Nhiều doanh nghiệp cho biết thị trường xe điện (bao gồm xe đạp điện và xe máy điện) Việt Nam năm 2020 sụt giảm mạnh. Theo ước tính của nhiều doanh nghiệp, doanh số bán ra trong năm nay có thể giảm từ 30 – 50% so với năm trước.

Hiện không có một con số nào thống kê chính xác lượng xe điện đã bán ra tại Việt Nam. Tuy nhiên, số liệu từ Cục Đăng kiểm, dựa trên số xe đã được cấp chứng nhận và tem kiểm định để bán ra cũng cho thấy thị trường đang bị nhiều ảnh hưởng tiêu cực.

Theo số liệu thống kê, năm 2018, thị trường Việt Nam có 14 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với sản lượng 46.373 xe. Năm 2019, số doanh nghiệp sản xuất lắp ráp giảm xuống còn 11 nhưng sản lượng tăng đáng kể với 52.938 xe.

Tính đến hết tháng 8/2020, thị trường ảm đạm kéo theo nhiều doanh nghiệp dừng sản xuất. Số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy, hiện chỉ còn 4 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe đạp điện với lượng xe sản xuất ra là 21.318 xe, chưa bằng một nửa năm ngoái.

Mảng xe đạp điện được cho là đang “thoái trào”. Giám đốc một hệ thống xe điện tại Hà Nội cho biết, người dùng đang có xu hướng dịch chuyển sang các dòng xe máy điện và xe 50cc, bởi các dòng xe này trên thị trường hiện nay có chất lượng tốt hơn. Xe đạp điện đang chỉ bán nhiều ở các vùng nông thôn hoặc tỉnh lẻ nhất là từ miền Trung trở vào.

Trong khi đó, mảng xe máy cũng bị ảnh hưởng nặng sau 2 năm tăng trưởng tốt. Thị trường xe máy điện phát triển mạnh vào 2018 – 2019 khi VinFast nhảy vào lĩnh vực này với 3 mẫu xe Klara, Impes và Ludo. Năm 2019, Việt Nam cũng đón nhận thêm một thương hiệu xe điện nữa là Yadea.

Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm, năm 2018, Việt Nam có 39 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy điện với tổng sản lượng 212.924 xe. Sang năm 2019, doanh nghiệp sản xuất tăng lên con số 40 với sản lượng sản xuất trong cả năm là 237.742.

Dù vậy tính đến hết tháng 8/2020, chỉ còn 28 doanh nghiệp còn sản xuất với tổng số 152.710 xe, giảm đáng kể so với năm 2019. Đối với xe máy điện và xe đạp điện các sản phẩm vẫn chủ yếu lắp ráp trong nước.

Theo đánh giá, dịch Covid-19 là nguyên nhân lớn nhất khiến cho thị trường xe điện Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề. Không chỉ giảm về sức mua, dịch bệnh còn khiến nguồn cung bị “đứt gãy” trong một thời gian khá dài. Điều này ảnh hưởng đến sản xuất bởi hầu hết linh kiện xe điện hiện nay vẫn được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo nhận định, sự sụt giảm của thị trường xe máy điện chỉ là tạm thời. Theo đại diện Yadea và Pega, thị trường xe điện có tốc độ tăng trưởng trung bình 30 – 40%/năm. Do người dùng vẫn có xu hướng dịch chuyển sang phương tiện sạch, tiết kiệm và thân thiện với môi trường nên thị trường này vẫn có tiềm năng tăng trưởng hơn so với xe máy xăng.

Phúc Vinh

Xe điện chính hãng "chật vật" cạnh tranh với xe lậu đang áp đảo thị trường

Xe điện hai bánh vẫn là thị trường màu mỡ, nhưng nhiều doanh nghiệp đầu tư bài bản, nghiêm túc vẫn đang phải chật vật cạnh tranh với các mặt hàng không rõ nguồn gốc. 

5.810 cơ sở khám chữa bệnh chưa chuyển dữ liệu lên Cổng dữ liệu y tế

Sáng nay, ngày 16/3, Bộ Y tế đã tổ chức hội nghị trực tuyến triển khai Kế hoạch ứng dụng CNTT trong quản lý khám bệnh, chữa bệnh và thanh toán bảo hiểm y tế (BHYT) năm 2017, kết nối 63 điểm cầu trong cả nước.

Khai mạc hội nghị, PGS.TS. Phạm Lê Tuấn, Thứ trưởng Bộ Y tế cho biết, tại hội nghị triển khai công tác y tế năm 2017 tổ chức ngày 12/1, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, cải tiến quy trình thanh toán khám, chữa bệnh BHYT, thực hiện kết nối liên thông toàn bộ hệ thống khám chữa bệnh (KCB) của các cơ sở y tế để thuận lợi trong việc thanh toán và giám định BHYT, cũng như tạo điều kiện thuận tiện trong việc khám bệnh, chữa bệnh cho người dân.

Trước những yêu cầu về thực tiễn và chỉ đạo của Quốc hội, Chính phủ cần phải đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong quản lý và giám định, thanh toán khám bệnh, chữa bệnh BHYT. Cụ thể là, đầu tư cho hoạt động khám chữa bệnh và thanh toán BHYT một hệ thống thông tin đồng bộ, dựa trên nền tảng công nghệ tiên tiến, đáp ứng đầy đủ cho các yêu cầu quản lý, chuyên môn nghiệp vụ, cho hiện tại và tương lai. Hệ thống cần đảm bảo cung cấp thông tin dữ liệu chất lượng tốt để vừa phản ứng nhanh, can thiệp kịp thời, vừa hỗ trợ công tác điều hành, quản lý, giám định dữ liệu điện tử và nâng cao năng lực khám chữa bệnh BHYT.

Cũng theo ông Tuấn, thời gian vừa qua, Bộ Y tế đã phối hợp với Bảo hiểm xã hội (BHXH) Việt Nam, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ CNTT để ứng dụng CNTT trong quản lý KCB và thanh toán BHYT.

Đến nay, Bộ Y tế đã ban hành bộ mã danh mục dùng chung phiên bản 4 và đang chuẩn bị ban hành phiên bản 5. Bộ Y tế cũng đang hoàn tất Quyết định ban hành chuẩn dữ liệu đầu ra phù hợp với các Cổng tiếp nhận dữ liệu, giúp các cơ sở KCB chỉ phải áp dụng, thực hiện theo một chuẩn; đồng thời hướng dẫn cơ sở KCB trích xuất dữ liệu khám chữa bệnh BHYT theo chuẩn dữ liệu đầu ra để chuyển lên Cổng dữ liệu y tế của Bộ Y tế và Cổng tiếp nhận dữ liệu Hệ thống thông tin giám định BHYT của BHXH Việt Nam.

Đánh giá kết quả kết nối, liên thông dữ liệu giữa các cơ sở KCB với cơ quan quản lý và cơ quan BHXH thời gian qua, đại diện Vụ BHYT (Bộ Y tế) cho biết, theo số liệu thống kê của BHXH Việt Nam, đến tháng 2/2017, tỷ lệ kết nối liên thông dữ liệu trên toàn quốc đã đạt 94%; các cơ sở KCB chưa kết nối liên thông dữ liệu chủ yếu do chưa có lưới điện hoặc chưa được phủ sóng Internet. Một số địa phương có tỷ lệ kết nối, liên thông dữ liệu thấp là Thanh Hóa (69%), Hải Phòng (80%), Bắc Ninh (81%).

Tỷ lệ hồ sơ gửi đúng ngày trên toàn quốc trung bình đạt 41%, trong đó một số tỉnh có số lượng hồ sơ gửi đúng ngày thấp như Hải Phòng, Bình Định, Bình Dương, Khánh Hòa… Các bệnh viện trực thuộc Bộ Y tế tại Hà Nội đạt 8% và 4% là tỷ lệ hồ sơ gửi đúng ngày của các bệnh viện thuộc Bộ  Y tế tại TP.HCM.

Về số lượng hồ sơ bị từ chối do chưa chuẩn hóa danh mục dùng chung, theo thống kê, trong quý IV/2016, số hồ sơ bị từ chối toàn bộ trung bình của cả nước chiếm 23%, số lượng hồ sơ bị từ chối một phần chiếm tỷ lệ cao: 47%. Tuy nhiên, tỷ lệ này có xu hướng giảm trên cả nước. Đến tháng 1/2017, tỷ lệ hồ sơ bị từ chối toàn bộ còn 13% và tỷ lệ hồ sơ bị từ chối một phần còn 39%.

Vietnam Airlines vừa công bố triển khai chương trình khuyến mãi “Chào hè 2017” với nhiều mức giá vô cùng hấp dẫn dành cho giá vé các chặng bay nội địa, quốc tế. Vé ưu đãi được mở bán trong thời gian từ 13/03/2017 đến 26/03/2017 áp dụng cho các hành trình khởi hành trong khoảng thời gian từ 1/04/2017 đến 31/10/2017 và có sự khác biệt tùy theo từng chặng bay cụ thể.

Khuyến mại Chào hè 2017 là chương trình ưu đãi vé rẻ nhất trong năm của Vietnam Airlines. Theo đó, giá vé 1 chiều chặng nội địa chỉ từ 299.000 đồng. Giá vé khứ hồi chặng quốc tế từ Việt Nam đi Đông Nam Á chỉ từ 39USD, Giá vé khứ hồi từ từ Việt Nam đi Đông Bắc Á chỉ từ 49USD, Giá vé khứ hồi từ 249 USD cho các chặng đến Châu Âu, Úc. Giá vé chưa bao gồm thuế, phí và tùy thuộc vào tình trạng chỗ, các mức giá cao hơn có thể được áp dụng. Thông tin chi tiết về các loại giá vé và điều kiện áp dụng, tiêu chí và điều kiện thanh toán trực tuyến của Vietnam Airlines.

Trong một tuần vừa qua, trên các mặt báo và khắp mạng xã hội tràn ngập những tình cảm và kỷ niệm không chỉ của game thủ mà còn của cả cộng đồng giới trẻ đối với tựa game âm nhạc, thời trang, vũ đạo Audition PC.

Chứng kiến tình cảm quý báu đó, khiến cho đội ngũ vận hành game của VTC càng quyết tâm cố gắng nắm bắt cơ hội để Audition PC tiếp tục đồng hành cùng game thủ.

Cụ thể, trong thời gian gấp rút vừa qua, phía Tổng công ty VTC cùng với đối tác HanbitSoft đã nỗ lực đàm phán và liên tục đưa ra các giải pháp song phương để gỡ nút thắt trong hợp tác, làm sao thống nhất được phương án tốt nhất cho hàng triệu game thủ Audition Việt Nam.

Đáp lại sự cố gắng đó, đến thời điểm hiện tại, tình hình đàm phán đã có tín hiệu rất khả quan. Vì vậy, đội ngũ vận hành game VTC xin thông báo: Sau ngày 31/10/2020, Các vũ công vẫn đăng nhập game bình thường, không có bất kỳ thay đổi nào.

Điều này đồng nghĩa với việc game Audition PC sẽ tiếp tục thăng hoa tại thị trường Việt Nam trong thời gian tới. Hiện nay, VTC cùng với HanbitSoft đang hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để hiện thực hoá hợp tác lâu dài trong tương lai.

Mọi thông tin chi tiết sẽ được gửi đến các vũ công, quý đơn vị truyền thông báo chí, diễn đàn game thủ trong thời gian sớm nhất.

Trân trọng!

Khi sử dụng Uber, hầu hết chúng ta đều không nghĩ về trải nghiệm của lái xe. Chúng ta mở ứng dụng, gọi xe, sau đó leo lên ghế sau dùng smartphone nói chuyện với bạn bè cho đến khi tới đích. Tuy nhiên, để một chuyến đi được thành công, việc tài xế biết chính xác bạn đang ở đâu và muốn đến đâu là vô cùng quan trọng. Chính vì vậy, Uber mới đây vừa cho cập nhật ứng dụng của hãng dành cho các lái xe nhằm cải thiện tính năng điều hướng trên iOS. Với Android, đây là lần đầu tiên Uber bổ sung tính năng điều hướng chi tiết (turn by turn). 

Từ trước tới nay, các lái xe Uber phải thay đổi qua lại giữa nhiều ứng dụng nếu họ sử dụng điện thoại Android. Họ phải dùng ứng dụng Uber để tiếp nhận khách, sau đó chuyển qua ứng dụng bản đồ (như Google Maps) để tìm đường. Trải nghiệm trên iOS cũng không khá hơn, khi mà phiên bản trên iOS cũng thiếu các tính năng điều hướng cơ bản. Trong nhiều tháng qua, đội phát triển Uber đã làm việc tích cực để cung cấp giải pháp cho vấn đề này. Khi nhìn qua, bạn sẽ thấy ứng dụng Uber mới được update trông giống với một ứng dụng bản đồ, với một vạch kẻ màu để chỉ ra lộ trình tốt nhất và một hình mũi tên lớn ở trên đầu để thông báo ngã rẽ tiếp theo. 

Theo Uber, hãng sẽ còn bổ sung thêm các tính năng khác cho ứng dụng trong thời gian tới. Trong quá trình đón khách, lái xe của Uber sẽ cần biết khách hàng của mình đứng ở bên nào đường. Với trường hợp của dịch vụ UberEats, lái xe cần biết gần nơi nhà hàng bạn đặt đồ ăn thì đâu là nơi tốt nhất để đỗ xe. Chính vì vậy, Uber sẽ xây dựng một hệ thống mang tên "xem trước lộ trình" tập trung vào những phần quan trọng nhất của mỗi chuyến đi. Ví dụ như trong quá trình đón khách, ứng dụng sẽ zoom vào nhằm cho tài xế biết khách đang đứng ở đâu, ngã rẽ tiếp theo, hay ít nhất là hướng họ phải đi.