TheoPhonearena, smartwatch hiện nay vẫn đang được xem là hơi thừa khi nó không làm gì nhiều để nâng cao trải nghiệm của người dùng smartphone. Chắc chắn, những chiếc đồng hồ thông minh sẽ rung lên trên cổ tay của người dùng khi có thông báo và chúng ta có thể đọc những đoạn văn bản ngắn (thậm chí là trả lời) trên màn hình nhỏ của chúng. Đó gần như là tất cả những tính năng chính của smartwatch vào thời điểm này. Nếu bạn đề cập đến khả năng đếm bước đi thì không chỉ smartwatch mà smartphone cũng có thể làm tốt nhiệm vụ đó.

Vì vậy, các nhà sản xuất smartwatch đang cố gắng làm cho thiết bị này được trang bị nhiều tính năng hơn thay vì chỉ được xem như là một màn hình nhỏ của smartphone. Apple cũng không nằm ngoài xu hướng này khi một bằng sáng chế vừa bị rò rỉ của họ tiết lộ khả năng dùng Apple Watch để điều khiển âm lượng của iPhone từ xa căn cứ vào mức độ ồn của môi trường.

Bằng sáng chế đã phác thảo một cách khái quát cách mà tính năng này được thực hiện. Apple Watch sẽ sử dụng mic để đo tiếng ồn của môi trường xung quanh. Sau đó, gửi dữ liệu vào iPhone để thiết bị này chỉnh âm lượng cho phù hợp. Ngoài ra, người dùng cũng có thể dùng iPhone để kiểm tra cường độ tiếng ồn của môi trường bất cứ lúc nào với sự kết hợp cùng Apple Watch.

Tính năng sẽ đặc biệt hữu ích trong trường hợp người dùng muốn xác định vị trí của iPhone (đang trong túi quần hay túi xách) nhờ vào việc dùng Apple Watch để tăng âm lượng iPhone khi có cuộc gọi hay tin nhắn đến nó. Không chỉ điều chỉnh độ lớn của chuông báo, tính năng này còn có thể giúp Siri nghe rõ các câu lệnh của người dùng hơn.

Hiện vẫn chưa có gì chắn chắn rằng Apple sẽ đưa phát minh này vào chiếc Apple Watch tiếp theo của mình. 

" />

Bằng sáng chế giúp điều chỉnh âm lượng iPhone từ Apple Watch

Thế giới 2025-02-23 20:57:03 62276

Bằng sáng chế giúp điều chỉnh âm lượng iPhone từ Apple Watch

TheằngsángchếgiúpđiềuchỉnhâmlượngiPhonetừlịch thi đấu bóng đá giải tây ban nhaoPhonearena, smartwatch hiện nay vẫn đang được xem là hơi thừa khi nó không làm gì nhiều để nâng cao trải nghiệm của người dùng smartphone. Chắc chắn, những chiếc đồng hồ thông minh sẽ rung lên trên cổ tay của người dùng khi có thông báo và chúng ta có thể đọc những đoạn văn bản ngắn (thậm chí là trả lời) trên màn hình nhỏ của chúng. Đó gần như là tất cả những tính năng chính của smartwatch vào thời điểm này. Nếu bạn đề cập đến khả năng đếm bước đi thì không chỉ smartwatch mà smartphone cũng có thể làm tốt nhiệm vụ đó.

Vì vậy, các nhà sản xuất smartwatch đang cố gắng làm cho thiết bị này được trang bị nhiều tính năng hơn thay vì chỉ được xem như là một màn hình nhỏ của smartphone. Apple cũng không nằm ngoài xu hướng này khi một bằng sáng chế vừa bị rò rỉ của họ tiết lộ khả năng dùng Apple Watch để điều khiển âm lượng của iPhone từ xa căn cứ vào mức độ ồn của môi trường.

Bằng sáng chế đã phác thảo một cách khái quát cách mà tính năng này được thực hiện. Apple Watch sẽ sử dụng mic để đo tiếng ồn của môi trường xung quanh. Sau đó, gửi dữ liệu vào iPhone để thiết bị này chỉnh âm lượng cho phù hợp. Ngoài ra, người dùng cũng có thể dùng iPhone để kiểm tra cường độ tiếng ồn của môi trường bất cứ lúc nào với sự kết hợp cùng Apple Watch.

Tính năng sẽ đặc biệt hữu ích trong trường hợp người dùng muốn xác định vị trí của iPhone (đang trong túi quần hay túi xách) nhờ vào việc dùng Apple Watch để tăng âm lượng iPhone khi có cuộc gọi hay tin nhắn đến nó. Không chỉ điều chỉnh độ lớn của chuông báo, tính năng này còn có thể giúp Siri nghe rõ các câu lệnh của người dùng hơn.

Hiện vẫn chưa có gì chắn chắn rằng Apple sẽ đưa phát minh này vào chiếc Apple Watch tiếp theo của mình. 

本文地址:http://pay.tour-time.com/html/884b499036.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

phu tung o to kem chat luong.jpg
Nhiều phụ tùng ô tô không rõ nguồn gốc tràn lan trên thị trường. Ảnh: Gara Thanh Hà

Thật giả lẫn lộn khiến cho chất lượng phụ tùng ô tô trên thị trường trở nên mất đồng đều. Điều này kéo theo nhiều mối nguy hại đến từ việc sử dụng phụ tùng xe kém chất lượng khiến người dùng cảm thấy không an tâm.

Khi chiếc xe đã quá 3 năm hoặc hết thời gian bảo hành, việc lựa chọn phụ tùng thay thế khiến nhiều chủ xe đau đầu. Bởi lẽ, đây là lúc người dùng cần xem xét rõ ràng về từng loại phụ tùng để đưa ra quyết định hợp lý giữa việc chọn mua chính hãng hay lựa chọn các phụ tùng thay thế bên ngoài các gara sửa chữa.

PHÂN VÂN LỰA CHỌN PHỤ TÙNG THAY THẾ

Một chiếc xe có thể vận hành một cách trơn tru và an toàn hay không hoàn toàn phụ thuộc vào linh kiện và phụ tùng thay thế của ô tô. Các linh kiện và phụ tùng cần được thiết kế và sản xuất chính xác để phục vụ cho hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo và động cơ hoạt động hiệu quả.

Trên thị trường hiện nay, có thể phân loại phụ tùng xe thành 3 loại chính là phụ tùng ô tô chính hãng, phụ tùng ô tô OEM và phụ tùng ô tô độ từ bên thứ ba.

linh kien oto 2.png
Nhiều chủ xe chọn mua phụ tùng chính hãng dù giá cao hơn nhưng an tâm.

Phụ tùng ô tô chính hãng là những phụ tùng gốc, được sản xuất và lắp ráp theo tiêu chuẩn của nhà máy sản xuất. Đây là những phụ tùng được cung cấp chính thức cho các đại lý, đơn vị sửa chữa và bảo dưỡng của hãng, thường đi kèm với quy định đóng gói riêng biệt.

Nhiều chủ xe quyết định lựa chọn phụ tùng chính hãng vì các ưu điểm như chất lượng đảm bảo, độ tương thích hoàn hảo và chính sách bảo hành, hậu mãi đi kèm. Tuy nhiên, điều quan trọng là mức giá của phụ tùng ô tô chính hãng cao hơn so với các loại phụ tùng thay thế khác.

Một chủ xe Honda CR-V cho hay, phụ kiện của hãng đắt nằm ở tiền công tính theo giờ cho nhân viên bảo dưỡng, khi sử dụng “đồ hãng”, chủ chiếc CR-V cho rằng thực sự là “tiền nào của nấy”, tuy phải trả mức giá “chát” nhưng lại rất yên tâm. Ngoài bình acquy, vỏ xe, gạt mưa thì tất cả những phụ tùng còn lại người mua này đều mua ở hãng.

Bên cạnh phụ tùng chính hãng, phụ tùng ô tô OEM là những linh kiện được sản xuất bởi các nhà sản xuất phụ tùng chính hãng, được thiết kế đặc biệt cho từng loại xe chuyên biệt. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là sự khác biệt giữa phụ tùng OEM và phụ tùng chính hãng.

OEM vượt qua tiêu chuẩn kiểm định của nhà sản xuất mà không cần phải theo tiêu chuẩn kiểm định của hãng. Cũng vì điều này mà mức giá của phụ tùng OEM sẽ thấp hơn khoảng 30% đến 40% so với phụ tùng chính hãng.

Chủ xe Mazda 6 chia sẻ, vỏ xe, lốp, bình acquy, giảm sóc, gạt mưa và lốc máy lạnh là những phụ kiện có thể mua ở ngoài cửa hàng. Những phụ tùng còn lại thì thường xuyên thay ở các gara sửa chữa, tuy nhiên chủ xe này cho biết, gara có cam kết là “hàng hãng” nhưng khi sử dụng lại giống như phụ kiện loại 2.

Đồng quan điểm, người dùng chiếc Toyota Vios đời cũ cũng cho rằng, lốp và acquy mua ngoài hãng giá rẻ chỉ bằng một nửa nhưng độ bền lại rất tệ.

Phụ tùng ô tô độ từ bên thứ ba là phụ tùng được sản xuất gia công bởi chính các loại vật liệu và thông số kỹ thuật tương đương với hàng chính hãng. Thế nhưng, hình thức của phụ tùng ô tô độ không giống hệt với hàng chính hãng.

Giá của loại phụ tùng này rất rẻ nhưng đi kèm với nó là sự lo ngại về chất lượng, đòi hỏi người mua cần tìm hiểu kỹ trước khi mua.

Trên diễn đàn trao đổi về ô tô, số đông người dùng cho rằng những phụ tùng liên quan đến động cơ, hệ thống phanh, gầm thì tốt nhất nên tới hãng. Bởi, đây đều là những hệ thống có chi phí sửa chữa và thay thế không hề nhỏ, nên đem tới hãng để có sự yên tâm.

CẦN XÁC ĐỊNH ĐÚNG ĐỂ MUA LINH KIỆN, PHỤ TÙNG CHUẨN

Hiện, nhiều nhà cung cấp dịch vụ kiểm tra định kỳ đưa ra khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra định kỳ lần đầu tiên 1 tháng sau khi mua xe, lần kế tiếp là sau 6 tháng và tiếp đó cứ 3 tháng nên có một lần kiểm tra định kỳ.

Không phải loại phụ tùng nào cũng buộc phải thay thế và lắp đặt thường xuyên. Bình thường, mức bảo dưỡng và thay phụ tùng được tính theo số km vận hành của chiếc ô tô.

Các hệ thống trên xe cần được kiểm tra như thay dầu, sửa chữa lại thông gió, điều hòa, hộp số, rửa kính, máy làm mát, độ mòn của lốp, dây curoa, dầu phanh, dầu ly hợp, ngoài ra hệ thống chiếu sáng cũng cần được quan tâm.

linh kien oto 1.jpg
Phụ tùng gara giá rẻ hơn nhưng nhiều người dùng không an tâm chất lượng. Ảnh: Auto365

Trước khi bắt tay vào việc tìm nguồn hàng cho việc thay thế linh kiện xe, điều quan trọng nhất là xác định chính xác bộ phận nào đang hỏng và cần được thay mới.

Việc này giúp đảm bảo rằng sẽ không gặp phải sự cố không đáng có sau khi lắp đặt. Bên cạnh đó, việc xác định đúng "đời" của linh kiện cũng rất quan trọng để đảm bảo tính tương thích và hiệu suất của chiếc xe.

Ngay cả khi chọn cùng một loại linh kiện từ cùng một nhà sản xuất, điều này vẫn không đảm bảo rằng nó sẽ hoàn toàn phù hợp nếu không trùng đời với xe. Điều này có thể dẫn đến những vấn đề phức tạp hơn trong quá trình sử dụng, từ hiệu suất không đạt yêu cầu đến những hậu quả nghiêm trọng hơn.

Để xác định chính xác linh kiện, phụ tùng thay thế cho xe, chủ xe có thể dựa vào số VIN xe, số này sẽ cung cấp chính xác thông tin về các chi tiết trên xe, từ động cơ cho tới những linh kiện đi kèm.

Ngoài ra, đa số các bộ phận của xe đều được in một mã code riêng, người dùng có thể đối chứng mã code này với linh kiện phụ tùng mới.

Còn có các cách khác để xác định linh kiện, phụ tùng phù hợp cho ô tô như quan sát đặc điểm hình ảnh nhận dạng, so sánh hình ảnh giữa linh kiện cũ và linh kiện mới.

Bên cạnh việc phân vân lựa chọn giữa phụ tùng hãng và phụ tùng bên ngoài thì nhiều người sắp mua xe cũng có xu hướng lựa chọn những hãng xe có dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng nhanh chóng.

Các hãng xe sang, điển hình như Mercedes, nhiều chủ xe hãng này nhận định, nếu muốn thay thế phụ tùng chính hãng thì khách hàng mất thời gian chờ khá lâu và giá cả bị đội lên cao. Một số chủ xe còn tìm mua phụ tùng ở nước ngoài rồi xách tay về Việt Nam.

Còn lại các hãng như Toyota hay Honda thì việc tìm địa điểm thay thế phụ tùng chính hãng được tiến hành nhanh chóng hơn.

Cùng với đó, nhiều khách hàng tỏ ra hài lòng với hãng xe quốc dân VinFast về hoạt động sửa chữa và thay thế phụ tùng ở hãng. Bởi, phụ tùng của Viìnast có một mức giá hợp lý và muốn thay phụ tùng thì không thể thay ngoài mà bắt buộc phải vào hãng, điều này tạo nên sự yên tâm nhất định cho các chủ xe.

Theo Tạp chí Thương gia

">

Đau đầu chọn phụ tùng ô tô: Hàng hãng giá “chát”, mua ngoài e tiền mất tật mang

Nam thanh niên trong trạng thái say xỉn đã điều khiển ô tô Kia tông chết một người đàn ông, sau đó nhấn ga bỏ chạy được 4km thì chiếc ô tô bốc cháy dữ dội trên đại lộ Võ Văn Kiệt.

Rạng sáng 16/7, xe ô tô 7 chỗ hiệu Kia do Lê Thành Lộc (27 tuổi, quận 6) điều khiển lưu thông trên đại lộ Võ Văn Kiệt hướng về huyện Bình Chánh (TP. HCM). Đang trong trạng thái say xỉn nên Lộc lái xe đến giao lộ Huỳnh Mẫn Đạt - Võ Văn Kiệt (quận 5) thì bất ngờ đâm trực diện vào ông Trần Văn Hoàng (49 tuổi, quận 4) đang chạy xe máy. Ông Hoàng bị ngã xuống đường tử vong tại chỗ.

Chưa dừng lại, tài xế tiếp tục cho xe lao về phía trước kéo lê xe máy đang kẹt dưới gầm định bỏ chạy nên bị nhiều người lấy xe máy truy đuổi. Chạy được khoảng 4km đến giao lộ Cao Văn Lầu - Võ Văn Kiệt (quận 6), Lộc cho xe dừng đèn đỏ nên bị mọi người bắt kịp.

{keywords}

Cơ quan chức năng đang khám nghiệm hiện trường vụ ô tô tông người rồi bốc cháy.

Lúc này, phía sau ôtô bắt đầu bốc khói, mọi người cố hô hoán và bảo nam thanh niên ra ngoài nhưng anh ta vẫn cố thủ trong xe. Khoảng vài phút sau, khói càng bốc lên mù mịt, nhiều người xách bình chữa cháy mini dập lửa nhưng bất thành. Lúc này Lộc mới chịu bấm kính, thấy khói mù mịt anh ta mới nhanh chóng mở cửa thoát thân. Sau đó, Lộc bình thản leo xuống ngồi trên dải phân cách gọi điện thoại.

{keywords}

Nội thất bên trong ô tô bị cháy trơ khung.

Ngọn lửa nhanh chóng bao trùm ôtô. Lực lượng PCCC cử hai xe cứu hỏa đến dập tắt lửa nhưng ôtô đã bị cháy trơ khung.

{keywords}

Ngọn lửa phát ra từ phía sau ô tô nhưng tài xế vẫn cố thủ bên trong đến khi lửa bùng cháy dữ dội mới chịu ra ngoài.

Công an TP. HCM đến khám nghiệm hiện trường đồng thời đưa Lộc về trụ sở công an phường 5, (quận 6) lấy lời khai để điều tra nguyên nhân vụ việc.

(Theo Trí Thức Trẻ)

">

Ô tô đâm chết người bỏ chạy, bốc cháy trơ khung

Cân bằng lốp sẽ giúp giải quyết hiện tượng ô tô rung. Tùy theo vị trí nguồn rung mà bạn có thể xác định được nên cân bằng lốp trước hay sau.

Việc cân bằng bánh xe cần thực hiện theo các bước như xác định trọng tâm khối bánh xe và bổ sung trọng lượng dể di chuyển trọng tâm đúng vị trí.

Thực tế, trọng tâm xe được coi là điểm chịu trọng lượng của toàn xe. Theo lý thuyết, nếu vành, lốp chuẩn thì trọng tâm xe nằm ở ngay giữa bánh.

{keywords}

Cân bằng lốp - Giải pháp đơn giản để chữa ô tô rung

Tuy nhiên, ra thực tế thì vành và lốp chắc chắc không bao giờ tròn tuyệt đối và chỉ riêng việc khác nhau về chất liệu và hình dạng cũng khiến trọng tâm dễ lệch khỏi trục quay của bánh. Khi bánh quay, lực quán tính ly tâm sẽ làm bánh bị lắc quanh trục của nó, khiến cho xe bị rung. Vậy nên nếu bổ sung thêm trọng lượng và điều chỉnh trọng tâm của bánh xe chuẩn trở lại thì xe sẽ không còn bị rung do quán tính ly tâm nữa.

{keywords}

Hệ thống treo nhạy thì người lái sẽ có cảm giác tốt về mặt đường nhưng cũng sẽ khiến lực truyền tới cabin nhiều hơn. Bánh xe không cân bằng có thể gây rung nhẹ ở tốc độ 50km/h nhưng càng đi nhanh sẽ càng rung mạnh, đặc biệt ở vân tốc 80km/h. Cần chú ý, nếu thấy rung trên vô-lăng cần kiểm tra bánh trước, còn rung truyền từ ghế thì kiểm tra bánh sau.

Ngoài ra, đại lốp bị lỗi cũng có thể gây rung nhưng sẽ rung khi xe đi ở tốc độ thấp, khoảng 30 - 50 km/h, lên tốc độ cao hiện tượng rung giảm dần.

Bên cạnh đó, lốp có độ cứng không đồng đều cũng có thể gây rung xe.

Cần chú ý, nếu bạn không phải là người có kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô thì nên đưa xe ra các trung tâm bảo hành uy tín để sửa chữa, tránh "cố đấm ăn xôi" dễ biến "lợn lành thành lợn què".

(Theo Plo.vn)

">

Cân bằng lốp

Đối với những tay lái mới, lên xuống dốc là một trong những kỹ năng khó và rất dễ để xảy ra tai nạn.

Các chuyên gia đào tạo lái xe khuyên các lái mới nên chú ý một số điểm sau:

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

{keywords}

Đối với những tay lái mới, lên xuống dốc là một trong những kỹ năng khó

 
3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh. Nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

6. Khi xe xuống dốc phà (nhất là dốc đứng): Khi xuống đến và bánh xe chạm vào cầu dẫn, cho xe dừng lại giây lát để giảm số rồi mới bò tiếp lên phà.

(Theo VOV)

Khi nào cảnh sát trật tự được kiểm tra hành chính xe">

Mẹo lên, xuống dốc an toàn cho lái mới

VKSND TP.HCM vừa hoàn tất cáo trạng truy tố đối với 13 cán bộ Công an phường Phú Thọ Hòa, quận Tân Phú, gồm: Phạm Thanh Tuấn (nguyên Trưởng công an phường), Lê Văn Quý (nguyên Phó trưởng công an phường), Lê Văn Hòa (nguyên Phó trưởng công an phường), Lê Đình Vũ, Nguyễn Đăng Chiến, Nguyễn Đức Hiền, Võ Quang Kế và Phạm Ngọc Vy (nguyên cán bộ Công an phường ) cùng 5 người khác về tội "Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ".

Theo truy tố, từ tháng 4/2018 đến tháng 4/2020, Ban chỉ huy Công an phường Phú Thọ Hoà có chủ trương ngầm tổ chức cán bộ chiến sĩ tuần tra, kiểm soát địa bàn, nếu phát hiện những đối tượng liên quan đến hoạt động tàng trữ, mua bán, sử dụng trái phép chất ma tuý thì tạm giữ người, tang vật và ghi lời khai.

Tuy nhiên, lực lượng công an làm nhiệm vụ đã không thực hiện theo đúng quy định pháp luật mà tạo điều kiện cho đối tượng vi phạm gọi điện thoại cho người nhà mang tiền đến chung chi để giải cứu. Vụ việc “ăn tiền” của một số cán bộ công an phường Phú Thọ Hòa đã bị người dân tố cáo.

Sau khi nhận đơn tố cáo, CQĐT đã truy tìm và ghi lời khai được 30 đối tượng, trong đó có 29 người thừa nhận việc bị Công an P.Phú Thọ Hòa bắt vì có hành vi mua bán, tàng trữ trái phép chất ma túy và bản thân họ hoặc gia đình họ đã đưa tiền cho cán bộ tại trụ sở công an phường để được tha về.

Quá trình điều tra, CQĐT đã thu giữ được các tài liệu là biên bản ghi lời khai, lý lịch cá nhân bản chính do các bị can lập, kết quả giám định đều xác định được chữ viết, chữ ký của các bị can; thu thập được nhiều hình ảnh các đối tượng đang bị giữ tại trụ sở công an phường; kết quả chỉ điểm, các đối tượng xác định được địa điểm bị giữ, địa điểm giao tiền tại trụ sở công an phường. 

Sau đó, một số cán bộ chiến sĩ công an phường đã khai nhận về việc ban chỉ huy có chủ trương thành lập các đội tuần tra, bắt giữ người có hành vi vi phạm liên quan ma túy; phân công nhóm cán bộ trực tiếp làm việc với nhóm người vi phạm sau đó báo cáo, xử lý với lãnh đạo công an phường.

Theo đó, các đội tuần tra bắt được người có dấu hiệu vi phạm pháp luật về trụ sở, những cựu cảnh sát này sẽ hỏi về hoàn cảnh gia cảnh của các nghị can này rồi cho họ gọi điện thoại để nhờ người thân lo tiền. 

Với vai trò là Trưởng Công an phường, bị can Phạm Thanh Tuấn là người tham gia trực chỉ huy trong nhiều ca trực xảy ra hành vi sai phạm của các cán bộ. 

Mặc dù, các thuộc cấp của Tuấn khai Tuấn là người chỉ đạo thành lập tổ công tác, bắt giữ, rồi thả người, nhưng quá trình điều tra Tuấn lại khẳng định không có cán bộ nào báo cáo với Tuấn về việc bắt giữ hoặc xử lý những người này.

Tuy nhiên, căn cứ lời khai của 10 người là cảnh sát khu vực phù hợp với lời khai của 2 bị can nguyên là Phó trưởng công an phường Phú Thọ Hòa là Lê Văn Hòa và Lê Văn Quý thì bị can Tuấn là chủ mưu của vụ án, phải chịu trách nhiệm cao nhất trong vụ án này.

Thanh Phương

">

13 cựu Công an phường ở TP.HCM lập tổ công tác để ‘làm tiền’ tội phạm ma túy

Viêm loét dạ dày là một trong những bệnh về tiêu hóa thường gặp, nguồn bệnh dovi khuẩn Helicobacter Pylori (HP) và đây cũng là “thủ phạm” của 95% số ca viêmdạ dày mạn tính.

Đây là những thông tin được đưa ra trong Đề tài nghiên cứu Mô bệnh học và tỷ lệnhiễm HP ở bệnh nhân viêm dạ dày mãn tính đến khám tại bệnh viện đa khoaMEDLATEC.

Đáng chú ý, nếu bệnh viêm dạ dày mãn tính không được phát hiện kịp thời sẽ dễdẫn đến loét dạ dày, ung thư dạ dày.

Theo nhiều nghiên cứu trên thế giới cho thấy, tỷ lệ viêm dạ dày mạn tính rấtcao, chiếm khoảng 50% dân số, trong đó viêm dạ dày mạn tính do HP chiếm khoảng95%.

Ở Việt Nam, viêm dạ dày mạn tính là bệnh khá phổ biến trong nhân dân, chiếmkhoảng 31- 65% các trường hợp nội soi đường tiêu hóa trên, trong đó tỷ lệ nhiễmHP chiếm 63- 94,8%. Bệnh thường gặp ở cả nam và nữ, lứa tuổi mắc bệnh nhiều bệnhlà từ 40-49 tuổi, tỷ lệ nhiễm HP trong viêm dạ dày mạn tính là 53,33%.

Bệnh thường tiến triển nhiều tháng, nhiều năm, từng đợt, tỷ lệ tái phát sau điềutrị cao, viêm dạ dày mạn tính dẫn đến loét dạ dày, ung thư dạ dày.

{keywords}
Viêm dạ dày mạn tính nguyên nhân chủ yếu do vi khuẩn Hp

Theo bác sỹ Lê Văn Khoa, bệnh viện MEDLATEC, nguyên nhân chính gây viêm dạ dàymạn tính là do vi khuẩn HP, lây chủ yếu qua đường ăn uống, nước bọt, dịch tiêuhóa, phân…

Ngoài ra, ăn uống không điều độ, nhai không kỹ, ăn không đúng giờ giấc, ăn nhiềugia vị chua, cay, dùng thuốc một vài loại thuốc gây kích thích niêm mạc dạ dàytrong một khoảng thời gian dài như Salicylat, Aspirin, thuốc lợi tiểu có thủyngân… là nguyên nhân của viêm dạ dày dị ứng mạn tính.

Với nguồn thức ăn lạ, ngoài ra, tác nhân stress làm mất cân bằng hệ thống bảo vệvà phá hủy viêm mạc dạ dày là một trong những nguyên nhân gây loét dạ dày đườngtiêu hóa.

{keywords}
Kết quả sinh thiết Hp âm tính (bìa trái) và Hp dương tính (bìa phải)

Người bị bệnh viêm dạ dày mạn tính do HP thường không có dấu hiệu lâm sàng đặctrưng mà thường có những rối loạn chức năng như đau bụng vùng thượng vị (trênrốn, khi ăn no), ợ hơi, ợ chua hay nôn, buồn nôn. Bệnh viêm dạ dày mạn tính nếukhông được phát hiện kịp thời dẫn đến loét dạ dày, ung thư dạ dày.

Để phòng ngừa bệnh rửa tay trước khi ăn, ăn chậm, nhai kỹ, ăn uống đúng giờ,không nên ăn quá no hoặc để quá đói, kiêng cữ các món ăn cay, chua. Hạn chế uốngrượu, bia, hút thuốc lá, ăn các chất béo. Chú trọng ăn uống đầy đủ chất dinhdưỡng, ăn nhiều rau, hoa quả. Uống thuốc theo chỉ định của bác sĩ. Sinh hoạtđiều độ, ngủ đủ ngày 7-8 giờ, tránh thức khuya.

Hiện nay, việc chẩn đoán, theo dõi diễn biến viêm loét dạ dày tá tràng nói chungvà viêm dạ dày mạn tính nói riêng chủ yếu dựa vào nội soi và sinh thiết (xétnghiệm mô bệnh học) dạ dày. Trong đó, xét nghiệm mô bệnh học được coi là tiêuchuẩn vàng trong việc chẩn đoán bệnh viêm dạ dày, qua đó giúp việc điều trị đạthiệu quả cao, ổn định và ít tái phát.

Viêm dạ dày do HP được chẩn đoán bằng nhiều phương pháp như: test thở, testurease, xét nghiệm HP huyết thanh, HP dạ dày, xét nghiệm HP phân, lấy dịch vànuôi cấy HP dịch vị dạ dày, PCR. Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC đang dùng 3 phươngpháp này. Trong đó phương pháp chẩn đoán phổ biến là nội soi dạ dày sau đó lấymột mảnh sinh thiết nhỏ và làm test urease. Đây cũng là phương pháp được coi làphù hợp túi tiền ở Viêt Nam hiện nay.

Thành công của đề tài nghiên cứu những bệnh nhân bị viêm dạ dày mạn tính đếnkhám tại Bệnh viện Đa khoa MEDLATEC hứa hẹn góp phần vào việc chẩn đoán và điềutrị hiệu quả bệnh nhân bị viêm dạ dày.

Thanh Loan

">

Điểm mặt ‘thủ phạm’ gây viêm dạ dày mạn tính

Nam thanh niên trong trạng thái say xỉn đã điều khiển ô tô Kia tông chết một người đàn ông, sau đó nhấn ga bỏ chạy được 4km thì chiếc ô tô bốc cháy dữ dội trên đại lộ Võ Văn Kiệt.

Rạng sáng 16/7, xe ô tô 7 chỗ hiệu Kia do Lê Thành Lộc (27 tuổi, quận 6) điều khiển lưu thông trên đại lộ Võ Văn Kiệt hướng về huyện Bình Chánh (TP. HCM). Đang trong trạng thái say xỉn nên Lộc lái xe đến giao lộ Huỳnh Mẫn Đạt - Võ Văn Kiệt (quận 5) thì bất ngờ đâm trực diện vào ông Trần Văn Hoàng (49 tuổi, quận 4) đang chạy xe máy. Ông Hoàng bị ngã xuống đường tử vong tại chỗ.

Chưa dừng lại, tài xế tiếp tục cho xe lao về phía trước kéo lê xe máy đang kẹt dưới gầm định bỏ chạy nên bị nhiều người lấy xe máy truy đuổi. Chạy được khoảng 4km đến giao lộ Cao Văn Lầu - Võ Văn Kiệt (quận 6), Lộc cho xe dừng đèn đỏ nên bị mọi người bắt kịp.

{keywords}

Cơ quan chức năng đang khám nghiệm hiện trường vụ ô tô tông người rồi bốc cháy.

Lúc này, phía sau ôtô bắt đầu bốc khói, mọi người cố hô hoán và bảo nam thanh niên ra ngoài nhưng anh ta vẫn cố thủ trong xe. Khoảng vài phút sau, khói càng bốc lên mù mịt, nhiều người xách bình chữa cháy mini dập lửa nhưng bất thành. Lúc này Lộc mới chịu bấm kính, thấy khói mù mịt anh ta mới nhanh chóng mở cửa thoát thân. Sau đó, Lộc bình thản leo xuống ngồi trên dải phân cách gọi điện thoại.

{keywords}

Nội thất bên trong ô tô bị cháy trơ khung.

Ngọn lửa nhanh chóng bao trùm ôtô. Lực lượng PCCC cử hai xe cứu hỏa đến dập tắt lửa nhưng ôtô đã bị cháy trơ khung.

{keywords}

Ngọn lửa phát ra từ phía sau ô tô nhưng tài xế vẫn cố thủ bên trong đến khi lửa bùng cháy dữ dội mới chịu ra ngoài.

Công an TP. HCM đến khám nghiệm hiện trường đồng thời đưa Lộc về trụ sở công an phường 5, (quận 6) lấy lời khai để điều tra nguyên nhân vụ việc.

(Theo Trí Thức Trẻ)

">

Ô tô đâm chết người bỏ chạy, bốc cháy trơ khung

友情链接