Tại lần đầu ra mắt thị trường, Austin Mini Cooper có tên gọi Morris Mini-Minor và về sau thì dần dần có những cái tên khác như là Austin Mini, Austin Cooper, Morris mini,… Trải qua bảy thế hệ từ Mark I đến Mark VII kéo dài từ 1959 đến 2000, kiểu dáng của chiếc xe không thay đổi nhiều mà chỉ nâng cấp về hiệu suất và hệ thống lái. Chiếc Mini của anh Khang trên giấy tờ là sản xuất trước năm 1975, vì vậy có thể nó thuộc dòng mark III được sản xuất từ năm 1969 đến 1976.

Chiếc xe của anh Khang có thể thuộc dòng Mini Mark III

Chia sẻ với Tiền Phong, chủ xe cho biết lí do anh lựa chọn mẫu xe Mini Cooper vì có thiết kế nhỏ nhắn, đáng yêu, khác biệt với các dòng xe lâu năm thường có đường nét góc cạnh và kích cỡ lớn. Bên cạnh đó, thương hiệu Anh đã để lại ấn tượng sâu sắc vời người đàn ông đến từ Bến Tre bởi sự xuất hiện của nó trong hai bộ phim ăn khách là ‘The Italian Job’ và ‘Mr. Bean’.

Chiếc Mini Cooper xuất hiện trong bộ phim 'The Italian Job'

Hình ảnh thương hiệu Anh xuất hiện trong 'Mr.Bean'

Mặc dù Mini Cooper cổ tại Việt Nam rất hiếm và hầu như không rao bán trên thị trường, anh Khang vẫn quyết tâm đến gần 6 năm để sục sạo trong các diễn đàn, với mong muốn có ngày sẽ được cầm lái mẫu xe yêu thích. Tuy nhiên khi gần như chấp nhận thất bại, chủ xe đã chuyển hướng tìm mua Volkswagen Beetle thì điều kỳ diệu đã đến.

Anh cho biết: “Trong lúc đang lên mạng tìm mua Beetle thì mình vô tình phát hiện có người đăng bán một chiếc Mini Cooper được vài giờ đồng hồ. Cái duyên là dù trước đó mình tìm tòi hết các diễn đàn xe cổ và thường xuyên vào các trang bán xe để kiếm nhưng không có. Do vậy ngay lập tức mình quyết định sẽ liên hệ người bán và mua cho bằng được.”

Vào tháng 4 năm 2020, sau khi thương lượng với một dân chơi xe cổ có tiếng tên Long, anh Khang đã sở hữu được chiếc xe mơ ước với giá gần 500 triệu. Tình trạng xe lúc bấy giờ được chủ sở hữu miêu tả với hai từ “thê thảm”. Tuy vẫn còn có thể vận hành được nhưng hầu như chi tiết nội ngoại thất của chiếc xe cần phải thay mới hoặc phục chế thì mới được như ngày hôm nay. Vì thế, chiếc xe đã được đưa vào xưởng độ và bắt đầu quá trình ‘lột xác’.

Hình ảnh chiếc ô tô khi mới mua

Với tham vọng đưa xe về nguyên bản mà không phải bằng những trang bị chắp vá, tất cả các món đồ phục vụ cho cuộc đại tu đều được anh Khang đặt mua mới hoàn toàn từ 1 shop rất nổi tiếng về phụ tùng Mini Cooper tại Anh. Quá trình đại tu diễn ra trong vòng 8 tháng, phục chế về cả nội ngoại thất và động cơ.

Do nhiều bộ phận ngoại thất không phải là hàng zin hoặc đã xuống cấp trầm trọng, chủ xe phải mua mới rất nhiều phụ tùng như đèn phía trước, sau, xi nhan hai bên, nắp bình xăng, chụp đèn , cao su cửa , cao su kính, mặt hốc gió, cản trước sau,… Tiếp đến, anh Khang đã bọc da lại toàn bộ nội thất. Cùng với đó là phục chế lại hệ thống điện, thay táp lô gỗ, làm mới dàn điều hòa và hệ thống thông tin giải trí, thay mới cần sang số, hộp số và bổ sung thêm hệ thống lái trợ lực.

Về khoang động cơ, anh Khang gần như đại tu toàn bộ máy vì xe đã quá lâu không được bảo dưỡng. Chủ xe đã thay mới rất nhiều bộ phận quan trọng bao gồm bộ nồi, xúp pắp, hệ thống phuộc. Ngoài ra còn nâng cấp một loạt trang bị như hệ thống làm mát, chuyển từ phanh tang trống lên phanh dĩa, bộ đánh điện từ cơ cũng được thay thế bằng điện tử. Để thực hiện việc tăng hiệu năng vận hành của Mini Mark III, các bộ phận như bộ chế hòa khí, lấy gió, cổ pô và nguyên hệ thống ống xả cũng đã được thay mới.

Khoang động cơ cũng trải qua quá trình đại tu để tăng hiệu năng vận hành

Quá trình tân trang chiếc Mini Cooper của anh Khang không hoàn toàn suôn sẻ. Thỉnh thoảng chủ xe đã mắc những sai lầm như mua nhầm linh kiện không thích hợp cho đời xe. Đôi khi là vừa thay mới bộ phận này thì bộ phận khác lại hỏng khiến cho việc phục chế xe tốn rất nhiều thời gian. Tuy nhiên khi hoàn thành, tất cả những khó khăn này đều trở thành kỷ niệm đáng nhớ đối với chủ xe. Tổng chi phí cho lần độ này rơi vào khoảng hơn 350 triệu đồng.

Tổng chi phi độ xe lên đến hơn 350 triệu đồng

Sau khi xuất xưởng độ, chủ xe rất hài lòng với thành quả của mình. Anh không hết lời ca ngợi về ngoại hình cũng như khả năng lái của chiếc xe. Khi cầm lái Mini, anh Khang cảm thấy nó vẫn giữ được tính năng động và phong cách lái thể thao. Đặc biệt cách xe vào và thoát cua dứt khoát tạo nên trải nghiệm lái không hề nhàm chán. Dung tích máy tuy chỉ có 998cc nhưng thật sự không quá yếu, thậm chí ở số 1,2 vẫn cho cảm giác mạnh mẽ. Thương hiệu Anh có thể đạt vận tốc 100 km/h một cách dễ dàng.

Thương hiệu Anh có thể cán mốc 100 km/h một cách dễ dàng

Để bảo quản chiếc xe luôn vận hành tốt, anh Khang cho biết: “Mình thường vệ sinh bộ chế hòa khí, bơm xăng, đánh lửa, lâu lâu khởi động máy cho xe nổ ko tải dể duy trì máy móc của xe luôn trong tình trạng sẵn sàng”.

Vì luôn muốn chiếc xe ở trong tình trạng mới, anh Khang chủ yếu lái chiếc Mini vào cuối tuần. Mỗi lần xuống phố, chủ xe đều cảm thấy rất tự hào vì đang lái một ‘con’ xe đẹp và độc, khác biệt so với hầu hết các ô tô trên đường.

Chủ xe rất tự hào mỗi khi lái Mini Cooper xuống phố

Khi được hỏi về việc thái độ của mọi người xung quanh khi chiêm ngưỡng Mini đời cổ ra sao, anh Khang kể rằng: “Tất nhiên là chiếc xe của mình gây rất nhiều ấn tượng với người xung quanh, mỗi lần ra đường là mình nhận được rất nhiều ánh nhìn ngưỡng mộ và lời hỏi thăm từ mọi người về em Mini Cooper này.Thậm chí có người còn từng chạy theo mình chỉ đề khen chiếc xe, hay có người thậm chí còn hỏi xe này xe điện hả làm mình rất bất ngờ. Ngoài ra khi đăng hình xe lên các diễn đàn xe cổ thì có rất nhiều người quan tâm và thích thú.”

Chiếc xe cũng gây chú ý đối với nhiều người đi đường và trên các diễn đàn chơi ô tô cổ

Trong tương lai có thể chủ xe sẽ tính đến chuyện nâng công suất cho xe lên thêm nữa và tìm cách làm cho xe vận hành êm ái, thoải mái nhất có thể. Do có quá nhiều kỷ niệm gắn liền với Mini Cooper, anh Khang không có ý định bán nó. Tuy nhiên xét trên thị trường, chiếc xe của anh hiện sẽ có giá vào khoảng hơn 1,1 tỷ đồng.

Theo Tiền Phong

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Rolls-Royce, Lamborghini, Ferrari và loạt xe đua gia nhập đội xe cảnh sát thế giới

Những chiếc xe sang này có giá từ vài tỷ đến vài chục tỷ đồng. Chúng phục vụ ở nhiều vị trí khác nhau trong lực lượng thi hành công vụ.  

Nhìn tổng thể, mặt trước của R7 Lite đơn giản là một màn hình 5 inch với những đường viền màn hình bố trí hài hòa. Phần lưng của máy chứng tỏ hãng có đầu tư vào khâu hoàn thiện bởi từng chi tiết đều được gia công tinh xảo. Chỉ riêng mặt lưng đã trải qua 48 công đoạn đánh bóng, sau đó được phủ một lớp cát mịn bằng công nghệ dùng trên MacBook, tạo nên bề mặt có độ bám mà vẫn sáng mịn. Ở phía trên là cụm camera vuông vức, có độ lồi 1 chút.

R7 Lite là sản phẩm đáng ghi nhận vì tạo được dấu ấn riêng so với nhiều smartphone khác trên thị trường bởi thiết kế nhôm nguyên khối sang trọng và độ hoàn thiện các chi tiết cao.

Màn hình công nghệ 2.5D viền cong độc đáo

Với kích cỡ lý tưởng 5 inch, R7 Lite còn trang bị mặt kính Gorilla Glass 3 giảm trầy xước. Màn hình này còn sử dụng công nghệ 2.5D viền cong trên tấm nền AMOLED, tăng cảm giác mượt mà khi lướt về phía các cạnh, khả năng hiển thị cũng nét hơn.

Thời lượng sử dụng tương đối

Với dung lượng pin 2.320mAh, máy có thể trụ được 1,5 đến 2 ngày đối với những người không dùng nhiều, chủ yếu để nghe gọi và lướt web hay dùng mạng xã hội. Một điểm cộng là máy ít nóng trừ khi xài quá lâu hoặc chạy quá nhiều ứng dụng. Tuy nhiên, khá tiếc khi phiên bản R7 Lite lại không hỗ trợ VOOC như R7 Plus.

Camera chụp ảnh “chất”

Thừa hưởng ưu điểm của các dòng máy trước của OPPO về camera, R7 Lite trang bị camera trước 8MP và camera chính13MP có sự hài hòa giữa phần cứng và phần mềm, tạo ra những thước ảnh chất lượng và ấn tượng. R7 Lite sẽ phát huy thế mạnh khi cần chụp một nhóm đông người ở khoảng cách gần, hoặc khi chụp trong các không gian hẹp như văn phòng làm việc hay trong thang máy bởi góc máy rộng, khả năng lấy nét siêu nhanh chỉ 0,1 giây.

Công nghệ độc quyền của OPPO là Pure Image 2.0+ cho nhiều chế độ chụp và chỉnh sửa ảnh, được trình bày trực quan và dễ lựa chọn. Người dùng dễ dàng chọn hiển thị chế độ nào mình cần và “giấu” đi nếu không cần thiết bằng những thao tác đơn giản.

Sản phẩm có đầy đủ các chế độ phơi sáng, HDR, chụp ảnh đêm, phơi sáng kép … Đặc biệt camera trước của R7 Lite có tính năng siêu phân giải (ultra HD) cho bức ảnh siêu nét, không bị vỡ khi phóng to. Còn camera trước có góc vàng selfie 84 độ với chế độ làm đẹp gương mặt beautify 3.0 đáp ứng mọi nhu cầu ảnh “tự sướng”. Người dùng đánh giá cao chế độ HDR vì có thể thu sáng tốt hơn, chụp ngược sáng vẫn lấy focus được chủ thể.

Loại pin trong suốt này lần đầu tiên được phát triển bởi các nhà nghiên cứu thuộc trường Đại học Kogakuin với người đứng đầu là hiệu trưởng của trường và giáo sư Mistunobu Sato vào năm 2013. Các điện cực sử dụng cho phần điện cực dương của thanh pin chủ  yếu được làm từ phosphate sắt lithium, trong khi đó các điện cực được sử dụng làm điện cực âm là những titanate lithium và hexafluorophosphate lithium .

Đây là những thành phần thường thấy trong những loại pin li-ion có khả năng tự sạc lại. Tuy nhiên, độ dày của những điện cực này chỉ 80 đến 90 nanomet, cho phép rất nhiều ánh sáng tràn qua và khiến những loại pin này gần như trong suốt.