Tuyển sinh đại học 2023: Lần đầu áp dụng giảm điểm ưu tiên

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Không giống như chiến đội Rebels, chiến đội Tiền Giang Trẻ Trâu đến từ quê hương Tiền Giang cho rằng, không nên đặt nặng vấn đề thắng thua vì sẽ có tâm lý căng thẳng. Theo Phạm Văn Mạnh - đội trưởng của chiến đội này chia sẻ “Cả đội mình đều là fan của 3Q Củ Hành nhưng thi đấu cùng nhau thì mới được 3 – 4 tháng. Do đó, Mạnh cho rằng để vươn đến giải chuyên nghiệp nhóm sẽ phải vượt qua nhiều thử thách. Một trong số đó là thời gian luyện tập giữa các thành viên không nhiều và ở nhiều độ tuổi, có nhiều công việc khác nhau. Tuy nhiên, là đội trưởng, Mạnh có niềm tin, chỉ cần đội thi đấu với phong độ tốt nhất, không có gì là không thể.”

Phó giám đốc Sở TT&TT cũng cho biết đang trong quá trình thống kê các camera do người dân lắp đặt ở các quận huyện ở thành phố HCM. Khi việc thí điểm ở Quận 5 thành công thì sẽ tiến hành nhân rộng mô hình ra các quận huyện khác, trên tinh thần thiết bị đầu cuối do người dân đầu tư, hệ thống vận hành kết nối do Thành phố xây dựng.

Trước đó, Thành ủy TP.HCM đã giao Sở TT&TT xây dựng phương án kết nối giữa các hệ thống camera hiện có để chia sẻ, dùng chung dữ liệu, phục vụ nhiều mục đích khác nhau. 

Mặc dù vậy, cùng với sự phát triển nhanh chóng của các ngành công nghiệp như hiện nay, thủ đô của Hà Lan cũng không tránh khỏi vấn đề ô nhiễm môi trường. Năm ngoái thành phố này đã được xếp hạng D+ cho chất lượng của không khí bởi một nghiên cứu môi trường. Nguyên nhân một phần là do sự thất bại của Amsterdam trong việc tạo ra một khu phát thải thấp cho các phương tiện cá nhân, điều mà nhiều thành phố khác ở châu Âu đã làm được.

Mới đây, Joris Lam – một nhà thiết kế sống tại Amsterdam đã nghĩ ra một kế hoạch để giải quyết vấn đề này. Anh đã thiết kế một loạt các ngôi nhà dành cho chim chóc đặt trên cây và chúng chỉ sáng lên và phát WiFi miễn phí khi mức độ ô nhiễm không khí giảm xuống mức an toàn cho sức khỏe.

Sản phẩm sáng tạo này được gọi là Tree Wi-Fi và nó được tạo ra nhằm khuyến khích mọi người thực hiện thêm nhiều sự lựa chọn thân thiện với môi trường.

Lam chia sẻ: "Tôi muốn làm một điều gì đó để có thể đo lường mức độ ô nhiễm không khí tại địa phương đồng thời làm cho vấn đề này trở nên hữu hình theo cách thích hợp và đặt lợi ích sức khỏe của con người lên hàng đầu".

Nghiên cứu gần đây của Milieudefensie, một chi nhánh tại Hà Lan của tổ chức môi trường mang tên Friends of the Earth cho thấy chất lượng không khí tại 11 khu vực đô thị của Hà Lan, bao gồm Amsterdam thường xuyên nằm dưới tiêu chuẩn chung của châu Âu .

Lam là người đã có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực phương tiện truyền thông kỹ thuật số và thiết kế. Anh chia sẻ trong khi nguồn dữ liệu lớn như trong nghiên cứu trên là có sẵn thì dữ liệu địa phương vẫn còn khá nghèo nàn. Chính điều này đã thôi thúc và tạo cảm hứng để anh nảy ra ý tưởng về Tree Wi-Fi. "Tôi tự hỏi những dữ liệu nghiên cứu đó có ý nghĩa gì đối với cá nhân mình. Vì vậy, tôi đã đặt ra mục tiêu để tìm hiểu chất lượng không khí trong thành phố này và nhanh chóng phát hiện ra rằng đó không phải là một nhiệm vụ đơn giản".

Chính quyền thành phố Amsterdam chỉ đo lường chất lượng không khí tại một số ít các địa điểm trên khắp thành phố và quan trọng hơn cả là ô nhiễm không khí thường khó có thể được nhìn thấy bằng mắt thường. Vì vậy, Lam nhận ra rằng vấn đề này về bản chất là vô hình đối với các công dân trong thành phố.

"Các trạm quan trắc chất lượng không khí trông giống như các tòa nhà kỳ lạ với những chiếc chuông và còi ở bên trong". Và Lam đã quyết tâm thực hiện kế hoạch của mình. Sau bốn tháng hầu như ngủ rất ít để mày mò, mã hóa và lắp ráp của Lam, Tree Wi-Fi đã được hoàn thành.

Tree Wi-Fi có thiết kế giống như một ngôi nhà chim và được cố định vào một cái cây. Nó có chứa các cảm biến có thể đo mức độ ô nhiễm không khí thải ra từ quá trình đốt cháy, ví dụ khói thải ra từ xe hơi và xe tải trong phạm vi khoảng 100 mét.

Mỗi buổi tối, dữ liệu ô nhiễm không khí của ngày sẽ được gửi đến một máy chủ trung tâm, nơi chúng được phân tích kỹ lưỡng. Kết quả sau đó được gửi lại tới Tree Wi-Fi, và nếu nó đủ tốt, kết nối Internet miễn phí sẽ được kích hoạt.

Lam giải thích: "Khi máy chủ phát hiện mức độ ô nhiễm giảm xuống so với ngày hôm trước, nó sẽ mở kết nối Internet để tất cả mọi người có thể sử dụng. Hệ thống wi-fi này luôn luôn có sẵn cho mọi người kết nối, bất kể chất lượng không khí như thế nào, nhưng khi chất lượng không khí kém, thay vì Internet miễn phí, nó sẽ cung cấp thông tin và lời khuyên hữu ích để cải thiện vấn đề ô nhiễm".

Dữ liệu về kết quả đo lường cũng làm thay đổi đèn LED của thiết bị, từ đó giúp người dân trong thành phố nhận biết được chất lượng của không khí một cách nhanh chóng bằng thị giác.

Lam cho biết thêm: "Tree Wi-Fi cũng cung cấp cho các nhà khoa học những dữ liệu rất chi tiết và có giá trị về ô nhiễm không khí và cách thức "hoạt động" của ô nhiễm tại môi trường đô thị trong thời gian thực".

Ở thời điểm hiện tại, thiết bị này mới đang trong giai đoạn nguyên mẫu, nhưng nó đã thu hút sự chú ý của các quan chức chính phủ thành phố Amsterdam. Lam đã kêu gọi đủ kinh phí để tập hợp một nhóm gồm bảy kỹ sư và các nhà khoa học để cùng nhau điều chỉnh công nghệ và vấn đề "phần thưởng".

Khi ai đó tải về một báo cáo chất lượng không khí và nói chuyện với chính quyền địa phương về vấn đề này, hoặc khi họ đưa ra kế hoạch hành động cho cộng đồng thì phần thưởng dành cho họ sẽ là sử dụng WiFi miễn phí.

Lam chia sẻ: "Chúng tôi hiện đang nhận được rất nhiều sự quan tâm từ những quốc gia khác muốn áp dụng công nghệ này. Chính vì vậy, chúng tôi sẽ cố gắng để hoàn thiện hơn sản phẩm của mình để có thể đạt được mục tiêu mới với quy mô quốc tế".