M957 - Trợ thủ kinh doanh

Khi sử dụng M957, bạn có quyền tự hào mình đang sử dụng một chiếc điện thoại mang thương hiệu Việt. Câu slogan “Kết nối tốc độ” phía trước máy sẽ tăng thêm ấn tượng cho bạn bởi hai bản nhạc “Bác đang cùng chúng cháu hành quân” và “Hát mãi khúc quân hành” cực kì hùng tráng khi tắt hay mở máy. Nếu điều này vẫn chưa đủ thuyết phục thì hình ảnh Vịnh Hạ Long mặc định trên màn hình 2,8 inch với khả năng hiển thị 262 ngàn màu sắc nét của M957 sẽ khiến bạn phải xiêu lòng.

" />

Connspeed: Niềm tự hào Việt

Giải trí 2025-02-22 19:50:57 7

Connspeed: Niềm tự hào Việt

Bứt khỏi những dự án về điện thoại di động mang thương hiệu Việt đang im lìm nằm trên giấy,ềmtựhàoViệtrực tiếp việt nam thái lan hay đang còn là ý tưởng, Connspeed xuất hiện trên thị trường di động một cách tự tin đầy phong cách. Việt hoá hoàn toàn từ thiết kế đến tính năng, Connspeed hứa hẹn đem lại cho người dùng cả nước những bất ngờ thú vị.

M957 - Trợ thủ kinh doanh

Khi sử dụng M957, bạn có quyền tự hào mình đang sử dụng một chiếc điện thoại mang thương hiệu Việt. Câu slogan “Kết nối tốc độ” phía trước máy sẽ tăng thêm ấn tượng cho bạn bởi hai bản nhạc “Bác đang cùng chúng cháu hành quân” và “Hát mãi khúc quân hành” cực kì hùng tráng khi tắt hay mở máy. Nếu điều này vẫn chưa đủ thuyết phục thì hình ảnh Vịnh Hạ Long mặc định trên màn hình 2,8 inch với khả năng hiển thị 262 ngàn màu sắc nét của M957 sẽ khiến bạn phải xiêu lòng.

本文地址:http://pay.tour-time.com/html/756b499238.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Tuy nhiên, dù có sẵn tiền trong tay nhưng khá lúng túng trong việc lựa chọn mẫu xe tốt nhất phù hợp với bản thân. Bởi không phải người tiêu dùng nào cũng am hiểu về ưu nhược điểm, các tính năng sử dụng hay công nghệ vận hành của hai mẫu xe tay ga cao cấp này.

Honda SH 150i hay đội giá, Vespa Sprint giá ổn định, ít bị bán chênh

Mới đây, ngày 22/9, Honda vừa giới thiệu SH 150i đời mới tại thị trường Việt Nam. Đây là mẫu xe tay ga đáng chú ý tiếp theo được Honda Việt Nam ra mắt, sau "đàn anh" SH 350i cách đây 1 tháng. Tuy nhiên, so với thế hệ cũ, Honda SH 150i không có nhiều khác biệt. SH150i ABS có thêm phiên bản màu mới và tất cả các phiên bản đều tăng giá 500 nghìn đồng so với đời cũ.

Cụ thể, phiên bản SH150i ABS có thêm 2 phiên bản màu Đặc biệt (Đen nhám) và Thể thao (Xám bóng) có giá lần lượt là 98 triệu đồng và 98,5 triệu đồng.

Ngoài việc tăng giá bán từ chính hãng, SH 150i lâu nay vẫn luôn gặp phải tình trạng đội giá lên đến hàng chục triệu đồng tại các đại lý.

Về phần Vespa Sprint S 150, thế hệ mới nhất của mẫu xe này tại thị trường Việt ra mắt từ tháng 6/2020. Vespa Sprint S 150 2021 mới cũng vừa ra mắt tại Malaysia cách đây vài ngày và hứa hẹn sẽ về Việt Nam trong thời gian tới.

Tại thị trường trong nước, giá bán đã bao gồm VAT của Vespa Sprint S 150 là 89.9 triệu đồng.  Không chỉ có giá thấp hơn SH 150i, giá Vespa Sprint S 150 tại các đại lý còn khá ổn định và ít bị bị đội chênh so với đề xuất của hãng.

{keywords}
Gần 100 triệu chọn Honda SH 150i giá bán chênh hay Vespa Sprint S 150?

Thiết kế

Về thiết kế, Honda SH150i 2022 không có sự khác biệt đáng kể với đời cũ.  Xe vẫn giữ kiểu dáng tổng thể cao lớn, thời trang và có phần thanh thoát hơn thế hệ trước.

Cụm đèn chiếu sáng chính được dời xuống phía dưới mặt nạ, đèn báo rex đặt vuốt về 2 bên mặt nạ và đèn định vị nằm ở vị trí ghi-đông. Ở phía sau, đèn hậu chia 2 tầng với đồ họa 3D bắt mắt. Tất cả đèn trên SH đều sử dụng công nghệ LED.

{keywords}
 Honda SH 150i 2022. 

Xe có kích thước dài x rộng x chiều cao lần lượt là 2090 x 739 x 1129 mm.  Honda SH 150i có khối lượng 134 kg. Yên xe có chiều cao 668 mm không quá cao so với vóc dáng của chị em phụ nữ. Khoảng cách 2 trục bánh xe là 1353 mm.

Cốp xe của SH 150i 2022 nhỉnh hơn với khả năng để đồ nhiều hơn so với Sprint S với dung tích đến 28 lít giúp không gian chứa đồ rộng rãi đáng kể. Bình xăng được đưa xuống vị trí để chân của người lái. Thêm vào đó, người dùng sẽ không cần phải xuống xe khi đổ xăng như trước bởi nắp bình xăng đã được bố trí ra phía ngoài.

Về phần Vespa Sprint S 150  có ngoại hình giống các model Sprint S 125. Xe có 2 tùy chọn màu sơn là trắng hoặc đen. Đi kèm đó là các chi tiết màu đỏ tạo điểm nhấn ở hốc còi, tem trang trí thân xe, logo S trên bánh xe và lò xo phía sau.

{keywords}
Vespa Sprint S 150.

Thiết kế xe gây ấn tượng với phần đầu đèn thiết kế hình đa giác, các góc được tạo hình sắc nét, gãy gọn và rõ ràng. Đèn LED 2 tầng thế hệ mới. Phiên bản Sprint S 150 phần cà vạt được phối màu đỏ tương phản với màu thân xe. 

Được sử dụng khung sườn Unibody là thép dập ghép nguyên khối tạo nên sự cứng chắc cho chiếc xe tay ga dù có kích thước nhỏ gọn dài x rộng x chiều cao lần lượt là 1.863 x 695x1.334mm. Ngoài ra, dung tích bình xăng của xe là 7 lít, nhỏ hơn SH 150i 0,8 lít và trọng lượng không tải 120 kg.

Tiện ích

Ở đời 2022, SH 150i không có nhiều nâng cấp mới về tiện ích so với phiên bản cũ. Xe được trang bị màn hình điện tử hiện đại hiển thị đầy đủ các thông tin như tốc độ, thời gian, tình trạng bình ắc-quy, odo và mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống ngắt động cơ tạm thời Idling Stop hiện đại.

Honda SH trang bị cổng sạc điện thoại đặt trong cốp xe giúp khách hàng có thể sạc nhanh smartphone của mình. Vespa Sprint S150 cũng có tiện ích sạc điện thoại trong cốp xe tương tự.

Chìa khóa thông minh Smart Key ở phiên bản cũ tiếp tục được áp dụng trên SH 150i 2021. Vespa Sprint S150 sử dụng chìa khóa từ kèm công nghệ chống trộm Immobilizer mức độ an toàn được đánh giá cao.

Ở Honda SH 150i thế hệ mới được trang bị đèn pha tự động bật khi khởi động máy, nhưng bị đánh giá gây phiền toái cho người chạy ngược chiều. Riên Vespa Sprint S150 vẫn duy trì nút bật tắt đèn pha, hơn nữa Sprint còn có thêm nút đèn passing, giúp tăng tính nhận diện cho xe trong những trường hợp cần thiết như khi vượt trước.

{keywords}
 So sánh thông số kỹ thuật giữa hai xe

Động cơ

Ở phiên bản SH 150i 2022, xe tiếp tục được trang bị động cơ eSP (kết hợp hệ thống Idling Stop) với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội (chỉ 2.24 lít xăng/100km đường), và sức mạnh được gia tăng ở từng dải vòng tua, giúp khả năng vận hành của xe thực sự rất trơn chu và mượt mà.

Ngoài ra, SH150i cũng được đánh giá là có nhiều trang bị an toàn khi được tích hợp phanh đĩa có ABS kênh đôi và hệ thống HSTC.

Về phần Vespa Sprint S 150 có phần bất lợi hơn một chút so với đối thủ. Cụ thể, trong khi động cơ eSP của SH150i sản sinh công suất tối đa 12,4kW/8.500 vòng/phút thì Vespa Sprint 150 chỉ đạt 9.2 kW/7900 vòng/phút.

Đó cũng là một phần nguyên nhân khiến khối lượng Vespa Sprint S 150 nhẹ hơn.

Kéo theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của Sprint 150 chỉ 2,2 lít/100km, còn SH 150i nhỉnh hơn một chút với 2,24 lít/100km.

Đáng chú ý, Vespa Sprint hơn hẳn SH150i ở hệ thống giảm xóc cao cấp của mình. Cùng với hệ thống giảm chấn thủy lực hiệu ứng kép với lò xo ống lồng, có thể điều chỉnh 4 cấp độ (với phía sau), thì Sprint còn được tích hợp công nghệ ESS giúp tăng cường khả năng triệt tiêu rung động. Do đó khi vận hành, Vespa Sprint rất êm ái, không hề có hiện tượng rung đầu như các mẫu xe khác cùng phân khúc.

Kết luận

Lâu nay, Honda SH dù không được công bố doanh số nhưng thị phần lớn là một trong những ưu thế giúp SH 150i tiếp cận gần hơn với người tiêu dùng. Dù điểm yếu của mẫu xe này chính là giá bán bởi chưa bao giờ giá tại đại lý bằng giá niêm yết chính hãng. 

Ngược lại, Vespa Sprint S được lòng người tiêu dùng không chỉ về thiết kế, tiện nghi hiện đại mà xe cũng luôn có giá bán ổn định. Tuy nhiên, với thị phần chỉ chiếm vài phần trăm trên thị trường chính là một trong những cản trở lớn để Vespa Sprint S bứt phá về doanh số. 

Y Nhụy

Bạn có góc nhìn, bình luận gì về hai mẫu xe nói trên? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với 50 triệu, chọn Yamaha Exciter bản giới hạn hay Honda Winner X đường đua?

Với 50 triệu, chọn Yamaha Exciter bản giới hạn hay Honda Winner X đường đua?

Hai mẫu xe côn tay dáng underbone đối thủ của nhau là Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X hiện đều có sẵn phiên bản mạnh mẽ nhất hướng đến giới trẻ, mang phong cách đường phố.

">

Gần 100 triệu chọn Honda SH 150i giá bán chênh hay Vespa Sprint S 150?

{keywords} Xưởng Dịch vụ Hyundai Đông Anh

Với phương châm đặt lợi ích của khách hàng lên hàng đầu, Hyundai Đông Anh luôn nỗ lực không ngừng nhằm đem lại cho khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất.

Từ 01/10/2019, Hyundai Đông Anh thực hiện chương trình “Thẻ hội viên Hyundai Membership” với ưu đãi đặc biệt. Khách đạt hạng thẻ “Platinum” sẽ được trải nghiệm dịch vụ phòng chờ VIP với các tiện nghi hạng sang bố trí ngay tại phía trong của Showroom.

Hyundai Đông Anh là đại diện uỷ quyền chính thức theo tiêu chuẩn 3S của Hyundai Thành Công Việt Nam (Hyundai By TC MOTOR) chuyên cung cấp các dịch vụ: Phân phối các dòng xe Hyundai nhập khẩu và do Việt Nam lắp ráp, dịch vụ sửa chữa, bảo hành theo tiêu chuẩn Hyundai và phụ tùng chính hãng Hyundai.

{keywords}
 Phòng khách hàng VIP

Trong thời gian từ 01-31/12/2019, nhằm tri ân khách hàng luôn gắn kết trong hành trình 10 năm Hyundai, Hyundai Đông Anh thực hiện chương trình khuyến mại dịch vụ:

- Miễn phí kiểm tra hệ thống điện điều khiển bằng thiết bị chuyên dụng GDS Mobile.

- Quà tặng tri ân với tất cả khách hàng sử dụng dịch vụ có phát sinh chi phí.

{keywords}
 Xưởng dịch vụ 3S Hyundai Đông Anh những ngày cuối năm 2019

 

Hyundai Đông Anh 

Địa chỉ: Tổ 25, thị trấn Đông Anh, Hà Nội
Hotline bán hàng: 0962 062 268
Hotline dịch vụ: 0976 309 005
Website: http://hyundai-donganh.vn/

Doãn Phong

">

Trải nghiệm dịch vụ tại Hyundai Đông Anh

{keywords}Bifina Nhật Bản sản phẩm hỗ trợ dành cho người viêm đại tràng

Viêm đại tràng và con số báo động

Theo thống kê của Bộ Y tế, số lượng người Việt Nam mắc bệnh viêm đại tràng chiếm tới 20% (tương đương khoảng 13 triệu người), cao gấp 4 lần tỷ lệ mắc bệnh trung bình trên toàn cầu, lớn hơn tổng lượng người mắc bệnh của toàn châu Âu.

Viêm đại tràng là 1 bệnh mạn tính, dai dẳng, dễ tái phát, thời gian điều trị lâu dài, tốn kém. Lúc đầu, các triệu chứng có thể chỉ là cảm giác đầy bụng, khó tiêu, đau bụng, phân lúc lỏng lúc táo,… nhưng người bệnh thường điều trị qua loa. Càng về sau, khi những tổn thương ở niêm mạc đại tràng nghiêm trọng hơn thì các triệu chứng này sẽ trở nên rõ rệt, dai dẳng và thường xuyên tái phát nặng dần, khiến cho người bệnh mệt mỏi, ăn ngủ kém, ăn uống kiêng khem, cuộc sống bị đảo lộn, khổ sở…

Ngày nay, tình trạng viêm đại tràng thường gặp cả ở thanh niên và người trung - cao tuổi. Nguyên nhân của bệnh phần lớn là do ăn uống không hợp lý, thiếu điều độ, uống nhiều rượu bia, dùng nhiều kháng sinh. Thậm chí, thời gian và thói quen ăn uống hàng ngày cũng ảnh hưởng nghiêm trọng cơ quan tiêu hóa và gây ra căn bệnh này.

Tình trạng viêm đại tràng kéo dài sẽ làm cho cơ thể người bệnh gầy sút, sức khỏe suy kiệt… và nếu không cải thiện kịp thời sẽ gây ra nhiều biến chứng nguy hiểm như chảy máu đại tràng, giãn đại tràng, thủng đại tràng, thậm chí ung thư đại tràng…

Bí quyết đối phó viêm đại tràng của người Nhật

Hiểu được giá trị của lợi khuẩn sống trong đường ruột đối với bệnh viêm đại tràng, các nhà nghiên cứu của Nhật đã chỉ ra rằng: Lợi khuẩn chính là “chiến binh” đắc lực cứu cánh cho người viêm đại tràng, nhưng hầu hết người bệnh lại không chú trọng bổ sung lợi khuẩn mà chỉ điều trị các triệu chứng, thấy bệnh thuyên giảm là thôi, người bệnh cứ bị trong vòng luẩn quẩn, tái đi tái lại.

Bí quyết của người Nhật ứng phó với viêm đại tràng là bổ sung lợi khuẩn sống cho đường ruột trong và sau khi điều trị, đặc biệt là lợi khuẩn Bifidobacterium (gọi tắt là Bifido). Đây là lợi khuẩn chính yếu, chiếm hơn 90% tổng lợi khuẩn đường ruột, cư trú chủ yếu ở đại tràng.

Bổ sung đầy đủ lợi khuẩn Bifido cho đường ruột sẽ giúp cân bằng tỷ lệ: 85% lợi khuẩn - 15% hại khuẩn, đảm bảo 3000 enzym tiêu hóa giúp đẩy lùi các triệu chứng: đau bụng, rối loạn đại tiện, đầy bụng, trướng hơi… Đặc biệt lợi khuẩn tiết kháng sinh nội sinh làm lành vết loét, nhanh lên da no và tiết chất nhờn trám lên các vết loét mới lành và bảo vệ niêm mạc đại tràng giúp ngăn ngừa tái phát.

Tuy nhiên, lợi khuẩn Bifido rất nhạy cảm với môi trường axit dạ dày nên bị tiêu diệt gần như hoàn toàn khi đi qua dạ dày.

Nhưng các nhà nghiên cứu hãng dược phẩm Morishita Jintan nổi tiếng 126 năm tuổi của Nhật Bản đã sáng chế ra công nghệ đột phá SMC (Seamless Micro Capsule) - sản xuất men vi sinh Bifina, công nghệ này được cấp bằng sáng chế độc quyền, giúp bao bọc, bảo vệ lợi khuẩn Bifido trong các viên nang hình cầu thế hệ mới, liền mạch không có vết nối, có lớp màng kép kháng được axit dạ dày, giúp đưa được lợi khuẩn sống Bifido an toàn khi đi qua môi trường axit dạ dày vào đến ruột non và đại tràng, với tỉ lệ sống sót cao.

{keywords}
Công nghệ SMC giúp đưa lợi khuẩn Bifido vào tận đại tràng

Bifina - men vi sinh bán chạy số 1 tại Nhật Bản suốt 22 năm liền, kể từ năm 1996  (Theo thống kê và công bố của công ty Nghiên cứu thị trường FUJI KEIZAI Nhật Bản).

Thực phẩm bảo vệ sức khỏe - Men vi sinh Bifina R Nhật Bản

Men vi sinh bán chạy số 1 Nhật Bản suốt 22 năm liền của công ty Morishita Jintan với tuổi đời 126 năm kinh nghiệm sản xuất và sáng chế dược phẩm.

Dành cho người bị viêm đại tràng, rối loạn tiêu hóa, tăng cường chức năng tiêu hóa.

Men vi sinh Bifina R có công thức tiên tiến 3 trong 1: gồm có 2 lợi khuẩn: Bifidobacterium (2,5 tỷ), Lactobacillus (1 tỷ) và chất xơ hòa tan Oligosaccharide là thức ăn cho lợi khuẩn.

{keywords}
 

Bifina có bán tại các nhà thuốc lớn trên toàn quốc

 
Sản phẩm của Công ty Morishita Jintan Nhật Bản, phân phối bởi Công ty TNHH Ecopath Việt Nam.

ĐC: Tầng 4, số 35A, ngõ 45, đường Trần Thái Tông, Cầu Giấy, Hà Nội

ĐT: 024. 73 04 69 69 - 0936. 404. 366 - 0912. 224. 836

Website: http://bifina.vn/.  Số: 7026/2019/ĐKSP

Sản phẩm hiện có bán tại các nhà thuốc lớn trên toàn quốc.

Danh sách nhà thuốc xem tại đây: https://bifina.vn/he-thong-nha-thuoc

Sản phẩm không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.

Thời gian phát huy hiệu quả tùy thuộc vào tình trạng bệnh mỗi người.

Nguyễn Vinh

">

Tuyệt chiêu ‘đối phó’ viêm đại tràng của người Nhật

lexus lx 600.jpg
Lexus LX600. Ảnh: Tiến Dũng

Cụ thể, hai hãng này chiếm tới 16 vị trí trên tổng số 36 mẫu xe trong danh sách. Bao gồm: Toyota Corolla, Corolla Hybrid, Toyota Prius, Prius Prime, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota 4Runner, Toyota Highlander, Toyota Venza, Toyota Tacoma, Toyota Tundra, Toyota Avalon, Lexus ES, Lexus RX, Lexus NX, Lexus UX.

Phân khúcMẫu xe đánh tin cậy
Cỡ nhỏHonda Civic, Mazda3, Toyota Corolla/Corolla Hybrid, Toyota Prius/Prius Prime
Cỡ trung/lớnHyundai Sonata, Toyota Avalon, Toyota Camry
Hạng sangAcura TLX, BMW series 5, Lexus ES
Thể thaoMazda MX-5
SUV cỡ nhỏAcura RDX, BMW X3, Honda CR-V, Honda HR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Lexus NX, Lexus UX, Mazda CX-5, Subaru Crosstrek, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volvo XC40
SUV cỡ trung/lớnGMC Arcadia, Honda Passport, Honda Pilot, Lexus RX, Lincoln Nautilus, Toyota 4Runer, Toyota Highlander, Toyota Venza
Xe bán tảiFord Ranger, Honda Ridgeline, Toyota Tacoma, Toyota Tundra

Bên cạnh Toyota và Lexus, các thương hiệu khác từ châu Á khác cũng chiếm nhiều vị trí trong danh sách này. Trong đó bao gồm 8 mẫu từ Honda và Acura, 3 mẫu từ Mazda, 3 mẫu từ Hyundai và Kia và 2 mẫu từ Subaru. Như vậy có tổng cộng 32 trong số 36 mẫu xe có mặt trong danh sách đều đến từ các thương hiệu châu Á.

lexus es 250.jpeg
Lexus ES 250. Ảnh: Lexus

3 mẫu xe được đánh giá cao về độ tin cậy đến từ châu Âu, trong đó có 2 của BMW và 1 của Volvo. Tương tự, các thương hiệu Mỹ cũng có ít sản phẩm góp mặt trong danh sách với chỉ 2 mẫu từ Ford và Lincoln cùng 1 mẫu từ GMC.

Theo Consumer Reports, xe 3 năm tuổi tức đời 2021 dường như là lựa chọn hợp lý nhất hiện tại cho những người đang tìm xe cũ. Bởi chúng có mức giá thấp hơn đáng kể so với các đời sau nhưng không thiếu những trang bị tiện nghi và tính năng an toàn.

Yếu tố thời điểm cũng được nhấn mạnh bởi tại Mỹ, hầu hết các ô tô 3 năm tuổi trên thị trường xe cũ đều đến từ các hợp đồng thuê dài hạn. Do đó, Consumer Reports cho rằng phần lớn các xe này đều đang ở trong tình trạng tốt.

Theo Tiền phong

">

Những mẫu xe 3 năm tuổi đáng tin cậy nhất trên thị trường

">

LiveInfo đưa thế giới thông tin vào di động

Hè vừa qua, MU từng liên hệ với ngôi sao người Đan Mạch. Ngay khi kỳ chuyển nhượng mùa đông mở cửa trở lại, đội bóng thành Manchester sẽ lập tức tiếp cận để đưa Eriksen về Old Trafford.

{keywords}
MU muốn có Eriksen mùa đông tới

Chàng tiền vệ 27 tuổi này chắc chắn sẽ rời Tottenham trong năm tới khi từ chối mọi lời đề nghị gia hạn hợp đồng của Tottenham.

Giao kèo giữa anh và Spurs đến tháng 6/2020 là hết hạn. Tháng 1 tới, Eriksen chỉ còn vài tháng hợp đồng và được quyền đàm phán với các CLB ngoài nước Anh.

Trước bối cảnh đó, lãnh đạo Tottenham sẵn sàng bán tháo Eriksen ngay trong mùa đông nhằm vớt vát chút phí chuyển nhượng, tránh nguy cơ mất trắng vào hè năm sau.

Mong muốn ban đầu của Eriksen là gia nhập đội bóng Hoàng gia. Tuy nhiên, phía Real Madrid dường như không mấy quan tâm đến cựu cầu thủ Ajax.

Điều này khiến MU tăng thêm cơ hội trong cuộc đua giành chữ ký Eriksen. Solskjaer vốn rất thích phong cách chơi bóng của tiền vệ này và muốn kéo anh về đá vị trí "số 10" thay Lingard.

Nguồn tin từ Metro cho hay, MU sẽ trả Tottenham khoản phí dao động từ 20 đến 30 triệu bảng. Ngoài ra là mức lương 300.000 bảng/tuần để thuyết phục Eriksen đặt bút ký.

Kể từ đầu mùa, Eriksen mới chỉ đá chính 4 trận ở Ngoại hạng Anh và không xuất phát trước Bayern rạng sáng nay. Thành tích của Spurs cũng sa sút trông thấy khi mà ngôi sao sáng giá của họ không còn khát khao cống hiến.

* An Nhi

">

Tin chuyển nhượng tối 2

Sáng nay (12/2), UBND quận Ba Đình tổ chức thông tin tới báo chí việc xử lý công trình 8B Lê Trực giai đoạn 2.

Chủ tịch quận Ba Đình Tạ Nam Chiến cho biết hiện nay đã thực hiện xong giai đoạn 1, tháo dỡ tầng 19 theo giấy phép xây dựng và căn cứ pháp lý thực hiện tiếp giai đoạn 2 chính là giấy phép xây dựng được phê duyệt trong đó tầng 17 và 18 là 2 tầng xây dựng vượt chiều cao, diện tích sàn so với GPXD. 

{keywords}
Cuộc họp thông tin về việc xử lý vi phạm tại công trình 8B Lê Trực tại UBND quận Ba Đình sáng ngày 12/2. 

Cũng theo ông Chiến, cơ quan chức năng đang chuẩn bị cho lắp cẩu tháp để triển khai cưỡng chế xử lý phá dỡ giai đoạn 2 công trình vi phạm trật tự xây dựng 8B Lê Trực gồm tầng 17 và 18. 

“Theo tiến độ, chúng tôi dự kiến lắp đặt cần trục tháp và sau đó tháo dỡ vách kính, tường ngăn tầng 17 và tầng 18. Sau khi hoàn thành các phần việc này sẽ tiếp tục tháo dỡ kết cấu bê tông”, ông Chiến nói.

Tuy nhiên, chính Chủ tịch UBND quận Ba Đình cũng thừa nhận, đến nay chưa có phương án cưỡng chế xử lý phá dỡ giai đoạn 2 công trình. Thậm chí, việc quyết toán, thanh toán chi phí cho đợt phá dỡ giai đoạn 1 là tầng 19 và tum thang đến nay chưa có cơ sở để thanh toán dù đã qua gần 4 năm.

Được biết, quận Ba Đình vẫn đang tìm kiếm đơn vị có đủ năng lực để thiết kế phá dỡ giai đoạn 2 là tầng 17 và 18. Sau khi tìm được đơn vị lập phương án phá dỡ, sẽ cho thẩm định lại rồi mới ra được phương án phá dỡ cụ thể để phê duyệt. Sau đó, lại đến bước tìm kiếm đơn vị thi công phá dỡ để thực hiện phá dỡ.

“Dù tích cực tìm kiếm nhưng đến nay, quận Ba Đình vẫn chưa tìm được đơn vị nhận thiết kế phương án phá dỡ. Do vậy, chưa biết khi nào xử lý xong sai phạm trật tự xây dựng tại công trình 8B Lê Trực”, ông Chiến cho hay. 

Bên cạnh đó vị Chủ tịch UBND quận Ba Đình, kết cấu kỹ thuật tòa nhà rất phức tạp, việc phá dỡ lại phải đảm bảo an toàn cho phần giữ lại sử dụng có thể vì lý do đó khiến ít đơn vị mặn mà với việc tham gia xử lý sai phạm trật tự xây dựng tại công trình này.

“Chúng tôi đã xin ý kiến UBND TP Hà Nội và được đồng ý rồi, nếu không có đơn vị trong nước nào tham gia thiết kế phương án phá dỡ, sẽ mời đơn vị ở nước ngoài vào. Khi nào tìm được đơn vị thiết kế phá dỡ công trình sẽ thông tin công khai ngay”, ông Chiến nói.

Như vậy gần 4 năm sau khi “cắt ngọn” công trình 8B Lê Trực vẫn loay hoay xử lý tiếp và không biết khi nào mới hoàn thành xử lý xong công trình vi phạm trật tự xây dựng này.

Chủ đầu tư phản biện về GPXD, khách hàng đòi quyền lợi

Thông tin tới báo chí, lãnh đạo UBND quận Ba Đình cũng cho biết, trong quá trình xử lý, chủ đầu tư công trình đã có những phản biện về mặt pháp lý nên không thể đẩy nhanh tiến độ.

{keywords}
Khách hàng mua căn hộ tại công trình sai phạm 8B Lê Trực nhiều lần căng băng rôn đòi quyền lợi.

Phía chủ đầu tư cho rằng, cần căn cứ theo quy hoạch 1/500 được phê duyệt để làm căn cứ pháp lý cho việc xây dựng cũng như xử lý sai phạm tại 8B Lê Trực. Tuy nhiên, theo quan điểm của quận Ba Đình là căn cứ vào giấy phép xây dựng và chỉ đạo của UBND TP Hà Nội theo quy định pháp luật. Theo đó, tầng 17 và 18 của công trình 8B Lê Trực đã vi phạm về diện tích sàn và chiều cao công trình. Do vậy, việc cưỡng chế phá dỡ tầng 17 và 18 với chiều cao khoảng trên dưới 10 mét sẽ đảm bảo công trình cao 53 mét đúng như giấy phép xây dựng đã cấp.

Trong một diễn biến khác, ngày 3/2 vừa qua, Chủ đầu tư - Công ty cổ phần May Lê Trực đã có văn bản gửi cơ quan chức năng kiến nghị không cưỡng chế phá dỡ 2 tầng trên và không lắp dựng cẩu tháp.

Theo nội dung văn bản kiến nghị, Công ty cổ phần May Lê Trực cho rằng, dự án 8B lê Trực thuộc đối tượng không phải cấp phép xây dựng theo quy định. Theo đó, việc ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính và quyết định áp dụng cưỡng chế của UBND quận Ba Đình trên cơ sở GPXD là trái quy định của pháp luật.

Ngoài ra, Công ty cổ phần May Lê Trực lập luận, GPXD cấp cho dự án 8B Lê Trực sai quy định pháp luật vì không đúng TCVN và sai với Quy hoạch chi tiết. Đơn cử: Chiều cao tầng thương mại theo quy định của Nhà nước và Quy hoạch là 4,5m/ tầng nhưng cấp phép chỉ 2,6m/ tầng; Chiều cao các tầng văn phòng theo quy định Nhà nước và Quy hoạch là 3,9m/ tầng nhưng cấp phép chỉ 3m/tầng; Chiều cao căn hộ theo quy định Nhà nước và Quy hoạch là 3,3m/ tầng nhưng cấp phép bị thiếu 0,3m/tầng...

Trong khi các bên vẫn loay hoay với việc xử lý dứt điểm vi phạm của công trình, khách hàng mua căn hộ đã nhiều lần tập trung căng băng rôn với các nội dung yêu cầu chủ đầu tư cũng như kiến nghị các cấp chính quyền giải quyết vấn đề bàn giao căn hộ.

Trả lời câu hỏi về đảm bảo quyền lợi cho người mua nhà, Chủ tịch UBND quận Ba Đình phân tích, việc mua bán căn hộ là hợp đồng giao dịch giữa chủ đầu tư và người mua nhà, chỉ là tài sản hình thành trong tương lai. Hiện trạng công trình chưa hoàn thiện, chưa nghiệm thu và đưa vào sử dụng nên chủ đầu tư phải có trách nhiệm trả lời các hộ dân bao giờ bàn giao nhà.

"Với trách nhiệm của mình, quận sẽ đẩy nhanh hết sức việc xử lý vi phạm. Chỉ có xử lý xong, chủ đầu tư mới có thể hoàn thiện, nghiệm thu và bàn giao căn hộ cho người dân", ông Chiến nói.

Hồng Khanh

Vụ 8B Lê Trực: Phá dỡ giai đoạn 2 phải phá bỏ cả tòa nhà?

Vụ 8B Lê Trực: Phá dỡ giai đoạn 2 phải phá bỏ cả tòa nhà?

Công ty cổ phần Tập đoàn Phương Bắc - đơn vị thực hiện cắt ngọn công trình trình sai phạm nhà 8B Lê Trực nhận định nếu muốn phá dỡ giai đoạn 2 thì phải phá bỏ cả tòa nhà.

">

Hà Nội tính mời đơn vị nước ngoài vào phá dỡ nhà 8B Lê Trực

友情链接