Bức ảnh dự giờ hàng ngàn lượt 'like'

Ông thậm chí còn nói mức phí này "cao hơn gấp 10 lần mức nên có của nó theo đúng nghĩa đen".

Hiện tại Apple đang thu hoa hồng 30% từ các nhà phát triển ứng dụng có doanh thu hàng năm hơn 1 triệu USD thông qua App Store, nhưng với các nhà phát triển kiếm được ít hơn, Apple chỉ thu phí 15% thông qua chương trình Small Business Developer Program.

Trước đây ông Musk từng nhiều lần chỉ trích App Store của Apple. Ví dụ vào tháng Bảy năm ngoái, ông Musk cũng đã chê bai Apple vì tạo ra một khu vườn có tường bao quanh và rằng Tesla sẽ không bao giờ làm điều tương tự.

"Tôi nghĩ chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng mục tiêu của mình là hỗ trợ sự phát triển của năng lượng bền vững." Ông Musk cho biết khi trả lời câu hỏi về việc cho phép đối thủ cạnh tranh sử dụng mạng lưới trạm sạc của Tesla. "Điều đó không phải để tạo ra một khu vườn với tường bao quanh và sử dụng nó để chèn ép đối thủ cạnh tranh mà là được sử dụng bởi các công ty khác nữa."

Tesla và Apple đã từng va chạm với nhau trước đây khi Apple lôi kéo nhân viên cũ của Tesla để chuẩn bị bước chân vào thị trường xe điện. Chính vì vậy năm 2015, ông Musk từng gọi Apple là "nghĩa địa của Tesla". "Nếu bạn không làm được việc gì ở Tesla, hãy sang làm ở Apple".

Hiện ông Musk đang trong quá trình mua lại Twitter với mức giá 44 tỷ USD. Ông Musk tuyên bố muốn biến Twitter "trở nên tốt hơn bao giờ hết" với các tính năng mới có thể đánh bại spam bot cũng như xác thực người dùng. Thương vụ này cũng có thể biến Twitter thành công ty tư nhân khi hoàn tất.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, MacRumors)

Ẩn ý của Elon Musk trong 3 từ 'Love Me Tender'

Những dòng trạng thái trên Twitter cho thấy Elon Musk có thể thâu tóm công ty này bằng chiến thuật "thôn tính thù địch", không cần đàm phán với hội đồng quản trị.

Cùng với việc hướng dẫn cụ thể về cách thức đăng ký dự thi trực tuyến, Bộ GD&ĐT cũng đưa ra một số lưu ý, khuyến nghị với thí sinh khi đăng ký dự thi tốt nghiệp THPT năm 2022 theo hình thức trực tuyến.

Cụ thể, theo Bộ GD&ĐT, phần mềm đăng ký dự thi chạy trên môi trường web nên các thiết bị khác nhau như máy tính cá nhân, laptop, máy tính bảng, điện thoại thông minh…, sử dụng các hệ điều hành khác nhau (Windows, Linux, iOS, Android…) có trình duyệt web đều có thể truy cập.

Tuy vậy, khi truy cập bằng thiết bị di động (màn hình nhỏ) sẽ khó thực hiện các thao tác hơn. Do đó, các thí sinh nếu có điều kiện nên truy cập bằng máy tính cá nhân hoặc máy tính bảng có màn hình đủ lớn, với độ phân giải full HD 1920x1080. Thí sinh cũng nên sử dụng trình duyệt Google Chrome hoặc FireFox phiên bản mới nhất để việc thao tác được thuận lợi.

Để đăng ký dự thi trực tuyến thành công và chính xác, các thí sinh cần chuẩn bị trước thông tin cá nhân và thông tin liên quan trong phiếu đăng ký như: Thẻ căn cước công dân/chứng minh nhân dân hoặc số định danh; các thông tin cần kê khai theo mẫu phiếu dự thi; các tài liệu, minh chứng cần thiết (nếu có); số điện thoại hỗ trợ đăng ký.

Sau khi nhận tài khoản trên hệ thống quản lý thi, thí sinh cần kiểm tra thông tin cá nhân liên quan, kiểm tra tài khoản và đổi mật khẩu. Tiếp đó, đăng xuất và đăng nhập lại với mật khẩu mới; ghi lại thông tin tài khoản và mật khẩu để sử dụng trong trường hợp cần thiết.

Khi điền phiếu đăng ký dự thi trực tuyến, các thí sinh cần sử dụng thông tin đã chuẩn bị để khai, rà soát thông tin được kế thừa từ cơ sở dữ liệu giáo dục đào tạo (CSDL ngành). Kiểm tra bảo đảm đúng thông tin và xác nhận đăng ký.

Đăng ký xong, thí sinh cần xuất phiếu đăng ký dự thi sang định dạng file pdf, in 1 bản (nếu có máy in), lưu file trên máy tính và email hoặc lưu giữ bản in ở nơi dễ nhớ để đối sánh khi cần thiết.

Đáng chú ý, trong thông tin khuyến nghị với các thí sinh đăng ký dự thi trực tuyến, Bộ GD&ĐT lưu ý 4 tình huống có thể phát sinh và giải pháp thí sinh có thể thực hiện để giải quyết, đó là: Mất/quên mật khẩu hoặc quên tài khoản; Chưa có căn cước công dân/chứng minh nhân dân hoặc số định danh cá nhân; Thông tin đăng ký hoặc kế thừa từ CSDL ngành chưa đúng; Đăng ký dự thi bị nghẽn mạng.

Theo đó, với tình huống mất/quên mật khẩu hoặc quên tài khoản, thí sinh cần kiểm tra lại thông tin tài khoản đã lưu và đăng nhập lại. Nếu không được, thí sinh cần báo cho thầy/cô phụ trách CNTT của nhà trường để được hỗ trợ.

Trường hợp chưa có căn cước công dân/chứng minh nhân dân, thí sinh cần liên hệ đơn vị dông an nơi thường trú để xin Thông báo số định danh cá nhân. Nếu thí sinh chưa xin được số định danh cá nhân thì liên hệ với thầy/cô phụ trách CNTT của nhà trường để được hỗ trợ.

Khi gặp tình huống thông tin đăng ký hoặc kế thừa từ CSDL ngành chưa đúng, thí sinh cần kiểm tra lại thông tin bị sai, chuẩn bị minh chứng (nếu có) và chỉnh sửa; nếu không được báo cho thầy/cô phụ trách CNTT của nhà trường để được hỗ trợ.

Trường hợp đăng ký dự thi bị nghẽn mạng, thí sinh không nên cố gắng truy cập lại ngay, mà chờ khoảng 15 - 30 phút sau truy cập lại; báo cho thầy/cô phụ trách CNTT của nhà trường hoặc gọi cho tổng đài hỗ trợ nếu vẫn không truy cập được.

Đồng thời, thí sinh rà soát lại dữ liệu, thông tin chuẩn bị để đăng ký lại trong thời gian còn được phép đăng ký; báo với thầy/cô phụ trách CNTT của nhà trường sau một số lần thử đăng ký lại nhưng vẫn không thành công.

Vân Anh

Học sinh lớp 12 đăng ký trực tuyến dự thi tốt nghiệp THPT năm 2022 từ ngày 4/5

Các thí sinh đang học lớp 12 năm học 2021 - 2022 thực hiện đăng ký dự thi trực tuyến kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2022 chính thức từ ngày 04/5/2022 đến 17h ngày 13/5/2022 trên Hệ thống Quản lý thi tại địa chỉ thisinh.thitotnghiepthpt.edu.vn

Thiếu hầm, phải gửi ô tô trên vỉa hè

Sau 5 năm đắn đo, anh Đỗ Trung Hà (SN 1989), sống tại khu chung cư HH Linh Đàm mới quyết định chi 800 triệu đồng mua một chiếc ô tô mang thương hiệu của Nhật Bản.

Sở dĩ, anh Hà phải suy nghĩ suốt 5 năm mới quyết định mua ô tô là vì, khu chung cư HH Linh Đàm luôn trong tình trạng quá tải. Toàn bộ khu chung cư, bao gồm 12 tòa nhà, hơn 40 tầng với hơn 30.000 nhân khẩu tuy nhiên, chỉ có duy nhất 1 tầng hầm để xe.

"Chỉ xe máy không thôi, tầng hầm tại tòa chung cư này cũng không thể đáp ứng nổi, lúc nào cũng chật kín. Sáng sớm, hàng dài đoàn xe phải xếp hàng chờ tới lượt. Do đó, ô tô không có "suất" gửi xe ở đây", anh Hà nói.

Bức xúc với tình trạng không có chỗ để ô tô dưới hầm, anh Minh (lái xe công nghệ), một hộ dân khác đang sinh sống tại khu chung cư HH Linh Đàm khẳng định, phải đến 98% hộ dân đang sinh sống tại đây phải gửi ô tô ở các bãi gửi xe bên ngoài, dưới lòng đường, vỉa hè hoặc bất kỳ khoảng trống nào có thể nhét vừa.

Anh Minh cho biết, có rất nhiều rủi ro khi neo đậu ô tô ở vỉa hè, lòng đường. Đơn cử, đã có nhiều trường hợp ô tô bị nhóm đối tượng lạ mặt tạt sơn, vẽ bậy, hoặc có xe bị trộm tháo biển số, vặt gương để bán cho chợ đen. Thậm chí, có xe bị tháo bánh, lấy trộm hệ thống cảm biến, phụ tùng, camera,...

Đó là chưa kể, việc để ô tô ngoài vỉa hè, lòng đường còn phải đối mặt với thời tiết nắng mưa thất thường, ảnh hưởng tới tuổi thọ của xe.

"Bản thân chiếc ô tô của tôi đã 2 lần mất gương chiếu hậu, chi phí thay thế là hơn 6 triệu đồng. Nhưng do chúng tôi không có suất gửi ô tô dưới hầm, nên buộc phải để bên ngoài", anh Minh bức xúc.

Để hạn chế việc đánh cắp phụ tùng, linh kiện ô tô, nhiều chủ xe đã có nghĩ ra đủ mọi cách như: khóa bánh, lắp camera, cảnh báo chống trộm hoặc phủ bạt che chắn, bảo vệ xe.

"Các giải pháp này chỉ mang tính tạm thời, không thể đảm bảo ô tô của mình được an toàn tuyệt đối. Dù vậy, trong thời gian gần đây, xung quanh khu chung cư này mọc lên một số bãi xe hợp pháp và cả tự phát, bảo vệ đi kiểm tra thường xuyên, cũng an tâm một phần", anh Minh nói thêm.

Trao đổi với PV báo Dân trí, một bảo vệ tại hầm gửi xe khu chung cư HH Linh Đàm cho biết, chi phí gửi ô tô tại hầm dao động trong khoảng 900.000 - 1,5 triệu đồng/xe/tháng, tùy thuộc vào dòng xe. Trên lý thuyết là vậy, tuy nhiên không có hộ dân nào được phép gửi ô tô dưới hầm và phải nhường cho xe máy để tối ưu diện tích.

Không chỉ khu chung cư HH Linh Đàm, tình trạng thiếu chỗ gửi ô tô còn xuất hiện tại nhiều khu chung cư, khu đô thị khác tại Hà Nội. Trong đó, có khu chung cư Kim Văn - Kim Lũ (Hoàng Mai), khu chung cư Đại Thanh (Thanh Trì).

Hậu quả của việc phá vỡ quy hoạch

Theo quan sát của PV, không gian xung quanh cả 3 khu chung cư kể trên đang bị bóp nghẹt. Trên nhiều tuyến đường công cộng, người dân đậu xe vô tội vạ, chiếm dụng tới 4 làn đường.

Cả sân chơi cho trẻ em, vỉa hè cho người đi bộ, thậm chí, ngay dưới biển cấm dừng - đỗ, đều bị người dân chiếm dụng làm bãi đậu xe.

Theo quy định của Bộ Xây dựng từ năm 2013, đối với chung cư nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe. Đối với nhà ở xã hội, 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ để xe, kể cả đường nội bộ trong nhà để xe.

Tuy nhiên, Sở GTVT Hà Nội cho biết, các điểm đỗ xe hiện nay chỉ đáp ứng được khoảng 10% nhu cầu, 90% còn lại chủ phương tiện phải tự lo như gửi ở cơ quan, trường học, hè phố.

Sau hàng loạt phương án như đỗ xe dưới lòng đường từ dọc sang chéo, xây bãi để xe cao tầng tự động, đỗ ô tô theo ngày chẵn - lẻ, đỗ xe một bên đường… Đến nay các phương án đều không hiệu quả, chỗ đỗ xe vẫn là nhu cầu cấp bách của nhiều người.

Giới chuyên gia nhận định rằng, việc thiếu hầm gửi ô tô là hậu quả của việc buông lỏng quản lý trong quá trình xây dựng, dẫn tới việc quy hoạch tổng thể bị phá vỡ.

Ngoài ra, việc thiếu hầm gửi gửi ô tô không chỉ mang lại sự bất tiện của người dân, mà còn tạo ra sự ách tắc, ùn ứ cả một khu vực. Đồng thời, các bãi đậu xe tự phát sẽ mọc nhan nhản, khiến công tác quản lý trở nên khó khăn.

Bàn về giải pháp, KTS Lê Ngọc Chung, chuyên gia quy hoạch chỉ ra rằng, việc sửa sai tại các khu đô thị, khu chung cư thiếu hầm gửi xe bây giờ đã không còn quan trọng. Bởi không thể đập cả một khối bê-tông đi xây mới.

Do đó, chỉ còn cách "chữa cháy" bằng cách xây dựng các điểm trông - giữ xe hợp pháp cho người dân. Để tối ưu diện tích, các bãi gửi xe này phải sử dụng các công nghệ tiên tiến, như xây dựng bãi gửi xe thông minh, có kết cấu nhiều tầng.

"Để làm được điều này không khó, nhưng để thực hiện được không phải là dễ. Có thể nhìn vào cách quy hoạch của Hà Nội thì thấy, các bãi đất trống đều đã được quy hoạch thành dự án nhà ở, lấy đâu ra quỹ đất để xây dựng bãi để xe ô tô hiện đại.

Đó là chưa kể tới kinh phí, ai có trách nhiệm chi trả, Hà Nội hay doanh nghiệp. Ở thời điểm này, người dân phải chấp nhận thiệt thòi", ông Chung nói thêm.

Những chiếc máy này chủ yếu đến từ thị trường Hong Kong (mã ZA/A) và Mỹ (LL/A). Theo nhận định từ một số chuyên gia, nguồn hàng của loại máy này có thể đến từ những người dùng đã nâng cấp lên phiên bản Pro Max.

"iPhone 12 Pro được mở bán sớm hơn 3 tuần so với phiên bản 12 Pro Max. Vì thế, một số người dùng do không chờ đợi được nên đã mua bản Pro để trải nghiệm trước. Sau khi bản Pro Max được bán ra, họ đã nâng cấp lên và bán lại máy cũ. Nguồn cung của loại hàng này thường không nhiều. Bù lại, chất lượng của chúng vẫn khá ổn vì máy còn tương đối mới", ông Lê Xuân Tình, đại diện một cửa hàng điện thoại tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM chia sẻ.

Có thể thấy, mức giá 26 triệu đồng của chiếc iPhone 12 Pro hàng qua sử dụng vẫn tương đối cao. Trong khi đó, chiếc iPhone 12 Pro hàng chính hãng có giá niêm yết 31 triệu đồng cho phiên bản 128 GB. Thậm chí, tại một số hệ thống, sau khi đã trừ hết khuyến mại và quà tặng, người dùng có thể mua được mẫu máy này với giá từ 27,5 triệu đồng. Mức chênh lệch chỉ khoảng 1,5 triệu đồng.

"Mức chênh lệch giữa hàng mới và máy qua sử dụng hiện khá ít. Người dùng vẫn nên chọn mua máy chính hãng để có được sản phẩm với chất lượng đảm bảo hơn cũng như chế độ bảo hành yên tâm hơn", ông Vũ Duy, chủ một cửa hàng chuyên kinh doanh iPhone tại Cầu Giấy, Hà Nội nhận định.

Hiện tại, đa số cửa hàng đều đã ngừng nhập hàng và kinh doanh những chiếc iPhone 12 xách tay. Nguyên nhân chính được cho là do nguồn cung không ổn định, giá bán cao, thậm chí tương đương với máy chính hãng. Điều đó khiến cho những chiếc iPhone 12 xách tay dần mất đi chỗ đứng trên thị trường di động Việt Nam trong năm nay.

Theo chia sẻ từ nhiều hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam, lượng đặt mua iPhone 12 chính hãng tăng gấp 2-3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Có thể thấy, sự quan tâm của người dùng Việt với thế hệ iPhone 12 là khá lớn.

Tính đến hiện tại, iPhone 12 Pro và 12 Pro Max vẫn đang rơi vào tình trạng khan hàng tại thị trường Việt Nam. Trao đổi với Dân trí, đại diện một số hệ thống cho biết nhiều khả năng phải đến đầu năm 2021, nguồn cung của hai mẫu máy này mới có thể ổn định trở lại.

(Theo Dân Trí)

Galaxy S21+ chưa ra mắt đã có video so sánh với iPhone 12 Pro Max

Dòng Galaxy S21 dự kiến ra mắt năm 2021, tuy nhiên một người dùng YouTube đã chia sẻ video về thiết bị này bên cạnh iPhone 12 Pro Max.  

XEM PHẦN TRƯỚC:

• Năng suất dưới đáy, nhà tuyển dụng cần bằng cấp hay kỹ năng?
  
• 'Việt Nam cần cải tạo vấn đề cung cấp thông tin'
• Nhà tuyển dụng 'tố' giáo dục hoang phí

Ảnh Văn Chung