiêm đủ liều vắc xin là rất cần thiết, giúp giảm thiểu nguy cơ diễn tiến nặng trường hợp bạn mắc Covid-19. Sau tiêm, bạn cũng có thể chờ đợi khoảng 3 tháng để tránh tất cả tác động không tốt của vắc xin lên các tế bào sinh sản (nếu có).

Thực tế, thông tin với VietNamNet trước đó, đại diện Khoa Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương, đơn vị tuyến cuối điều trị Covid-19 miền Bắc cho biết, khoảng một nửa bệnh nhân điều trị tại Khoa là phụ nữ mang thai, phần lớn không tiêm phòng vắc xin. Các bác sĩ khuyến cáo, ích lợi bảo vệ của vắc xin Covid-19 đã tương đối rõ ràng, trong khi thai phụ không tiêm đối diện với nhiều nguy cơ bệnh trở nặng. Do đó, nên tiêm vắc xin ngừa Covid-19 khi đủ điều kiện.

Các bé sơ sinh chào đời tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương

Người nhiễm Covid-19 sau bao lâu có thể điều trị vô sinh, hiếm muộn?

Nhiều cặp vợ chồng hiếm muộn cũng bày tỏ lo lắng, băn khoăn về vấn về nhiễm Covid-19 có ảnh hưởng tới quá trình thăm khám, điều trị vô sinh, hiếm muộn hay không và sau khỏi bệnh bao lâu, có thể điều trị bằng các biện pháp hỗ trợ sinh sản như bơm tinh trùng vào buồng tử cung (IUI) hay thụ tinh trong ống nghiệm (IVF).

Trả lời về vấn đề trên, bác sĩ Nguyễn Thị Nhã, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ sinh sản, Bệnh viện Bưu điện thông tin, theo các nghiên cứu đã công bố gần đây trên thế giới từ khi dịch xuất hiện tới nay, chưa có đủ bằng chứng khoa học cho thấy bệnh Covid-19 hoặc vắc xin ngừa Covid-19 ảnh hưởng tới khả năng sinh sản của con người.

“Các dữ liệu hiện tại cho thấy, nam giới mắc Covid -19 trong ngắn hạn chưa ảnh hưởng đến số lượng và chất lượng tinh trùng. Với nữ giới, các nghiên cứu chỉ ra rằng không thấy tăng tỷ lệ dị tật thai ở những bà mẹ mắc Covid-19 thời kỳ mang thai. Khả năng mẹ lây SARS-CoV-2 cho con trong sinh đẻ hoặc trong 3 tháng cuối thai kỳ cũng được báo cáo là rất khó xảy ra”, bác sĩ Nhã chia sẻ.

Theo bác sĩ, nếu đảm bảo các yếu tố an toàn dịch tễ, việc thăm khám, điều trị sớm sẽ giúp tăng cơ hội có con hơn ở hầu hết trường hợp. “Tuổi tác vốn là “kẻ thù” của các cặp vợ chồng hiếm muộn, tuổi ngày một cao thì cơ hội có thai ngày càng giảm”, bác sĩ Nhã nhấn mạnh.

Theo đó, để đảm bảo an toàn, các cặp vợ chồng trước khi thực hiện các biện pháp hỗ trợ sinh sản (kích trứng hoặc chuyển phôi) khoảng 1 tháng nên tiêm đủ ít nhất 2 mũi vắc xin phòng Covid-19. Việc này giúp bảo vệ tối ưu, hạn chế nguy cơ lây nhiễm trong quá trình thăm khám, điều trị. Trong thời gian 1 tháng, này cơ thể bạn có thể sản sinh đủ lượng kháng thể phòng chống Covid-19 và tránh những biến chứng của việc tiêm vắc xin trùng với chu kỳ điều trị hỗ trợ sinh sản.

Bác sĩ Nguyễn Thị Nhã, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ sinh sản, Bệnh viện Bưu điện cùng 1 sản phụ hiếm muộn

Nếu đã tiêm đủ các mũi vắc xin phòng Covid-19 (hoặc chưa đủ) nhưng không may trở thành F0, bệnh nhân nên nghỉ ngơi, bồi dưỡng sức khỏe ít nhất 1 tháng sau khỏi bệnh. Sau đó, ở ngày thứ 2 kỳ kinh nguyệt của người vợ, vợ chồng có thể đi khám để được bác sĩ tư vấn, chỉ định cụ thể. Bác sĩ sẽ hướng dẫn quy trình theo dõi, tiêm kích trứng để bắt đầu chu kỳ hỗ trợ sinh sản bằng các biện pháp như IVF hay IUI.

Nếu đã có phôi lưu trữ tại bệnh viện, người mắc nên nghỉ ngơi, bồi dưỡng ít nhất 2 tháng sau khỏi bệnh, tái khám vào ngày thứ 2 khi người vợ thấy kinh nguyệt tháng tiếp theo để được theo dõi niêm mạc, chuyển phôi.

“Dù thăm khám, điều trị ở thời điểm nào, việc quan trọng nhất các cặp vợ chồng cần lưu ý là tuân thủ hướng dẫn an toàn của Bộ Y tế và bác sĩ điều trị, bình tĩnh nhưng không chủ quan để có thể đảm bảo hai mục tiêu: an toàn phòng dịch và khám chữa bệnh hiệu quả”, bác sĩ Nhã khuyến cáo.

Quỳnh Anh

Khi nào có thể coi bạn đã “an toàn" sau mắc Covid-19?

Nhiều bệnh nhân Covid-19 chỉ sau 4-5 ngày, thậm chí 2-3 ngày đã hết các triệu chứng, xét nghiệm âm tính. Họ cho rằng bản thân đã khỏi bệnh, có thể an tâm quay trở lại sinh hoạt, làm việc bình thường.