Nhận định, soi kèo Urartu vs Shirak, 20h00 ngày 20/11: Cửa dưới thất thế

Không đứng ngoài cuộc, trong năm 2022, nhiều hãng xe khác cũng liên tục giới thiệu đến người Việt những xe hybrid “đình đám”. Có thể kể đến như mẫu MPV Suzuki Ertiga Hybrid hay chiếc SUV hạng B Nissan Kicks với động cơ e-Power. Vào cuối năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam còn có thể đón nhận thêm phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) Kia Sorento.

Mới đây nhất, trong sự kiện khánh thành nhà máy số 2 tại Ninh Bình, Liên doanh Hyundai Thành Công đã hé lộ kế hoạch lắp ráp thêm một số mẫu xe mới, trong đó đáng chú ý có phiên bản hybrid của mẫu SUV ăn khách Hyundai SantaFe.

Sự xuất hiện của gần chục mẫu xe hybrid cùng với các dòng xe thuần điện hiện có đang làm thay đổi nhanh thói quen sử dụng "xe xanh" của người Việt và ít nhiều giúp khách hàng có thêm nhiều sự lựa chọn chất lượng, tiết kiệm.

Hybrid là bước đệm cần thiết tiến đến xe thuần điện

Chưa bao giờ, từ khoá “xe điện” hay "xe xanh" được người Việt nhắc tới nhiều như hiện nay. Sự quan tâm của khách hàng đối với các loại xe thân thiện với môi trường là rất rõ ràng, nhất là trong bối cảnh cung ứng xăng dầu đang bất ổn như hiện nay.

Đại diện VAMA dẫn dự báo của Frost & Sullivan cho biết, xe điện và đặc biệt là dòng hybrid sẽ là sản phẩm chủ lực của các hãng xe từ nay đến năm 2030. 

Cụ thể, năm 2021 dù thị trường tụt dốc do tác động của Covid-19 nhưng lượng xe điện vẫn đạt 11,7% tổng lượng xe bán ra. Dự báo đến năm 2025, tỷ lệ này là khoảng 26,7%, trong đó riêng xe HEV (hybrid không cần sạc điện) đã chiếm tới 16,2%.

Đến năm 2030, lượng xe điện mới sẽ chiếm khoảng 59%, vượt trội hẳn so với xe sử dụng động cơ đốt trong, trong đó riêng xe HEV là khoảng 27,1%. VAMA dự báo, Việt Nam chắc chắn không nằm ngoài quy luật chung của thị trường toàn cầu, trong đó có việc các hãng xe không ngừng đẩy mạnh các sản phẩm hybrid.

Theo các chuyên gia, việc sử dụng xe hybrid dù hiệu quả kinh tế chưa cao như xe thuần điện và vẫn phát thải CO2 ra môi trường. Tuy nhiên, ở những quốc gia đang phát triển như Việt Nam, độ phủ xe thuần điện còn nhiều rào cản như cơ chế chính sách, hệ thống trạm sạc, thói quen của số đông người dùng,... thì xe hybrid vẫn là bước đệm phù hợp trong ít nhất 5-10 năm tới.

Hoàng Hiệp

Trước đông đảo các doanh nghiệp, Chủ tịch TPHCM cam kết, UBND TP sẽ tập trung làm tốt phần việc của mình, như là khơi thông các điểm nghẽn, rút ngắn và giải quyết nhanh nhất các thủ tục về nhà ở xã hội…

“UBND TP và các doanh nghiệp cần phối hợp chặt chẽ, để làm sao thực hiện các thủ tục cho dự án nhà ở xã hội trong 6 tháng; tiến hành khởi công và hoàn thành trong 1 năm”, ông Mãi cam kết.

Ông cũng bày tỏ, cam kết này chắc chắn làm được với quyết tâm của chính quyền và sự đồng hành của doanh nghiệp.

Trong đó, ông yêu cầu, với các dự án cũ, các sở, ngành phối hợp giải quyết nhanh các điểm nghẽn; với các dự án mới rút ngắn thời gian về thủ tục và minh bạch trong mọi quy trình.

Theo ông, nếu chính quyền quyết tâm, doanh nghiệp đồng lòng thì chỉ tiêu đề ra từ hơn 69.000 đến 93.000 căn hộ, đến năm 2030 là khả quan.

Ông cũng cho biết, cá nhân ông sẽ cùng Liên đoàn Lao động TPHCM phụ trách, đẩy mạnh xây dựng khoảng 100.000 căn hộ cho thuê đối với cán bộ, công, viên chức và người lao động…. trong năm 2025.

‘Chúng tôi mong Hiệp hội Bất động sản, các doanh nghiệp tham gia phát triển nhà ở xã hội như là một phần trách nhiệm, hơn là chú trọng vào mục tiêu lợi nhuận”- Chủ tịch TPHCM kêu gọi.

Lãnh đạo TPHCM cũng yêu cầu, trong chính sách hỗ trợ lãi suất cho doanh nghiệp làm nhà ở xã hội, khi ngân hàng duyệt vay thì tiền hỗ trợ phải được chuyển ngay vào tài khoản doanh nghiệp (theo khung quy định), không được chậm trễ.

Trước cam kết của Chủ tịch TPHCM, Hiệp hội Bất động sản và một số doanh nghiệp cho rằng, nếu thủ tục minh bạch và được rút ngắn, khả năng khởi công và hoàn thành dự án trong 1 năm là không đáng lo. Có điều, với những dự án cao khoảng 15 tầng đổ lại, thì việc này làm được; nhưng với những dự án lớn hơn, phải cần thời gian xây dựng từ 18-24 tháng.

Doanh nghiệp đăng ký xây dựng 60 nghìn căn nhà ở xã hội

Tại hội nghị xúc tiến, Ban tổ chức cho biết, có 21 doanh nghiệp đăng ký xây dựng, phát triển dự án nhà ở xã hội với khoảng 40.500 căn hộ; 7 dự án thành phố kêu gọi đầu tư được doanh nghiệp đăng ký triển khai hơn 8.000 căn hộ.

Theo Ban tổ chức, lũy kế đến nay thành phố có khoảng 28 dự án đã và đang triển khai với đăng ký xây dựng khoảng 60.000 căn.

Ngoài ra, thành phố sẽ dùng đầu tư công xây dựng khoảng 10.000 căn, đáp ứng chỉ tiêu đề ra đến năm 2030 đạt khoảng 69.000 đến 93.000 căn hộ nhà ở xã hội.

Theo Phó Chủ tịch TPHCM Bùi Xuân Cường, qua số lượng đăng ký phát triển nhà ở xã hội, cho thấy doanh nghiệp rất quyết tâm đồng hành cùng chính quyền thành phố.

“UBND TPHCM kiên định giữ chỉ tiêu 93.000 căn nhà ở xã hội đến năm 2030. Do đó, thành phố sẽ tiếp tục công tác tháo gỡ điểm nghẽn, nghiên cứu đề ra nhiều chính sách ưu đãi hơn để thu hút doanh nghiệp đồng hành cùng thành phố trong chỉ tiêu 93.000 căn hộ”, ông Cường bày tỏ.

Phó Chủ tịch TPHCM cũng cho rằng, Luật đất đai mới có hiệu lực, với  pháp lý rõ ràng, minh bạch hơn thì hy vọng chương trình phát triển nhà ở xã hội thuận lợi hơn với địa phương. 

TPHCM thí điểm hỗ trợ tối đa 70% nhà ở không có giấy tờ khi thu hồi đất

Theo người nhà bệnh nhân, trong khi ăn cháo hầm xương, cháu N.T.N (10 tháng tuổi) bị sặc, ho sặc sụa, khó thở, môi tím. Gia đình đã nhanh chóng đưa cháu bé đi cấp cứu.

Bệnh viện đã huy động toàn bộ các ca trực cấp cứu, tai mũi họng, gây mê, tiến hành mở khí quản cấp cứu bệnh nhân tại giường.

Sau khi được mở khí quản, bệnh nhi chuyển thở máy và truyền gây mê để gắp dị vật, sau đó tiếp tục được hỗ trợ hô hấp. Sau 2 ngày điều trị, sức khỏe bệnh nhân đã tạm ổn.

Theo các bác sĩ Bệnh viện Sản Nhi Ninh Bình, dị vật đường thở rất nguy hiểm vì chúng có thể khiến bệnh nhân tắc thở tức thì, không có cơ hội đến bệnh viện cấp cứu.

Bác sĩ Thành khuyến cáo với các trẻ lứa tuổi nhỏ, người lớn cần tránh cho trẻ sử dụng các loại hạt, tránh cho trẻ các thói quen gặm đồ chơi. Khi ăn các thức ăn thô phải đảm bảo tránh các dị vật (như mảnh xương, vụn rây lọc...) trong thức ăn. "Các dị vật này rất nhỏ nhưng khi vào đường thở của trẻ đều có thể gây tắc và suy hô hấp rất nhanh", bác sĩ Thành cho biết.

Khi phát hiện các triệu chứng về mắc dị vật đường hô hấp, phụ huynh cần nhanh chóng sơ cứu và đưa trẻ đến bệnh viện gần nhất để được cấp cứu kịp thời.

Bé Minh bị dị tật bẩm sinh, trong đó không có hậu môn

Kết quả xét nghiệm, siêu âm và chụp cắt lớp cho thấy hình ảnh khuyết cung sau các đốt sống mở ra sau tạo khối thoát vị kích thước ~ 140x42x75mm, thành phần trong khối thoát vị có cấu trúc dạng dịch tủy sống ít, và tổ chức mỡ, bờ và ranh giới không rõ.... Qua hội chẩn chuyên khoa, các bác sỹ chẩn đoán bé bị Không hậu môn/Thoát vị màng não tủy vùng cùng cụt bẩm sinh.

Với tình trạng của bé, các bác sĩ đã chỉ định phẫu thuật điều trị dị tật hậu môn trực tràng bằng đường trước xương cùng và sau trực tràng cho bệnh bé.

Ca phẫu thuật diễn ra hơn 4h đồng hồ, các bác sĩ đã cùng lúc thực hiện nhiều phẫu thuật cho bé, bé đã được tạo hình mông, cắt bao thoát vị màng não tủy và hạ trực tràng, tạo hình hậu môn thành công và chuyển về khoa Ngoại và Chuyên khoa chăm sóc đặc biệt. Kíp mổ do BSCK II Nguyễn Quốc Hùng, ThS. BS Bùi Hải Nam, BS Nguyễn Kim Hiếu, cùng các kỹ thuật viên gây mê tiến hành.

Theo BS Nguyễn Quốc Hùng, đây là dạng bệnh phức tạp, hơn nữa việc phải giải quyết được nhiều việc cùng lúc ở trẻ nhỏ đã rất khó nhưng với trẻ 8 tháng tuổi thì còn khó khăn hơn nhiều. Trường hợp cùng lúc gặp nhiều dị tật bẩm sinh phức tạp như bé Minh không nhiều.

Các bác sĩ cho hay, thoát vị màng não tủy là một căn bệnh hiếm gặp, xảy ra do những khuyết tật bẩm sinh ở ống sống (là khoang rỗng của các đốt sống, trong đó có chứa tủy sống và các rễ thần kinh) của trẻ. Cụ thể là do cung sau của đốt sống bị khuyết rộng làm cho ống sống thông với phần mềm ngoài ống sống, làm cho màng cứng tủy dễ dàng phình ra và tạo thành túi thoát vị.

Các bác sĩ BV Sản - Nhi Quảng Ninh đang tiến hành ca phẫu thuật tạo hình cho bé Minh

Thoát vị màng não tủy là một tình trạng bệnh lý nặng, gây mất hoặc rối loạn chức năng thần kinh, làm phiền toái cho người bệnh từ hình dáng, sinh hoạt đến nhiều nguy cơ khác nhau.

“Trong quá trình mang thai, các bà mẹ nên kiểm tra sức khỏe thai nhi định kỳ để phát hiện dị tật trước sinh. Qua đó giúp các bé sớm tiếp cận với chăm sóc y tế ngay sau sinh và ngăn ngừa các biến chứng có thể xảy ra”- BS Nguyễn Quốc Hùng khuyến cáo.

Bé gái bị dị dạng sinh dục hiếm gặp

Bé gái có 2 tử cung, 2 âm đạo nhưng có 1 âm đạo không thông với màng trinh dẫnđến việc ứ máu khi đến tháng, gây đau bí tiểu và táo bón. 

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc xe sang thuộc đời 2011, hiện đã lăn bánh hơn 120.000 km và được chủ cũ nâng cấp ngoại thất lên phiên bản M5 2021. Ở thời điểm mua mới, chiếc BMW 528i có giá khoảng 2,358 tỷ đồng, chưa gồm lệ phí trước bạ để lăn bánh. Như vậy, sau 13 năm sử dụng, giá trị xe giảm tới 75%.

Tuy nhiên, mức khấu hao trên đã bao gồm những nâng cấp trên xe. Cụ thể, gói độ của xe có giá gần 100 triệu đồng trên thị trường. Do đó, chiếc 5 Series này có giá cao hơn xe nguyên bản trên thị trường khoảng 100 triệu. Thị trường xe cũ hiện tại không có nhiều xe cùng đời, khiến giá bán khó xác định.

Mức giá 600 triệu cũng khiến nhiều người không khỏi nghi ngờ về chất lượng xe. Người bán chia sẻ rằng xe đang hoạt động bình thường, thậm chí vừa được chủ cũ đem đi bảo dưỡng với tổng chi phí hơn 60 triệu đồng.

Ngoài gói độ bodykit phiên bản M5, chiếc BMW 528i đã sơn lại bộ mâm với tông màu đen bóng nhằm tăng vẻ thể thao cho xe, thay vì nâng cấp bộ mâm đa chấu của mẫu M5. Bên trong nổi bật với cùm phanh Brembo màu vàng tươi.

Nội thất xe xuống cấp sau 13 năm sử dụng là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là những chiếc xe sang của Đức. Ghế ngồi bọc da, các chi tiết làm bằng nhựa hay mạ crôm đều “lão hóa” theo thời gian. Nếu muốn tăng tính thẩm mỹ, chủ mới sẽ phải thay mới hoàn toàn với chi phí không dưới 50 triệu đồng.

Chiếc xe này trang bị một số tiện nghi cơ bản như điều khiển bằng giọng nói, ghế trước chỉnh điện kèm sưởi/làm mát, cửa hít, loa Hi-Fi, điều hòa tự động 4 vùng độc lập, màn hình giải trí cho hàng ghế sau, hỗ trợ đỗ xe, 6 túi khí, hệ thống lái chủ động,…

Bên dưới nắp ca-pô của BMW 528i 2011 là động cơ I6 dung tích 3.0 lít, áp dụng công nghệ Valvetronic và làm bằng hợp kim magiê-nhôm. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 255 mã lực cùng 310 Nm mô-men xoắn cực đại, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây. Xe sử dụng hộp số tự động 8 cấp.

Với số tiền 600 triệu đồng, chiếc BMW 528i 2011 là lựa chọn cần phải cân nhắc trước khi mua và không dành cho những khách hàng đòi hỏi sự bền bỉ, chi phí vận hành thấp như các mẫu xe phổ thông trong phân khúc hạng B.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!