Nguồn tin cũng cho biết kể cả khi đã sáp nhập, 2 thương hiệu Grab và Gojek có thể được điều hành riêng trong một khoảng thời gian dài. Mục đích cuối cùng của việc hợp nhất là để công ty mới có thể trở thành một doanh nghiệp được niêm yết công khai. 

Đại diện của cả Grab, Gojek và Softbank đều đã từ chối đưa ra bình luận về thông tin trên. Họ cho biết các cuộc đàm phán hiện vẫn diễn ra trôi chảy, tuy nhiên nó có thể không dẫn đến một giao dịch. Thỏa thuận này sẽ cần đến sự chấp thuận ở cấp chính phủ bởi nó có thể vi phạm các quy định về việc chống độc quyền. 

Trong vài năm qua, cả Grab và Gojek đều đã mắc kẹt trong một cuộc chiến khốc liệt và tốn kém để giành lấy thị phần ở mảng gọi xe, giao đồ ăn và thanh toán di động. Các nhà đầu tư đang hy vọng sự kết hợp giữa 2 doanh nghiệp này sẽ giúp giảm bớt chi phí cạnh tranh và biến đây trở thành một trong những công ty Internet lớn mạnh nhất khu vực. 

Softbank - nhà đầu tư lớn của Grab đã rất thúc đẩy thỏa thuận này, tuy nhiên họ đang cảm thấy thất vọng vì thương vụ tiến triển ở mức khá chậm. Nguyên nhân của điều này là bởi mối quan hệ đối địch và sự xung đột cá tính giữa lãnh đạo 2 doanh nghiệp. 

Grab hiện có mặt tại 8 quốc gia và được định giá khoảng 14 tỷ USD. Với Gojek, công ty này được định giá khoảng 10 tỷ USD và đã có mặt tại 5 quốc gia gồm Indonesia, Singapore, Phillipines, Thái Lan và Việt Nam. 

Có một thực tế là dịch vụ ví điện tử và sàn TMĐT Shopee (đều của Sea) xuất hiện và tăng trưởng nhanh chóng đã thách thức vị thế GoPay và Ovo (2 công ty được hậu thuẫn bởi Grab). Chính sự nổi lên của Sea với tư cách là một thế lực đáng gờm trên thị trường thương mại điện tử và thanh toán kỹ thuật số đã tạo động lực cho thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek.

Tuấn Nghĩa(Theo The Straits Times)

Không giống Mỹ, châu Âu còn phụ thuộc rất lớn vào nhiên liệu nhập khẩu từ Nga, nước xuất khẩu dầu thô lớn thứ hai thế giới chỉ sau Ảrập Xêút. Trong khi Mỹ vẫn có thể tìm được nhà cung cấp khác để thay thế lượng nhiên liệu tương đối nhỏ nhập từ Nga, thì châu Âu vẫn chưa thể, ít nhất là trong tương lai gần

Hơn nữa, bất kỳ biện pháp nào từ Mỹ và phương Tây để hạn chế nhập nhiên liệu từ Nga có thể đẩy giá xăng dầu, vốn đang ở mức cao, gia tăng hơn nữa ở cả hai châu lục. Điều này sẽ tạo nên gánh nặng đối với người tiêu dùng, doanh nghiệp, thị trường tài chính và nền kinh tế toàn cầu.

Mỹ hành động đơn phương

Tổng thống Biden tuyên bố lệnh cấm nhập dầu và khí đốt từ Nga. Ảnh: AP

Theo hãng tin AP, dù giá xăng dầu tại Mỹ đang tăng tới mức cao kỷ lục, Tổng thống Joe Biden vẫn phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn trong việc áp đặt thêm các biện pháp trừng phạt đối với Nga, bao gồm cả lệnh cấm nhập khẩu dầu.

Một lệnh cấm chung từ Mỹ - châu Âu trong vấn đề này sẽ khó có thể thực hiện. Đầu tuần này, Thủ tướng Đức Olaf Scholz khẳng định Berlin không có ý định tham gia bất kỳ lệnh cấm nào như vậy.

Do vậy, Thứ trưởng Ngoại giao Mỹ Wendy Sherman từng ám chỉ rằng Mỹ có thể hành động đơn phương hoặc với một nhóm nhỏ các đồng minh. “Không phải nước nào cũng hành động như nhau, nhưng tất cả chúng ta đều đã đạt đến ngưỡng cần thiết để áp đặt những cái giá khắc nghiệt nhất mà mọi phía đều phải đồng thuận”, Thứ trưởng Sherrman cho hay.

Ngay cả khi chưa có lệnh cấm vận, các nhà máy lọc dầu ở Mỹ trước đó đã chủ động cắt hợp đồng với các đối tác Nga. Dữ liệu sơ bộ từ Bộ Năng lượng Mỹ cho thấy nhập khẩu dầu thô của Nga đã giảm xuống mức 0 trong tuần cuối cùng tháng 2.

Tác động tối thiểu tới Nga

Theo AP, lệnh cấm dự kiến chỉ gây tác động tối thiểu đến nền kinh tế Nga, do Mỹ chỉ nhập một phần nhỏ dầu từ Nga và không mua khí tự nhiên. Năm ngoái, khoảng 8% dầu và các sản phẩm tinh chế từ dầu mà Mỹ nhập khẩu là từ Nga.

Ảnh minh họa: AP

Nga vẫn có thể tìm nơi khác để bù đắp, như Trung Quốc hoặc Ấn Độ. Tuy nhiên, nước này có thể sẽ phải bán dầu với mức chiết khấu cao.

Claudio Galimberti, nhà phân tích tại công ty năng lượng Rystad Energy, nhận định nếu Nga bị “cấm cửa” khỏi thị trường toàn cầu, các quốc gia như Iran hay Venezuela có thể được “chào đón” với tư cách là nguồn bổ sung, góp phần ổn định giá cả.

“Bằng cách loại bỏ một số nhu cầu, chúng ta đang buộc giá dầu của Nga phải giảm, và từ đó làm giảm doanh thu của Nga”, Kevin Book, Giám đốc điều hành công ty nghiên cứu năng lượng Clearview Energy Partners, cho biết.

“Về lý thuyết, đó là một cách để giảm số tiền Nga kiếm được trên mỗi thùng dầu mà họ bán ra, dù có thể không nhiều. Câu hỏi quan trọng nhất là liệu sẽ có nhiều nước phía bên kia bờ Đại Tây Dương cùng gia tăng áp lực này hay không?”.

Dự báo biến động giá dầu

Tin tức về lệnh cấm đang đẩy giá xăng ở Mỹ lên mức cao chưa từng thấy, với 1 gallon (tương đương 3,785 lít) có giá trung bình là 4,17 USD hôm 8/3.

Một tháng trước, dầu được bán với giá 90 USD/thùng. Giờ đây, giá đã gần chạm ngưỡng 130 USD/thùng. Các nhà phân tích cảnh báo, giá dầu có thể lên tới 160 USD hoặc thậm chí 200 USD/thùng. Xu hướng này có thể khiến giá xăng của Mỹ vượt qua mức 5 USD/gallon, điều mà ông Biden không muốn xảy ra.

Lệnh cấm nhập dầu Nga đẩy giá xăng ở Mỹ lên mức cao chưa từng có. Ảnh: AP

Châu Âu chưa sẵn sàng

Theo AP, một lệnh cấm đối với dầu mỏ và khí đốt của Nga sẽ “gây đau đớn” đối với châu Âu. Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck hôm 8/3 đã bảo vệ quyết định miễn trừng phạt các ngành năng lượng của Nga.

“Các biện pháp trừng phạt đã được lựa chọn một cách có chủ đích để gây tác lớn đến nền kinh tế Nga, nhưng vẫn để chúng ta, với tư cách là một nền kinh tế và một quốc gia, có thể duy trì chúng trong một thời gian dài”, ông Habeck cho hay. "Những hành vi được xem là không phù hợp hoàn toàn có thể gây tác động ngược".

Giới chức châu Âu đang tìm cách để giảm bớt sự phụ thuộc vào nhiên liệu từ Nga, nhưng điều này sẽ mất nhiều thời gian. Để thay thế khí tự nhiên của Nga, châu Âu chủ yếu sẽ phải nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG). Tuy nhiên, châu lục này không có đủ đường ống để phân phối LNG từ các cơ sở nhập khẩu ven biển đến những vùng xa xôi hơn của mình.

Trong khi đó, các nhà sản xuất dầu và khí đốt từ Mỹ dù có thể khai thác thêm khí tự nhiên, nhưng các cơ sở xuất khẩu của nước này đều đã hoạt động hết công suất. Việc mở rộng các cơ sở như vậy sẽ mất tới nhiều năm và tiêu tốn hàng tỷ USD.

>>> Cập nhật tình hình chiến sự Nga - Ukraine hiện nay

Việt Anh

Hình ảnh xe tăng, xe quân sự Nga bị phá hủy tại Ukraine

Xe tăng, máy bay chiến đấu và các xe quân sự bị cháy rụi của Nga nằm rải rác khắp Ukraine khi quân đội Nga vấp phải sự kháng cự mạnh hơn dự kiến.

Nhiệm vụ tưởng chừng bất khả thi

Làn sóng AI tạo sinh (GenAI) đã mang lại nhiều kỳ vọng về sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghệ Việt Nam. Trong thời gian qua, các đơn vị nghiên cứu AI trong nước đã nhanh chóng đầu tư nghiên cứu GenAI. Chỉ 1 năm sau khi OpenAI ra mắt ChatGPT, Việt Nam cũng đã huấn luyện được mô hình ngôn ngữ lớn của riêng mình. Tuy nhiên, với xuất phát điểm muộn hơn và thiếu kinh nghiệm, hành trình này đòi hỏi nỗ lực gấp nhiều lần.

Dự án phát triển mô hình ngôn ngữ lớn của Zalo có tốc độ ấn tượng. Chỉ trong vòng 6 tháng, Zalo đã thần tốc triển khai hạ tầng tính toán, và thành công xây dựng mô hình ngôn ngữ lớn với 7 tỷ tham số tập trung vào tiếng Việt. Đến cuối năm 2023, LLM của Zalo đã đạt 150% năng lực so với GPT-3.5 của OpenAI trên bộ tiêu chuẩn đánh giá năng lực tiêu chuẩn VMLU (Vietnamese Multitask Language Understanding Benchmark Suite), gồm hơn 10.000 câu hỏi thuộc hơn 50 lĩnh vực khác nhau về khoa học tự nhiên, xã hội, STEM...

Nhìn lại hành trình phát triển LLM, anh Đạt nhận định đó là quá trình “lửa thử vàng, gian nan thử sức”. Anh nhấn mạnh rằng nếu không có niềm đam mê lớn, sẽ rất khó để có thể kiên trì theo đuổi đến cùng.

“3 cái thiếu” mà kĩ sư Zalo đã phải vượt qua

Chia sẻ cụ thể hơn về những khó khăn mà các kĩ sư gặp phải khi huấn luyện LLM tiếng Việt, anh Đạt đúc kết thành “3 cái thiếu”: thiếu hạ tầng tính toán, thiếu dữ liệu, và thiếu nguồn lực.

Về hạ tầng tính toán, các kĩ sư Việt Nam phải đối mặt với một “cuộc đua” không cân sức. Trong khi các công ty lớn trên thế giới như OpenAI hay Meta sở hữu hàng nghìn GPU mới nhất từ Nvidia. Thì tại Việt Nam, vào thời điểm bắt đầu huấn luyện LLM, các kĩ sư vẫn chưa được trang bị đầy đủ hạ tầng máy chủ cần thiết.

Về “cái thiếu” thứ hai, anh Đạt chia sẻ rằng tiếng Việt thiệt thòi hơn so với các ngôn ngữ khác như tiếng Anh hay tiếng Trung, vốn có nguồn dữ liệu số hóa phong phú. Tiếng Việt được xếp vào nhóm “low-resource”, với tài nguyên dữ liệu nghèo nàn hơn hàng chục lần. Ngoài ra, khi so với các quốc gia phát triển, Việt Nam còn hạn chế về cả nguồn lực con người lẫn kinh nghiệm trong việc huấn luyện LLM.

Để vượt qua những khó khăn này, đội ngũ kĩ sư đã làm việc nghiêm túc và quyết tâm cao độ. Trước hết, là phải quyết tâm xây dựng hạ tầng tính toán đủ mạnh. Với nỗ lực tối đa, chỉ trong nửa cuối năm 2023 Zalo đã thành công trong việc xây dựng hệ thống gồm 8 máy chủ DGX H100, dòng GPU mới nhất và khan hiếm nhất của Nvidia.

Thậm chí, ngay cả khi chưa mua được GPU từ Nvidia, các kĩ sư Zalo đã tận dụng các GPU dân dụng nhỏ có sẵn để thực hiện một loạt các nghiên cứu trong khả năng của mình. Nhờ vậy, khi có hạ tầng tính toán lớn, đội ngũ kĩ sư đã sẵn sàng về kiến thức và năng lực để tiến hành huấn luyện LLM ngay.

Ngoài ra, theo anh Đạt, kết quả của dự án không chỉ đến từ sự nghiêm túc chuẩn bị, và sự nhiệt huyết của từng thành viên trong đội ngũ phát triển LLM, mà còn đến từ sự đúng đắn trong chiến lược đầu tư làm dữ liệu huấn luyện chất lượng “instructions” để bù đắp điểm yếu "low-resource" đối với dữ liệu tiếng Việt. Những kinh nghiệm quý giá này được tham khảo sau nhiều buổi trao đổi, tham vấn các nhà nghiên cứu, kĩ sư tại nhiều viện nghiên cứu hàng đầu trên thế giới.

Cơ hội lẫn thách thức đang chờ đón

Anh Đạt chia sẻ rằng việc huấn luyện mô hình LLM chỉ là bước đầu tiên trong một chặng đường dài theo đuổi AI của Zalo. Ngoài việc tiếp tục nghiên cứu, huấn luyện ra những mô hình lớn hơn về lượng, tốt hơn về chất, ứng dụng LLM để tạo giá trị cho người người dùng mới là đích đến sau cùng của đội ngũ phát triển. Ứng dụng đó có thể là những "chatbot thông minh" hỗ trợ chăm sóc khách hàng, hoặc những công cụ giúp mọi người nâng cao hiệu suất công việc, sáng tạo nội dung...

Vừa qua, Zalo cũng đã thử nghiệm ứng dụng Kiki Giao Thông, tích hợp dưới dạng Official Account ngay trên nền tảng Zalo. Ứng dụng được cộng đồng người dùng đánh giá cao nhờ khả năng hỗ trợ hỏi đáp các tình huống lỗi vi phạm luật giao thông Việt Nam, với độ chính xác vượt trội.

“Với đội ngũ kĩ sư AI của Zalo, thách thức không phải là khó khăn, mà là cơ hội để thực hiện những điều lớn lao và có ý nghĩa. Nó không chỉ thúc đẩy sự phát triển, mà còn mang lại niềm vui và động lực làm việc mỗi ngày”. Với niềm đam mê và tinh thần không ngại khó, anh Đạt tin rằng đội ngũ kĩ sư Zalo sẽ tiếp tục tạo ra nhiều sản phẩm AI đẳng cấp thế giới và hữu ích hơn nữa.

Đậu Linh

Ở phiên bản mới nhất Toyota Fortuner 2023, mẫu xe này được giới thiệu ra thị trường Việt Nam tới 7 phiên bản, bao gồm 2.4MT, 4x2, 2.4AT 4x2, 2.4AT 4x2 Legender, 2.8AT 4x4 Legender, 2.8AT 4x4 và 2 phiên bản sử dụng động cơ xăng nhập khẩu là 2.7AT 4x2 và 2.7AT 4x4. Giá bán của các phiên bản đang dao động từ 1,026-1,474 tỷ đồng.

Trong thời gian này, Toyota Fortuner còn được giảm giá tiền mặt và tặng quà nhiều nhất đến 100 triệu. Với giá bán chưa đến 1 tỷ đồng, phiên bản thấp nhất máy dầu 1 cầu 2.4MT có thể là sự lựa chọn tốt dành cho những khách hàng yêu thích một mẫu xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu nhưng không kém phần rộng rãi, mạnh mẽ.

Hyundai Santa Fe

Mẫu SUV cỡ D đến từ thương hiệu Hyundai là một trong những dòng xe luôn nhận được sự quan tâm đặc biệt kể từ khi ra mắt đến nay bởi tính thời trang, vận hành ổn định và tiện nghi. Hyundai Santa Fe đang ở thế hệ thứ 4 và mẫu xe hiện hành là bản nâng cấp giữa vòng đời từ năm 2021.

Santa Fe được Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công (TC Motor) lắp ráp trong nước với 2 lựa chọn động cơ: 2.2L diesel và 2.5L máy xăng, cho ra tất cả 6 phiên bản, đi kèm hộp số tự động 6 cấp; ngoài ra, SantaFe còn có thêm 1 phiên bản sử dụng động cơ hybrid. Giá bán niêm yết của Hyundai SantaFe dao động từ 1,03-1,45 tỷ đồng.

Mới đây, TC Motor đã "chơi lớn" khi giảm giá sâu cho các mẫu SUV của mình. Nhờ đó, giá bán của Santa Fe đang dao động từ 969 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Trong đó, phiên bản 2.5 Xăng tiêu chuẩn có giá thấp nhất, còn 969 triệu là gợi ý tốt cho những khách hàng yêu thích dòng xe này nhưng chỉ có tầm tài chính 1 tỷ đồng.

Ford Everest

Cùng ở trong phân khúc D-SUV, nếu như Toyota Fortuner có sự bền bỉ, vận hành ổn định, Hyundai SantaFe hướng tới tính thời trang cùng những công nghệ hỗ trợ tiện lợi thì Ford Everest có xu hướng nhắm tới sự mạnh mẽ, an toàn và 'chất Mỹ' rất riêng.

Ford Everest 2023 đang được bán với 4 phiên bản, giá dao động 1,099-1,452 tỷ đồng. Động cơ của 3 phiên bản Ambiente, Sport và Titanium là Diesel I4 2.0 lít tăng áp đơn; trong khi đó bản cao nhất Everest Titanium+ sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo.

Tuy vậy, Ford Việt Nam đang có chương trình giảm giá trực tiếp 55 triệu đồng tiền mặt, chưa kể các chương trình ưu đãi của từng đại lý. Điều này khiến phiên bản Ambiente có giá chỉ khoảng 1 tỷ đồng. Mẫu xe này rất thích hợp với những khách hàng  yêu thích mẫu xe có vẻ ngoài cơ bắp, vận hành mạnh mẽ.

KIA Sorento

KIA Sorento thế hệ hiện tại thuộc thế hệ sản phẩm mới 4.0, được ra mắt vào tháng 9/2020. Mẫu SUV 7 chỗ của KIA đã nhanh chóng gây chú ý trên thị trường bởi ngoại hình mạnh mẽ, hiện đại với thiết kế hơi vuông vức, nam tính nhưng cũng không kém phần thời trang.

KIA Sorento được lắp ráp trong nước, có tới 9 tuỳ chọn phiên bản với giá bán trải dài từ 999 triệu đến 1,259 tỷ đồng. Giống như người đồng hương Hàn Quốc Hyundai Santa Fe, Sorento có 2 tuỳ chọn động cơ xăng 2.5L và dầu 2.2L, đi kèm là hộp số tự động 6 hoặc 8 cấp cùng hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian AWD.

Cuối tháng 12/2022, KIA Sorento là mẫu xe tiên phong trong phân khúc ứng dụng công nghệ Hybrid & Plug-in Hybrid, bổ sung thêm 4 phiên bản có giá từ 1,199-1,569 tỷ đồng, nâng tổng số thành 13 phiên bản.

Với mức tài chính khoảng 1 tỷ đồng, khách hàng có thể lựa chọn được phiên bản base 2.2D Luxury 2WD (động cơ dầu, 1 cầu) với giá 999 triệu chưa kèm khuyến mại từ các đại lý.

Mazda CX-8

Mazda CX-8 cũng là một mẫu xe nằm chung sân với Hyundai Santa Fe, KIA Sorento,...ở phân khúc SUV cỡ trung 7 chỗ ngồi. Dù đến Việt Nam khá muộn vào tháng 06/2019, Mazda CX-8 vẫn gây ấn tượng bởi ngoại hình bắt mắt, nhiều tính năng an toàn và giá bán khá hợp lý.

Hiện, Mazda CX-8 đang được THACO-Mazda lắp ráp trong nước với 4 phiên bản gồm Luxury, Premium, Premium AWD và Premium AWD 6 chỗ, giá bán của mẫu xe cao cấp nhất thương hiệu Mazda tại Việt Nam đang được giảm mạnh, dao động từ 949 triệu đến 1,129 tỷ đồng, chưa kể các khuyến mại của đại lý.

Do vậy, với tầm tiền 1 tỷ đồng, khách hàng Việt có thể có 2 lựa chọn cho CX-8 là phiên bản 2.5 Luxury hoặc 2.5 Premium phiên bản dẫn động cầu sau. 

Honda CR-V

Dù nằm trong phân khúc SUV/crossover cỡ C nhưng Honda CR-V thế hệ hiện tại cũng có cấu hình 7 chỗ ngồi với dáng dấp khá trẻ trung, hiện đại. CR-V phiên bản hiện tại thuộc thế hệ thứ 5 đã được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2021, được giới thiệu với 4 phiên bản với giá niêm yết từ 998 triệu đến 1,138 tỷ đồng. 

Vào 25/10 tới, thế hệ tiếp theo của Honda CR-V sẽ được ra mắt tại Việt Nam. Trước đó, Honda Việt Nam đã có chương trình xả kho cho mẫu CR-V thế hệ cũ bằng cách giảm giá 100-150 triệu đồng tuỳ phiên bản, cùng với đó là hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ.

Điều này khiến việc mua một chiếc Honda CR-V vào thời điểm này rẻ hơn bao giờ hết. Với tài chính khoảng 1 tỷ đồng, khách hàng có thể lựa chọn những phiên bản cao như CR-V G hoặc thậm chí cả bản L. Các phiên bản CR-V đều sử dụng khối động cơ khối động cơ 1.5L VTEC Turbo đi cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn đánh giá gì về những mẫu xe ở trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Cơ quan công an cũng khởi tố bị can, cấm đi khỏi nơi cư trú đối với Đàm Văn Hiệu (51 tuổi, ở phường Tân Giang, TP Cao Bằng) là Phó chi cục trưởng Chi cục Thuế huyện Thạch An về tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng".

Theo cơ quan điều tra, việc khởi tố hai bị can trên nằm trong quá trình mở rộng điều tra vụ án "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ" xảy ra tại Văn phòng đăng ký đất đai TP Cao Bằng trong thời gian qua.

Cơ quan điều tra xác định, hành vi của Đàm Văn Hiệu và Hà Minh Huy đã gây thiệt hại lớn cho ngân sách Nhà nước.

Đề nghị làm rõ trách nhiệm của nguyên Cục trưởng Cục thuế TP.HCM Trần Ngọc Tâm

Tại Hà Nội, một trong những cơ sở bánh đồng xu đầu tiên nằm ở Hội Vũ (Hàng Bông, Hà Nội). Dù mới khai trương được ba tuần, nhưng chiếc bánh này đã gây sốt, khiến nhiều người sẵn sàng xếp hàng từ 2-4 tiếng. Không ít người dù muốn thưởng thức nhưng đành bỏ về vì chờ quá lâu.

Chị Quỳnh Anh (sinh năm 2001, quê Đà Nẵng), chủ cửa hàng bánh đồng xu tại Hội Vũ cho biết: "Tôi may mắn được một người bạn ở Hàn Quốc chia sẻ công thức của bánh đồng xu. Tôi làm thử nhiều lần, thay đổi nguyên liệu sao cho phù hợp với khẩu vị của người Việt rồi thử mở bán".

Chị Quỳnh Anh cho biết, phần vỏ bánh phải đảm bảo đúng tỉ lệ, bột không được quá lỏng cũng không được quá đặc nếu không phần vỏ sẽ không kịp chín và bị mềm, ảnh hưởng đến chất lượng bánh. 

"Phần nhân phô mai bên mình được rất nhiều người yêu thích, vừa thơm béo, lại kéo được sợi dài không đứt. Để đảm bảo được phần phô mai có thể tan chảy mà vẫn giữ được độ mềm của vỏ bánh thì việc kiểm soát nhiệt độ và thời gian phải thật chính xác, chậm vài giây có thể cháy cả chiếc bánh”, chủ quán cho hay chia sẻ.

Hiện tại, cơ sở ở Hội Vũ có 6 khuôn làm bánh, cần khoảng 5 - 7 phút để bánh chín, mỗi lần cho ra lò chỉ hơn 20 chiếc. Có những khách mua một lần 30, 40 chiếc thì phải đợi rất lâu. Nhiều khách đợi tới lượt thì lại hết bột làm bánh, chủ quán và nhân viên phải đi pha thêm nên thời gian chờ càng lâu hơn.

Hàng ngày, chị Quỳnh Anh và 5 thành viên trong gia đình pha bột, cắt phô mai từ sáng sớm để kịp mở cửa lúc 10h. Thời gian đông nhất là từ 17h đến 20h, khách xếp hàng dài.

Vì khách đến quá đông và việc xếp hàng gây cản trở giao thông nên quán đã chuyển sang việc đăng ký lấy số, có giờ hẹn. “Khách đông nên bên mình không để khách xếp hàng chờ lâu nữa mà sẽ ghi số thứ tự và có giờ hẹn cho khách đến lấy. Buổi sáng khoảng 10h30 mở bán thì sẽ bắt đầu phát số thứ tự có giờ hẹn, đến khoảng 16h chiều là hết số thứ tự và quán tập trung trả bánh theo số thứ tự đến 22h”.

Được biết, mỗi ngày quán của chị Quỳnh Anh đều bán được 1700 - 2000 chiếc bánh, doanh thu khoảng 60 triệu/ngày. Trước khi mở quán ở Hà Nội, chị Quỳnh Anh cũng đã có 3 cơ sở khác ở Đà Nẵng, Tây Ninh và Vũng Tàu. 

Theo anh Dũng (22 tuổi, Hưng Yên) chia sẻ, vị bánh đồng xu khá ngon, khi ăn cảm thấy giống hương vị bánh bông lan. "Mình đưa người yêu đi ăn thử, cũng là một trải nghiệm. Sau này nếu ít khách hàng, không phải chờ thì mình sẽ đến ủng hộ tiếp”.

Thùy Chi (17 tuổi, quận Hoàn Kiếm) đến mua 20 chiếc bánh đồng xu. Khi lấy được số thứ tự, Chi về nhà và trở lại sau 2 tiếng. Tuy nhiên, nữ thực khách vẫn phải chờ thêm 30 phút.

"Bánh này phải ăn nóng mới ngon, mới kéo được phô mai. Nếu để bánh nguội thì vỏ sẽ bị khô, phô mai không thể kéo sợi. Mình mua về cho các em trong nhà thưởng thức thử", Chi chia sẻ.

Với giá bán 35.000 đồng/chiếc, đây là một món ăn vặt giá khá cao, ngang một tô phở. Nhiều người cho biết, đến quán mua vì tò mò. Tuy nhiên, không phải ai cũng hợp hương vị của món này. Một số khác cho rằng, bánh ăn lạ miệng nhưng hương vị không quá đặc biệt.

Hiện tại, sức nóng của bánh đồng xu phô mai vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Ở Hà Nội, nhiều cơ sở bán món bánh “hot trend” này vẫn chật kín người xếp hàng, đợi hàng tiếng đồng hồ chỉ để thưởng thức bánh đồng xu phô mai.

Bài và ảnh: Kim Ngân

Mai Chi chia sẻ, trong cả quá trình thu âm ca khúc Mẹ yêu concủa nhạc sĩ Nguyễn Văn Tý và khi quay hình MV, cô đã nhiều lần không thể kìm nén cảm xúc. Khi quay MV, thời khắc phát lên giọng đọc thông báo tin chiến thắng trên đài phát thanh của phát thanh viên Kim Cúc, Mai Chi thấy “gai người” như mình đang được sống trong giây phút lịch sử của dân tộc, được cảm nhận rõ niềm hạnh phúc, sung sướng tột cùng của mỗi người dân vào khoảnh khắc đón nhận chiến thắng năm ấy. 

Vì vậy phân đoạn cô và mẹ cùng con gái ôm nhau mừng chiến thắng là cảm xúc rất chân thật, lột tả được niềm hạnh phúc trong nghẹn ngào và ở đó có cả sự hân hoan chờ mong người con, người chồng, người cha sớm sẽ trở về đoàn tụ. Và giây phút cầm trên tay tờ giấy báo tử, Mai Chi đã khóc. Diễn xuất chân thật, đầy cảm xúc của NSƯT Ngọc Tản, Mai Chi và diễn viên nhí Thục Trang đã đem đến hình ảnh MV đầy xúc động ở phân đoạn này trong MV. 

Mẹ yêu conkể về một gia đình trẻ ấm áp, hạnh phúc với đứa con nhỏ mới chào đời. Theo tiếng gọi thiêng liêng của Tổ quốc, người chồng (do diễn viên Lưu Duy Khánh đóng) lên đường đi chiến đấu, để lại nơi quê nhà là mẹ già, người vợ trẻ và đứa con yêu xinh xắn.  

Chiến tranh kéo dài, người con, người chồng, người cha vẫn biền biệt nơi tuyến đầu, những người phụ nữ hậu phương vẫn ngày đêm mong ngóng. Cuối cùng, tin báo chiến thắng đã vang lên khắp mọi miền, miền Nam được giải phóng, đất nước được thống nhất, khắp nơi tưng bừng cờ hoa chào mừng ngày giải phóng.

Người mẹ già, người vợ, cô con gái nay đã lớn của người lính ấy nơi quê nhà lại không có được niềm vui trọn vẹn khi nhận tin người lính ấy đã không thể trở về. Anh đã cùng biết bao đồng đội dâng hiến máu xương cho hòa bình, độc lập, để lại khát vọng gia đình đoàn tụ, một mái nhà yên ấm… mãi chỉ còn lại trong bức tranh được vẽ nên từ thương nhớ của cô con gái nhỏ.   

Mẹ yêu conlà nhạc phẩm nổi tiếng của nhạc sĩ Nguyễn Văn Tý, đã từng được rất nhiều nghệ sĩ tên tuổi thể hiện thành công. Đó là áp lực nhưng cũng lại là một trải nghiệm của Mai Chi khi thể hiện ca khúc này.   

Ra mắt MV Mẹ yêu condịp kỷ niệm 49 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước là một nỗ lực của Trung uý Mai Chi. Là ca sĩ thuộc Đoàn Văn công Bộ đội Biên phòng, Mai Chi rất bận rộn, thường xuyên đi biểu diễn phục vụ các chiến sĩ, đồng bào từ hải đảo đến vùng biên giới xa xôi với lịch công tác dày đặc, vì vậy thời gian để thu âm và quay MV vô cùng hạn hẹp.

Tuy nhiên, nữ ca sĩ đã cố gắng để có thể thu xếp và ra mắt MV vào thời điểm này nhằm góp thêm một tấm lòng tri ân thế hệ cha anh đã ngã xuống cho hoà bình, độc lập hôm nay, chia sẻ với những gia đình đã chịu những mất mát, đau thương vì chiến tranh. 

Đỗ Lê