Soi kèo góc Norrkoping vs Djurgardens, 00h00 ngày 9/7

Và lần đầu tiên, Indonesia đã vượt qua Thái Lan cung cấp cho thị trường Việt nhiều ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu nguyên chếc.

Số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy: lượng ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực ASEAN tăng mạnh tới 233,8% trong tháng đầu tiên của năm 2017.

Cụ thể, trong tháng 1, lượng xe dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực ASEAN đạt 3.408 chiếc, chiếm 62,8% lượng xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu của cả nước. Và theo so sánh số liệu thì chỉ trong 1 tháng đầu năm lượng xe nguyên chiếc dưới 9 chỗ này đã bằng 45% lượng nhập của cả năm 2016. Trong đó, xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực ASEAN có xuất xứ chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia.

Đáng chú ý là lượng xe dưới 9 chỗ ngồi từ Indonesia nhiều hơn từ Thái Lan, quốc gia được xem là nơi cung cấp xe dưới 9 chỗ ngồi lớn nhất trong khu vực cho Việt Nam.

Cụ thể, theo thống kê, trong tháng 1 lượng xe nhập từ Thái Lan đạt 1.585 chiếc, trị giá 31 triệu USD, tăng 55% về lượng và tăng 209 % trị giá so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, lượng xe có xuất xứ Indonesia tăng đột biến khi đạt 1.823 chiếc, trị giá 35 triệu USD, so với cùng kỳ năm trước chỉ 1 chiếc trị giá 10 nghìn USD.

Trong tháng 1, lượng xe dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực ASEAN đạt 3.408 chiếc, chiếm 62,8% lượng xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu của cả nước. Và theo so sánh số liệu thì chỉ trong 1 tháng đầu năm lượng xe nguyên chiếc dưới 9 chỗ này đã bằng 45% lượng nhập của cả năm 2016. Trong đó, xe ô tô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực ASEAN có xuất xứ chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia.

Sau vòng sơ loại với 545 thí sinh tham gia, ban tổ chức đã chọn ra 95 thí sinh đến từ 19 đại lý 3S Ủy quyền của HTCV trên khắp cả nước tranh tài tại 04 hạng mục: tư vấn bán hàng; kỹ thuật viên; cố vấn dịch vụ và chăm sóc khách hàng. Sự kiện không chỉ là cơ hội để các đại lý khẳng định năng lực chuyên môn mà còn là dịp để học hỏi và chia sẻ kinh nghiệm giữa các thí sinh.

Trải qua 2 vòng thi đầy cam go gồm lý thuyết và thực hành, hội thi đã chọn ra 24 cá nhân xuất sắc nhất để bước vào vòng chung kết diễn ra trong chiều cùng ngày. Đây là những "chiến binh" đã vượt qua hàng loạt thử thách, thể hiện sự am hiểu sâu rộng về kỹ thuật và tinh thần dịch vụ tận tâm.

Sau 1 ngày tranh tài nhiệt huyết, ban tổ chức đã tìm ra những đơn vị xuất sắc nhất của hệ thống và vinh danh tại đêm gala trao giải tại Hà Nội. Trong đó, Hyundai Kinh Bắc là đại lý nổi bật khi giành giải thưởng ở 2 hạng mục: Giải Nhất Kỹ thuật viên và Giải Khuyến khích chăm sóc khách hàng.

Là một trong những đại lý 3S ủy quyền của HTVC, Hyundai Kinh Bắc không chỉ là nơi cung cấp các dòng xe tải nhỏ (Porter H150 - 1,5 tấn, New Mighty N250, N250SL - 2,5 tấn); tải trung (Mighty 75S - 3,5 tấn, Mighty 7 tấn: 110SP, 110SL, 110XL, EX8L,S2, GT); tải nặng (HD320 - HD270 - đầu kéo HD1000), xe khách solati, xe county… chất lượng mà còn là địa chỉ tin cậy và chuyên nghiệp với cam kết luôn đem tới sự hài lòng cho mọi khách hàng.

“Hyundai Kinh Bắc luôn nỗ lực trong đào tạo, tạo điều kiện cho nhân sự học hỏi và nâng cao tay nghề từ đó nâng cao chất lượng sản phẩm - dịch vụ. Việc giành 2 giải thưởng tại cuộc thi không chỉ là thành tựu đáng ngưỡng mộ của các cá nhân mà còn là niềm vinh dự to lớn đối với tập thể đại lý. Giải thưởng lần này giúp Hyundai Kinh Bắc củng cố vị thế của mình, khẳng định rằng chúng tôi không chỉ là một đại lý bán hàng tốt hàng đầu hệ thống HTCV mà còn là một đại lý xuất sắc về dịch vụ kỹ thuật, bảo hành, chăm sóc khách hàng”, đại diện Hyundai Kinh Bắc chia sẻ.

Hội thi tay nghề Hyundai là sự kiện chuyên môn quan trọng của hệ thống HTCV, nhằm nâng cao năng lực chuyên môn của nhân sự hệ thống và tìm ra top thí sinh xuất sắc nhất để tham dự Hội thi tay nghề Quốc tế CXC 2024. 

Các đại lý xuất sắc trong đó có Hyundai Kinh Bắc đã và đang khẳng định mình là những đơn vị dẫn đầu, góp phần nâng cao uy tín và chất lượng dịch vụ của Hyundai tại thị trường Việt Nam.

Doãn Phong 

Lưới tản nhiệt hình con suốt của Lexus đã không có mặt trên TX, thay vào đó là kiểu truyền thống nhưng theo công bố của hãng, thiết kế này giúp tối ưu khả năng khí động học. Logo “Lexus” không đặt trên lưới tản nhiệt, thay vào đó là vị trí trước nắp ca-pô.

Mặc dù lưới tản nhiệt không được đánh giá cao về tính thẩm mỹ, song thiết kế đèn pha thanh mảnh với giao diện mới bắt mắt hơn.

Đuôi xe sử dụng thiết kế đơn giản của thế hệ mới, trong đó đèn hậu kéo dài tương tự “đàn anh” LX hay RX. Cột D của xe sơn đen nhằm tăng sự đồng nhất cho phần cửa sổ hai bên.

Xe được trang bị bộ mâm kích thước 20 inch hoặc 21 inch đậm chất thể thao hơn.

Về kích thước, Lexus TX 2024 có chiều dài 5.159 mm, chiều rộng 1.989 mm và chiều cao 1.781 mm, trong đó chiều dài cơ sở đạt mức 2.949 mm. Để dễ hình dung những con số đó hơn, mẫu xe này dài hơn 117 mm so với Cadillac XT6 và có chiều dài cơ sở dài lớn hơn 86 mm.

Nội thất của Lexus đã áp dụng tính thẩm mỹ tối giản và TX cũng không ngoại lệ, song không gian cabin vẫn hướng đến sự sang trọng. Phía sau vô-lăng có màn hình kỹ thuật số kích thước 12,3 inch. Hệ thống thông tin giải trí gồm một màn hình cảm ứng 14 inch tiêu chuẩn. Đi kèm với đó là hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson 21 loa.

Một số trang bị khác của Lexus TX 2024 bao gồm màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD), vô-lăng có sưởi, ghế trước có sưởi/làm mát, đèn viền nội thất, cốp sau đóng/mở điện. Hàng ghế thứ hai chỉ có sưởi ghế.

Được phát triển dựa trên Toyota Grand Highlander song mẫu crossover hạng sang này đã cải thiện hàng ghế sau, trong đó có nút bấm trên lưng hàng ghế thứ hai giúp nghiêng ghế về trước để hành khách có thể di chuyển vào hàng ghế thứ ba.

Giống như Grand Highlander, Lexus TX trang bị ba hệ truyền động khác nhau. Bản tiêu chuẩn TX 350 dùng động cơ 4 xi-lanh 2,4 lít tăng áp, sản sinh công suất 275 mã lực và mô-men xoắn 429 Nm. Đi kèm với cỗ máy này là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.

Khách hàng có thể chọn bản cao cấp hơn là 500h F Sport Performance, dùng hệ truyền động hybrid với động cơ 4 xi-lanh 2.4L tăng áp, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động bốn bánh Direct4. Sức mạnh tối đa từ cỗ máy này lên tới 366 mã lực và 554 Nm.

Riêng phiên bản TX 550h+ plug-in hybrid trang bị động cơ V6 3,5 lít, hộp số biến thiên liên tục và hệ dẫn động bốn bánh Direct4, cho ra công suất kết hợp 406 mã lực và phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dự kiến ở mức 53 km.

Lexus TX vận hành trên nền tảng GA-K, đặc biệt hơn nền tảng này cũng là nền tảng của hai mẫu NX và RX. Để sử dụng cho chiếc crossover ba hàng ghế, hãng xe Nhật đã thực hiện những nâng cấp để cải thiện độ cứng đồng thời giảm thiểu tiếng ồn, độ rung và độ ồn.

Hệ thống hỗ trợ người lái Lexus Safety System+ 3.0 tiêu chuẩn bao gồm Kiểm soát hành trình bằng radar chủ động ở mọi tốc độ, Hỗ trợ giữ làn đường và Hệ thống tiền va chạm với Phát hiện người đi bộ. Bên cạnh đó là Cảnh báo chệch làn đường với Hỗ trợ đánh lái, Hỗ trợ biển báo giao thông và Hỗ trợ lái xe chủ động.

Giá bán chưa được công bố, nhưng con số được dự đoán có thể cao hơn RX vốn khởi điểm từ 48.950 USD (quy đổi khoảng 1,15 tỷ VNĐ).

Tiến Dũng (Theo Carscoops)

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Lexus TX 2024? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trung bình mỗi năm mất giá khoảng 50 triệu đồng

Tại Hà Nội, KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 được giới buôn xe chào giá từ 500 triệu đồng và cao nhất khoảng 530 triệu đồng tuỳ theo chất lượng cũng như số km đã đi. So với giá lăn bánh ở Hà Nội cách đây 3 năm vào khoảng 650 triệu đồng thì với giá giao dịch hiện tại tương đương mỗi năm chiếc Seltos Deluxe mất giá khoảng 50 triệu đồng.

Mức độ tụt giá theo mỗi năm của KIA Seltos Deluxe cũng tương đương với đối thủ Hyundai Creta 1.5L bản Tiêu chuẩn, khi có giá lăn bánh cách đây 3 năm khoảng 700 triệu đồng và giá hiện tại khoảng 550 triệu đồng. 

Tuy nhiên, nếu tham khảo giá KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 vào năm ngoái được chào bán với mức khoảng 600 triệu đồng thì tốc độ trượt giá của xe khá cao, mất tới 100 triệu trong vòng 1 năm. Nguyên nhân đến từ thị trường ô tô năm nay sức mua kém hơn, đồng thời giá xe mới giảm mạnh khiến xe cũ cũng phải giảm theo.

Bên cạnh đó, mua KIA Seltos đời cũ với mức bảo hành 3 năm hoặc 100.000km hiện sẽ "thiệt" hơn bởi chính sách mới của KIA áp dụng cho xe con từ 1/10/2023, mua mới tăng bảo hành lên 5 năm hoặc 150.000km (trừ mẫu Soluto).

Những con số trên nếu đứng theo góc độ người bán dễ thấy nhiều điểm bất lợi về giá trị thu lại thời điểm này, nhưng dưới góc độ người mua, thì KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020 lại đang có giá thấp nhất phân khúc khi so với các đối thủ Hyundai Creta, Honda HR-V, Mazda CX-3.

Những nhược điểm trên KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020

Khi mua phiên bản 2020, người dùng nên lưu ý về thời điểm đăng ký của chiếc xe cũ bởi sau giai đoạn ra mắt (tháng 7/2020), lô xe đầu KIA Seltos bị nhiều khách hàng phản ánh tình trạng dột nước ở phía bên ghế phụ hàng ghế đầu, thậm chí có người bị ở cả 4 góc. 

Sự việc nhanh chóng được phía hãng xe KIA Thaco tiếp nhận và xử lý. Nguyên nhân đến từ công đoạn dập cánh cửa không chuẩn ở lô xe đầu tiên, buộc phải tiến hành gò và sơn lại phần này. Ở các lô tiếp theo, lỗi này đã được khắc phục hoàn toàn. 

Bên cạnh đó, lỗi cảnh báo quá nhiệt hộp số hiển thị trên màn tap-lô cũng cần lưu ý với người lần đầu mua ô tô nếu chọn KIA Seltos. Thực tế, đây là nhược điểm chung của nhiều dòng xe sử dụng hộp số DCT. Được biết, cả 3 phiên bản Kia Seltos sử dụng động cơ tăng áp 1.4L và hộp số ly hợp kép 7 cấp 7 DCT. Khi tắc đường, nếu tài xế liên tục nhấp nhả phanh - đồng nghĩa với việc bộ ly hợp cũng phải tự động đóng/ngắt liên tục. Do hộp số ly hợp kép khô cần nhiều thời gian hơn để giải nhiệt so với ly hợp ướt, đã dẫn đến cảnh báo quá nhiệt hộp số.

Để khắc phục, người dùng chỉ còn cách làm theo khuyến cáo từ KIA là tìm nơi an toàn để dừng xe, tắt máy cho đến khi không còn cảnh báo quá nhiệt thì tiếp tục hành trình. Hoặc đơn giản hơn là hạn chế lái xe vào nơi ùn tắc, tìm kiếm bản đồ có cảnh báo ùn tắc trước khi đi.

Ngoài ra, phiên bản Deluxe trong lô đầu ra mắt thị trường bị chê khá nhiều ở cụm màn hình trung tâm nối liền với bảng đồng hồ tap-lô, khi cụm này chỉ được trang bị màn hình đơn sắc nhỏ lọt thỏm phía trong, xung quanh là vật liệu nhựa thô cứng. Về sau, hãng xe đã thay thế bằng màn hình loại cảm ứng kích thước 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay giống các phiên bản Premium và Luxury cao cấp hơn.

Một số người dùng cho rằng hệ thống treo của Kia Seltos Deluxe có thể hơi cứng và không thể giảm chấn tốt trên các địa hình xấu hoặc khi đi qua các vết nứt trên đường. Hơn nữa, Kia Seltos Deluxe 1.4 AT được trang bị động cơ xăng 1.4L turbo, là loại tăng áp ngoài ưu điểm có khả năng tăng tốc tốt thì người dùng sẽ cần lưu ý bảo dưỡng kỹ hơn so với các loại động cơ hút khí tự nhiên.

Ưu điểm của KIA Seltos Deluxe 1.4 AT đời 2020

Ưu điểm lớn nhất trên KIA Seltos nói chung đến từ thiết kế hiện đại, nam tính dễ gây ấn tượng cho người lần đầu tiếp xúc. Do đây là mẫu xe mới bán ở Việt Nam nên việc mua phiên bản đời đầu 2020 sẽ gần như khó phân biệt với bản 2023, ngoại trừ thay đổi về thời gian bảo hành. Người mua xe đời cũ sẽ tiết kiệm được một khoản không nhỏ mà không cảm thấy lỗi mốt.

So với các phiên bản còn lại, đầu xe KIA Seltos Deluxe chỉ khác biệt ở chỗ dùng đèn pha Halogen Projector cơ bản, vẫn nổi bật với bề mặt cơ bắp, các đường gờ gân guốc, lưới tản nhiệt mũi hổ đặc trưng của hãng xe KIA. 

KIA Seltos có tổng thể khá cân đối của một chiếc SUV cỡ B khi dùng mâm 17inch. Khoảng sáng gầm xe ở mức 190mm, ít hơn 10mm so với Hyundai Creta nhưng lớn hơn 30mm khi so với Honda HR-V, giúp chiếc xe dễ dàng xoay trở ở các bậc thềm, vỉa hè vốn thường gặp nơi đô thị.

Không gian bên trong Seltos Deluxe nói chung được đánh giá rộng rãi nhất nhì phân khúc khi có khoang hành lý dung tích 433L, tương đương mẫu xe đắt tiền hơn là Honda HR-V, trong khi đối thủ Hyundai Creta chỉ có 416L.

Vô lăng của Kia Seltos bản Deluxe giống hệt xe KIA Cerato kiểu 3 chấu bọc da, mạ nhôm trông khá sang, dù là bản rẻ nhất. Xung quanh cách nút bấm tiện lợi cũng sẽ được viền kim loại sáng bóng. Toàn bộ ghế ngồi trên KIA Seltos 2020 đều được bọc da, không phân biệt bản rẻ, bản đắt.

Ưu điểm đáng chú ý nhất chính là động cơ xăng hiệu suất cao 1.4L turbo đã có ngay ở phiên bản rẻ tiền nhất Deluxe. Ở thời điểm ra mắt, đây là chiếc SUV cỡ B thứ hai có động cơ tăng áp, bên cạnh đối thủ Ford Ecosport (đã dừng sản xuất từ giữa 2022), nhưng sức mạnh lớn hơn (138 mã lực so với 125 mã lực). Điều này giúp xe có khả năng tăng tốc nhanh và vượt qua các tình huống giao thông một cách dễ dàng, nhất là khi có sẵn 3 chế độ lái.

Về mặt an toàn, phiên bản Deluxe rẻ nhất nhưng vẫn có đủ các hệ thống hiện đại như hỗ trợ phanh ABS, EBD, ESP; Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC; Kiểm soát lực kéo; Mã hoá chìa khoá và cảnh báo chống trộm.

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!  

Hyundai Tucson, SantaFe đồng loạt giảm giá sốc, có mẫu xe hạ gần 200 triệu đồng

Ngày 14/12/2017, ông Cao Duy Hải, Tổng Giám đốc MobiFone đã chỉ đạo cán bộ nhân viên của MobiFone tập trung dồn sức sản xuất kinh doanh, đảm bảo mạng lưới, “chạy nước rút” để hoàn thành tốt kế hoạch sản xuất kinh doanh của MobiFone năm 2017.

Phát biểu tại Hội nghị Giao ban quản lý nhà nước tổ chức ngày 4/12/2017 của Bộ TT&TT, ông Cao Duy Hải cho biết, trong tháng 11 MobiFone phát triển mới đạt 843.000 thuê bao, bằng 93% kế hoạch. Doanh thu tháng 11 đạt 3.826 tỷ đồng, lũy kế 11 tháng đạt 38.767 tỷ đồng bằng 97% kế hoạch. Nộp ngân sách 11 tháng đạt 4.666 tỷ đồng. Từ đầu tháng 12, toàn Tổng công ty đã tập trung cao để hoàn thành kế hoạch năm 2017.

Đại diện MobiFone cho biết, kết quả sản xuất kinh doanh của nhà mạng này đang tiến triển tốt. Một chỉ tiêu quan trọng là tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn chủ sở hữu - yếu tố cơ bản nhất để đánh giá mức độ hoạt động kinh doanh hiệu quả của doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp nhà nước thì theo đại diện MobiFone, tỷ suất lợi nhuận sau thuế/vốn chủ sở hữu lũy kế 10 tháng năm 2017 của doanh nghiệp ước đạt hơn 19%. Mức tỷ suất lợi nhuận sau thuế/vốn chủ sở hữu của MobiFone được đánh giá cao hơn rất nhiều so với doanh nghiệp cùng ngành và doanh nghiệp nhà nước nói chung.

Theo Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc, từ năm 2022, chính phủ Thái Lan đã ưu đãi cho các nhà sản xuất Trung Quốc một khoản tiền lên tới 150.000 baht (105 triệu đồng) cho mỗi xe nhằm mục đích giúp cho giá xe điện phải chăng hơn. 

Thỏa thuận này cũng xóa bỏ thuế quan đối với xe điện Trung Quốc nhập khẩu để bán tại Thái Lan, với điều kiện các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải sản xuất tại Thái Lan với sản lượng xe điện tương ứng với lượng xe nhập khẩu vào nước này kể từ năm 2022. Việc sản xuất xe phải bắt đầu từ năm nay và những chiếc xe điện trong chương trình này có thể phục vụ cho mục đích tiêu thụ trong nước lẫn xuất khẩu.

BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc và là nhà sản xuất tích cực nhất trong số 6 nhà sản xuất ô tô đã đầu tư theo chương trình ưu đãi này. Hãng đã giảm giá mẫu xe BYD Atto 3 tới 340.000 baht (238 triệu đồng), tương đương với mức giảm 37% so với mức giá khi ra mắt là 899.000 baht (630 triệu đồng).

Neta, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc khác, cũng đã giảm giá mẫu xe V-II với số tiền 50.000 baht (35 triệu đồng), tương đương với mức giảm 9% so với mức giá 549.000 baht (385 triệu đồng) khi ra mắt. 

Các nhà máy của BYD và các hãng xe Trung Quốc khác tại Thái Lan dự kiến sẽ có tổng công suất khoảng 750.000 xe/năm nếu hoạt động hết công suất. Nhưng không ai trong số họ hé mở thông tin về việc liệu họ có tiếp tục giảm giá mạnh hay không.

Hiện tại, nền kinh tế Thái Lan đang đối mặt với nguy cơ suy thoái dài hạn khiến người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu, hạn chế mua sắm các mặt hàng đắt tiền. Thêm vào đó, tình trạng cung vượt cầu xe điện Trung Quốc do được ưu đãi từ chính phủ Thái Lan đã dẫn đến cuộc chiến giá xe. Vô hình trung, những điều này đã khiến doanh số bán các loại xe sử dụng động cơ đốt trong bị giảm đáng kể.

Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) cho biết tổng lượng xe bán ra trong 5 tháng đầu năm 2024 mới chỉ đạt 260.365 xe, giảm 23% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức doanh số thấp nhất của thị trường ô tô Thái Lan trong một thập kỷ qua.

Trong đó, các nhà sản xuất Nhật Bản, vốn chiếm tới 90% thị phần tại thị trường ô tô Thái Lan là những người chịu ảnh hưởng nhiều nhất khi hàng loạt hãng xe đã phải cắt giảm sản xuất hoặc đóng cửa nhà máy. 

Đầu tháng 7, Honda cho biết sẽ dừng sản xuất xe tại nhà máy ở tỉnh Ayutthaya vào năm 2025 và sáp nhập hoạt động với nhà máy còn lại ở tỉnh Prachinburi. Động thái này là một phần trong kế hoạch cắt giảm sản lượng sản xuất hàng năm tại Thái Lan, từ 270.000 xe xuống còn 120.000 xe mỗi năm.

Trong khi đó, Subaru đã thông báo sẽ dừng hoạt động lắp ráp ô tô tại Thái Lan vào cuối năm nay. Suzuki cho biết cũng sẽ triển khai kế hoạch cắt giảm sản xuất tại Thái Lan vào năm 2025.

Không chỉ có các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Thái Lan cũng đang chịu thiệt hại. Ông Sompol Tanadumrongsak, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan nói với Nikkei Asia rằng: "Các đơn đặt hàng phụ tùng trong năm nay đã giảm 40% do các nhà sản xuất lắp ráp ô tô đã cắt giảm công suất từ 30-40%".

Dự kiến ​​ngành công nghiệp phụ trợ ô tô Thái Lan sẽ tiếp tục thu hẹp khi trải qua quá trình chuyển đổi khó khăn sang xe điện. Ông Sompol chia sẻ: "Chỉ có khoảng 10 trong tổng số 660 nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đáp ứng được yêu cầu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, còn lại họ đều nhập khẩu chủ yếu từ Trung Quốc hoặc dựa vào chuỗi cung ứng của riêng họ với chi phí thấp hơn."

Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng của Thái Lan đều đã cắt giảm xuống chỉ còn 3 ngày hoạt động trong một tuần do nhu cầu giảm, đồng thời ông Sompol cho hay khoảng 10 nhà sản xuất phụ tùng ô tô nước này đã "buộc phải phá sản".

Rõ ràng tác động của việc ưu đãi và trợ giá xe điện đã ảnh hưởng đến phần còn lại của ngành ô tô, vốn đang sử dụng hơn 750.000 công nhân và chiếm khoảng 11% tổng sản phẩm quốc nội (GDP). Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô đang đóng góp lớn thứ 4 cho nền kinh tế Thái Lan khi chiếm 25,2% GDP.

Tuy nhiên, chính phủ Thái Lan không có dấu hiệu thay đổi định hướng chính sách ưu đãi xe điện mặc dù điều này đang tạo áp lực lên các nhà sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống và các nhà cung cấp phụ tùng của họ.

Theo Nikkei Asia

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

IROC-Z sau khi ra mắt đã chính thức thay thế Z/28 để trở thành mẫu Chevrolet Camaro mạnh mẽ nhất. IROC-Z được đặt tên theo giải đua International Race Of Champions vốn thu hút rất nhiều tay lái trên thế giới tham gia cùng những chiếc Chevrolet Camaro.

Ngày nay, chiếc xe cổ này có giá đấu giá trung bình khoảng 21.300 USD (khoảng 504,8 triệu đồng), tăng 26% so với năm ngoái, theo dữ liệu của công cụ định giá Hagerty.

2. Mercedes-Benz 560 SL 1989

SL-Class là dòng xe thể thao grand tourer (du lịch cỡ lớn) sang trọng do Mercedes-Benz sản xuất, với xuất phát điểm là chiếc 300 SL ra mắt vào năm 1954. Dòng SL-Class của Mercedes-Benz đã trải qua 6 thế thệ phát triển kể từ năm 1954 đến nay.

Năm 1986, hãng xe Đức cung cấp chiếc SL mạnh nhất trong thập kỷ của họ đó là chiếc 560 SL. Mẫu xe 2 chỗ ngồi này dùng động cơ V8, dung tích 5,5 lít có công suất 306 mã lực. Mercedes-Benz 560 SL có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/giờ trong khoảng 7,4 giây. Điểm nổi bật của chiếc SL đời 1985 là thiết kế mui cứng và có thể tháo rời để trở thành mui trần.

Vào thời điểm đó, xe có mức giá cao lên đến 48.000 USD, được đánh giá là phù hợp với sức hấp dẫn sang trọng của chiếc roadster và các tính năng an toàn bổ sung. Nó vẫn là một lựa chọn ưa thích của những người đam mê xe hiệu suất cao. Ngày nay, trên thị trường ô tô cũ, Mercedes-Benz 560 SL 1989 vẫn luôn được săn đó. Hagerty ước tính giá trị xe hiện rơi vào khoảng 24.200 USD (khoảng 573,5 triệu đồng). 

3. Toyota Supra Mk3 Turbo 1989 

Đối với nhiều người đam mê, Toyota Supra là món hàng quý, thể hiện rõ qua giá trị đấu giá trung bình của xe.  

Đến nay, mức tăng giá trị ngày càng cao của xe đã nằm ngoài tầm với của nhiều người. Điển hình trong đó là chiếc Toyota Supra Mk3 Turbo sản xuất 1989.

Supra thế hệ thứ ba chính thức bỏ tên Celica. Hai chiếc xe không còn liên quan với nhau, khi Celica dùng động cơ 4 xi-lanh nhỏ hơn chuyển sang dẫn động cầu trước, còn Supra vẫn dẫn động cầu sau. Mặc dù nặng hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng chiếc Toyota Supra Mk3 Turbo với động cơ 3.0 lít hút khí tự nhiên mới có sức mạnh lên tới 200 mã lực.

Theo Hagerty, giá trung bình của mẫu xe này trên thị trường ô tô cũ hiện đang là 19.100 USD (khoảng 452,7 triệu đồng) đối với những chiếc trong tình trạng tốt, số km lăn bánh không quá cao. 

4. Ford Mustang Saleen 1989

Năm 1989 là năm kỷ niệm 25 năm của Mustang. Trong khi Ford không đánh dấu cột mốc quan trọng này bằng các phiên bản kỷ niệm, thì Saleen, nhà sản xuất xe thể thao hiệu suất cao đã tạo ra chiếc SSC Mustang của riêng họ.

Ford Mustang Saleen 1989 không chỉ là một bản nâng cấp bề ngoài mà hiệu suất cũng cải thiện đáng kể. Xe được thiết kế có công suất gần 300 mã lực và mô-men xoắn tới 440 Nm. Đồng thời nó giống như một chiếc Mustang GT hoàn hảo với hệ thống treo, phanh nâng cấp và hệ thống truyền động được sửa đổi. 

Theo công cụ định giá Hagerty, ngày nay những chiếc Ford Mustang Saleen 1989 trong tình trạng tốt có giá bán lại khoảng 34.000 USD (khoảng 805,8 triệu đồng) và giá trị này có thể sẽ tăng theo thời gian.

5.  Peugeot 205 GTI 1989 

Vào năm 1990, Peugeot 205 từng được vinh danh là "chiếc xe của thập kỷ" ngay khi ra mắt vào năm 1983.  Năm 1984, Peugeot tung ra một biến thể thể thao là 205 GTI, và nó ngay lập tức chiếm được tình cảm và nằm trong tâm trí nhiều người thích xe hatchback.

Trang Classics.com đánh giá giá trị bán lại của mẫu xe này hiện đang là 16.463 USD (khoảng 390,2 triệu đồng) cho mô hình năm 1989, và có thể tăng lên theo thời gian. 

6. Nissan 300ZX Twin Turbo 1990

Vào những năm 80, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tấn công toàn diện vào thị trường Mỹ bằng mẫu xe 300ZX (ra mắt vào năm 1983), phát triển dựa trên nền tảng của những mẫu xe trước đó như 240Z. 

Nissan 300ZX Twin Turbo được trang bị động cơ V6 3.0l tăng áp kép mang mã hiệu VG30DETT, tạo ra công suất lên tới 300 mã lực và mô-men xoắn 383 Nm. Ngày nay, xe có giá trung bình 30.047 USD (khoảng 712,1 triệu đồng).

7. Chevrolet Corvette C4 Callaway 1989 

Năm 1989, Callaway Cars hợp tác với Chevrolet để sản xuất một phiên bản đặc biệt của Chevrolet Corvette C4 với tên gọi Callaway Corvette. 

Đó là một biến thể hiệu suất cao có nhiều sửa đổi và cải tiến, bao gồm hệ thống tăng áp kép giúp tăng công suất từ ​​240 mã lực tiêu chuẩn lên 383 mã lực.

Chiếc xe có những cải tiến khác bao gồm hệ thống treo được sửa đổi để cải thiện khả năng xử lý, hệ thống phanh lớn hơn và những tinh chỉnh về kiểu dáng thân xe độc ​​đáo. 

Được định giá 25.600 USD (khoảng 606,7 triệu đồng), những chiếc Corvette Callaway 1989 có giá trị hơn những chiếc Corvette C4 tiêu chuẩn. Theo Hagerty, giá trị của mẫu xe này đã tăng 12% so với năm ngoái.

8. Toyota MR2 1989

Toyota giới thiệu MR2 vào năm 1983 và đã trở thành chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa đầu tiên của Nhật Bản. 

Ngay lập tức, nó trở thành một trong số ít những chiếc xe động cơ đặt giữa giá cả phải chăng được săn tìm nhất. Toyota đã chế tạo hơn 160.000 chiếc MR2 Mk1 nhưng theo thời gian, để tìm kiếm một chiếc nguyên bản, tiết kiệm nhiên liệu rất khó và giá bán cũng cao hơn nhiều. Công cụ định giá Hagerty ước tính, người mua có thể phải chi 15.800 USD (khoảng 374,5 triệu đồng) cho một chiếc Toyota MR2 ở tình trạng tốt. Trong khi đó, dữ liệu của Classic.com cho thấy giá xe đang dao động từ 6.500 USD đến 26.500 USD. 

Theo Hotcars

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, sáng nay (7/10) 4h25p (theo giờ Việt Nam), ông chủ của mạng xã hội Facebook/ Meta đã đăng tải hình ảnh vợ Priscilla Chan tỏ ra ngạc nhiên trước món quà đang chờ sẵn trong nhà xưởng của hãng độ danh tiếng West Coast Customs (Los Angeles). Đây là một chiếc Porsche Cayenne Turbo GT đã được sửa đổi thành một chiếc Minivan với cửa trượt điện.

"Priscilla muốn một chiếc xe Minivan, vì vậy tôi đã thiết kế một thứ mà tôi khá chắc chắn nên tồn tại: Một chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan", Mark hãnh diện khoe lý do cho món quà đặc biệt này.

Bà Priscilla Chan tỏ ra ngạc nhiên trước món quà mới của chồng. Video: Facebook Mark Zuckerberg

Thông số của chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan chưa được tiết lộ nhưng qua hình ảnh tung lên mạng, có thể thấy ngoài cửa trượt điện thì trục dài cơ sở của chiếc xe này đã được tăng thêm để tạo ra tiện ích rộng rãi điển hình của dòng Minivan.

Bên cạnh mẫu xe "hàng thửa" dành riêng cho vợ, Mark Zuckerberg cũng nhắc đến chiếc xe Porsche 911 GT 3 mới mua và được xếp đỗ ngay gần chiếc Porsche Cayenne Turbo GT Minivan như một cặp đôi hoàn hảo.

Porsche Cayenne Turbo GT hiện là chiếc SUV nhanh và mạnh mẽ nhất của hãng xe thể thao Porsche của Đức. Xe được trang bị động cơ V8 4.0L tăng áp, sản sinh công suất tối đa 650 HP và 850Nm mô-men xoắn, giúp xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3.3 giây và tốc độ tối đa đạt 300km/h.

Porsche Cayenne Turbo GT ra mắt thế giới lần đầu tiên vào tháng 6/2021 và có giá bán tại Mỹ từ 200.000 USD (khoảng 4,9 tỷ đồng). Tại Việt Nam, mẫu xe này ra mắt phiên bản 2024 từ tháng 9/2023 với giá từ 14,3 tỷ đồng, thậm chí lên tới 15,7 tỷ đồng nếu bao gồm tùy chọn.

Tỷ phú Mark Zuckerberg gần đây đã cho công chúng thấy được ngoài đam mê công nghệ thì ông cũng rất quan tâm tới chơi xe. Trước cặp đôi Porsche trên, Mark đã sớm đặt mua một chiếc Cadillac CT5-V Blackwing 2025 với cấu hình cao để lái hàng ngày. 

Theo Hypebeast, Mark Zuckerberg

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không phải Rolls Royce, Bentley, Ferrari hay Lamborghini, những chiếc xe được các tỷ phú này chọn gắn bó cùng lại là Honda Fit, Cadillac XTS hay Honda Accord…

Theo Học viện Kỹ thuật Quân sự đưa tin, tham dự Hội thảo còn có các cơ quan trực thuộc Bộ Quốc Phòng, đại diện lãnh đạo các quân chủng, binh chủng, bộ đội biên phòng, các học viện, nhà trường trong quân đội, Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam, tùy viên quân sự, tùy viên quốc phòng một số nước tại Việt Nam cùng 38 đoàn đại biểu đến từ các tập đoàn, học viện, nhà trường quân đội của 8 quốc gia trên thế giới.

Phát biểu trong Hội thảo, Thượng tướng Phan Văn Giang - Ủy viên Trung ương Đảng, Ủy viên Thường vụ Quân ủy Trung ương, Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng nhấn mạnh: “Trong thời đại khoa học công nghệ phát triển như vũ bão ngày nay, đặc biệt khi chúng ta đang bước vào cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4, giáo dục và đào tạo nguồn nhân lực có tri thức, trình độ công nghệ cao có tính quyết định đến sự phát triển của Quân đội.

Thượng tướng Phan Văn Giang nhận định thêm: "Hội thảo không chỉ là nơi trao đổi kinh nhiệm về việc triển khai cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 và giới thiệu một số trang thiết bị phục vụ đào tạo cho các học viện nhà trường trong quân đội mà còn là dịp để các học viện, nhà trường tiếp nhận những kinh nhiệm về triển khai cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ 4 của các nước trên thế giới cũng như nắm bắt các xu thế phát triển của trang thiết bị đào tạo trong lĩnh vực quân sự quốc phòng”.

Và thực tế trong Hội thảo, báo cáo tham luận của các chuyên gia, nhà khoa học đến từ các tập đoàn, học viện, trường quân sự của một số nước trên thế giới đã giới thiệu, chia sẻ, trao đổi kỹ năng, kinh nghiệm huấn luyện đào tạo trong quân đội, trong đó tập trung vào các nhiệm vụ đào tạo cán bộ lãnh đạo, chỉ huy các cấp, đào tạo sĩ quan hải quân, phòng không - không quân, lục quân và các lực lượng liên quan biên phòng, tình báo quân đội, hậu cần, kỹ thuật, quân y, văn hóa nghệ thuật…

Trung tướng GS.TSKH Nguyễn Công Định - Giám đốc Học viện Kỹ thuật Quân sự đã đề xuất định hướng phát triển của Học viện trong thời gian tới, tập trung vào các nhiệm vụ như: công tác đào tạo đội ngũ, cán bộ giáo viên; nâng cao trình độ, ngoại ngữ; hợp tác quốc tế; xây dựng các nhóm nghiên cứu mạnh; nghiên cứu khoa học tạo ra các sản phẩm gắn với Cách mạng công nghệ 4.0; tiếp tục hoàn thiện hệ thống CNTT trong chỉ huy, điều hành các mặt công tác của Học viện…

Trong khi đó cũng trong sáng ngày 1/12/2017, Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng đã tổ chức Hội thảo khoa học về Diễn đàn giáo dục năm 2017 với sự phối hợp của nhóm các trường Đại học, các công ty của Nhật Bản được tài trợ bởi tổ chức IEEE.

Hội thảo về Diễn đàn giáo dục năm 2017 có sự tham gia của các giảng viên, sinh viên, các nhà khoa học, lãnh đạo các doanh nghiệp, chuyên gia đến từ Việt Nam, Nhật Bản và Thái Lan. Việt Nam có Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng và Trường Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia TP.HCM tham dự.

Về phía Nhật Bản có các trường Đại học: Osaka Electro Communication University, Hokkaido University of Education, Gifu Shotoku Gakuen University, Osaka Prefecture University College of Technology, Aichi University of Education, Iwate Ichinoseki High School of Technology, Ritsumeikan University; cùng với các doanh nghiệp Hohsen Corp, Mobara Sangyo, COM Institute, Hitachi Systems. Trong khi đó phía Thái Lan có Viện Công nghệ Thai-Nichi Insititute of Technology.

Tất nhiên, chiếc điện thoại cũng không ngoại lệ. Smartphone đang trở thành vật bất ly thân với nhiều người, không chỉ giúp chúng ta liên lạc, cập nhật thông tin mà thậm chí còn trở thành một thiết bị làm việc, sáng tạo, thanh toán chi phí sinh hoạt hàng ngày… Hữu dụng là vậy song đây cũng là vật dụng thường xuyên đối mặt với các sự cố như rơi vỡ, hỏng hóc, có nguy cơ trở thành tín hiệu kém may mắn cho dịp đầu năm.

Mặc dù đây chỉ là một niềm tin mang tính truyền miệng, song “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, việc chuẩn bị sớm cho các tình huống bất ngờ sẽ giúp chúng ta luôn trong thế chủ động và hạn chế tối đa thiệt hại. Việc sắm ngay một gói bảo hiểm cho “dế yêu” để các thiết bị này luôn nhận được sự chăm sóc kịp thời sẽ là “nước cờ” đúng đắn trong năm 2024.

Bảo vệ toàn diện thiết bị cùng Samsung Care+

Trước thềm năm mới, đây là khoảng thời gian mà người người nhà nhà mua sắm để tặng người thân bạn bè những món quà ý nghĩa hay tự thưởng cho bản thân sau 1 năm làm việc vất vả. Galaxy S24 Series là món quà công nghệ ý nghĩa và hữu dụng khi được trang bị nhiều tính năng Galaxy AI giúp bạn tăng hiệu suất công việc và từ đó dễ dàng thăng tiến hơn. Bên cạnh đó, để tránh bị “dông cả năm” trong những ngày đầu năm, trang bị Samsung Care+ là một quyết định được nhiều người lựa chọn. 

Ưu điểm dễ nhận thấy nhất của Samsung Care+ là người dùng sẽ được tận hưởng đặc quyền bảo vệ thiết bị của mình đến 2 lần giá bán lẻ của thiết bị, đặc biệt nhóm rủi ro liên quan đến rơi vỡ và vào chất lỏng. Thời hạn bảo vệ có thể kéo dài tối đa 2 năm với quy trình bảo hành đơn giản và dịch vụ giao nhận miễn phí tiện lợi. 

Trong trường hợp tổng chi phí sửa chữa lớn hơn hoặc bằng 85% giá bán lẻ thiết bị, người dùng sẽ được thay một thiết bị hoàn toàn mới. Tất nhiên, chất lượng bảo hành và linh kiện đều là sản phẩm chính hãng Samsung.

Ưu đãi Samsung Care+ cho chủ nhân Galaxy S24 Series

Hiện, trong giai đoạn từ 8 - 29/2, người dùng có thể yên tâm khi mua sắm Galaxy S24 Series mới được tặng ngay gói Samsung Care+ 6 tháng và ưu đãi 40% cho các gói Nâng cấp bao gồm: 6 tháng - 1 năm, 6 tháng - 2 năm và 1 năm - 2 năm. 

Đặc biệt hơn nữa, khách hàng nhận ngay ưu đãi gói Samsung Care+ 1 năm khi mua sắm tại cửa hàng trải nghiệm Samsung. Nhờ đó, bạn sẽ chẳng cần lo “dông” mà tự tin trải nghiệm mọi tính năng hấp dẫn, đặc biệt là Galaxy AI trên Galaxy S24 Series.

Galaxy AI sẽ giúp chủ nhân của Galaxy S24 Series có thể tìm kiếm mọi thông tin chỉ sau thao tác khoanh tròn vào đối tượng trong ảnh hoặc clip. Tính năng “Khoanh tròn để tìm kiếm” này đặc biệt hữu dụng với các tín đồ mua sắm, muốn “săn lùng” trang phục, món ngon ngày Tết hay thậm chí là “đu” người nổi tiếng trên mạng xã hội. 

Đặc biệt, bạn cũng có thể thoả thích chụp ảnh Tết với camera zoom quang học 10X, quay video 8K ngay cả khi zoom 5X. AI cũng đóng vai trò đắc lực cho tính năng Hậu kỳ sáng tạo, giúp bạn thoải mái điều chỉnh vị trí đối tượng, xoá phản chiếu mặt kính trong ảnh Tết. 

Hiệu năng mạnh mẽ cùng khả năng tản nhiệt được tăng cường sẽ cùng các tín đồ game “chiến” hết mình trong kỳ nghỉ lễ. Đừng quên, nếu đi du lịch, hãy trải nghiệm ngay tính năng Phiên dịch trực tiếp cuộc gọi (hỗ trợ đến 13 ngôn ngữ) để đón Tết với thật nhiều trải nghiệm thú vị.

“Quyền năng” Galaxy AI đã mở ra trọn vẹn trên Galaxy S24 Series, sẵn sàng “trao quyền năng, mở tiềm năng” cho người dùng trước thềm năm mới. 

Đặt hàng Galaxy S24 Series và trải nghiệm Galaxy Care+: https://www.samsung.com/vn/smartphones/galaxy-s24-ultra/buy/ 

Thu Hằng