Buồn chán vì thất nghiệp, người đàn ông Nga giả danh làm cảnh sát
时间:2025-02-25 17:56:32 来源:NEWS 作者:Ngoại Hạng Anh 阅读:427次
Ông Viktor (48 tuổi) ở vùng Stavropol của Nga đã tìm mua một bộ đồng phục và đóng giả làm cảnh sát giao thông ở thành phố Pyatigorsk. TheồnchánvìthấtnghiệpngườiđànôngNgagiảdanhlàmcảnhságiá vàng hiện tạio trang Oddity Central, khoác trên mình bộ trang phục giả mạo, cùng kỹ năng diễn xuất tự tin, Viktor đã cùng các cảnh sát thật đi tuần tra trên nhiều con phố.
Viktor tích cực ngăn chặn nhiều người tài xế lái xe cẩu thả, và giáo huấn họ về các quy tắc đảm bảo an toàn giao thông. Tuy nhiên, hành vi giả danh của Viktor đã bị bại lộ sau 2 tháng.
Ảnh minh họa
Khi kiểm tra camera gắn trên người các cảnh sát giao thông trên phố Pervomaiskaya, nhà chức trách thấy có 5 người làm nhiệm vụ nhưng hồ sơ chỉ có 4. Sau khi tìm hiểu, họ phát hiện người còn lại là giả mạo.
Viktor đã đi tuần với 4 cảnh sát giao thông thật ít nhất 5 lần kể từ tháng 5, và không ai phát hiện ra sự bất thường. Sau khi bị bắt, Viktor đã thừa nhận mạo danh cảnh sát. Người này bị cáo buộc vi phạm luật giao thông, và cản trở cảnh sát thực thi nhiệm vụ.
Những cảnh sát thật, từng có thời gian làm việc với Viktor, cũng đang phải đối mặt với cáo buộc gian lận. Họ đã phủ nhận, và khẳng định chưa từng gặp mặt Viktor trước tháng 5.
Mỹ: Thấy cảnh sát trước cửa nhà, người đàn ông nhảy xuống sông và chết đuối
Khi nhìn thấy cảnh sát ở trước cửa nhà, người đàn ông vội vàng bỏ chạy, nhảy xuống sông và sau đó chết đuối.
Những năm gần đây, giới chơi xe tại Việt Nam còn làm lại những "chiến binh" một thời vang bóng. Họ săn lùng ráo riết những chiếc Lambretta còn sót lại. Các loại Lam Già, Lam Sport nguyên bản giá cả còn đắt hơn cả những chiếc tay ga SH, PS...
Honda 67
Honda 67 là dòng xe sinh ra để phục vụ cho phái mạnh vào những năm 60 thế kỷ trước.
Honda 67 thiết kế mạnh mẽ dành riêng cho phái mạnh. (Ảnh: Zing).
Honda 67 có thiết kế rắn rỏi, thon gọn với bình xăng nằm trên yên. Phần yên xe còn được kéo dài hơn những mẫu xe khác thời bấy giờ. Động cơ 50 phân khối kết hợp côn tay được xem là gia vị đặc trưng khiến giới trẻ Việt ngày đó đam mê. Đặc biệt, Honda 67 có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 90 km/h – một con số không tưởng vào thời điểm nó xuất hiện.
Đến nay, những người từng sở hữu Honda 67 nguyên bản thường xem nó như một kỷ vật mang nặng giá trị tinh thần. Phong trào độ xe về nguyên bản hoặc sáng tạo những kiểu dáng mới vẫn hiện diện trong đời sống tinh thần giới trẻ. Cũng bởi thế mà Honda 67 chiếm một vị trí trang trọng trong danh sách những mẫu xe vang bóng một thời ở Việt Nam.
Honda Super Cup
Có mặt tại Việt Nam từ những năm 1980, Honda Super Cup có giá trị tính bằng cây vàng. Chính vì thế, việc sở hữu chiếc xe Super Cup là một điều xa xỉ đối với tầng lớp bình dân.
Honda Super Cup có giá trị tính bằng cả cây vàng vào những năm 80 của thế kỷ 20 (Ảnh: Xe đời sống).
Bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu là đặc tính như thể gắn với Honda Super Cub. Chiếc xe cổ này được sử dụng với rất nhiều mục đích khác nhau như đi học, đi làm, vận chuyển đồ...
Simson
Là dòng xe du nhập từ Đức, Simson được sản xuất những năm trước thế chiến thứ II. Tuy nhiên từ sau chiến tranh thế giới thứ II thì nhà máy sản xuất Simson do Liên Xô (cũ) quản lý nên hầu hết những chiếc xe nhập về Việt Nam là sản xuất từ Liên Xô.
Thời bao cấp, những chiếc Simson được xách tay, theo những người du học hay làm việc từ Đông Âu trở về. Vì vậy Simson ở thời điểm này được xem là một đẳng cấp và vô cùng hiếm. Khi đó, Simson xuất hiện như những xe hơi sang trọng ngày nay.
Điều đặc biệt khiến nhiều người yêu thích Simson là xe chạy rất êm dù vướng ổ gà, mặc dù công nghệ chế tạo, sản xuất thời đó không được như bây giờ.
Theo VTC
Chạy đua giữ thị phần, nhiều xe máy "ăn khách" giảm mạnh
Vẫn tiếp tục theo đuổi cuộc đua giành thị phần, nhiều mẫu xe máy hot của cả Honda và Yamaha có xu hướng giảm mạnh trong nửa đầu tháng 6.
" alt="5 mẫu xe máy cổ đi vào huyền thoại ở Việt Nam" />
Lô E chung cư 518 Võ Văn Kiệt bị nghiêng, không bảo đảm an toàn
Có mặt tại hiện trường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Trần Vĩnh Tuyến ghi nhận sự nỗ lực của quận 1 trong việc di dời người dân ra khỏi chung cư để bảo đảm an toàn tuyệt đối tính mạng cư dân. Đối với đề xuất của quận 1 đề nghị TP hỗ trợ cho người dân thêm nguồn kinh phí, ông Tuyến cho biết TP sẽ tính toán để giúp cho bà con sớm ổn định cuộc sống. Trong thời gian sinh sống tại nơi ở tạm, TP sẽ chi trả toàn bộ tiền thuê nhà, người dân chỉ phải tốn tiền điện, nước và các dịch vụ mà mình sử dụng. Về phương án xử lý sắp tới, ông Trần Vĩnh Tuyến cho biết sẽ mời gọi đầu tư xây dựng mới theo nguyện vọng của người dân.
Liên quan đến trách nhiệm của chủ đầu tư khi chung cư mới sử dụng khoảng 20 năm nhưng bị nghiêng, ông Trần Vĩnh Tuyến cho biết Sở Xây dựng TP phải kiểm định lại công trình, đánh giá chất lượng và xác định nguyên nhân sự cố. "Phải làm rõ nguyên nhân, sau đó sẽ truy trách nhiệm" - ông Tuyến thông tin.
Chung cư 518 Võ Văn Kiệt có 5 lô với hàng trăm hộ dân sinh sống được xây từ năm 1996 đến 1999 do chủ đầu tư là Công ty Quản lý Kinh doanh nhà TP HCM. Lô E có 1 trệt, 1 lửng, 4 lầu và sân thượng. Sau khi chung cư có dấu hiệu bị nghiêng nặng, Trung tâm Quản lý nhà và Giám định xây dựng (thuộc Sở Xây dựng TP) đã giám định lô E trong 2 đợt vào tháng 10 và tháng 12-2018. Theo kết quả kiểm định, các cột của chung cư có độ nghiêng lệch lớn đến 14cm trong khi giới hạn cho phép chỉ 4,8cm. Công trình có độ nghiêng lệch tổng thể theo phương ngang khoảng 45cm, trong khi giới hạn cho phép chỉ 17,6 cm.
Theo Báo Lao động
Chung cư 38 tầng nứt toác, đại gia địa ốc bị xử phạt
Tòa tháp chung cư 38 tầng bị nứt trong đêm; hàng loạt đại gia địa ốc bị xử phạt về thuế; tinh thần làm việc của cán bộ liên quan bất động sản có dấu hiệu sa sút… là những vấn đề được quan tâm trong tuần qua.
" alt="Chung cư 20 năm đã nghiêng ngả, nguy cơ đập đi xây lại" />
Vào một đêm cuối tháng trước, tôi và bạn trai đi uống cà phê tại một quán gần nhà và nảy sinh mâu thuẫn. Tôi không nhớ nó bắt đầu thế nào và kết thúc ra làm sao, chỉ nhớ lúc đó cả hai đều giận và chẳng thèm nhường nhịn nhau một câu nào.
Anh chưa bao giờ đánh tôi nhưng đêm đó, điều kinh khủng ấy suýt nữa xảy ra. Cuối cùng, anh tức giận bỏ về và bỏ lại tôi ngồi khóc lóc trong quán.
Tôi bực mình mà không biết xả đi đâu. Tôi lại không dám đi bộ về nhà vì sợ đường tối. Tôi gọi cho anh chàng bạn thân của người yêu (chúng tôi khá thân với nhau vì hợp tính) và kể ra những uất ức của mình. Hai mươi phút sau, anh đến quán cà phê đón tôi về.
Tôi giải thích về cuộc cãi nhau với người yêu mình và anh ngồi lặng yên nghe tôi khóc lóc trên suốt quãng đường về nhà. Về đến cổng chung cư, anh ấy nói không muốn để tôi một mình trong tình trạng này nên đã mời tôi đến nhà anh ấy uống rượu giải sầu.
Vì thân quen với nhau nên tôi không từ chối. Chúng tôi uống hết nửa chai rượu và khi ngà ngà say, anh bắt đầu thổ lộ với tôi. Anh nói đã ghen tị với bạn trai tôi rất nhiều vì có cô người yêu xinh đẹp như tôi và rằng rất muốn tôi thử một lần chấp nhận anh ấy.
Chúng tôi hôn nhau và sáng hôm sau thức dậy, tôi thấy mình đang nằm trong vòng tay ấm áp của anh ấy.
Tôi thấy rất tội lỗi với người yêu mình nhưng cũng không thể phủ nhận đêm hôm đó thật tuyệt vời. Tôi chưa bao giờ có cảm giác đó khi gần gũi người yêu mình. Phải chăng đó là hương vị của "tình một đêm" khiến người ta sa đọa?
Tôi vẫn còn yêu bạn trai mình rất nhiều nhưng vẫn cố chấp không chịu làm lành trước. Một vài người bạn của anh cũng nói với tôi anh đang rất dằn vặt bản thân vì đã nặng lời với tôi. Nhưng dường như cả hai đang bị một bức tường vô hình chặn và không thể lại gần nhau như trước.
Tôi biết điều đó là sai nhưng trong đầu tôi không để ý nhiều đến chuyện cãi nhau với người yêu mà toàn là hình ảnh anh chàng bạn thân đêm hôm đó.
Sau đêm hôm đó, anh mời tôi đi uống cà phê nhưng tôi không dám nhận. Anh vẫn kiên trì nhắn tin và gọi điện cho tôi, nói tôi sẽ hạnh phúc hơn nếu chia tay với người bạn trai hiện tại.
Tôi thực sự đang trong một mớ hỗn độn không đầu không cuối và chẳng biết phải làm gì...
Cô dâu hủy cưới vì em trai chồng đưa gái lạ vào phòng tân hôn ngủ
Trước hôn lễ 3 ngày, tôi mang ít đồ lên nhà chồng trang trí thêm cho phòng tân hôn. Nào ngờ, bắt gặp em trai chồng và cô gái lạ thân mật trên giường cưới của mình.
" alt="Tôi có đêm tình tuyệt nhất trong đời với bạn thân của người yêu" />
Nhưng sự thắt chặt của các quy định khí thải đã buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng kế hoạch ‘giảm cân’ cho những sản phẩm của mình. Còn đối với những chiếc xe điện, áp lực sẽ càng lớn hơn bởi các công nghệ pin hiện tại bị đánh giá là chưa đủ năng lượng để gánh thêm trọng lượng cũng như đưa EV đi xa. Thế nên, không ngạc nhiên khi các vật liệu như nhôm hay cao cấp hơn là sợi carbon, magie đang được nhắm đến như là vật liệu tương lai của xe hơi. Akihito Fujita - nhà phân tích tới từ viện nghiên cứu Nomura cho rằng thép sẽ chỉ chiếm 62% trọng lượng trung bình của một chiếc xe vào năm 2025. Con số này thấp hơn gần 10% so với mức 70% của năm 2015. Ông nói rằng sự chuyển dịch sang những vật liệu mới ngoài thép là một điều không thể tránh khỏi.
Khó khăn chồng chất khó khăn. Các ông lớn trong ngành thép như Nippon Steel vốn đang phải vật lộn để cạnh tranh với hàng giá rẻ của Trung Quốc, nay lại phải đối mặt với sự quay lưng từ ngành công nghiệp xe hơi. Để đối phó với tình hình này, Nippon Steel đã thành lập hẳn một bộ phận nghiên cứu mới nhằm tìm ra các giải pháp mang tính đột phá. Và thành quả mà nhà sản xuất thép hàng đầu Nhật Bản thu được chính là sự ra đời của một kết cấu thân xe hoàn toàn bằng thép nhẹ hơn tới 30% - tương đương với kết cấu bằng nhôm. Được đặt tên là NSafe Auto Concept, công trình này là một nỗ lực nhằm níu kéo các khách hàng – những nhà sản xuất ô tô tiếp tục gắn bó với thép. Được biết, kết cấu trên được cấu thành từ 6 loại thép khác nhau. Trong đó, loại cứng nhất có sức chịu đựng lên tới 2000Mpa, tức là tương đương với áp lực của 204kg trên một millimet vuông – gấp vài lần so với các loại thép phổ biến trên xe hơi hiện nay.
Không dừng lại ở đó, các kỹ sư tại Nippon Steel cũng khám phá ra một số phương pháp mới để thiết kế lại các thành phần của một chiếc xe mà tốn ít vật liệu hơn. Ví dụ như họ có thể kết hợp các tấm panel thân xe mỏng hơn với các thanh gia cường để giảm 20% trọng lượng của bộ cửa mà không làm giảm độ cứng. Đó mới chỉ là bước khởi đầu bởi mục tiêu tiếp theo mà hãng này đề ra là dùng thép mật độ cao để giảm một nửa trọng lượng của phần thân xe. Đây được coi là một sự phá vỡ giới hạn bởi thép chỉ có thể hoặc cứng hoặc nhẹ chứ không có cùng lúc cả hai yếu tố trên. Một bí quyết đã được hé lộ, đó là Nippon Steel sẽ thử trộn một lượng nhỏ nhựa với thứ kim loại mà họ đã và đang sản xuất trong hàng chục năm nay.
Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép
Cũng theo Bloomberg, dù nhôm đang là một trọng tâm của sự chuyển dịch nhưng kim loại này chưa đạt đến mức kỳ vọng của các nhà dự báo. Có thể kể đến Tesla đã quay lại với thép trên mẫu xe phổ thông đầu tay Model 3. Trong khi đó, mẫu EV bán chạy nhất hiện nay là Nissan Leaf thì cũng đang chủ yếu được cấu thành từ thép. Còn Toyota thì cũng có lựa chọn tương tự với những chiếc PHEV của mình. Lý do quan trọng được đưa ra chính là chi phí bởi nhôm sẽ khiến giá thành của những chiếc xe tăng cao đáng kể. Thế nên, hiện vật liệu này thường chỉ xuất hiện trên các sản phẩm xe hơi cao cấp. Theo Nghe nhìn Việt Nam
Việt Nam hình thành những tổ hợp ô tô lớn
"Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phát triển vững chắc trong tương lai và Việt Nam dần dần sẽ hình thành tổ hợp những nhà máy sản xuất ô tô đáp ứng nhu cầu nội địa"
" alt="Tương lai của xe ô tô điện giá rẻ sẽ phụ thuộc vào công nghệ thép" />
10.000 Bitcoin để mua 2 chiếc pizza năm 2010 đã lên giá khoảng 350 triệu USD. Ảnh: Bloomberg.
Vào ngày 18/05/2010, Laszlo đăng một bài viết trên diễn đàn BitcoinTalk với nội dung: “Tôi sẽ trả 10.000 Bitcoin cho 2 chiếc pizza”. Anh muốn 2 chiếc cỡ lớn để dùng cho cả hôm sau, kèm theo đó là một vài yêu cầu khác về nhân của chiếc pizza. “Nếu bạn cảm thấy hấp dẫn, hãy cho tôi biết và chúng ta sẽ có một cuộc giao dịch”, anh viết.
Một người đàn ông Anh đã nhận lời đề nghị của Hanyecz và mua hai chiếc pizza cho anh ta để đổi lấy 10.000 Bitcoin. Sau đó, người nhận Bitcoin đã lãi lớn vì 2 chiếc pizza chỉ có giá 25 USD, trong khi 10.000 Bitcoin trị giá khoảng 41 USD vào thời điểm đó.
Kể từ đó, ngày 22/5 được xem là ngày“Bitcoin Pizza Day” đối với cộng đồng người dùng Bitcoin.
“Thật không thể tưởng tượng Bitcoin sẽ có giá trị đến vậy. Do đó, ý tưởng đổi chúng lấy một chiếc pizza khi đó khá hấp dẫn”, Laszlo nói với New York Times vào năm 2013.
(Theo Zingnews)
Nhà chiêm tinh xinh đẹp dự báo giá Bitcoin thời gian tới
Mọi người bắt đầu để ý đến Maren Altman, khi nhà chiêm tinh trẻ này cảnh báo về một đợt giảm giá Bitcoin vào ngày 11/1. Và quả thực, Bitcoin đã giảm tới 21% hôm đó, chặn đà tăng liên tục từ đầu tháng 12.
" alt="Người từng bỏ 10.000 Bitcoin để mua 2 chiếc pizza" />