Hợp đồng cho thuê này dựa trên mức giá khởi điểm 55.500 USD cùng odo 10.000 dặm mỗi năm (tương đương khoảng 16.000 km/năm), giảm giá 3.000 USD khi mua và giá thuê chỉ còn 5.774 USD/năm (quy đổi khoảng 135,5 triệu VNĐ) khi khách hàng ký hợp đồng thuê xe.

Dựa trên những thông tin trên, một mạng xã hội về xe của Mỹ đã đưa ra những so sánh về chính sách này với mẫu xe điện phổ biến nhất hiện nay: chiếc Tesla Model Y.

Cùng quãng đường đi được hàng năm, một chiếc Model Y bản Long Range có giá cho thuê ở mức 831 USD/tháng, cao hơn 232 USD/tháng so với VinFast VF8.

Tuy nhiên, người dùng Mỹ cũng đưa ra những thông số khác biệt của Model Y và VF8. Phiên bản VF 8 City Eco đi kèm với bộ pin 82 kWh chỉ cho phép phạm vi hoạt động 179 dặm (288 km). Động cơ điện kép tạo ra công suất 349 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,5 giây.

Model Y Long Range có pin 81 kWh nhỏ hơn nhưng phạm vi hoạt động lên tới 330 dặm (531 km). Động cơ điện cũng mạnh mẽ hơn với 425 mã lực và khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 4,8 giây. Giá thuê xe Tesla đắt hơn vì đây là một chiếc xe đắt tiền hơn. Model Y phiên bản này có giá khởi điểm từ 65.990 USD.

Mặc dù mẫu VinFast VF 8 City Plus có công suất tăng lên 402 mã lực và giảm thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ còn 5,3 giây nhưng theo người Mỹ đánh giá, nó vẫn chưa thực sự ấn tượng so với Tesla.

Ở bản cao cấp, chi phí thuê VF8 chỉ rẻ hơn 3.490 USD so với Model Y. Người Mỹ cho rằng hiệu suất và phạm vi hoạt động vẫn là thứ khiến họ nghĩ đến Model Y nhiều hơn.

Bên cạnh những đánh giá của người Mỹ, một số bình luận khác cho rằng thương hiệu Việt có thể chưa có những chiến dịch truyền thông mạnh mẽ nên họ vẫn nghĩ rằng đây là hãng xe đến từ Trung Quốc.

Nhìn chung, nhiều người Mỹ đang đặt ra câu hỏi liệu VinFast có thể cải thiện phạm vi hoạt động và hiệu năng của xe hay không, trong khi có quá nhiều lựa chọn về xe điện đi trong thành phố với họ.

Thiết kế đẹp là điểm cộng mà người dùng Mỹ đánh giá cao cho VF8 so với các đối thủ, đặc biệt là Tesla Model Y.

Tiến Dũng(Theo CarBuzz)

Chương trình đã diễn ra trong hai ngày 12 và 13 tháng 9 tại Hội An - Quảng Nam với sự tham gia của hơn 100 khách mời, đều là các nhà lãnh đạo Công nghệ thông tin đến từ các tổ chức, doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam. Đặc biệt, CIO Summit 2019 là sự kiện quy tụ các chuyên gia cấp cao đã có nhiều năm làm việc và tư vấn trong lĩnh vực chuyển đổi số, đến từ các hãng công nghệ hàng đầu như: Hewlett Packard Enterprise, VMware, Palo Alto Networks, Broadcom...

Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo, vạn vật trở nên siêu kết nối, và một lượng dữ liệu khổng lồ đến từ biên mạng (POP - Point Of Presence) và đám mây đang góp phần định hình lại thị trường, phá vỡ các mô hình truyền thống, thúc đẩy đổi mới, thay đổi cách con người sống và làm việc. Trong một thế giới dữ liệu chuyển dịch liên tục từ biên mạng đến đám mây, thì thành công của một doanh nghiệp hay tổ chức phụ thuộc vào tốc độ khai thác nguồn dữ liệu được tạo ra và biến chúng thành thông tin hữu ích cũng như lợi thế kinh doanh. CIO Summit 2019 được tổ chức với mong muốn chia sẻ cùng quý khách hàng về cách thức kết hợp công nghệ, ứng dụng và dữ liệu từ biên mạng đến đám mây nhằm giúp doanh nghiệp tái định nghĩa các trải nghiệm và vận hành thông minh, hiệu quả hơn.

Tại hội thảo, những mối quan tâm hàng đầu của các lãnh đạo Công nghệ thông tin trên hành trình chuyển đổi số đã được các chuyên gia đề cập, chia sẻ qua các nội dung sâu sát, thực tế, như: chiến lược chuyển đổi kỹ thuật số, mô hình công nghệ thông tin mới cho doanh nghiệp kỹ thuật số, khai phá giá trị doanh nghiệp với trí tuệ nhân tạo, trải nghiệm môi trường điện toán biên... mang lại nhiều thông tin bổ ích.

Bên cạnh đó, Hội thảo còn diễn ra phần tọa đàm với chủ đề “Những thách thức và cơ hội cho doanh nghiệp Việt Nam trong hành trình chuyển đổi số”. Đây là cơ hội để các chuyên gia chia sẻ các kinh nghiệm thực tế và chiến lược giúp cho hành trình số hóa của doanh nghiệp thuận lợi, thành công hơn.

Thị phần mảng gọi xe tại Việt Nam nửa đầu 2019, dựa theo số liệu ABI Research.

Cũng theo số liệu này, Go-Viet hoàn thành gần 21 triệu cuốc xe, FastGo gần 2,4 triệu, lần lượt đứng thứ 3 và thứ tư tại thị trường Việt Nam. Các ứng dụng gọi xe khác chỉ chiếm tổng cộng hơn 200 ngàn cuốc.

Nhu cầu gọi xe tại Việt Nam tăng nhanh chóng mặt vì năm ngoái, Grab thực hiện được tổng cộng gần 210 triệu cuốc xe. Nếu tính trung bình, tăng trưởng về số cuốc xe của công ty này tại Việt Nam tăng 1,5 lần.

Grab cũng giữ thị phần số 1 tại Indonesia với 64% số cuốc xe thực hiện.

Tài xế GrabBike chờ, đón/trả khách trên đường phố TP.HCM - Ảnh: Hải Đăng

Từ năm 1973, cứ vào ngày này người ta lại tổ chức những cuộc hội thảo, những buổi liên hoan văn nghệ, thi đấu thể thao để kỉ niệm ngày sinh Gagarin. Còn ngay tại ngôi làng anh đã sinh ra, người ta tiến hành nghi lễ uống nước từ chính cái giếng trong vườn nhà Gagarin thuở xưa.

Cũng như đối với hầu hết những con người huyền thoại, vinh quang của Gagarin được dệt nên bởi những nỗ lực phi thường của bao người kết hợp những phẩm chất cá nhân cùng những sự tình cờ nho nhỏ của riêng anh.

Yury Gagarin. Ảnh: Tass

Để xác định ứng cử viên cho cái “chân” phi công vũ trụ đầu tiên, “bố già” Sergey Korolyov khó tính đã phải lặn lội trên nhiều nẻo đường của đất nước Liên Xô để tìm ra một nhóm 20 phi công xuất sắc nhất của toàn bộ Quân chủng Không quân Liên Xô.

Từ 20 người, ông “gút” lại một tổ 6 người. Nói một cách công bằng, Thượng uý phi công tiêm kích Yury Gagarin không phải là người nổi trội nhất. Xét về năng lực chuyên môn, người đó là Vladimir Komarov (hi sinh ngày 23/4/1967 khi hạ cánh từ tàu vũ trụ Soyuz).

Thế nhưng, vị Tổng công trình sư đã lựa chọn Gagarin do có ấn tượng rất tốt đẹp về chàng trai này ngay từ đầu: Trước khi bước vào cabin luyện tập, anh đã cẩn thận tháo bỏ tất chân. Theo quan niệm của Korolyov, người tử tế bao giờ cũng trân trọng mọi người, mọi thứ và ông đã không nhầm.

Trong chuyến bay lịch sử ngày 12/4/1961 kéo dài 108 phút ấy, công việc chủ yếu của Gagarin là ngồi yên một chỗ và anh chỉ trong trạng thái không trọng lượng khoảng 15 phút (khi bay qua Đại Tây Dương). Nhiều phương án đề phòng bất trắc đã được đề ra.

Dễ hiểu thôi, vì đây là chuyến bay đầu tiên vào khoảng không đầy bí ẩn. Hơn nữa, trước đó đã xảy ra một số tình huống nguy hiểm: Hai chú chó Pchelka và Mushka bay thử nghiệm trên tàu Phương Đông cùng kiểu đã chết từ trước khi trở về trái đất. Ngày 23/4/1961, chỉ vì sơ suất nhỏ trong khi tập mà Trung uý Valentin Bondarenko – cũng nằm trong “bộ 6” đã bị bỏng đến chết...

Trước khi ngồi vào ghế trên tàu, Gagarin đã được Korolyov trao cho mảnh giấy dán kín, bên trong ghi con số 25. Đó là mã số để mở hệ thống điều khiển bằng tay trong trường hợp thiết bị điều khiển tự động của con tàu bị trục trặc.

Các nhà tâm lí học e rằng, khi bay vào vũ trụ, con người rất dễ bị rơi vào tình trạng hoảng loạn do mất cân bằng. Trong tình huống đó, người phi công dễ vô thức khởi động bộ phận điều khiển bằng tay. Chính vì thế, người ta khoá mã số của thiết bị này.

Trong khi Gagarin đang bay trên quỹ đạo thì ở Kremlin đã chuẩn bị 3 bản tuyên bố về chuyến bay. Bản thứ nhất tôn vinh thắng lợi. Bản thứ hai sẽ được công bố trong trường hợp con tàu không lên được quỹ đạo cần thiết và đáp xuống một vị trí nào đó trên đại dương. Chính phủ các nước sẽ được yêu cầu hỗ trợ trong việc tìm kiếm cứu nạn. Bản thứ ba dành cho một kết cục bi thảm.

Rất may mắn là hai bản sau đã không được dùng đến. Chuyến bay thành công mĩ mãn. Gagarin thậm chi không bị ngất xỉu như nhiều người lo ngại.

Tờ báo đưa tin về việc Gagarin trở thành người đầu tiên lên vũ trụ. Ảnh: Huntsville Times

Ngay sau khi hạ cánh, Gagarin được thăng quân hàm trước niên hạn và vượt cấp từ Thượng uý lên Thiếu tá. Ngay ngày hôm sau, Gagarin được Bí thư thứ nhất N. Khrushov tiếp tại Điện Kremlin và được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Ngày 1/5, trong lễ duyệt binh diễu hành tại Quảng trưởng Đỏ nhân ngày Quốc tế Lao động, anh được đứng trên lễ đài Lăng Lenin bên cạnh các vị lãnh đạo cao cấp nhất của Đảng và Nhà nước Liên Xô, được hàng vạn quần chúng tung hô.

Tiếp đó, Gagarin được đi thăm nhiều nước, trở thành Anh hùng Lao động Tiệp Khắc, Bulgary, Việt Nam... Năm 1963, được phong quân hàm Đại tá và năm 1968 tốt nghiệp Học viện Kĩ thuật quân sự Hàng không mang tên E. Zhukovsky.

Anh là đại biểu Xô-viết Tối cao Liên Xô khoá 6 và 7. Song khác với nhiều người, Gagarin không bị choáng ngợp trong vinh quang. Ở mọi nơi trên đất nước Liên Xô và trên thế giới, anh luôn tiếp xúc với mọi người bằng thái độ thân thiện, với nụ cười tươi tắn thắp sáng cả bầu trời.

Ngày 27/3/1968, Yury Gagarin thực hiện chuyến bay tập cùng chỉ đạo viên nổi tiếng Vladimir Sheregin. Vào 10 giờ 30 phút, chiếc MiG-15 bất ngờ lao đầu xuống đất ở góc 51 độ, vận tốc 690 km/h, động cơ quay 10.540 vòng/giây, mang đi sự sống của hai người anh hùng.

Theo 2 nhà du hành vũ trụ lừng danh German Titov và Aleksey Leonov, nguyên nhân chính dẫn đến việc chiếc MiG-15 của Gagarin và Sheregin gặp nạn có lẽ là do phải bất ngờ ngoặt gấp, để tránh một chiếc máy bay Su-11 của Không quân Liên Xô bay lạc vào khu vực bay của họ.

Nguyên Phong

Bước sang năm 2023, Honda Blade vừa được thay đổi sang tem mới và vẫn giữ nguyên thiết kế, công nghệ như phiên bản nâng cấp hồi đầu năm 2019. Lần gần đây nhất là vào tháng 10/2022, Blade được khoác lên mình bộ tem 3D với điểm nhấn chữ RACE trên bản vành đúc phanh đĩa.

Ở phiên bản mới lần này, ngoài việc thay tem mới, giá xe cũng được thay đổi tăng thêm từ 360.000 đồng đến gần 1 triệu đồng. Cụ thể như sau:

Honda Blade 2023 tiếp tục dùng tem dán mới để phân biệt các phiên bản. Nếu phiên bản thể thao (vành đúc phanh đĩa) sở hữu tem xe "SPORT" thì phiên bản đặc biệt (vành nan hoa, phanh đĩa) dùng dải tem chữ “SPECIAL” màu vàng vuốt dọc thân xe. Ở phiên bản tiêu chuẩn (vành nan hoa, phanh cơ) là cách điệu tem xe, phối hợp giữa các mảng màu.

Xe trang bị hệ thống khóa 3 trong 1, đồng hồ cơ dạng analog và cụm đèn pha bóng halogen với đèn chiếu gần luôn sáng khi vận hành theo tiêu chuẩn an toàn mới. 

Phiên bản Honda Blade 2023 vẫn sử dụng động cơ 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,2 mã lực, mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm. Hộp số 4 cấp. 

Ưu điểm của Honda Blade là mẫu xe số mang phong cách trẻ, giá rẻ và khá tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao khoảng 1,85 lít/100 km.
Nhược điểm của xe nằm ở ổ khóa để mở cốp xe vẫn đặt ở phần đuôi xe nên hơi bất tiện cho người sử dụng. Xe chỉ được trang bị những tiện ích cơ bản tối thiểu, cốp xe nhỏ chỉ 5 lít không thể cất được mũ bảo hiểm. 

Bạn có bình luận thế nào về chiếc Honda Blade mới? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hai chiếc xe tay ga hạng sang tại Việt Nam có mức giá tiền gần tương đươngnhau nhưng trong khi Honda SH 2012 sở hữu nhiều công nghệ hiện đại thì PiaggioLiberty cũng nổi tiếng với phong cách lịch lãm, góp phần làm nên cuộc cách mạngxe Ý tại Việt Nam.

Lịch sử

Cả Honda SH và Piaggio Liberty đều là những mẫu xe nhập khẩu hạng sang được ưachuộng tại Việt Nam trong nhiều năm qua trước khi được sản xuất lắp ráp trongnước. SH được Honda Việt Nam lắp ráp và ra mắt đầu tháng 11/2009 với giá bántương tương ứng 100 và 120 triệu đồng cho các bản động cơ 125 và 150 cc. Đến24/7 vừa qua, liên doanh Nhật cho ra mắt SH hoàn toàn mới với nhiều thay đổi vềcả về kiểu dáng, công nghệ và giá bán rất cạnh tranh.

Cách biệt về giá bán không lớn, được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, Honda SH 2012 hứa hẹn sẽ là một đối thủ nặng ký với Liberty ie