Công ty đã dành ra hàng trăm giờ để thiết kế và nâng cấp mô hình ban đầu, nhằm hướng đến những khách hàng yêu thích các đặc điểm kỹ thuật. Chiếc remote có hình dạng giống smartphone và có tổng cộng 8 nút bấm cho 8 chức năng khác bao gồm chốt/mở cửa xe, bật đèn báo ưu tiên, đèn pha, đèn báo lùi, đóng/mở cửa tự động hoặc bật đèn nội thất. Những trang bị mới này khiến cho giá bán của mô hình tăng lên thành 13.444 USD (hơn 300 triệu đồng).
Các mô hình tỷ lệ của Amalgam Collection sẽ được đặt vào hộp đựng màu đen sang trọng và gắn trên đế trưng bày bằng sợi carbon hoặc da. Mô hình được bảo quản bằng lớp kính chống bụi acrylic trong suốt.
Nội thất của phiên bản mô hình có thể gây nghiện cho bất cứ tín đồ xe hơi nào. Có trụ sở đặt tại Bristol, nước Anh, Amalgam Collection là nhà chế tác mô hình tỷ lệ chi tiết và đắt nhất hành tinh, công ty quy tụ những thợ thủ công lành nghề nhất ở khắp nơi trên thế giới. Các sản phẩm của Amalgam Collection hướng đến phân khúc cao cấp với sự tinh xảo và tỉ mỉ cao.
Theo Zing
Siêu xe gần 19 triệu USD của Bugatti hóa ra chỉ là xe mô hình!
Hãng xe Pháp tiết lộ siêu xe La Voiture Noire trưng bày tại triển lãm Geneva Motor Show 2019 cách đây ít ngày chỉ là concept, chưa có động cơ và nội thất.
Thêm một nhà sản xuất ôtô từ bỏ sử dụng động cơ V8
Ngôn ngữ thiết kế này đã từng được giới thiệu ở New York concept năm 2016. Tuy trước đây mẫu SUV Genesis GV80 được dự đoán sẽ sử dụng động cơ V8, nhưng điều đó chắc chắn sẽ không xảy ra. Trong khi đó, G90 vừa có một bản nâng cấp đáng kể và nên sẽ vẫn giữ động cơ V8 trong vài năm nữa. Tuy nhiên, khi lô G90 cuối cùng được bán, đó cũng chính là cái kết của động cơ Tau V8.
Fitzgerald cho biết động cơ Tau V8 sẽ không được nâng cấp lên tăng áp hoặc sử dụng cho hệ thống Hybrid. "Chúng tôi thực sự phải chú ý đến thị trường, luật pháp cũng như phòng ngừa rủi ro cho mình. Đừng mong chờ sự phát triển nào khác dành cho động cơ V8". Genesis G90 mới đã được bán tại Hàn Quốc, với động cơ V8 hút khí tự nhiên, mẫu xe này giúp tạo ra công suất tối đa 420 mã lực. Tau V8 xuất hiện trên chiếc Hyundai Genesis thế hệ đầu tiên vào năm 2011. Động cơ này được nâng cấp kể từ đó nhưng Genesis và công ty mẹ Hyundai khẳng định đã đến lúc từ bỏ Tau V8.
Theo Tiền Phong
Bỏ động cơ V8, liệu Toyota có mất bản sắc dòng SUV cỡ lớn?
Toyota có vẻ đã nhận ra sự tụt hậu so với nhiều đối thủ khác, khi mà động cơ V8 quá tốn xăng trong khi công nghệ tăng áp và hybrid đã quá phổ thông.
评论专区