您现在的位置是：Kinh doanh >>正文

Nhận định, soi kèo Sri Pahang vs Kedah, 20h00 ngày 8/4: Không còn tham vọng

Kinh doanh376人已围观

简介 Pha lê - 08/04/2025 08:57 Nhận định bóng đá g ...

ậnđịnhsoikèoSriPahangvsKedahhngàyKhôngcònthamvọtruc tiep bong da k+1 Pha lê - 08/04/2025 08:57 Nhận định bóng đá giải khác

Tags：

上一篇：Sony đang trở thành “công ty PlayStation”

下一篇：Ngày càng nhiều ‘tay chơi’ phố Wall hào hứng với tiền ảo

Những chiếc xe cổ lắp động cơ điện thú vị nhất
Kinh doanh Ít ai biết rằng chiếc Rolls-Royce cổ kính này lại là xe điện. Ảnh: Hotcars
Từ lâu Rolls-Royce đã là cái tên không thể không nhắc tới trong phân khúc xe siêu sang. Những chiếc xe đến từ Anh quốc nổi tiếng với việc được chế tạo giới hạn, nội thất được may từ những loại da tốt nhất trên thị trường với sự tỉ mỉ của những người thợ lành nghề.
Chiếc Rolls-Royce Silver Cloud ra mắt năm 1961 là một trong những chiếc Rolls-Royce nổi tiếng nhất trong lịch sử. Hiện tại, nó đã được hãng Lunaz thiết kế lại, mang trên mình động cơ điện đời mới. Các tài xế sẽ không còn phải lo lắng về hiện tượng trục trặc ở vòng tua máy cao cố hữu ở chiếc Rolls-Royce cũ.
Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle chạy điện đã loại bỏ được các nhược điểm trước kia. Ảnh: Hotcars
Có lẽ không cần phải nói thêm về dòng xe con bọ đến từ nước Đức. Dù rằng chiếc xe có ngoại hình rất đáng yêu nhưng thực tế là nó khá chậm, ồn ào và khó điều khiển. May mắn thay, những nhược điểm này đã được Zelectric Motors khắc phục bằng cách biến nó thành xe điện mà vẫn giữ nguyên kiểu dáng ban đầu.
Volkswagen Microbus
Những người đam mê du lịch sẽ hài lòng với Volkswagen Microbus phiên bản mới. Ảnh: Hotcars
Vẫn là một sản phẩm xuất sắc khác của Zelectric Motors, lần này nhà sản xuất tiếp tục lựa chọn một chiếc xe có tính biểu tượng không kém, đó chính là Volkswagen Microbus, chiếc xe mơ ước của những người đam mê du lịch. Về cơ bản, một chiếc xe tải van phong cách hippie, thân thiện với môi trường đã trở thành hiện thực.
Rover MINI
Rover MINI có giá tới 25.000 bảng Anh. Ảnh: Hotcars
Dù rằng chiếc Rover MINI chạy điện chỉ có thể đi được khoảng 112 km cho một lần sạc đầy pin, một con số quá khiêm tốn so với những chiếc xe chạy điện ngày nay.
Thế nhưng với những người từng hâm mộ Rover MINI thì có lẽ đây không phải là vấn đề lớn bởi vốn dĩ dòng xe thường được dùng để đi dạo phố. Chiếc xe được chế tạo bởi nhà sản xuất London Electric Cars.
Công ty này cũng tung ra nhiều sản phẩm lắp động cơ điện khác như Land Rover, Morris thế nhưng chiếc Rover MINI vẫn được yêu thích nhất. Trên thị trường mỗi chiếc Rover MINI chạy điện đang được bán với giá khoảng 25.000 bảng Anh (khoảng 765 triệu đồng).
RWB Porsche
Chiếc Porsche điện dành cho những người tìm kiếm sự khác biệt. Ảnh: Hotcars
RWB là xưởng độ xe có trụ sở tại Đức chuyên độ dòng xe Porsche. Và chiếc Porsche động cơ điện chính là một sản phẩm hấp dẫn, mới được ra lò. Ngoại thất của chiếc xe Porsche cổ đã được thiết kế lại, chắn bùn, cản trước, cản sau và cánh gió đã được mang phong cách mới thời trang hơn.
Thế nhưng thay đổi chính vẫn nằm ở dưới nắp capo, động cơ boxer danh tiếng đã được thay bằng động cơ điện công suất 563 mã lực. Xe được trang bị pin dung lượng 32 kWh được sản xuất bởi LG Chem và một bộ vi sai chống trượt đến từ Tesla.
Nissan R32 Skyline
Nissan R32 nay đã trở thành Nissan ER32. Ảnh: Hotcars
Là tượng đài của dòng xe JDM Nhật Bản, chiếc Nissan R32 Skyline cũng được hãng Zero EV biến thành xe điện để chiều lòng các fan hâm mộ.
Với tên gọi mới là ER32, chiếc xe này được sản xuất với mục đích chuyên để đua xe drift. Xe được trang bị động cơ 450 mã lực của hãng Tesla và pin dung lượng 16kWh lấy từ chiếc Chevy Volt.
Giulia GT
Vẻ đẹp hoài cổ của Giulia GT. Ảnh: Hotcars
Chiếc Giulia GT được ra mắt năm 1970 bởi hãng xe Alfa Romeo, Italia. Gần đây, biểu tượng thời trang này đã được phục sinh bởi xưởng sản xuất Totem Automobili.
Chiếc GT Electric trang bị động cơ điện 518 mã lực, công suất cao gấp gần 3 lần so với động cơ xăng cũ kỹ của Giulia GT năm 70. Với khối lượng chỉ 1.410 kg, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong vòng 3 giây. Tầm hoạt động của xe ở mức khá, GT Electric có thể đi được 360 km trong 1 lần sạc đầy.
Ferrari 308 GTS
Chiếc Ferrari 308 GTS được giải cứu từ bãi phế liệu. Ảnh: Hotcars
Việc dùng động cơ điện thay thế động cơ V8 trên chiếc Ferrari 308 GTS có lẽ sẽ làm nhiều fan hâm mộ hãng xe Italia không hài lòng.
Thế nhưng thực chất đây là một chiếc Ferrari cũ nát được giải cứu trong bãi phế liệu. Động cơ V8 3.0 lít cũ hỏng đã được thay thế bằng động cơ điện mới, công suất mạnh mẽ hơn. Chiếc GTS ban đầu phải mất đến 7 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong khi phiên bản chạy điện chỉ mất có 4,8 giây.
Shelby Daytona
Chiếc xe điện thể thao đầu tiên do Renovo chế tạo. Ảnh: Hotcars
Nếu chỉ nhìn bên ngoài, Renovo Coupe có thể trông giống như một chiếc Shelby Daytona bình thường. Thế nhưng thực chất đây là một chiếc xe thể thao chạy điện. Với mức giá bán 500.000 USD, chiếc xe được trang bị động cơ điện công suất 500 mã lực, mô men xoắn 1000 lb-ft, có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3.4 giây.
Enfield 8000
Chiếc Enfield 8000 tí hon có thể đạt được vận tốc gần 200 km/h. Ảnh: Hotcars
Ban đầu Enfield 8000 chỉ là một chiếc hatchback nhỏ xíu, không có gì nổi bật so với đám đông. Nhưng sau khi nhà báo chuyên viết về xe hơi, Jonny Smith bắt tay vào phát triển, ông đã biến chiếc xe này trở thành một mẫu xe chạy điện thú vị.
Viên pin lithium-ion trang bị trên xe cũng đủ để cung cấp năng lượng cho xe đạt tới vận tốc 195 km/h. Tuy nhiên, với điều kiện an toàn của chiếc xe, không phải ai cũng dám chạy đến tốc độ như vậy.
Ngân Vũ(Theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những tính năng xưa cũ trên ô tô đã bị cấm
Với các quy định an toàn nghiêm ngặt, một loạt tính năng cổ điển thú vị giờ đã bị cấm.
">
...

2025-04-11 22:23【Kinh doanh】
阅读更多

Bất an với những xe tập lái trên đường

Kinh doanh

*Hiện trường vụ tai nạn khiến cháu T. tử vong (Ảnh: CTV)*

Cháu lớn thấy vậy nên chạy vội lên vỉa hè để tránh, chiếc ô tô lúc này vẫn tiếp tục di chuyển, khiến cháu N.T.T. (5 tuổi) bị thương nặng, được đưa vào Bệnh viện đa khoa Hải Hậu cấp cứu nhưng đã không qua khỏi.

Theo lãnh đạo xã Hải Thanh, chiếc xe tập lái trên là của trường Trung cấp Đại Lâm, có địa chỉ tại phường Lộc Hạ, TP. Nam Định. Thời điểm trên, trong xe chỉ có 2 nữ học viên đang tập lái xe, còn thầy giáo dạy lái đã ra ngoài ngồi uống nước.

Dù chưa có kết luận chính thức từ phía cơ quan công an, tuy nhiên có thể thấy trong sự việc đau lòng trên, trách nhiệm của cá nhân (2 học viên, thầy giáo trực tiếp dạy lái xe) và của cả cơ sở đào tạo là rất rõ ràng. Các chuyên gia pháp lý cho rằng, những người liên quan trực tiếp hoàn toàn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù đến 10 năm.

Trước đó không lâu, một vụ tai nạn chết người liên quan đến xe tập lái xảy ra tại TP. Long Xuyên (tỉnh An Giang) cũng được dư luận hết sức quan tâm.

Vào chiều 19/6, anh Trần Trường Giang, 21 tuổi, điều khiển xe ô tô tải tập lái lưu thông trên quốc lộ 91 đoạn qua phường Bình Đức, TP. Long Xuyên (tỉnh An Giang) đã va chạm với một xe máy khiến người đàn ông đi xe máy tử vong. Thời điểm này có ông Trần Văn Thảo (45 tuổi, thầy dạy lái) cũng ngồi trên xe.

*Hiện trường vụ tai nạn trên QL 91 vào ngày 19/6. (Ảnh do cơ quan công an cung cấp)*

Việc một chiếc xe gắn biển "tập lái" lạng lách, đánh võng, tạt đầu xe khác hay chạy kiểu "rùa bò" trên đường cao tốc không phải hiếm gặp. Và không ai dám chắc, những chiếc xe này đang được điều khiển và giám sát bởi những người có đủ năng lực điều khiển xe theo quy định.

Hiện, chưa có thống kê chính thức về số vụ tai nạn do xe tập lái gây ra, nhưng từ các vụ tai nạn dẫn đến thương vong như đã nêu ở trên, rõ ràng xe ô tô tập lái đã và đang trở thành nguồn gây nguy hiểm cao cho những người cùng lưu thông trên đường. Thế nên, nhiều người điều khiển ô tô, xe máy khi thấy xe tập lái thường có tâm lý tìm cách tránh xa cho... lành.

(Tình huống chiếc xe tập lái đã suýt đấu đầu với xe tải trên cầu Thăng Long, Hà Nội. Video: HLX)

Sự chủ quan đến từ thầy và trò

Từng là người học lái xe vào năm 2013 tại một trung tâm đào tạo của một trường đại học có tiếng ở Hà Nội, anh Phạm Hồng Việt Anh kể lại, ngay từ buổi học đầu tiên làm quen với vô lăng và cần số, anh đã được thầy dạy lái xe cho tự điều khiển trên đại lộ Thăng Long để đến một sân tập lái ở Hoà Lạc.

"Sau khoảng 3 phút dừng xe ở đầu đại lộ để làm quen với 'số nguội' và vị trí bàn đạp côn phanh ga, tôi đã được thầy giáo ưu ái cho tự lái một đoạn đường dài. Lúc đó, phần vì cảm giác háo hức khi lần đầu được lái xe trên đường, phần vì quá tự tin nên tôi đã không ngần ngại tự lái đoạn đường dài vài chục km. Tất nhiên có thầy ngồi bên cạnh với phanh phụ, nhưng sau đó nghĩ lại, tôi vẫn thấy mình quá liều và chủ quan. Cũng may buổi hôm đó không có việc gì đáng tiếc xảy ra trên đường", anh Việt Anh chia sẻ.

Còn chị Nguyễn Thu Hà ở Hoà Bình mới được cấp giấy phép lái xe chưa lâu cũng thừa nhận, quá trình học lái xe của mình diễn ra "như một canh bạc". Thời gian đầu, thầy giáo đưa nhóm học viên ra bãi đất trống ở gần nhà để tập lái cho quen trước chứ không cho vào sân tập ngay.

Còn khi được đi trong sa hình, thầy cũng chỉ hướng dẫn cho nhóm học viên khoảng 1-2 buổi đầu, sau đó ngồi một chỗ uống nước, để các học viên tự "bò" trên bãi tập. Do vậy, việc các học viên không may đâm xe vào vỉa hoặc thậm chí tông vào gốc cây ở bãi tập là chuyện... cơm bữa.

"Nhìn lại quá trình học lái xe, tôi thấy họ chủ yếu dạy để thi đỗ trên sa hình chứ không phải dạy để lái tốt ngoài thực tế. Thế nên kể cả khi có giấy phép lái xe, tôi cũng vẫn phải thuê người phụ đạo thêm cả tuần mới dám mang xe đi ra đường", chị Hà nói.

*Những người chưa đủ điều kiện (chưa có bằng lái) cầm vô lăng trên đường tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao. (Ảnh minh hoạ: Hoàng Hiệp)*

Chia sẻ với VietNamNet, ông Nghiêm Xuân Đỉnh - người có kinh nghiệm hơn 20 năm lái xe và hiện đang là quản lý đào tạo của một trung tâm dạy lái xe ở Hà Nội cho biết, về nguyên tắc thì những xe cho học viên tập lái chỉ được đi trên những tuyến đường ghi trên giấy phép xe tập lái. Giấy phép này do sở GTVT cấp với thời gian bằng với chu kỳ đăng kiểm của xe.

Tuy nhiên, nhiều thầy dạy lái muốn tiết kiệm thời gian nên đã tự ý cho học viên của mình ngồi điều khiển xe từ nhà đến sân tập để học viên có thêm "giờ bay" đường trường, bất chấp nguy hiểm có thể xảy ra trên đường. Ngoài ra, không hiếm thầy giáo để học viên của mình tự tập trong sân, còn bản thân mình ngồi...chơi.

Theo ông Đỉnh, việc để các học viên tự điều khiển xe mà không có sự giám sát trực tiếp của giáo viên kể cả ở trong bãi tập là việc bị cấm ở rất nhiều trung tâm.

Còn nếu đi ra đường trường mà thầy giáo cho học viên (chưa có bằng lái xe) tự ý điều khiển phương tiện thì giáo viên đó đã vi phạm Luật Giao thông đường bộ khi đã giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển; còn học viên đương nhiên cũng vi phạm khi tự ý điều khiển ô tô khi chưa có bằng lái.

"Sắp tới, khi quy định về thiết bị giám sát hành trình GPS trên xe được áp dụng, học viên sẽ được giám sát chặt chẽ và chỉ được chạy trên một cung đường được cấp phép với đủ thời gian đào tạo theo hạng giấy phép lái xe. Khi đó, việc thầy giáo tự ý cho học viên cầm lái trên đường sẽ giảm bớt", ông Đỉnh thông tin.

Vị chuyên gia này cũng cho rằng, trước khi có những quy định siết chặt hơn về đào tạo lái xe, các giáo viên và học viên cũng cần nâng cao ý thức và trách nhiệm của bản thân khi học và lái xe trên đường trường. Cả thầy và trò đều không được chủ quan để dẫn tới những sự cố không đáng có cho chính mình và người khác.

Quy tắc đảm bảo an toàn cho xe ô tô tập lái

Về điều kiện tham gia giao thông, điều 58 Luật Giao thông đường bộ quy định: "Người tập lái xe ô tô khi tham gia giao thông phải thực hành trên xe tập lái và có giáo viên bảo trợ tay lái".

Bên cạnh đó, xe tập lái và người ngồi trên xe tập lái phải tuân thủ các quy tắc sau:

- Xe tập lái phải có giấy phép xe tập lái do Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Giao thông vận tải cấp.

- Xe tập lái phải có biển xe “Tập lái” theo mẫu; có ghi tên cơ sở đào tạo, cơ quan quản lý trực tiếp ở mặt ngoài hai bên cánh cửa hoặc hai bên thành xe theo quy định.

- Giáo viên thực hành phải đeo phù hiệu “Giáo viên dạy lái xe”, học viên tập lái phải đeo phù hiệu “Học viên tập lái xe”.

- Giáo viên dạy thực hành phải cho học viên chạy đúng tuyến đường, thời gian quy định trong giấy phép xe tập lái.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!