Hình thành Mạng lưới truyền thông chính sách ngành TT&TT
Chiều 24/11,ìnhthànhMạnglướitruyềnthôngchínhsáchngàlịch bóng đá cup c1 tại Quảng Ninh, Trung tâm Thông tin (Bộ TT&TT) đã tổ chức Hội nghị tập huấn nghiệp vụ công tác thông tin, tuyên truyền cho đội ngũ phóng viên chuyên trách của các cơ quan báo chí và cán bộ làm công tác truyền thông của Bộ, của ngành TT&TT năm 2023.
Đây là hoạt động nhằm đổi mới, nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác truyền thông trong tình hình mới.
Những năm qua, ngành TT&TT đã có sự phát triển bứt phá, góp phần quan trọng trong việc hoàn thành các chỉ tiêu phát triển kinh tế - xã hội, được Đảng và Nhà nước giao với những thành tựu quan trọng. Hầu hết các chỉ tiêu phát triển ngành đề ra đều đạt hoặc vượt các mức đã đề ra.
Năm 2022, doanh thu toàn ngành TT&TT đạt 3.893.595 tỷ đồng, tăng 12,7% so với năm 2021 và gấp 1,5 lần so với dự báo tốc độ tăng trưởng GDP năm 2022 của cả nước. Nộp ngân sách nhà nước ước đạt 98.982,30 tỷ đồng, tăng 24,7% so với năm 2021.

Tổng số lao động toàn ngành năm 2022 là 1,5 triệu lao động, tăng 5% so với năm 2021. Năng suất lao động ngành TT&TT (tính theo đóng góp vào GDP) ước đạt khoảng 648 triệu đồng, tốc độ tăng năng suất lao động là 6,7% so với năm 2021.
Trong 10 tháng đầu năm 2023, lũy kế doanh thu toàn ngành tính đến hết tháng 10/2023 ước đạt 3.016.617 tỷ đồng. Lũy kế nộp ngân sách toàn ngành tính đến hết tháng 10/2023 ước đạt 79.014 tỷ đồng.
Theo ông Đỗ Công Anh, Giám đốc Trung tâm Thông tin, Bộ TT&TT, để đạt được những kết quả đó, công tác thông tin, truyền thông đã có những đóng góp không nhỏ. Trong đó, có sự tham gia trực tiếp, tích cực của những người làm công tác thông tin, truyền thông, của các nhà báo, phóng viên chuyên trách truyền thông về Bộ, về ngành TT&TT tại các cơ quan báo chí.
Tại buổi tập huấn, Trung tâm Thông tin (Bộ TT&TT) đã chính thức công bố hình thành mạng lưới truyền thông Ngành TT&TT. Theo đó, Bộ TT&TT đã xây dựng được mạng lưới truyền thông thống nhất, kết nối các cơ quan, đơn vị của Bộ, của ngành với các cơ quan báo chí.
Mạng lưới truyền thông sẽ bao gồm đại diện lãnh đạo và chuyên viên, cán bộ phụ trách về truyền thông của 32 cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, 63 Sở TT&TT và sự tham gia của gần 80 nhà báo, phóng viên chuyên trách của trên 50 cơ quan báo chí.

Chia sẻ về lý do hình thành mạng lưới truyền thông ngành TT&TT, ông Đỗ Công Anh cho biết, có những đơn vị, Sở TT&TT rất chủ động, nhưng cũng có những đơn vị, những Sở TT&TT chưa chủ động, chưa chú trọng hoặc quan tâm đến công tác truyền thông, đặc biệt là truyền thông chính sách của ngành, của Bộ. Thậm chí né tránh hoặc không muốn tiếp xúc với giới truyền thông.
“Điều này dẫn đến khi đơn vị muốn truyền thông về chính sách hoặc về những việc mình làm tốt thì không lan tỏa được. Khi có sự cố thì cũng không biết làm thế nào để xử lý sự cố truyền thông. Mạng lưới truyền thông ngành TT&TT được hình thành để giải quyết điều đó”, ông Đỗ Công Anh nói.
Theo Giám đốc Trung tâm Thông tin, Bộ TT&TT, trong quá trình truyền thông, để đạt được hiệu quả, thông tin phải rõ ràng. Thông tin chỉ dễ lan tỏa khi nó là một câu chuyện.
Ví dụ, chính sách đó đưa ra thì mang lại cái gì cho người dân, đất nước, cho sự phát triển ngành, giải quyết vấn đề gì cả xã hội.
Do vậy, thành viên của mạng lưới cần cởi mở, chia sẻ, đồng cảm và cùng hướng đến mục tiêu chung là phát triển ngành, phát triển đất nước, giải quyết được các vấn đề xã hội, người dân, doanh nghiệp quan tâm, bên cạnh tính phản biện thì luôn kèm theo đề xuất.

(责任编辑:Bóng đá)
- Bực mình vì chân sút MU chơi thiếu trách nhiệm, đội trưởng Eden Hazard đã mắng cho Lukaku một trận trong phòng thay đồ khiến số 9... nổi điên tại World Cup 2018.
Nhận định, soi kèo U21 Ireland vs U21 Thổ Nhĩ Kỳ, 1h30 ngày 9/9
Nhận định, soi kèo Korona Kielce vs Widzew lodz, 23h00 ngày 22/9
Nhận định, soi kèo Hacken vs Halmstads, 22h30 ngày 17/9
- Bất kể bị Thụy Sỹ cầm chân thì Brazil vẫn được các chuyên gia hàng đầu đánh giá rất cao, bắt kèo thắng tuyệt đối và thắng to trước Costa Rica, lượt thứ 2 bảng E lúc 19h tối nay, 22/6 giờ VN.Đội hình ra sân Brazil vs Costa Rica: Neymar trở lại, lo cánh phải" alt="Chuyên gia chọn kèo Brazil vs Costa Rica: Brazil ăn đậm" />Chuyên gia chọn kèo Brazil vs Costa Rica: Brazil ăn đậm
- Lướt web, gọi điện ‘thả ga’ với C120 của MobiFone
- Nhận định, soi kèo Dundalk vs Cork City, 1h45 ngày 26/9
- Nhận định, soi kèo U23 Thái Lan vs U23 Philippines, 20h30 ngày 06/09
- Nhận định, soi kèo Perth Glory vs Western United, 13h30 ngày 22/11: Đi tìm niềm vui
- Samsung Display được cấp phép bán hàng cho Huawei
- Nhận định, soi kèo Marignane Gignac vs Nancy, 0h30 ngày 09/09
- Soi kèo góc U23 Pháp vs U23 Tây Ban Nha, 23h00 ngày 9/8:
- Nhận định, soi kèo Dandong Tengyue vs Jiangxi LuShan FC, 18h30 ngày 10/9
-
Kèo Iceland vs Nigeria, kèo bóng đá, kèo World Cup: Nhấn chìm Argentina
- Các chuyên gia hàng đầu bắt kèo thú vị cặp đấu Iceland vs Nigeria, lượt đấu thứ 2 bảng D lúc 22h tối nay, 22/6. Kèo hòa chiếm số đông, nhưng Iceland được cược nhấn chìm "ông kẹ" Argentina.Kèo thơm World Cup hôm nay: Đặt cửa "chiến binh" Iceland!" alt="Kèo Iceland vs Nigeria, kèo bóng đá, kèo World Cup: Nhấn chìm Argentina" /> ...[详细]
-
Nhận định, soi kèo U21 Phần Lan vs U21 Thụy Sĩ, 22h00 ngày 12/9
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Litex Lovech vs CSKA 1948 Sofia II, 23h00 ngày 18/9
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo U21 Phần Lan vs U21 Thụy Sĩ, 22h00 ngày 12/9
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Barbados vs Montserrat, 6h00 ngày 9/9
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Burkina Faso vs Eswatini, 1h00 ngày 9/9
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Alianza Petrolera vs Atletico Junior, 8h50 ngày 15/9
...[详细]
-
Xe máy điện cũng sẽ bị cấm ở 6 tuyến phố Hà Nội
Xe máy điện tuy được khuyến khích đầu tư sản xuất nhưng cũng sẽ bị cấm lưu hành sử dụng theo các đề án hạn chế phương tiện cá nhân ở đô thị
Luật Giao thông đường bộ đã quy định, xe máy điện là một loại trong nhóm các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, trong khi xe đạp điện được coi là phương tiện giao thông thô sơ. Do vậy, khi đã nói tới hạn chế phương tiện cá nhân, cấm xe máy nói chung thì xe máy điện cũng thuộc đối tượng bị chi phối, loại trừ xe đạp điện.
Trong khi đó, về mặt sản xuất công nghiệp, xe máy điện lại là sản phẩm nhận được nhiều ưu đãi, khuyến khích. Cụ thể, theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt, xe máy điện không thuộc đối tượng chịu thuế.
Doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được để sản xuất xe máy điện (không thuộc đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt) của dự án đầu tư thuộc danh mục địa bàn có kinh tế khó khăn theo quy định của pháp luật về đầu tư thì được miễn thuế nhập khẩu trong thời hạn 5 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất theo quy định tại Khoản 13 Điều 16 Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu số 107/2016/QH13.
Không chỉ xe máy điện bị quản chặt về việc lưu thông, Hà Nội cũng đang đề xuất Thủ tướng Chính phủ đưa xe đạp điện vào nhóm các phương tiện giao thông cơ giới cần quản lý như xe máy, do tốc độ chạy xe cũng gần tương đương xe máy và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn ở đô thị. Nội dụng này nhằm thực hiện Đề án "Tăng cương quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030".
Trên cả nước hiện nay có khoảng trên 2 triệu xe máy điện và gần 1 triệu xe đạp điện. Tổng công suất lắp đặt xe điện 2 bánh khoảng 550.000 xe/năm.
Phạm Huyền
Cấm xe máy, đi xe đạp có được không?
Nhiều người thường nghĩ đi xe đạp bây giờ là lạc hậu, là không oai, không tiện. Nhưng nếu các bạn thử sử dụng, tôi nghĩ đi xe đạp là một giải pháp tiến bộ và văn minh trong một xu thế giao thông ngày càng quá tải hiện nay.
" alt="Xe máy điện cũng sẽ bị cấm ở 6 tuyến phố Hà Nội" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Sportivo Ameliano vs General Caballero, 5h00 ngày 26/11: Yếu tố tinh thần
...[详细]
Sinotruk với chiến lược chiếm lĩnh thị trường xe tải Việt Nam
Howo thuộc Tập đoàn SINOTRUK là một trong những thương hiệu có sức tiêu thụ mạnh thị trường, nhờ các sản phẩm phù hợp với nhu cầu, thị hiếu của đa số người dùng cùng với chất lượng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, giá thành hợp lý...
Theo đại diện hãng xe, đánh giá của khách hàng về xe tải sử dụng động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, 5 đều rất tốt. Nhiều nhận định xe có cấu hình chất lượng, chắc chắn và ưu thế so với ôtô sử dụng động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 2.
Đơn cử, hiệu suất máy tốt hơn xe tiêu chuẩn cũ, máy làm mát tốt hơn, tiếng ồn giảm, tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế nhiều loại cấu hình phù hợp với từng như cầu của khách hàng và trên hết lượng khí thải ít, giảm thiểu tác hại đến môi trường.
Số lượng lớn xe Howo đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV, V đã được nhập khẩu cuối 2018, đầu 2019 Với xe Euro 4, 5,tập đoàn SINOTRUK đưa ra một số khuyến cáo và cam kết đối với người dùng Việt Nam.
Cụ thể, để đảm bảo xe vận hành bền bỉ, hiệu quả, khách hàng cần chú ý tới chất lượng nhiên liệu diesel, phụ tùng thay thế cần có nguồn gốc từ chính hãng để đảm bảo chất lượng và đồng bộ. Cách thức vận hành cần tuân thủ theo hướng dẫn, khuyến cáo của nhà máy để xe đảm bảo hiệu quả tốt nhất
Khách hàng đồng thời cần thực hiện các hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng cần được thực hiện tại các trạm dịch vụ hoặc do các nhân viên kỹ thuật của cơ sở sửa chữa uy tín được cấp giấy ủy quyền của nhà sản xuất.
Ngoài ra, chỉ nên lựa chọn các sản phẩm nhập khẩu chính hãng từ các đơn vị đại diện ủy quyền chính thức của tập đoàn SINOTRUK tại Việt Nam và hệ thống chuỗi trạm bán hàng trên toàn quốc đạt tiêu chuẩn của tập đoàn.
Trong bối cảnh chuyển đổi giữa sản phẩm sang Euro 4,5, để tiếp tục giữ vững được vị thế trên thị trường xe tải hạng trung, hạng nặng tại Việt Nam, tập đoàn SINOTRUK đầu tư mạnh mẽ vào công tác R&D sản phẩm, phát triện hệ thống chuỗi trạm dịch vụ trên toàn Việt Nam với quy mô hiện tại 100-300km một trạm và hướng tới mục tiêu từ nay tới 2020 là 50-100km một trạm.
Tập đoàn Sinotruk tặng gói dịch vụ một năm miễn phí tất cả các loại lọc chính hãng cho khách hàng mua xe chính hãng. Kèm theo đó trong năm đầu tiên, tập đoàn Sinotruk sẽ cử chuyên gia tối thiểu hai lần lên thăm khám, kiểm tra định kỳ tổng thể xe tại công trình của khách hàng, đồng thời hỗ trợ tư vấn kỹ thuật 24/7 trọn đời xe, đảm bảo xe trong trạng thái vận hành ổn định, tiết kiệm, hiệu quả.
Lệ Thanh
" alt="Sinotruk với chiến lược chiếm lĩnh thị trường xe tải Việt Nam" />Nhận định, soi kèo Kremin Kremenchuk vs FC Inhulets Petrove, 22h00 ngày 8/9
- Cụ ông 91 tuổi ngất xỉu sau khi uống rượu
- Nhận định, soi kèo Odisha FC vs Mohun Bagan, 21h00 ngày 19/9
- Soi kèo đội ghi bàn trước/ sau Argentina vs Pháp, 22h ngày 18/12
- Nhận định, soi kèo Limianos vs Varzim, 23h00 ngày 8/9
- Kết thúc vụ lùm xùm CSDN
- Soi bảng vị cầu thủ ghi bàn Argentina vs Pháp, 22h ngày 18/12
- Nhận định, soi kèo U21 Na Uy vs U21 Latvia, 22h59 ngày 12/09