Dựa trên những hình ảnh được cung cấp về vụ tai nạn, chiếc siêu xe Koenigsegg ban đầu di chuyển bình thường trên đường trước khi mất lái và đâm vào lề đường bê tông.

Nửa trước của chiếc xe bị thiệt hại nặng nhất, hệ thống treo và cửa xe hư hỏng hoàn toàn khi va vào bê tông. Ảnh: Carscoops.

Mui xe cũng đã bị biến dạng, trong khi phía cửa hành khách cũng trầy xước. Phần đuôi xe và động cơ có vẻ không bị ảnh hưởng. Chiếc siêu xe độc nhất vô nhị này cần phải được sửa chữa. Nó sẽ được gửi trở lại Angelholm, Thụy Điển để khắc phục hậu quả sau tai nạn.

Chiếc siêu xe Koenigsegg CCXR này nổi tiếng nhờ sở hữu màu xanh lam độc nhất. Hơn hết, nó từng thuộc sở hữu của Hoàng thân, cựu Thủ tướng Qatar, Sheikh Hamad Bin Jassim Bin Jabr Al-Thani.

Năm 2010, chiếc xe này đã bị cảnh sát khóa bánh vì đỗ xe trái phép ở London, Anh.

Sau đó, siêu xe Koenigsegg CCXR được bán lại cho công ty Al Ain Class Motors. Không ai biết thời điểm cụ thể siêu xe này cập bến Mexico và chủ sở hữu hiện tại của nó là ai.

Siêu xe Koenigsegg CCXR trang bị động cơ V8 4,8 lít tăng áp kép, công suất 1.004 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 8,75 giây và tốc độ tối đa có thể đạt hơn 400 km/h. Vào thời điểm Hoàng thân Qatar mua mẫu xe này, nó có giá 2,3 triệu USD.

Theo Zing 

Vẻ đẹp mê hồn của siêu xe 19 triệu USD đắt nhất hành tinh

Cận cảnh chiếc Bugatti La Voiture Noire, siêu xe sản xuất đắt nhất thế giới trị giá gần 19 triệu USD có vẻ đẹp long lanh khiến ai ngắm cũng phải mê đắm.

Về tổng thể thiết kế, Aston Martin DB12 mang nhiều nét tương đồng khi đặt cạnh DB11. Một số điểm khác biệt chỉ đến từ phần đầu xe hầm hố với lưới tản nhiệt cỡ lớn, đi kèm cụm đèn chiếu sáng có thiết kế mới. Đuôi xe vẫn có thiết kế tương tự như DB11, không có quá nhiều thay đổi khác biệt. 

Tuy nhiên, không gian nội thất trong xe được thay đổi nhiều so với siêu xe "tiền nhiệm" DB11 trước đó. Chạy theo xu hướng thời đại, Aston Martin DB12 được trang bị màn hình trung tâm 10,25 inch và hệ thống âm thanh cao cấp của thương hiệu Bowers & Wilkins với 15 loa. Dù vậy, đối thủ của DB12 là Bentley Continental GT vẫn được đánh giá cao về thiết kế nội thất theo khuynh hướng sang trọng và đẳng cấp hơn.

Aston Martin DB12 được trang bị động cơ xăng tăng áp kép V8, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất lên đến 671 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm đi kèm với hộp số tự động ZF 8 cấp với hệ dẫn động cầu sau. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của DB12 chỉ mất 3,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.

Với thông số này, Aston Martin DB12 dù sử dụng động cơ lớn hơn, thông số mạnh mẽ hơn nhưng thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h vẫn thua Ferrari Roma 0,2 giây, siêu xe đến từ Ý chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.

Aston Martin DB 12 được niêm yết giá chính thức từ 19,5 tỷ đồng dành cho phiên bản tiêu chuẩn - phiên bản bị cắt một số trang bị tiện nghi. 

Mức giá niêm yết của DB12 hiện cao hơn khoảng 3,8 tỷ đồng so với mẫu DB11 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam vào tháng 4/2019, chỉ khoảng 15,7 tỷ đồng.

Dù vậy, giá DB12 vẫn rẻ hơn so với đối thủ cạnh tranh Ferrari Roma (khoảng 21 tỷ đồng) và ngang giá Bentley Continental GT ( khoảng 19,5 tỷ đồng).

Hiện tại, mẫu Aston Martin DB12 chưa có đại gia Việt nào công khai "chốt đơn" đặt mua. 

Trong giới chơi siêu xe, nhiều dân chơi đình đám là tín đồ của Aston Martin như Hoàng Kim Khánh (doanh nhân ngành thẩm mỹ) tậu Aston Martin V8 Vantage màu xanh chuối đầu tiên tại Việt Nam, Minh Nhựa (doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh) tậu Aston Martin Vantage độ bodykit xe đua.

Đặc biệt, ông trùm cà phê Đặng Lê Nguyên Vũ (Chủ tịch Tập đoàn Cà phê Trung Nguyên) sở hữu bộ sưu tập Aston Martin đình đám nhất Việt Nam, từ cặp đôi DBX707 đến Vanquish, DB9 Volante, DB11, Vantage Roadster,… hay bản đặc biệt như Vantage 007 Edition, Vantage F1 Edition.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đồng thời, UBND Đồng Nai cũng trao quyết định nghỉ hưu đối với ông Nguyễn Lương Thao, Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Y tế Đồng Nai từ ngày 1/9.

Ông Nguyễn Lương Thao có hơn 37 năm công tác tại Trường Cao đẳng Y tế Đồng Nai, đã góp phần đào tạo đội ngũ nhân lực y tế chất lượng tốt, đáp ứng nhu cầu của các cơ sở y tế trong và ngoài tỉnh.

Hoàng Anh

Vĩnh Long có giám đốc Sở Y tế mới

Theo kết quả điều tra ban đầu, hôm 15/3, Công an huyện Vũng Liêm nhận tin báo của người dân về việc các bé gái đi học bị một đối tượng lạ thực hiện hành vi dâm ô. 

Quá trình điều tra, Công an xác định Nguyễn Trọng Trí điều khiển xe máy lưu thông trên đường thuộc địa bàn huyện Vũng Liêm, khi nhìn thấy các bé gái đạp xe đi học hoặc đi bộ, gã bám theo, khi đến đoạn đường vắng thì thực hiện hành vi dâm ô bằng cách dùng tay sờ vào vùng kín các em. 

Ngoài ra, đối tượng Trí còn thực hiện hành vi nói trên với cả những người thành niên. Tại cơ quan điều tra, bị can Trí khai nhận từ tháng 2-3, gã đã 4 lần thực hiện hành vi dâm ô với 4 bị hại. 

Công an huyện Vũng Liêm kêu gọi ai là bị hại của vụ việc tương tự như trên nhanh chóng liên hệ Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an huyện hoặc điều tra viên Nguyễn Thanh Tuấn, số điện thoại 0906.040.577 để được tiếp nhận giải quyết theo quy định.

Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.

Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.

Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.

Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.

Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.

Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.

Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.

Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.

Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.

Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ

Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?

Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.

Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.

Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.

Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.

Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.

Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.

Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thực trạng phát triển nhân lực số

Nhằm tăng cường nguồn nhân lực CNTT chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu về CĐS, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 146/QĐ-TTg ngày 28/1/2022 về việc phê duyệt Đề án “Nâng cao nhận thức, phổ cập kỹ năng và phát triển nguồn nhân lực CĐS quốc gia đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”.

Tại Hà Nam, tỉnh đã triển khai nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, nhất là đội ngũ cán bộ chuyên trách CNTT từ tỉnh đến cơ sở.

Theo Sở Thông tin và Truyền thông, đến nay, mỗi sở, ban, ngành và UBND các huyện, thị xã, thành phố đều có cán bộ chuyên trách về CNTT, trình độ chuyên môn từ cao đẳng trở lên. Nhân lực quản trị và vận hành hệ thống Trung tâm tích hợp dữ liệu của tỉnh đều có trình độ đại học trở lên về CNTT.

Ngoài ra, một số cán bộ, công chức, viên chức đã có các chứng chỉ quốc tế chuyên ngành công nghệ mạng. Nhiều cán bộ, công chức, viên chức của các sở, ban, ngành, địa phương có chứng chỉ ứng dụng CNTT cơ bản theo Thông tư số 03/2014/TT-BTTTT, ngày 11/3/2014 của Bộ Thông tin và Truyền thông quy định chuẩn kỹ năng sử dụng CNTT.

Xác định rõ tầm quan trọng của nguồn nhân lực trong công cuộc CĐS, tỉnh đã thành lập và ban hành quy chế hoạt động của đội ứng cứu sự cố an toàn thông tin mạng trên địa bàn tỉnh. Đội có nhiệm vụ tổ chức điều phối, hỗ trợ các cơ quan nhà nước trong công tác bảo đảm an toàn, an ninh thông tin trong hoạt động ứng dụng CNTT và tổ chức ứng cứu các sự cố máy tính, mạng máy tính trên địa bàn.

Cùng với đó, xây dựng mạng lưới CĐS rộng khắp từ tỉnh đến cơ sở, trở thành lực lượng nòng cốt trong thực hiện các mục tiêu CĐS trên địa bàn. Cụ thể, toàn tỉnh đã thành lập và duy trì hiệu quả hoạt động của 109 tổ công nghệ số cộng đồng cấp xã và 686 tổ công nghệ số cộng đồng cấp thôn (đạt tỷ lệ 100%) với tổng số khoảng 4.000 thành viên tham gia. Trong đó, lực lượng chủ chốt là đoàn viên, thanh niên và hội viên hội phụ nữ, hội nông dân…

Qua các hoạt động của tổ công nghệ số cộng đồng, toàn tỉnh có khoảng 500 đường Internet được người dân đăng ký mới; hàng nghìn thuê bao đi động nâng cấp lên sim 4G; hàng trăm tài khoản thanh toán không dùng tiền mặt được đăng ký; hàng chục doanh nghiệp đăng ký sử dụng chữ ký số... Qua đó, góp phần lan tỏa, đưa công nghệ số đến mọi ngõ ngách của cuộc sống, thúc đẩy CĐS trong toàn xã hội.

Tăng cường bồi dưỡng, nâng cao chất lượng nhân lực số

Theo đánh giá của Sở Thông tin và Truyền thông, phát triển nhân lực số trên địa bàn tỉnh mặc dù đã đạt những kết quả tích cực, nhưng nhìn chung nguồn nhân lực CNTT phục vụ CĐS của tỉnh hiện nay còn thiếu cả về số lượng và chất lượng.

Để giải bài toán nhân lực số, các cấp, ngành, địa phương trong tỉnh đã và đang chú trọng công tác tập huấn, bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên môn cho đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức, nhất là cán bộ chuyên trách CNTT; cử cán bộ có năng lực tham gia các khóa đào tạo về quản trị mạng, an toàn, bảo mật thông tin; xây dựng chính sách thu hút, hỗ trợ nguồn nhân lực chất lượng cao nhằm tăng cường, giữ chân cán bộ có trình độ chuyên môn cao về CNTT, an toàn thông tin phục vụ CĐS của tỉnh.

Thực hiện chức năng, nhiệm vụ được giao, Sở Thông tin và Truyền thông đã tổ chức 6 lớp tập huấn CĐS và quy trình số hóa hồ sơ giải quyết thủ tục hành chính cho khoảng 1.150 học viên là cán bộ phụ trách bộ phận "một cửa" của các sở, ban, ngành và UBND cấp huyện, cấp xã trên địa bàn tỉnh; tập huấn CĐS và hướng dẫn đăng ký chữ ký số cá nhân khi thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử cho 350 học viên tại huyện Thanh Liêm.

Ngoài ra, sở còn tổ chức nhiều hội nghị CĐS doanh nghiệp; hội nghị tư vấn giải pháp CĐS cấp huyện; hội nghị chuyên đề về vai trò, tầm quan trọng của CĐS và ký kết thỏa thuận hợp tác giữa UBND tỉnh Hà Nam và Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội Viettel; tập huấn CĐS cho cán bộ chủ chốt tỉnh; triển khai các khóa bồi dưỡng về CĐS cho thành viên Ban Chỉ đạo về CĐS tỉnh; nhân sự CĐS của các sở, ban, ngành và UBND cấp huyện, cấp xã; lãnh đạo và nhân sự CĐS tại các cơ quan báo chí, truyền thông qua hình thức trực tuyến trên nền tảng học trực tuyến MOOCs tại địa chỉ https://chuyendoiso.mobiedu.vn.

Hằng năm, sở tổ chức tập huấn và diễn tập phòng, chống tấn công phá hủy, lộ lọt dữ liệu cho các thành viên đội ứng cứu sự cố an toàn thông tin mạng; tổ chức các lớp đào tạo, tập huấn cho các thành viên tổ công nghệ số cộng đồng các cấp bằng hình thức trực tiếp kết hợp với trực tuyến thông qua hệ thống hội nghị truyền hình trực tuyến từ cấp tỉnh đến cấp xã.