Biểu đồ: Hồng Khanh

Cụ thể, phiên đấu giá ngày 29/8, với 39 thửa đất ghi nhận hơn 650 hồ sơ, với hơn 350 nhà đầu tư tham gia, tương đương mỗi lô đất có 9 người quan tâm. Lô đất trúng cao nhất là 60 triệu đồng/m2.

Tiếp đến, ngày 10/9, cuộc đấu giá 47 thửa đất có tổng số 416 hồ sơ, thu hút 180 khách hàng đăng ký tham gia, tương đương mỗi lô đất khoảng 4 người quan tâm.

Trong khi đó, phiên đấu giá 68 lô đất tại khu Ngõ Ba, thôn Thần, xã Thanh Cao, huyện Thanh Oai (Hà Nội) được tổ chức ngày 10/8, tiếp tục làm “nóng” dư luận khi xuất hiện việc bỏ cọc tràn lan. 

Tính đến ngày 16/9, dù đã hết thời gian nộp tiền nhưng chỉ có 13/68 lô đất hoàn thành nghĩa vụ tài chính. 55 lô bị bỏ cọc có giá trúng từ 80 triệu đồng/m2 đến hơn 100 triệu đồng/m2, gồm cả lô trúng giá cao nhất 100,5 triệu đồng/m2. 

Đặt lo ngại về việc mức đấu giá liên tục “phá đỉnh” tại huyện Phúc Thọ có thể xảy ra việc bỏ cọc, lãnh đạo một doanh nghiệp bất động sản tại Hà Nội đánh giá, giá khởi điểm tại các phiên đấu giá này cũng tương đối cao với số tiền đặt cọc trên 500 triệu đồng nên tỷ lệ bỏ cọc có thể có nhưng sẽ không nhiều.  

“Trong các phiên đấu giá tại huyện Phúc Thọ có thể thấy, giá trúng cao là ở các lô góc, mặt đường lớn. Mức giá trúng cao nhất gấp khoảng 3 lần so với khởi điểm nên cũng chưa thể gọi là đột biến. Mức giá này ghi nhận đi lên ở các phiên nhưng chênh lệch không quá lớn, ở mức vài triệu là bình thường. Nhìn vào số hồ sơ và người tham gia đấu giá có thể thấy ở mức hợp lý bởi số tiền đặt cọc lớn nên sẽ hạn chế đầu cơ”, vị này nói. 

Cũng theo vị này, trong buổi đấu giá, đôi khi cảm xúc tâm lý đám đông cũng tác động đến tâm lý người mua, có thể đua nhau về giá như một dạng “hưng phấn” đám đông nên đưa ra giá cao. Tuy nhiên, sau đó, mới thấy là mức giá đó cao và cần xem xét tính toán lại. 

“Nhà đầu tư cần quan sát thị trường để đánh giá đúng, tránh bị cuốn vào vòng xoáy thị trường ảo do giới đầu cơ tạo ra. Chỉ một vài lô đất đấu giá không thể hiện giá của toàn bộ thị trường”, lãnh đạo doanh nghiệp cho hay.

" />

Phá giá 69,8 triệu đồng/m2 đất đấu giá Phúc Thọ lập đỉnh mới 75 triệu đồng/m2

Kinh doanh 2025-02-23 21:01:50 877

Ngày 16/9,ágiátriệuđồngmđấtđấugiáPhúcThọlậpđỉnhmớitriệuđồb 13 thửa đất tại khu Dộc Tranh, xã Trạch Mỹ Lộc được huyện Phúc Thọ tổ chức đấu giá thành công. Trong đó, giá trúng cao nhất là 75 triệu đồng/m2, cao hơn gấp 3 lần giá khởi điểm.

13 thửa đất đấu giá đợt này có diện tích từ 108-129m2, giá khởi điểm 23,4 triệu đồng/m2. Tiền đặt trước dao động từ hơn 500-600 triệu đồng. 

Phiên đấu giá thu hút khoảng 140 hồ sơ đăng ký hợp lệ, với 75 khách hàng tham gia đấu giá 13 thửa đất, tương đương mỗi lô đất khoảng 6 người quan tâm. 

Kết quả đấu giá cho thấy, các lô nằm ở mặt đường tỉnh lộ đều ghi nhận mức giá trúng cao từ 52,8-75 triệu đồng/m2. Đối với những lô đất nằm phía bên trong thì có mức trúng thấp hơn, lô thấp nhất là 28,6 triệu đồng/m2, chênh vài triệu đồng so với giá khởi điểm. 

Lô trúng cao nhất 75 triệu đồng/m2 có ký hiệu ĐG58 với diện tích 127m2, tương đương hơn 9,5 tỷ đồng.

Ghi nhận trong 3 phiên đấu giá gần đây tại huyện Phúc Thọ liên tục lập đỉnh với mức trúng cao nhất phiên sau cao hơn phiên trước, từ 60 đến 69,8 rồi 75 triệu đồng/m2.

Biểu đồ: Hồng Khanh

Cụ thể, phiên đấu giá ngày 29/8, với 39 thửa đất ghi nhận hơn 650 hồ sơ, với hơn 350 nhà đầu tư tham gia, tương đương mỗi lô đất có 9 người quan tâm. Lô đất trúng cao nhất là 60 triệu đồng/m2.

Tiếp đến, ngày 10/9, cuộc đấu giá 47 thửa đất có tổng số 416 hồ sơ, thu hút 180 khách hàng đăng ký tham gia, tương đương mỗi lô đất khoảng 4 người quan tâm.

Trong khi đó, phiên đấu giá 68 lô đất tại khu Ngõ Ba, thôn Thần, xã Thanh Cao, huyện Thanh Oai (Hà Nội) được tổ chức ngày 10/8, tiếp tục làm “nóng” dư luận khi xuất hiện việc bỏ cọc tràn lan. 

Tính đến ngày 16/9, dù đã hết thời gian nộp tiền nhưng chỉ có 13/68 lô đất hoàn thành nghĩa vụ tài chính. 55 lô bị bỏ cọc có giá trúng từ 80 triệu đồng/m2 đến hơn 100 triệu đồng/m2, gồm cả lô trúng giá cao nhất 100,5 triệu đồng/m2. 

Đặt lo ngại về việc mức đấu giá liên tục “phá đỉnh” tại huyện Phúc Thọ có thể xảy ra việc bỏ cọc, lãnh đạo một doanh nghiệp bất động sản tại Hà Nội đánh giá, giá khởi điểm tại các phiên đấu giá này cũng tương đối cao với số tiền đặt cọc trên 500 triệu đồng nên tỷ lệ bỏ cọc có thể có nhưng sẽ không nhiều.  

“Trong các phiên đấu giá tại huyện Phúc Thọ có thể thấy, giá trúng cao là ở các lô góc, mặt đường lớn. Mức giá trúng cao nhất gấp khoảng 3 lần so với khởi điểm nên cũng chưa thể gọi là đột biến. Mức giá này ghi nhận đi lên ở các phiên nhưng chênh lệch không quá lớn, ở mức vài triệu là bình thường. Nhìn vào số hồ sơ và người tham gia đấu giá có thể thấy ở mức hợp lý bởi số tiền đặt cọc lớn nên sẽ hạn chế đầu cơ”, vị này nói. 

Cũng theo vị này, trong buổi đấu giá, đôi khi cảm xúc tâm lý đám đông cũng tác động đến tâm lý người mua, có thể đua nhau về giá như một dạng “hưng phấn” đám đông nên đưa ra giá cao. Tuy nhiên, sau đó, mới thấy là mức giá đó cao và cần xem xét tính toán lại. 

“Nhà đầu tư cần quan sát thị trường để đánh giá đúng, tránh bị cuốn vào vòng xoáy thị trường ảo do giới đầu cơ tạo ra. Chỉ một vài lô đất đấu giá không thể hiện giá của toàn bộ thị trường”, lãnh đạo doanh nghiệp cho hay.

本文地址:http://pay.tour-time.com/html/688d898580.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

xe loi nuoc.jpg
Không nên lội nước và làm khô xe sau khi đi trời mưa. Ảnh: Chí Tâm

Do đó, cần kiểm tra định kỳ hệ thống điện, pin và các bộ phận khác của xe. Đảm bảo rằng các kết nối điện không bị gỉ sét và hệ thống phanh hoạt động tốt. Thường xuyên vệ sinh và bôi trơn các bộ phận chuyển động để tránh tình trạng kẹt cứng.

Đi qua vùng ngập nước

Nhiều người chủ quan đi qua các vùng ngập nước, dẫn đến nguy cơ nước xâm nhập vào hệ thống điện và gây hỏng hóc. Lời khuyên là cần tránh đi qua các vùng ngập nước, đặc biệt là khi nước vượt quá mức an toàn của xe. Nếu bắt buộc phải đi qua, hãy đảm bảo di chuyển chậm và kiểm tra kỹ lưỡng xe sau khi qua khỏi vùng ngập.

Không bảo vệ pin xe

Pin là bộ phận quan trọng nhất của xe điện và rất dễ bị ảnh hưởng bởi nước và độ ẩm. Tuy nhiên, nhiều người không chú ý bảo vệ pin khi đi trong mưa. Chủ xe cần sử dụng các phương tiện bảo vệ như bọc pin chống nước hoặc lắp thêm các thiết bị bảo vệ cho pin. Sau mỗi chuyến đi dưới mưa, kiểm tra và lau khô pin để đảm bảo không có nước xâm nhập.

Sử dụng phụ kiện không chống nước

Việc sử dụng các phụ kiện không chống nước như đèn, còi hay các thiết bị điện tử khác có thể dẫn đến hỏng hóc khi gặp mưa. Bạn nên chọn mua các phụ kiện có khả năng chống nước tốt. Nếu không chắc chắn về khả năng chống nước của phụ kiện, hãy bọc chúng bằng các vật liệu chống nước khi sử dụng.

Không làm khô xe sau khi đi mưa

Sau khi đi mưa, nhiều người không làm khô xe mà để xe tự khô. Điều này dẫn đến việc nước và độ ẩm có thể xâm nhập vào các bộ phận của xe, gây hỏng hóc. Vì thê, hãy lau khô xe bằng khăn mềm, đặc biệt là các bộ phận điện và pin. Đảm bảo xe được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát.

Sử dụng lốp xe không phù hợp

Lốp xe mòn hoặc không phù hợp với điều kiện đường trơn ướt dễ gây mất lái và tai nạn.

Vì thế, cần kiểm tra lốp xe định kỳ và thay thế lốp khi cần thiết. Chọn lốp có rãnh sâu và khả năng bám đường tốt để đảm bảo an toàn khi di chuyển trong mưa.

Việc sử dụng xe điện trong mùa mưa đòi hỏi sự chú ý và cẩn trọng đặc biệt từ người dùng. Bằng cách tránh những sai lầm phổ biến và thực hiện các biện pháp bảo vệ, bạn có thể đảm bảo xe điện của mình hoạt động tốt và an toàn trong mọi điều kiện thời tiết. 

Theo VTC News 

">

Những sai lầm nghiêm trọng khi sử dụng xe máy điện vào mùa mưa

Đại gia 'tút tát' ba vòng để giữ vợ trẻ

{keywords}Toyota Land Cruiser Prado gần như "một mình một ngựa" tại phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn nhiều năm qua.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 8 tháng đầu năm 2021, mẫu Land Cruiser Prado bán được 306 chiếc.

Đây là doanh số không quá tệ trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đã và đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến thị trường xe hơi trong nước, nhất ở dòng xe vốn kén khách, vốn chỉ dành cho những người lắm tiền nhiều của như Prado. Mẫu xe nhập khẩu từ Nhật Bản này gần như "một mình một ngựa" trong phân khúc xe SUV 7 chỗ cỡ lớn trên 2 tỷ đồng.

{keywords}
"Tân binh" Volkswagen Teramont nhập khẩu từ Mỹ chính thức nhập mâm SUV 7 chỗ cỡ lớn.

Vào tối ngày 30/9, phân khúc này lại đón nhận thêm một “tân binh” mang thương hiệu Đức và nhập khẩu từ Mỹ là Volkswagen Teramont 2021 (có tên gọi khác là Atlas). Giá bán của mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn này tại Việt Nam là 2,349 tỷ đồng, ít hơn so với giá niêm yết của Land Cruiser Prado 30 triệu đồng (2,379 tỷ).

Nhiều chuyên gia đánh giá, Teramont có nhiều ưu điểm và trong tương lai hứa hẹn trở thành mẫu xe có thể cạnh tranh sòng phẳng với Toyota Land Cruiser Prado tại Việt Nam. Vậy, Teramont có gì để cạnh tranh với đối thủ của mình?

Dưới đây là so sánh nhanh giữa hai mẫu xe là Toyota Land Cruiser Prado VX 2020 và “tân binh” Volkswagen Teramont 2021.

Thiết kế ngoại thất: Prado hầm hố, Teramont nhã nhặn

Về kích thước tổng thể, Prado có thông số dài x rộng x cao là 4.840 x 1.885 x 1.845 (mm). So với đối thủ,  Volkswagen Teramont có thân hình "vạm vỡ" hơn đối thủ với chiều dài gần 5,1 mét, còn chiều rộng gần 2 mét. 

Volkswagen Teramont 2021 còn lợi thế hơn đối thủ ở chiều dài cơ sở là 2.978 mm (Prado là 2.790 mm). Đồng thời khoảng sáng gầm xe của mẫu xe Đức cũng nhỉnh hơn đối thủ 2 cm. Tuy vậy, Prado vẫn cao hơn Teramont 68 mm.

{keywords}
Prado 2020 sử dụng cỡ la-zăng 18 inch, còn Teramont 2021 là 20 inch.

Về thiết kế, Prado 2020 có thiết kế bên ngoài mang đậm chất cổ điển nhưng không hề lỗi mốt. Ngoại thất của xe nổi bật với thiết kế phần đầu mang phong cách thể thao, mạnh mẽ với lưới tản nhiệt có nhiều thanh nan dọc màu đen và viền mạ crom sáng bóng khá khoẻ khoắn và sang trọng.

Hệ thống đèn pha phía trước của xe sử dụng công nghệ LED hiện đại sắc nét, cho cảm nhận thanh lịch và có thể tự động bật tắt tích hợp cùng chức năng rửa đèn xe. Cụm đèn hậu có thiết kế theo kiểu 3D góc cạnh giúp cho vẻ ngoài trông khỏe khoắn hơn.

{keywords}
Cụm đèn hậu của hai mẫu Prado 2020 và Teramont 2021.

Trong khi đó, Teramont có thiết kế mang lại sự hiện đại, trang nhã mang đúng nét thiết kế của châu Âu. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt ngang khá sang trọng, kết hợp với cụm đèn LED hiện đại và cụm đèn sương mù và hốc gió phía trước được đặt thấp.

Đuôi của Teramont được vuốt chéo chứ không vuông vức như Prado. Bên cạnh đó, xe có cụm đèn hậu cũng là dạng LED nhưng thiết kế không quá cầu kỳ. Nhìn chung, Teramont có ngoại hình "trẻ" hơn Prado. 

Động cơ, vận hành: Teramont mạnh mẽ hơn

Toyota tỏ ra rất tự tin với động cơ của Prado khi vẫn giữ nguyên loại động cơ xăng 4 xi lanh dung tích 2,7 lít đã sử dụng nhiều năm nay. Động cơ này cho công suất 164 mã lực và mô men xoắn 246 Nm, kết hợp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4WD.

So với đối thủ, Teramont tỏ ra mạnh mẽ hơn nhiều với động cơ 2.0L turbo cho công suất tới 220 mã lực và mô men xoắn đạt 350 Nm, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp. Mẫu SUV của Volkswagen cũng được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu hơn so với Prado.

{keywords}
So sánh thông số kỹ thuật của hai mẫu xe.

Tuy vậy, hệ thống treo của Prado với kiểu tay đòn kép độc lập kết hợp với lò xo cuộn ở cầu trước và lò xo cuộn kết hợp với tay đòn bên liên kết 4 điểm ở cầu sau vẫn được đánh giá cực kỳ êm ái, chắc chắn và phù hợp với nhiều địa hình. Còn Teramont thì cần thời gian để trải nghiệm và đánh giá trong thời gian tới.

Trang bị nội thất: Prado "già" hơn Teramont

Nhờ kích thước dài, rộng và chiều dài cơ sở vượt trội, khoang nội thất của Teramont cho cảm giác rộng rãi hơn Prado, ngay cả ở hàng ghế thứ 3 và khoang để đồ phía sau. Teramont có thể chở được 7 người lớn trên xe với các vị trí ngồi đều thoải mái.

{keywords}
Khoang lái của Prado (ảnh trên) và Teramont (ảnh dưới)

Khi so sánh về nội thất, Toyota Prado và Volkswagen Teramont có nhiều sự khác biệt. Nếu Teramont sử dụng phong cách tinh tế cùng công nghệ làm lợi thế thì Prado vẫn sử dụng triết lý đơn giản đến mức hơi đơn điệu.

Điểm khác biệt lớn nhất của hai mẫu xe được thể hiện ở khu vực bảng điều khiển trung tâm, Teramont cho thấy sự hiện đại bởi kết hợp hài hòa giữa các nút bấm, núm xoay và chức năng cảm ứng trên màn hình, trong khi đó Prado lại chỉ trang bị một số nút bấm cơ bản.

Mẫu SUV của Volkswagen có cửa sổ trời toàn cảnh, trong khi Prado chỉ có cửa sổ trời đơn. Tuy vậy, điều này cũng không hẳn tạo được lợi thế cho Teramont bởi lẽ cửa sổ trời panorama là trang bị ít được dùng tại Việt Nam.

{keywords}
Hàng ghế thứ ba của mẫu Toyota Land Cruiser Prado 2020 và Volkswagen Teramont. 

Toyota Land Cruiser Prado đem đến sự tiện nghi với vô-lăng tích hợp nhiều nút bấm, ghế lái chỉnh điện 10 hướng tích hợp thông gió và sưởi, màn hình cảm ứng, âm thanh 9 loa, điều hoà tự động 3 vùng, hốc giữ lạnh đồ uống,... Tuy vậy, nhìn chung khi ngồi một chiếc Prado vẫn cho cảm giác "già".

Trong khi đó Teramont lại cho cảm giác lái trẻ trung, hiện đại hơn. Nội thất Teramont cũng có những trang bị hiện đại mà Prado 2020 chưa có như lẫy chuyển số trên vô lăng, chìa khoá thông minh, khởi động bằng nút bấm, phanh tay điện tử,...

{keywords}
Một số trang bị trên hai mẫu xe Toyota Prado và Volkswagen Teramont.

Tính năng an toàn: Teramont nhiều trang bị hơn

Xét về tính năng an toàn, hai mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn đều được trang bị rất nhiều các tính năng an toàn tiên tiến như hỗ trợ chống bó cứng phanh, phân phối lực cho phanh bằng điện tử, hỗ trợ phanh khi khẩn cấp, ổn định thân xe bằng điện tử, kiểm soát cho lực kéo, cảm biến khi đỗ xe phía sau, camera cảm biến lùi,....

Tuy vậy, Toyota vẫn khá bảo thủ khi chưa trang bị cho Land Cruiser Prado nhiều tính năng thông dụng như Cruise Control, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến đỗ xe. Có thể những trang bị này sẽ được nâng cấp trên mẫu Prado thế hệ sau. Điểm cộng duy nhất mà Prado hơn đối thủ là mẫu xe Nhật Bản được trang bị 7 túi khí, nhiều hơn Teramont 1 túi khí.

{keywords}
Một số trang bị an toàn trên Toyota Prado 2020 và Volkswagen Teramont 2021.

Trong khi đó, Volkswagen lại khá chiều chuộng khách hàng khi "nhồi" lên Teramont nhiều trang bị. Ngoài các hệ thống an toàn cơ bản, Teramont còn có thêm một số tính hỗ trợ lái như nhắc nhở đánh lái, kiểm soát lực kéo, điều khiển hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hệ thống kiểm soát cự ly khi đỗ xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh tay điện tử,...

Đáng tiếc, các hệ thống an toàn chủ động như giữ làn đường, ga tự động thích ứng với xe phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang... đều không có trên cả hai mẫu xe. Dẫu sao, nhiều người yêu và sử dụng các mẫu xe SUV cỡ lớn sẽ quan tâm hơn đến cảm giác lái và trải nghiệm chứ không muốn quá phụ thuộc vào các công nghệ hỗ trợ.

{keywords}
Toyota Land Cruiser Prado nhập khẩu từ Nhật Bản có giá 2,379 tỷ; còn Volkswagen Teramont 2021 nhập khẩu từ Mỹ có giá 2,349 tỷ.

Kết luận

Có thể thấy, nếu so sánh đơn thuần về thông số kỹ thuật và trang bị an toàn, Volkswagen Teramont 2021 tỏ ra lấn át đối thủ trên đa số các mặt. Mẫu xe thương hiệu Đức có thiết kế trẻ trung, lịch lãm với nhiều trang bị an toàn. Teramont sẽ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi, phục vụ gia đình và công việc.

Tuy nhiên, ở Việt Nam, Prado vẫn luôn là một "tượng đài" khó xô đổ bởi ngoại hình chững chạc, bền dáng cùng khả năng vận hành ổn định, đã được kiểm chứng. Tệp khách hàng của Toyota Land Cruiser Prado khá ổn định, trong đó phần lớn là những ông chủ hoặc doanh nhân thành đạt.

Với tầm giá khoảng 2,3 - 2,4 tỷ, cả hai mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn này đều rất đáng được cân nhắc và hứa hẹn sẽ tạo ra sự cạnh tranh sôi động tại Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá như thế nào với hai mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận hoặc gửi email tới Ban Ô tô xe máy theo địa chỉ: Otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 650 triệu, chọn Kia K3 Premium hay Hyundai Elantra 1.6AT?

Hơn 650 triệu, chọn Kia K3 Premium hay Hyundai Elantra 1.6AT?

Kia K3 (Cerato) và Hyundai Elantra là 2 đại diện nổi bật trong phân khúc sedan hạng C giá rẻ tại Việt Nam. Cả 2 đều là những thương hiệu tới từ Hàn Quốc nhưng lại có nhiều sự khác biệt trong thiết kế và trang bị.

">

Giá trên 2 tỷ, chọn Toyota Prado hay Volkswagen Teramont mới ra mắt?



">

Femtosecond Laser

Bộ Y tế cho biết trong thời gian tới sẽ lập ra phòng công tác xã hội và chăm sóc khách hàng tại các bệnh viện tuyến tỉnh, tuyến Trung ương nhằm hỗ trợ các bệnh nhân.

Theo đó, phòng công tác xã hội và chăm sóc khách hàng có các nhiệm vụ cụ thể như: Cung cấp thông tin về các dịch vụ khám chữa bệnh, hỗ trợ trị liệu và nâng đỡ tinh thần người bệnh, hỗ trợ người bệnh khó khăn về tài chính để giúp họ giải tỏa bức xúc, nâng cao chất lượng điều trị và sự hài lòng của người bệnh đối với ngành y tế.

Đây là nội dung nằm trong đề án “Phát triển nghề công tác xã hội ngành y tế giai đoạn 2011-2010” do Bộ Y tế xây dựng và triển khai.
Hiện nay, tại các bệnh viện ở tất cả các tuyến của khu vực công lập cũng như ngoài công lập, họat động khám chữa bệnh mới chỉ được thực hiện bởi các nhân viên có trình độ chuyên môn về y. Các biện pháp trị liệu về xã hội chưa được quan tâm (như tâm lý lo lắng của người bệnh, những khó khăn vướng mắc người bệnh gặp phải, những xung đột giữa người bệnh với người thân, giữa người bệnh với cán bộ và cơ sở y tế, vấn đề tài chính, vv…).
Hiện nay người bệnh vào viện chưa được bệnh viện quan tâm đến những vấn đề về tinh thần, tài chính, … khiến họ rơi vào trạng thái lo lắng, căng thẳng. Ngành Y tế cho biết sẽ lập ra các phòng công tác xã hội và chăm sóc khách hàng để hỗ trợ người bệnh giải quyết mọi khó khăn, vướng mắc gặp phải khi đi viện (Ảnh: Cẩm Quyên)
">

Lập phòng “chăm sóc khách hàng” tại các bệnh viện

友情链接