本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm và liên tục lạng lách đã trả giá bằng cả mạng sống khi va chạm với một chiếc ô tô khác đi ngược chiều.
">Cậu bé đi xe đạp lạng lách đùa giỡn xe tải, ô tô ngược chiều và cái kết
Theo khảo sát tại Hà Nội, trên các tuyến đường như Đại lộ Thăng Long - Hoà Lạc - Hoà Bình, QL21 (Sơn Tây - Xuân Mai), QL 18, Bắc Thăng Long - Nội Bài hay QL5B, số lượng xe đeo biển "tập lái" chiếm số lượng khá đông đảo. Thậm chí có người còn nói đùa "Ở đường này, xe tập lái nhiều hơn xe bình thường".
Thông tư 04/2022/TT-BGTVT quy định, từ ngày 15/6, người học muốn được cấp Giấy phép lái xe (GPLX) hạng B2 phải hoàn thành tối thiểu 810 km đường trường; "giờ bay" tăng từ 36 lên 40 giờ. Số lượng này tuy tăng không quá nhiều so với trước đây nhưng lại được quản lý chặt chẽ bởi với thiết bị giám sát người lái và quãng đường (DAT), do đó cả người dạy và người học lái xe đều có áp lực phải "học thật - thi thật" để đảm bảo điều kiện thi.
Trao đổi với VietNamNet, ông Nghiêm Xuân Đỉnh - phụ trách đào tạo tại Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe LOD (Hà Nội) cho rằng, việc quy định học viên phải thực hành trên đường trường nhiều hơn (810 km với bằng B2, B1 số tự động và 710 km với hạng B1 số tự động) là cần thiết, giúp tăng trải nghiệm của học viên, tránh kiểu "dạy gian, học dối" bởi quãng đường đi được sẽ bị giám sát chặt bằng DAT.
Tuy vậy, điều này cũng làm mật độ tham gia giao thông của những xe tập lái dày lên đáng kể, đặc biệt là ở những tuyến đường gần các cơ sở đào tạo lái xe, đường cao tốc hoặc đường quốc lộ liên tỉnh,... Theo ước tính của ông Đỉnh, lượng xe ra đường có thể gấp 2-3 lần trước đây.
"Về nguyên tắc thì những xe cho học viên tập lái chỉ được đi trên những tuyến đường ghi trên giấy phép do sở GTVT cấp. Nhưng khi bị "áp chỉ tiêu" phải chạy đủ tối thiểu 810 km đường trường và giám sát bằng DAT, nhiều người dạy muốn tiết kiệm thời gian đã tự ý cho học viên của mình điều khiển xe không phải trên những cung đường được cấp phép bất chấp rủi ro", ông Đỉnh chia sẻ.
Các chuyên gia về đào tạo lái xe cũng cho rằng, dù ở những xe tập lái đều bắt buộc có phanh phụ và thầy giáo ngồi ở vị trí ghế trước. Thế nhưng không chắc là tất cả các tình huống khẩn cấp đều có thể can thiệp một cách kịp thời, nhất là khi giáo viên liên tục phải "căng mắt" đi đến vài trăm km mỗi ngày. Do vậy, việc mất an toàn là điều khó tránh khỏi.
Trên thực tế, không ít tai nạn đã được ghi nhận được bởi nguyên nhân đến từ những chiếc xe tập lái, vốn được điều khiển bởi những người chưa có GPLX phù hợp. Thế nên, xe ô tô tập lái đã và đang trở thành nguồn gây nguy hiểm cao cho những người cùng lưu thông trên đường, thậm chí còn ít nhiều bị "kỳ thị".
Dưới góc nhìn của một người dân, chị Võ Thị Ngọc Anh (38 tuổi, hiện đang là giảng viên một trường đại học tại Hà Nội) cho rằng, một người đang tập lái xe còn hạn chế về khả năng quan sát và xử lý tình huống mà cho chạy ngoài đường cùng với các phương tiện khác đến hơn 800 km thì không khác gì làm hại người đi đường.
Chị Ngọc Anh thẳng thắn nêu ý kiến: "Hãy hình dung chúng ta đang có hàng nghìn học viên lái xe ra đường mỗi ngày, nếu ai cũng lái đủ 800 km thì tần suất xe tập lái trên đường dày đặc đến mức nào và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông là rất cao. Còn với người đã biết lái xe (dù chưa có bằng) mà vẫn bắt chạy đủ 810 km mới đủ điều kiện để thi cấp giấy phép là lãng phí thời gian và hoang phí tài nguyên xăng dầu của quốc gia".
Theo nữ giảng viên đại học này, học lái xe cũng giống như đi học phổ thông, có người học giỏi - người học dốt, người nhanh trí - người chậm hiểu. Do vậy không nên áp dụng một mức sàn kiểu cào bằng đếm km như hiện nay mà nên có cơ chế kiểm tra, kiểm soát theo năng lực ngay từ khi học thực hành, giống như kiểm tra định kỳ của học sinh.
"Trong quá trình lái đường trường, học viên nào học ít hiểu nhiều, lái xe thành thạo có thể tạo điều kiện cho thi sát hạch luôn. Còn học viên nào yếu thì tất nhiên phải bổ túc thêm và chấp nhận mất nhiều thời gian và tốn kém tiền bạc hơn. Như thế mới là công bằng!", chị Võ Thị Ngọc Anh bày tỏ quan điểm với VietNamNet.
LTS:Kể từ ngày 15/6/2022, khi Thông tư 04/2022 của Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch cấp GPLX có hiệu lực, việc học và dạy lái xe được siết chặt lại. Các trung tâm đào tạo, sát hạch phải ứng dụng công nghệ trong công tác quản lý đào tạo, sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe, tăng thời gian thực hành trên đường,... Các xe ô tô tập lái đều phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường (DAT). Học viên bắt buộc phải hoàn thành 24 giờ lái xe thực tế với quãng đường 710 km với giấy phép hạng B1 số tự động; còn hạng B2 và B1 số sàn phải chạy đủ tối thiếu 40 giờ với quãng đường 810 km. Sự thay đổi mạnh mẽ này là chủ trương đúng đắn để tránh tình trạng học hình thức, học sơ sài, đối phó, nâng cao chất lượng học và dạy lái xe. Tuy nhiên, thực tiễn học lái xe hiện nay đang nảy sinh không ít tình huống dở khóc dở cười. Đồng thời, vẫn còn nhiều ý kiến về vấn đề an toàn giao thông khi học lái trên đường cao tốc, đường trường,... Ban Ô tô xe máy mở Diễn đàn "Học lái xe: Làm sao để tránh bệnh hình thức?". Mời bạn đọc gửi bài viết về trải nghiệm học lái của mình hoặc bài góp ý kiến đến email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn! |
Hoàng Hiệp
Lỗi thiết bị giám sát quãng đường, dân học lái xe 'thiệt đơn thiệt kép'Thiết bị giám sát quãng đường và người lái (DAT) bị đơ do gặp nắng, mất GPS, camera không nhận diện được khuôn mặt khi trời quá sáng hoặc xe dán kính quá tối là những lỗi khá hay gặp trong quá trình dạy và học lái xe hiện nay.">Học lái xe phải chạy đủ 810 km đường trường có đảm bảo an toàn?
Để đạt được thành tích như hiện nay, theo bà Thanh tỉnh đã tăng tốc thực hiện các chiến lược ngay từ đầu năm, triển khai nhiều chương trình xúc tiến với thị trường trọng điểm Trung Quốc, Kazakhstan, Thái Lan cũng như đón các đoàn khảo sát quốc tế.
Lý do Khánh Hòa thành điểm sáng đón khách quốc tế 2024
Todd Boehly, chủ tịch Eldridge Industries nói: "Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của Quả Cầu Vàng. Tôi và các đối tác ở công ty DCP rất biết ơn chủ tịch HFPA Helen Hoehne vì cam kết thực hiện kế hoạch quản lý, đồng thời tin tưởng vào hướng đi mới cho lễ trao giải".
Giải Quả Cầu Vàng bị bán
Đấu Trường Máy Tính - Vietnam LAN Party đã quá quen thuộc với cộng đồng game thủ và những người yêu thích công nghệ tại Việt Nam. Với những thay đổi và nâng cấp, Đấu Trường Máy Tính mùa 6 hứa hẹn sẽ đem lại 1 ngày hội công nghệ và giao lưu game thủ cực kỳ hoành tráng. Sự kiện được tổ chức bởi INTELvà các đối tác đồng hành: ASUS, CORSAIR, DELL, HP, MSI, WESTERN DIGITAL, SAMSUNG, VIEWSONIC, TENDA.
Đấu Trường Máy Tính mùa 6 sẽ là nơi trình diễn, giao lưu của các game thủ, streamer nổi tiếng thông qua các trận đấu mang tầm chuyên nghiệp. Chương trình cũng là nơi quy tụ của dàn caster đình đám nhất hiện nay gồm ViruSs, Bomman, Uzi, Đức Mạnh Melody.
Đến với Đấu Trường Máy Tính, người tham dự sẽ được chứng kiến những trận giao lưu game nảy lửa với các tựa game hot nhất hiện nay tại Việt Nam với Vòng Chung Kết của Đấu Trường Nhân Phẩm - Giải đấu đầu tiên của tựa game Liên Minh Huyền Thoại: Đấu Trường Chân Lý - nơi hội tụ của các game thủ hàng đầu.
Sự kiện còn là ngày hội để các hãng công nghệ giới thiệu những sản phẩm công nghệ mới nhất và những trải nghiệm đỉnh cao tới cộng đồng những người yêu thích và đam mê công nghệ. Các chương trình giá sốc, giờ vàng giảm giá tới 50% cũng là tâm điểm của sự kiện lần này.
Nhãn hàng Coca Cola Energy sẽ tài trợ 2000 phần đồ uống miễn phí dành tặng cho người tham dự sự kiện. Không những thế, Intel còn dành tặng 180 code game miễn phí cho các bạn đầu tiên tới chương trình.
Sự kiện mở cửa tự do và đón khách từ 8h sáng đến 5h chiều tại Nhà thi đấu Cầu Giấy, 35 Trần Quý Kiên, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Đặt lịch hẹn cùng Đấu Trường Máy Tính để không bỏ lỡ ngày hội công nghệ và game thủ đỉnh cao có một không hai này nhé!
Để biết thêm thông tin của chương trình, vui lòng truy cập:
Website: www.dautruongmaytinh.com
Fanpage: https://www.facebook.com/dautruongmaytinh/
Email: dautruong@trangia.vn
">Đấu Trường Máy Tính mùa 6 'Unleash your power – Khai phá tiềm năng'
Ẩn mình trong một nhà kho gần sân bay quốc tế Gimpo (Seoul), thoạt nhìn văn phòng của công ty Bururu giống như bao văn phòng khác với nhiều thùng hàng xếp cao chót vót và đống giấy tờ lộn xộn.
Trên thực tế, Bururu được biết đến là công ty kinh doanh đồ chơi tình dục nổi tiếng tại Hàn Quốc. Bên trong những thùng hàng là hàng loạt đồ chơi, búp bê tình dục - thứ hàng hóa gây nên nhiều tranh cãi trong người dân xứ củ sâm suốt thời gian gần đây.
Tháng 6 vừa qua, công ty này vừa dành phần thắng trong cuộc đấu tranh hợp pháp hóa việc nhập khẩu búp bê tình dục có kích thước giống người thật.
Quyết định này của chính quyền thổi bùng lên làn sóng phản đối của người dân. Trong vòng 2 tháng, hơn 260.000 người Hàn Quốc ký vào bản kiến nghị lên website của Văn phòng Tổng thống, yêu cầu chính phủ thu hồi lại quyết định.
Đấu tranh cho việc hợp pháp hóa búp bê tình dục
“Càng nhiều người tỏ rõ sự hứng thú và quan tâm, chúng tôi càng vấp phải sự phản đối kịch liệt. Hiện tại, việc nhập khẩu đã được hợp pháp hóa, chúng tôi ngày nào cũng nhận được các câu hỏi của khách hàng”, Lee Sang Jin, Giám đốc điều hành của Bururu, nói.
Các loại búp bê làm từ silicone tại công ty của Lee có giá dao động từ 2.000 - 10.000 USD, mô phỏng dáng vẻ, chiều cao tương ứng với phụ nữ ngoài đời thật.
“Một số mua chúng để quan hệ tình dục nhưng có người mua vì sở thích. Họ còn mua thêm tóc giả, quần áo cho búp bê”, Lee giải thích.
  |
Bên trong công ty kinh doanh búp bê tình dục nổi tiếng tại Hàn Quốc. Ảnh: PRI. |
“Xu hướng này ngày một phổ biến. Việc nhập khẩu các món đồ chơi tình dục bị cấm cửa tại Hàn cho đến năm 2010. Chúng tôi đã đấu tranh cho việc hợp pháp hóa búp bê tình dục và đã chiến thắng”, vị giám đốc nói thêm.
Lee ước tính có khoảng 10 công ty ở Hàn Quốc đang nhập khẩu và bán búp bê tình dục. Bất chấp những tranh cãi chưa đến hồi kết, anh vẫn thấy “tương lai tươi sáng” cho việc kinh doanh này và kỳ vọng các chức năng của búp bê tình dục sau này sẽ còn vượt trội hơn nữa.
Trên thực tế, nhu cầu sở hữu các món hàng này đang có xu hướng tăng lên ở xứ củ sâm.
Các cửa hàng bán đồ chơi người lớn cho cả nam và nữ thu hút nhiều khách hàng ở khu vực các trường đại học. Các nhà bán lẻ lớn của Hàn Quốc như Shinsaegae và E-mart cũng bắt đầu bán đồ chơi tình dục vào năm ngoái.
Về phía những người bất bình, họ tin rằng búp bê tình dục là sự xúc phạm đến phụ nữ và sẽ dẫn đến nhiều tội ác tình dục.
Lên tiếng phản đối, một người dùng Twitter gọi những sản phẩm này là “búp bê hiếp dâm” và cho rằng việc mua bán tràn lan sẽ làm gia tăng hành vi tấn công, bạo lực tình dục, chủ đề vốn đã nóng hổi trong bối cảnh phong trào #MeToo đang diễn ra tại Hàn Quốc.
“Sử dụng búp bê tình dục không làm giảm đi hành vi của những kẻ biến thái. Những kẻ không hài lòng với các con búp bê bất động có khả năng tấn công phụ nữ. Chẳng phải loại búp bê này làm suy đồi nghiêm trọng phẩm giá con người?”, người dùng bức xúc viết.
"Tôi không còn muốn hẹn hò với con người nữa"
“Trên thực tế, không có nghiên cứu chính thức nào chỉ ra tác động của búp bê tình dục lên người dùng hay mối liên hệ giữa búp bê tình dục và tội phạm tình dục”, Kathleen Richardson, giáo sư về Đạo đức và Văn hóa Con người tại Đại học De Montfort (Anh), cho hay.
Tuy nhiên, Kathleen tin rằng búp bê tình dục vẫn có khả năng gây hại.
“Các nam giới sử dụng búp bê tình dục ít có khả năng đồng cảm với phái yếu, không quan tâm đến sự an toàn của phụ nữ”, nữ giáo sư đánh giá.
Nhiều phụ nữ Hàn Quốc cũng đồng tình với quan điểm này, nhất là với loại búp bê có hình dạng như trẻ con.
“Một điều hoàn toàn có khả năng xảy ra là các kẻ biến thái mua búp bê về rồi thiết kế, tùy chỉnh để có khuôn mặt giống mặt bạn bè hay đứa trẻ nào đó. Trong khi đó, chưa có luật pháp chính thức nào ngăn chặn hành vi này”, một thành viên của Hiệp hội Phụ nữ Hàn Quốc, cho hay.
Hiện tại, các nhà lập pháp Hàn Quốc đang tiến hành thông qua luật bổ sung việc cấm bán và nhập khẩu búp bê tình dục có dáng vẻ giống trẻ em.
Mặc dù công ty của Lee không bán sản phẩm nào tương tự nhưng các báo cáo cho thấy đã xuất hiện một số công ty bán loại búp bê này.
 |
Việc nhập khẩu búp bê tình dục có kích cỡ như người thật làm bùng nổ làn sóng phản đối tại Hàn Quốc khi nhiều người cho rằng sản phẩm này xúc phạm danh dự người phụ nữ. Ảnh: Reuters. |
Đứng trước các ý kiến phản đối, giám đốc Lee cho hay búp bê tình dục là lựa chọn của cá nhân và công ty cũng bán các mẫu mã búp bê tình dục có thân hình nam giới, hướng đến đối tượng khách hàng nữ.
Mặt khác, nhiều đàn ông tại xứ kim chi coi búp bê tình dục là công cụ hữu hiệu để làm bạn trước tình trạng người trẻ Hàn ngày càng hời hợt, lạnh nhạt với chuyện hẹn hò, kết hôn.
“Cuộc sống nhiều căng thẳng khiến ngày càng nhiều con người cô đơn. Tôi không nghĩ tất cả phải sử dụng búp bê tình dục nhưng đó cũng là cách để vơi bớt cảm giác cô độc, trống trải. Nó khó có thể trở thành vấn nạn đáng lo ngại”, một thanh niên giấu tên, làm việc trong lĩnh vực công nghệ, cho hay.
Chung quan điểm, một nam khách hàng của công ty Bururu cho biết bản thân tìm đến búp bê tình dục để tránh cảnh thất tình.
“Tôi không thể tưởng tượng được việc quay lại hẹn hò với con người. Con người thì thường hay đòi hỏi, mâu thuẫn với nhau, các con búp bê không đem lại những phiền toái đó”, người này chia sẻ.
"Công nghệ đã tiến một chặng đường dài kể từ những con búp bê bơm hơi xấu xí vào những năm 1970. Giờ chúng trông rất thật và có thể khiến bạn cảm thấy như chạm vào da người. Ngày càng nhiều đàn ông mua chúng vì họ cảm thấy có thể giao tiếp với búp bê", một chuyên gia nói với AFP.
“Các công ty tìm mọi lý lẽ để bán hàng. Ngay cả người sử dụng chất gây nghiện cũng dùng kín đáo, song đó vẫn là hành vi gây hại vì ảnh hưởng đến cả cộng đồng. Những người đàn ông sử dụng búp bê tình dục cũng vậy, họ sẽ có lúc phải đi ra ngoài và tương tác với phụ nữ khác”, giáo sư Kathleen phản bác.
Một bức tranh đặc biệt trong ngày cưới của cặp đôi thầy cô giáo ở Vũng Tàu, do một học sinh chia sẻ với chú thích: “Đám cưới cô dạy Toán và thầy dạy Sinh. Ai giải hộ tui với!” nhận gần 20.000 lượt cảm xúc vì quá đặc biệt.
">Nam giới Hàn khước từ hẹn hò, chọn búp bê làm bạn tình
Cũng từ đây, trên khắp mạng xã hội nổ ra nhiều cuộc tranh cãi xoay quanh việc "độ xe để an toàn hay mất an toàn?". Bài viết dưới đây của nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, là người có thâm niên trong lĩnh vực ô tô xe máy, đã thể hiện quan điểm của mình về tính đúng sai trong câu chuyện "xe không nguyên bản".
Mấy nay thấy nhiều chủ ô tô đi đăng kiểm bị "trượt" hơi nhiều, không ít người bị loại "từ vòng gửi xe". Trên mạng đủ mọi tranh cãi đúng sai, nhiều người cho rằng thay mặt ca-lăng cho đẹp hay độ cái bi (đèn thấu kính,PV) cho sáng, an toàn hơn thì có sao,..v.v.
Thật ra theo triết học thì cái gì trên xe đều hoạt động trong một "mối quan hệ biện chứng, tác động, phụ thuộc qua lại..." với những thứ khác.
Ví dụ cảm biến túi khí nằm sau ca-lăng nguyên bản được thiết kế để lực va chạm tới ngưỡng X nào đó sẽ kích nổ. Giờ thay ca-lăng dày hơn nó sẽ tạo ra sai số, mà túi khí chỉ vài phần nghìn mili giây nó đã tạo ra khác biệt đáng kể, về an toàn, đó là ranh giới giữa sống và chết lệch đi rồi.
Như các công nghệ an toàn chủ động bây giờ, nhiều cảm biến đặt sau ca-lăng, dưới lớp vỏ xe... chưa nói tới cản trước, cản sau lắp thêm inox cỡ to, kể cả lắp thêm cái lip dày chỉ vài mm hay lắp ca-lăng độ che camera, lệch sóng cảm biến ... đều có thể khiến máy tính toán sai, dẫn tới chức năng an toàn hoạt động lệnh.
Tôi không nói cái lệch nào cũng gây chết người, nhưng một phần triệu rủi ro cũng vẫn là rủi ro. Chả ai muốn thế! Ngay cái xe rẻ tiền tôi đang đi, cảm biến 360 quanh xe bẩn tí còn rú loạn, sơn nhầm tí đè lên cảm biến là báo cái xe dí sát sau đuôi mình cách 1.500 mét nữa là.
Nếu bảo độ để an toàn thì thế nào là an toàn? Ca-lăng độ nhiều khi không làm từ vật liệu mềm, để đảm bảo an toàn cho người đi bộ khi va chạm... Mấy cái phụ kiện làm đẹp, ai dám đảm bảo không rơi ra đường khi xe chạy, mà không rơi ở 50 km/h thì 120 km/h nó rơi thì sao, rồi có khác gì đạn bắn vào xe sau không?
Rồi đèn độ có đảm bảo luồng sáng cho camera trên xe không, có tối ưu về tầm nhìn không? Cái này nói mãi rồi, nhiều người cho là đèn càng sáng càng tốt, là hoàn toàn ngộ nhận.
Ví dụ trước đây có trào lưu thi nhau độ sao cho đường cắt đèn thấu kính thật đẹp, thật sắc, nhưng lại ko để ý sự sắc nét này làm ranh giới sáng-tối trở nên quá khác biệt, mắt ko thể điều tiết được.
Nhìn một cái đèn pha xịn trên xe ánh sáng nó mịn, khoảng sáng không quầng, không loá, đảm bảo độ nhìn hiển thị tối ưu nhất trong mọi tình huống thời tiết, cảnh vật, mặt đường... mà ở đây không chỉ là những thứ nằm trong luồng sáng. Chưa kể tới an toàn cho người đối diện, rồi đường xá địa hình, quy định mỗi quốc gia cho góc chiếu hay mức sáng bao nhiều.... tất cả đều có chuẩn.
Đèn rồi, cảm biến rồi... ấy là còn chưa nói tới những thứ ảnh hưởng tới hoạt động cơ khí của xe, như luồng gió lưu chuyển vào khoang lái hay gì gì đó, những cái này đều ảnh hưởng đến độ bền của xe. Như xe châu Âu, đến cái van hằng nhiệt còn điều khiển từng milimet, cái ca lăng còn đóng từng góc vài độ... để đảm bảo nhiệt độ động cơ lúc nào cũng tối ưu, tiết kiệm xăng, tránh hỏng gioăng... Mà nhiệt độ nó tới ngưỡng Y thì nó mới lại kích hoạt thêm cái gì gì đó để thế này thế kia....
Nói chung mỗi khi thay đổi một chi tiết nhỏ trên xe, nhà sản xuất đã phải tính toán, xê dịch rất nhiều thứ, để đảm bảo mọi thành phần trên xe hoạt động chuẩn, an toàn tối đa, hiệu năng tối đa... Cái này nếu độ thêm không thể đảm bảo được, trừ những hãng độ chuyên nghiệp ở nước ngoài.
Nguyễn Thúc Hoàng Linh
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những trường hợp ô tô đi đăng kiểm có thể bị nhân viên mời về ngay từ 'vòng gửi xe'Lắp thêm cản va, giá nóc, độ đèn Led hoặc dán decal kín xe,... là những trường hợp dễ dàng phát hiện, có thể bị nhân viên đăng kiểm mời về ngay từ khi vào cổng mà chưa cần sử dụng đến máy móc kiểm định.">Trượt đăng kiểm ô tô không oan!
Nước 'bỏ pháo sát cục' giúp kỳ thủ 15 tuổi vô địch châu Á
Nhận định kèo bóng đá Nhật Bản vs Senegal, bảng H World Cup 2018
友情链接
Lan Phương diễn giỏi hay quá lố?Diễn xuất của Lan Phương trong vai Ngọc Hà phim 'Gia đình mình vui bất thình lình' càng gây tranh cãi càng tạo sức hút mạnh.">
Dàn siêu xe trăm tỷ của đại gia Hoàng Kim KhánhDàn siêu xe trị giá trăm tỷ xuất hiện tại Bình Dương đã thu hút đông đảo sự quan tâm của giới yêu xe và người dân nơi đây.">
Tom Cruise nói về cảnh lái xe lao xuống vực: Tôi đang làm gì thế này!Tom Cruise vừa chia sẻ clip hậu trường cảnh lái mô tô lao xuống một hẻm núi ở Na Uy cực kỳ nguy hiểm trong phần mới nhất phim 'Mission: Impossible' (Nhiệm vụ bất khả thi).">