Nhận định, soi kèo Drita Gjilan vs Gjilani, 20h00 ngày 27/3: Phá dớp

Luôn thấu hiểu và lắng nghe người chơi, NPH Gamota đã hội tụ tất cả đặc sắc vốn có trong dòng game nhập vai trực tuyến để đưa vào Thần Long Cửu Kiếm. Không còn hạn chế về tính năng, không còn giới hạn về gameplay siêu đỉnh, Thần Long Cửu Kiếm đã sẵn sàng thắp lên ngọn lửa mới thỏa mãn “lòng khao khát” của fan cuồng nhập vai kiếm hiệp.

Điểm mặt những tinh hoa của Thần Long Cửu Kiếm

1/ Combo kết hợp “12 chiêu thức” cực đa dạng

Nếu như các tựa game thông thường chỉ có vỏn vẹn 4-5 kỹ năng thì nay Thần Long Cửu Kiếm đã sở hữu combo lên tới 12 chiêu thức chiến đấu. Sự kết hợp đa dạng này giúp người chơi tự do sáng tạo, tùy biến phối hợp kỹ năng, so tài PK, tung hoành thiên hạ. Không còn giới hạn về phong cách chiến đấu, các “lão làng” nhập vai nay đã tìm được sân chơi kế thừa kỹ năng đa dạng của dòng nhập vai truyền thống.

2/ Hệ thống Ngũ Hành tương khắc

Nhằm tăng cường tính khốc liệt của đấu trường rộng lớn này, Thần Long Cửu Kiếm đã tái hiện hệ thống Ngũ Hành tương khắc vốn đã “mất bóng” từ lâu. Người chơi cần tính toán sao cho hợp lý khi trang bị vũ khí, tham chiến nghịch Ngũ Hành. Một tính năng đỉnh cao của dòng game MMORPG đã “tái xuất” trong siêu phẩm Thần Long Cửu Kiếm.

3/ Chuyển sinh - Đổi phái thật dễ dàng

Không còn lo sợ mất tính năng khi luân hồi, từ nay game thủ đã có thể chuyển sinh dễ dàng trong thế giới kiếm hiệp. Tất cả kỹ năng, thuộc tính của nhân vật sẽ không bị mất đi khi quyết định chuyển sinh, nhập gia phái mới. Thậm chí, game thủ sẽ không cần phải trả thêm chi phí khi chuyển sinh luân hồi trong Thần Long Cửu Kiếm.

4/ Quốc chiến không khoan nhượng

Sân chơi kiếm hiệp Mobile lâu nay bị giới hạn trong những cuộc PK quy mô nhỏ. Tuy nhiên, Thần Long Cửu Kiếm sắp sửa ra mắt sẽ bổ sung tính năng tương tác Quốc Chiến rực lửa. Cuộc đấu giữa các vị Thần Long nay sẽ thêm kịch tính khi được nâng tầm lên quy mô Quốc chiến không khoan nhượng.

5/ Trao gửi nhân duyên, lập Gia Viên cực chất

Đây là một tính năng cơ bản của dòng game MMORPG được tiếp tục lưu truyền trong thế giới Thần Long Cửu Kiếm. Người chơi một khi đã dấn thân khám phá đều có thể tìm kiếm nhân duyên, kết đôi và xây dựng “mái ấm” cho riêng mình. Gia Viên giúp game thủ có được một nơi để trở về nghỉ ngơi sau những cuộc tranh đấu khốc liệt.

Với đầy đủ những tinh hoa kế thừa từ dòng game MMORPG, Thần Long Cửu Kiếm đã đủ làm “xiêu lòng” người hâm mộ và sẵn sàng khuấy động thị trường game Việt sắp tới. Hãy cùng đón chờ thông tin ra mắt chính thức của siêu phẩm này tại https://bit.ly/2IWNi5R

Singapore lần đầu ra mắt dịch vụ xe buýt tự lái thương mại tại Singapore Science Park 2 và Jurong Island. Chương trình thử nghiệm kéo dài 3 tháng, thu thập dữ liệu để đánh giá tính khả thi cũng như an toàn hành khách, hiệu quả, độ ổn định của dịch vụ.

Nhiều cơ quan chính phủ và tổ chức tham gia phát triển dự án với mục tiêu dẫn dắt, tăng tốc ứng dụng robot tại Singapore. Do Liên minh hành động robot (AfA) dẫn đầu, sáng kiến này cũng được Ban Phát triển kinh tế và Cơ quan Vận tải đường bộ hỗ trợ.

Chính phủ Singapore thành lập Lực lượng đặc nhiệm Emerging Stronger Taskforce, để xem xét cách thức Singapore duy trì khả năng phục hồi kinh tế, khai phá lĩnh vực tăng trưởng mới giữa dịch Covid-19. Với chiến lược AI quốc gia mới cùng một số sáng kiến, chính phủ Singapore mong muốn ứng dụng AI nhiều hơn nữa để tạo giá trị kinh tế, mang tới nền tảng để phát triển và thử nghiệm ứng dụng AI cho thế giới.

Xe buýt tự hành do ST Engineering phát triển, trong khi chương trình bản đồ điều hướng cho xe là của GPS Lands. Công ty vận tải công cộng SBS Transit và SMRT lần lượt điều hành xe trên tuyến Jurong Island và Science Park 2.

Theo AfA, chương trình thí điểm kết thúc ngày 30/4 và sẽ tiến hành đánh giá trước khi đưa ra nước đi tiếp theo. Hai tuyến đường khác nhau về điều kiện vật lý, hành khách, dịch vụ, loại xe cũng như mô hình vận hành. Chẳng hạn, dữ liệu từ tuyến Science Park 2 giúp xác định dịch vụ xe buýt theo yêu cầu có đáp ứng tốt hơn nhu cầu của dân cư trong khu vực trong giờ thấp điểm không. Xe chạy từ 10 giờ sáng đến 5 giờ chiều, phục vụ nhu cầu đi lại từ Science Park 2 đến trạm Haw Par Villa MRT. Hành khách có thể đặt vé xe buýt tự hành qua ứng dụng Zipster. Mỗi xe có chiều dài 7m và sức chứa 10 người.

Trong khi đó, tuyến Jurong Island đi qua 10 điểm, chạy lịch cố định từ 11h30 sáng đến 2h30 chiều hàng tuần. Xe buýt dài 12m, sức chứa 26 người. Hành khách đặt vé qua ứng dụng SWATRide.

AfA cũng hợp tác với các liên đoàn lao động để đào tạo kỹ năng cho tài xế xe buýt, những người sau này đảm nhận nhiệm vụ mới như giám sát trải nghiệm chuyến đi, quản lý hệ thống xe buýt tự hành.

Những chiếc xe tự hànhthử nghiệm đã chạy trên đường phố Singapore từ năm 2015 và tại Sentosa năm 2019 mà không có tai nạn nào và phục vụ khoảng 6.000 hành khách.

Du Lam (Theo ZDN)

Trung Quốc "chớp thời cơ" lật đổ Mỹ trong cuộc đua xe tự lái

Trong lúc Mỹ vẫn đang phải đóng cửa vì dịch bệnh, các công ty sản xuất xe tự lái Trung Quốc đã nhanh chóng tận dụng thời cơ để vươn lên.

Meta đã có kế hoạch sử dụng công nghệ của Novi trong các sản phẩm tương lai, chẳng hạn trong dự án vũ trụ ảo (metaverse). Trong một tuyên bố, công ty của Mark Zuckerberg hứa hẹn sẽ mang đến nhiều hơn trong không gian web3 và bày tỏ lạc quan về giá trị của các công nghệ như blockchain đối với mọi người và doanh nghiệp trong metaverse.

Meta ra mắt dự án thí điểm Novi vào tháng 10/2021 với tham vọng thống trị thị trường chuyển tiền mã hóa. Thay vì sử dụng token Diem, Novi lại dùng stablecoin USDP của Paxos Trust, cho phép người dùng ví điện tử tại một số khu vực của Mỹ và Guatemala thực hiện giao dịch. Coinbase Global đóng vai trò “đối tác lưu ký” trong dự án, cung cấp công nghệ bảo mật và lưu trữ kỹ thuật số để bảo đảm an toàn cho các quỹ của người dùng.

Có thời điểm, Meta dự định phát hành và chấp nhận Diem – tiền mã hóa được chống lưng bởi một hiệp hội do Facebook dẫn đầu – trong ví Novi. Tuy nhiên, dự án Diem đối mặt với giám sát gắt gao từ nhà chức trách nên dần thu hẹp quy mô và sụp đổ. Người đứng đầu dự án – David Marcus – thông báo nghỉ việc tại Facebook tháng 11/2021. Vào tháng 1, ngân hàng Silvergate mua lại tất cả tài sản và tài sản sở hữu trí tuệ liên quan tới Diem từ Diem Association.

Trong lúc này, Meta lại mở rộng nỗ lực ủng hộ token không thể thay thế (NFT) trên website. Tiếp sau Instagram, Meta hỗ trợ một số nhà sáng tạo NFT trên Facebook. Họ có thể trưng bày NFT của mình trên trang cá nhân trong thẻ mới. Tác phẩm sẽ dán nhãn “sưu tập kỹ thuật số” như trên Instagram.

Meta đặt dấu chấm hết cho Novi trong bối cảnh thị trường tiền mã hóa tiếp tục lún sâu, cùng nguy cơ sụp đổ của các quỹ then chốt như Celsius Network, Three Arrows Capital.

Du Lam (Theo Bloomberg, CNBC)

Tiền mã hóa đe dọa an toàn của hệ thống thanh toán toàn cầu

Đây là nhận định của bà chủ ngân hàng kỹ thuật số Starling, Anne Boden, tại hội thảo fintech Money 20/20 diễn ra tại Amsterdam, Hà Lan.  

Liên quan đến vấn đề này, trước đó, Bộ trưởng Bộ Y tế đã ban hành Quyết định số 3616/QĐ-BYT về việc phê duyệt Đề án "Tăng cường năng lực cấp cứu, hồi sức tích cực cho các bệnh viện điều trị người bệnh Covid-19 nặng".

Trong Đề án có giao nhiệm vụ cho các bệnh viện trực thuộc Bộ Y tế có trách nhiệm rà soát, củng cố, đầu tư khoa hồi sức tích cực hiện có hoặc nâng cấp thành lập mới khoa hồi sức tích cực từ khoa nội, khoa cấp cứu, khoa truyền nhiễm.

Bệnh viện điều trị bệnh nhân Covid-19 đi vào hoạt động ngày 1/9 tại Yên Sở, Hoàng Mai.

Mục tiêu thành lập những Trung tâm này là nâng cao năng lực điều trị Covid-19, nhất là các trường hợp bệnh nhân nặng, nguy kịch, giảm tối đa số ca tử vong

Trước tình hình dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến rất phức tạp, thực hiện chỉ đạo khẩn của Bộ trưởng Bộ Y tế, Cục Quản lý Khám, chữa bệnh đề nghị Thủ trưởng các đơn vị hết sức khẩn trương triển khai nhiệm vụ được phân công theo Đề án "Tăng cường năng lực cấp cứu, hồi sức tích cực cho các bệnh viện điều trị người bệnh Covid-19 nặng", chuẩn bị hệ thống oxy trung tâm, khí nén, khí hút, bồn chứa ô-xy… và giường bệnh hồi sức tích cực.

Đồng thời, bố trí, sắp xếp lại hoạt động các khoa, phòng theo phương án "bệnh viện chia đôi", dành khoảng 60% giường bệnh để tiếp nhận người bệnh điều trị thường quy, đồng thời dành khoảng 40% giường bệnh sẵn sàng cấp cứu, hồi sức tích cực và điều trị người bệnh Covid-19 (theo đặc thù phạm vi hoạt động chuyên môn và cơ sở hạ tầng của từng bệnh viện).

Cũng tại văn bản hoả tốc này, Bộ Y tế giao BV Bạch Mai và BV Việt Đức khẩn trương triển khai kế hoạch thành lập Trung tâm hồi sức tích cực quốc gia đặt tại cơ sở 2 trên địa bàn tỉnh Hà Nam. 

Để chuẩn bị cơ sở điều trị hồi sức cho bệnh nhân Covid-19 nặng, nguy kịch khu vực phía Bắc, ngoài yêu cầu BV Bệnh Nhiệt đới Trung ương tăng số giường hồi sức, Bộ Y tế đã giao BV Đại học Y Hà Nội thiết lập và đưa vào vận hành Bệnh viện điều trị người bệnh Covid-19 quy mô 500 giường ở quận Hoàng Mai (TP Hà Nội).

Ngọc Trang - Hồng Phúc

Bên trong bệnh viện 500 giường điều trị Covid-19 hiện đại nhất Hà Nội

Đây là bệnh viện đi đầu tại Việt Nam trong áp dụng hệ thống điều hòa không khí cho phòng điều trị bệnh nhân Covid-19, với hệ thống thông gió một chiều giúp hạn chế phát tán virus và chống lây nhiễm chéo.

Henry Ford và chiếc Quadricycle do mình thiết kế. Ảnh: Zmescience.

Thực tế, Henry Ford vẫn là một người nhạy bén và đã nhận thấy rằng các nhân viên kinh doanh có thể bán được nhiều ôtô hơn nếu cung cấp cho khách hàng nhiều tùy chọn màu sắc.

Từ đó, Ford Model T đã được sản xuất với danh sách màu sơn đa dạng và trở thành một trong những dòng xe quan trọng nhất ở thế kỷ 20 với doanh số 15 triệu chiếc.

Ngoài câu nói nổi tiếng về màu sắc của Model T, Henry Ford còn đưa ra nhiều lời khuyên cho bộ phận bán hàng thông qua cuốn sách My Life and Work do ông chấp bút.

Enzo Ferrari

Người sáng lập hãng siêu xe Ferrari thường được nhắc đến với tính cách mạnh mẽ và các phát ngôn gây tranh cãi.

Hai trong số những câu nói nổi tiếng nhất của Enzo Ferrari về khả năng vận hành của các mẫu xe mang thương hiệu "ngựa chồm" có thể kể đến “Tôi không quan tâm đến việc các khe cửa có thẳng hay không. Khi anh ấy nhấn ga, tôi muốn anh ấy bĩnh ra quần" và "Khí động học chỉ dành cho những người không thể chế tạo động cơ đủ tốt".

Enzo Ferrari từng không thích xe có động cơ đặt giữa (mid-engine). Ảnh: koniukhchaslau.

Không chỉ vậy, ông còn từng không muốn sản xuất xe Ferrari có động cơ đặt giữa khi tuyên bố "Ngựa kéo cỗ xe chứ không phải đẩy chúng", ý chỉ động cơ cần nằm phía trước 2 trục.

Dù vậy, sau đó Enzo và đội ngũ thiết kế đã thay đổi quyết định khi phát triển Dino Berlinetta Speciale - mẫu xe ý tưởng động cơ đặt giữa đầu tiên của Ferrari vào năm 1965. Sau đó 3 năm, Ferrari Dino 206 được tung ra thị trường với động cơ V6 nằm giữa 2 trục.

Soichiro Honda

Là một thiên tài cơ khí có tính cách và suy nghĩ dị biệt, Soichiro Honda thường được nhớ đến với những phát ngôn hàm chứa nhiều tính triết học, thay vì mang yếu tố hài hước hay kỹ thuật.

Lần hiếm hoi nhà sáng lập Honda thể hiện nhận định về ngành công nghiệp ôtô là trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình, ông từng dự đoán "Trong tương lai, sẽ có nửa tá công ty xe hơi, và Morgan".

Ngụ ý của ông cho rằng có thể xuất hiện sáu công ty lớn chi phối ngành công nghiệp ôtô toàn cầu, trong khi đó hãng xe Anh quốc Morgan vẫn sẽ sản xuất ôtô thủ công. Đến nay, vế sau của câu nói này vẫn chính xác.

Soichiro Honda chụp ảnh cùng nguyên mẫu xe đua F1 có tên Honda RA270F vào năm 1963. Ảnh: Roderick Eime.

Soichiro Honda cũng từng phát biểu rằng: "Giá trị của cuộc sống có thể được đo lường bằng cách tâm hồn bạn được khuấy động sâu sắc bao nhiêu lần". Từ đó, ông đã nói với các nhà thiết kế và kỹ sư của mình rằng hãy chế tạo những cỗ máy khuấy động tâm hồn, hoặc rời khỏi công ty.

Carroll Shelby

Ngoài việc là tay đua từng giành chiến thắng giải đua 24h Le Mans năm 1959, Carroll Shelby còn được biết đến với tư cách nhà thiết kế ôtô nổi tiếng và người đứng đầu Shelby American, công ty chuyên phát triển các dòng xe hiệu năng cao và có nhiều năm hợp tác cùng Ford để sản xuất Mustang.

Shelby đã châm biếm các nhà sản xuất ôtô khi phát biểu rằng "Mã lực bán được ôtô, còn mô-men xoắn chiến thắng các cuộc đua".

Carroll Shelby đứng cạnh một chiếc Shelby GT Mustang đời 2007. Ảnh: Motor1.

Tiếp nối nhận định này, Carroll Shelby trong một lần trả lời phỏng vấn với Road & Track đã nói “1.000 mã lực có quá nhiều không? Chắc chắn là có. Nhưng thông số này vẫn sẽ được đưa lên bìa tạp chí, nơi mà công suất 300 mã lực không còn đủ gây được chú ý”.

“Đó là vấn đề liên quan đến marketing, chúng tôi sẽ bán một vài mẫu xe như vậy, có thể số ít không đủ tạo ra lợi nhuận nhưng nó giúp cải thiện hình ảnh của dòng Mustang, từ đó doanh số của những phiên bản Ford Mustang dùng động cơ V6 sẽ tăng theo”, Shelby nói.

Colin Chapman

Xuất phát điểm là một nhà thiết kế động cơ và kỹ thuật ôtô, Colin Chapman đã thành lập công ty xe thể thao Lotus Cars. Dưới sự dẫn dắt của ông, Team Lotus đã giành hàng loạt chức vô địch ở giải đua Công thức Một trong giai đoạn 1962-1978.

Làm nên thành công đó là định hướng thiết kế xe khác biệt với số đông đương thời. Colin Chapman không tin rằng sức mạnh là mấu chốt tạo nên một chiếc xe tuyệt vời, cho dù là trên đường trường hay đường đua.

Colin Chapman (giữa) chụp ảnh cùng đội đua Team Lotus Formula One năm 1981. Ảnh: The National News.

Thay vào đó, ông nói rằng "Thêm sức mạnh giúp bạn nhanh hơn trên đường thẳng. Trừ đi trọng lượng giúp bạn nhanh hơn ở mọi nơi", hay như một phát biểu ngắn gọn hơn là "Đơn giản hóa, sau đó thêm sự nhẹ nhàng”.

Châm ngôn này được phản ánh qua những mẫu xe Lotus có khối lượng nhẹ và khả năng vận hành linh hoạt, thay vì chú trọng vào công suất động cơ.

Theo ZingNews

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Kỳ vọng 2022: Việt Nam bùng nổ ô tô điện

Hàng loạt hãng xe có kế hoạch tung các sản phẩm xe điện ra thị trường cùng nhiều chính sách hỗ trợ xe điện khiến giới chuyên gia nhận định, 2022 chính là năm bùng nổ của thị trường ô tô điện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng cài đặt giới hạn 18+ không đồng nghĩa với việc TikTok cho phép người dùng phát các nội dung người lớn. Các nội dung lên sóng vẫn phải tuân theo chính sách chung của ứng dụng.

Công ty cho biết, tính năng đang thử nghiệm nhằm giúp người sáng tạo phân loại rõ nội dung dành cho từng đối tượng người xem cụ thể, hạn chế tình trạng trẻ vị thành niên gặp phải các nội dung dành cho người lớn tuổi hoặc các chủ đề mà chúng không hứng thú.

Vài tháng trước, TikTok thông báo họ sẽ bắt đầu phân loại nội dung phù hợp với từng đối tượng: Trẻ nhỏ, thanh thiếu niên và người lớn. Nền tảng chia sẻ video lớn nhất thế giới cũng tiết lộ, họ đang phát triển hệ thống kiểm duyệt một số nội dung nhất định không cho phép thanh thiếu niên truy cập, và yêu cầu người sáng tạo phải xếp loại cụ thể các nội dung phù hợp với khán giả là người lớn.

“Chúng tôi đã trực tiếp nhận được phản hồi từ những người sáng tạo rằng, đôi khi họ chỉ muốn tiếp cận vào một lượng khán giả lớn tuổi cụ thể. Chẳng hạn, họ có thể tạo ra các video hài hước dành cho người lớn, hoặc đưa ra các mẹo vặt tại nơi làm việc hay các chủ đề mà nhóm đối tượng ít tuổi hơn sẽ thấy nhàm chán, kiểu như các video nói về trải nghiệm khó khăn trong cuộc sống”, Tracy Elizabeth, Trưởng bộ phận vấn đề chính sách của TikTok tại Mỹ cho hay. “Do đó, công ty đang thử nghiệm các cách thức trao cho người sáng tạo thêm quyền lựa chọn đối tượng người xem với từng nội dung cụ thể”.

Elizabeth cũng nói rằng, TikTok sẽ không xếp hạng hay dán nhãn “hiển thị” trên các video đăng tải trên nền tảng. Thay vào đó, công ty muốn người sáng tạo tự gắn thẻ nội dung của riêng họ theo một cách nào đó. Cài đặt giới hạn 18+ là một ví dụ về ý tưởng này.

Vinh Ngô 

Khách hàng khi đến bất kỳ đại lý chính hãng nào của Toyota Việt Nam trên toàn quốc đều cảm thấy mình được là “thượng đế” bởi sự hiếu khách và nhiệt tình của đội ngũ nhân viên, từ khâu đón tiếp ân cần với menu đồ uống đa dạng đến những không gian chơi vui mắt cho trẻ em, tủ sạc điện thoại chia ngăn với nhiều cổng cắm, khóa tủ riêng phục vụ khách trong thời gian đợi xe… 

Ngoài ra, những gói dịch vụ chất lượng và đa dạng đối với mọi loại sản phẩm luôn mang đến sự hài lòng, an tâm cho mỗi chủ sở hữu. Chính cung cách phục vụ tận tâm, hết mình ấy đã giúp Toyota xây dựng được hình ảnh về một thương hiệu xe có dịch vụ chăm sóc khách hàng vượt trội, tối ưu tại thị trường Việt Nam.

Lợi ích của việc bảo dưỡng xe ô tô định kỳ

Ô tô cần được bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ để luôn trong trạng thái tốt nhất cũng như đảm bảo an toàn khi vận hành. Xe thường được bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 5.000 km hoặc 6 tháng tuỳ thuộc điều kiện nào đến trước. Kể cả trong trường hợp ít đi lại hoặc ít sử dụng, xe cũng cần được kiểm tra và bảo dưỡng sau mỗi 6 tháng để đảm bảo hoạt động ổn định.

Việc giữ cho chiếc xe luôn ở trạng thái tốt nhất là một trong những điều kiện giúp đảm bảo sự an toàn cho cả người lái và những người ngồi trên xe. Một chiếc xe không được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ rất có thể sẽ phát ra những âm thanh khó chịu hay gặp sự cố bất ngờ trên đường. Vì vậy, để an tâm trên mọi hành trình, khách hàng hãy đưa xe đến garage chính hãng bảo dưỡng khi đến lịch kiểm tra định kỳ.

Bảo dưỡng xe định kì đồng thời ngăn chặn hư hỏng và hạn chế các tình huống khẩn cấp như nổ lốp, mất phanh, chập cháy… là những trường hợp nguy hiểm mà người lái có thể gặp khi điều khiển xe trên đường. Tình huống này hoàn toàn có thể ngăn chặn hay hạn chế đến mức tối đa bằng cách kiểm tra, bảo dưỡng xe thường xuyên.

Sau một thời gian dài sử dụng, hỏng hóc hay ăn mòn tự nhiên có thể xảy đến với bất kỳ bộ phận nào và với bất kỳ chiếc xe nào. Vì vậy, việc bảo dưỡng định kỳ giúp đảm bảo các bộ phận và chi tiết của ô tô luôn ở trong trạng thái tốt nhất, làm chậm quá trình hỏng hóc, ăn mòn và làm tăng tuổi thọ cho xe.

Ngoài việc tự bảo vệ mình trước những rủi ro nguy hiểm trên các cung đường, bảo dưỡng ô tô định kỳ giúp khách hàng ngăn chặn được những hư hỏng nghiêm trọng của xe, từ đó tiết kiệm đáng kể chi phí phải sửa chữa.

Toyota ưu đãi dịch vụ bảo dưỡng

Từ 16/5 - 30/6/2022, khách hàng đặt lịch bảo dưỡng qua ứng dụng Toyota Vietnam để nhận ngay loạt ưu đãi và quà tặng hấp dẫn từ chương trình ưu đãi dịch vụ “An tâm bảo dưỡng - Vững bước hành trình” của Toyota.

Theo đó, khách hàng sử dụng xe Toyota và cài đặt ứng dụng Toyota Vietnam sẽ được giảm 15% trên giá bán lẻ dầu động cơ, phụ tùng bảo dưỡng và phụ tùng hao mòn tự nhiên khi đến chăm sóc và bảo dưỡng xe tại hệ thống đại lý Toyota. 

Khách hàng còn được nhận phiếu dịch vụ trị giá 200.000 đồng sử dụng cho lần dịch vụ tiếp theo trong vòng 6 tháng kể từ ngày xuất phiếu dành cho khách hàng đặt hẹn dịch vụ qua ứng dụng Toyota Vietnam, hoàn thành sửa chữa, bảo dưỡng xe tại hệ thống đại lý Toyota theo lịch hẹn và có giá trị dịch vụ từ 400.000 đồng (chưa bao gồm thuế VAT và đã trừ khuyến mãi). 

Toyota đồng thời tặng phiếu Got it trị giá 200.000 đồng khi mua 2 lốp cùng hãng Bridgestone, Michelin, Dunlop. 

Ứng dụng Toyota Vietnam - kết nối hoàn hảo giữa khách hàng với nhà sản xuất

Để nhận khuyến mại và có những trải nghiệm tuyệt vời nxuyên suốt từ lúc mua xe cho tới sử dụng các dịch vụ sau mua xe tại thị trường Việt Nam, khách hàng có thể cài đặt ứng dụng miễn phí Toyota Vietnam với hàng loạt chức năng, tiện ích chưa từng có như: thông tin Showroom thuận tiện nhất với vị trí của bạn; các thông tin hỗ trợ kĩ thuật; tra cứu, cập nhật các thông tin về giá, sản phẩm, dịch vụ của Toyota trên toàn quốc; đặt lịch hẹn dịch vụ online; được nhắc đến kỳ bảo dưỡng, hết hạn đăng kiểm theo thông tin chi tiết của xe; quản lý được lịch sử bảo dưỡng, sửa chữa của xe; tin tức “nóng hổi” về thị trường ô tô; các chương trình khuyến mại của hãng/đại lý…

Doãn Phong

Luật sư của bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn cũng có kháng cáo đề nghị hủy bản án sơ thẩm, chuyển hồ sơ vụ án để điều tra lại.

Trước đó, TAND TP Hà Nội tuyên phạt bị cáo Nguyễn Thị Thanh Nhàn 14 năm tù về tội Đưa hối lộ và 16 năm về tội Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng. Tổng hình phạt là 30 năm tù cho 2 tội danh.

Trong số 36 bị cáo, có 15 người có đơn kháng cáo. Ông Trần Đình Thành (cựu Bí thư Đồng Nai), Đinh Quốc Thái (cựu Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai) không kháng cáo. Ngoài ra, bị cáo Bồ Ngọc Thu (cựu Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Đồng Nai) dù có kháng cáo nhưng đã rút đơn trước ngày mở phiên tòa phúc thẩm.

Như vậy, trong số các cựu lãnh đạo tỉnh Đồng Nai bị truy tố trong vụ án này, chỉ còn bị cáo Phan Huy Anh Vũ (cựu Giám đốc Sở Y tế, nguyên Giám đốc Bệnh viện đa khoa tỉnh Đồng Nai) là có kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt.

Tại phiên tòa sơ thẩm, ông Vũ hầu như đồng tình với mọi cáo buộc của cơ quan công tố. Bị cáo cho biết chỉ có chút băn khoăn về tội danh “Nhận hối lộ” vì cho rằng bản thân không trao đổi, thỏa thuận, bàn bạc với AIC, không đòi hỏi AIC phải chi tiền cho mình.

Việc AIC “lại quả” cho bị cáo là sau khi dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng như là lời cảm ơn từ AIC. Tuy nhiên bị cáo cũng nhận thức được việc nhận tiền là không đúng nên quá trình điều tra, bị cáo đã yêu cầu gia đình nộp lại toàn bộ số tiền nhận từ AIC để khắc phục hậu quả.

Tại phiên tòa sơ thẩm, các luật sư của bị cáo Phan Huy Anh Vũ đã cung cấp cho HĐXX đơn cứu xét cho bị cáo Vũ, trong đó có chữ ký của hàng ngàn người là cán bộ nhân viên y tế cũng như của bệnh nhân và người dân Đồng Nai, để chứng minh bị cáo có nhiều đóng góp, cống hiến cho nền y học của tỉnh.

Trong số các bị cáo có đơn kháng cáo, ông Nguyễn Đăng Thuyết (Giám đốc Công ty Thành An Hà Nội) và Ngô Thế Vinh (Giám đốc Công ty Việt Tiên) trực tiếp gửi đơn kháng cáo từ Mỹ về.