Trợ cấp nhà giáo nghỉ hưu: Tin vui hay tin buồn?

'Hung thần' lao vun vút ngược chiều trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai

Lái xe ngược chiều cao tốc: Sát nhân máu lạnh, chưa thoát kiếp ăn lông ở lỗ

Xe máy ngang nhiên phi vào cao tốc

Theo ghi nhận tại hai tuyến cao tốc TPHCM – Dầu Giây và TPHCM - Trung Lương, từ khi đưa vào vận hành đến nay, đã có những trường hợp người đi xe máy cố tình chạy vào.

Trao đổi với PV, đại diện Công ty Cổ phần Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam cho biết, trường hợp xe máy đi vào đường cao tốc thường xảy ra với những người ý thức kém, không chấp hành biển báo giao thông và người điều khiển giao thông. Bên cạnh đó, có những vị khách du lịch nước ngoài, khi sang Việt Nam họ sử dụng xe máy để đi tham quan. Vì bên nước họ xe máy được vào cao tốc nhưng ở ta thì cấm nên họ không hiểu.

“Chúng tôi bố trí lực lượng ứng trực để ngăn cản kịp thời những người đi xe máy có ý định chạy vào cao tốc. Nếu người dân có ý thức chấp hành tốt và hiểu được quy định cấm xe máy đi vào cao tốc, chúng tôi đỡ vất vả”- ông Nguyễn Hồng Sơn, PGĐ Công ty Cổ phần đường cao tốc Việt Nam, nói.

Nhóm "phượt" ngang nhiên phi vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ sáng 18.11 gây xôn xao cộng đồng mạng.

Ông Võ Văn Thành – Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4, đơn vị quản lý đường cao tốc TPHCM-Trung Lương - xác nhận với PV là tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương có trường hợp xe máy chạy vào.

“Nguyên nhân là do người đi xe máy có hiện tượng say rượu, nên khi tới trạm thu phí, họ không chịu dừng lại mà cố tình chạy vào bất chấp sự ngăn cản của nhân viên” - Phó Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ 4 nói.

Tài xế Nguyễn Văn Hiếu - chuyên chạy xe khách trên tuyến TPHCM-Trung Lương - cho biết, thỉnh thoảng anh bắt gặp xe máy chạy vào cao tốc này, nhất là đoạn TPHCM – Long An. “Trên cao tốc, các phương tiện ôtô đều chạy với tốc độ đến 120km/h, nên xe máy đi vào là cực kỳ nguy hiểm" - tài xế Hiếu nói.

Nếu xảy ra tai nạn, xe máy phải chịu trách nhiệm

Luật sư Trương Thị Hòa - Đoàn Luật sư TPHCM cho rằng, căn cứ vào luật giao thông, người điều khiển các phương tiện giao thông nếu gây tai nạn cho mình và cho người khác, khi xác minh lỗi thuộc về họ thì phải chịu trách nhiệm. 

“Quy định cấm xe máy đi vào cao tốc, nhưng anh vẫn cố tình đi vào, nếu xảy ra tai nạn bị ôtô tông hoặc tự tông vào ôtô thì người đi xe máy phải bồi thường thiệt hại. Trường hợp này, người điều khiển ôtô không có trách nhiệm bồi thường gì” – luật sư Hòa nói.

Cũng theo luật sư Hòa, giả sử người đi xe máy bị tử vong thì người điều khiển ôtô cũng không có trách nhiệm bồi thường. Nếu gây thiệt hại cho người điều khiển phương tiện ôtô, thì hàng thừa kế của người điều khiển xe máy (đã tử vong) phải có trách nhiệm bồi thường thay.

Lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ và đường sắt (PC67), Công an TPHCM cho biết, lực lượng CSGT sẽ xử lý nghiêm khi phát hiện trường hợp xe máy cố tình chạy vào cao tốc để răn đe.

"Chúng tôi cũng tổ chức tuyên truyền để người dân hiểu về quy định cấm xe máy đi vào cao tốc và mức độ nguy hiểm để người dân tự giác thi hành” – lãnh đạo PC67 nói.

(Theo Lao động)

Lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc là uy hiếp tính mạng người khác

Sau tai nạn giữa container và ô tô Innova đi lùi trên cao tốc làm 4 người chết, các chuyên gia cho rằng đi lùi hay đi ngược chiều trên cao tốc là hành động rất nguy hiểm và trực tiếp uy hiếp tới tính mạng người khác.

Trước trận đấu, FC Hành chính - Cận lâm sàng được coi là ứng cử viên sáng giá cho chức vô địch nhờ đội hình trẻ trung, kỹ thuật tốt và lối chơi đầy sức mạnh.

Trong khi đó, FC Dân trí lại phải đối mặt với nhiều bất lợi từ vị trí ngược nắng, gây khó khăn ngay từ những phút đầu tiên.

Ngay sau tiếng còi khai cuộc, FC Dân trí đã nhanh chóng áp đảo đội chủ nhà với hàng loạt tình huống tấn công nguy hiểm.

Tiền đạo chủ lực Nguyễn Sơn đã có nhiều pha dứt điểm đầy uy lực nhưng sự thiếu may mắn khiến các cơ hội trôi qua một cách đáng tiếc. Tấn công nhiều mà không ghi được bàn thắng, FC Dân trí đã phải trả giá khi để thủng lưới trong một tình huống cố định.

Chịu bàn thua sớm, FC Dân trí không hề nao núng mà càng nỗ lực tấn công mạnh mẽ hơn. Đội bóng đã liên tục gây áp lực lên hàng phòng ngự đối phương, song vẫn chưa thể xuyên thủng được bức tường phòng ngự kiên cố của FC Hành chính - Cận lâm sàng.

Đội bạn chơi phòng thủ rất chắc chắn, liên tiếp bẻ gãy nhiều đợt tấn công của FC Dân trí.

Tuy nhiên, trong một tình huống tranh chấp quyết liệt, cầu thủ mang áo số 3 của FC Hành chính - Cận lâm sàng đã phải nhận thẻ đỏ sau khi nhận thẻ vàng thứ hai, tạo lợi thế hơn người cho FC Dân trí.

Tận dụng cơ hội này, FC Dân trí dồn lên tấn công với tinh thần cao độ. Các cổ động viên, đã tiếp thêm sức mạnh cho các cầu thủ. Đến cuối hiệp 2, trong một tình huống cố định, Nguyễn Sơn tung cú sút mạnh mẽ, bóng chạm chân cầu thủ đối phương đổi hướng, khiến thủ môn của FC Hành chính - Cận lâm sàng bất ngờ. Cú ra chân đã gỡ hòa 1-1 cho FC Dân trí.

Sau khi quân bình tỷ số, FC Dân trí hoàn toàn làm chủ thế trận nhưng thời gian còn lại quá ít để cả hai đội có thể ghi thêm bàn thắng. Trận đấu bước vào loạt đá luân lưu cân não.

FC Dân trí đã vượt lên dẫn trước nhờ cú sút trúng cột dọc của đội chủ nhà. Thủ thành Nguyễn Hoàng Hải trở thành người hùng khi cản phá thành công hai cú sút của đối phương, giúp FC Dân trí giành chiến thắng 4-2 trong loạt sút cân não.

Trận chung kết sắp tới sẽ là thử thách lớn, nhưng với tinh thần thép, FC Dân trí chắc chắn sẽ tiếp tục cống hiến những màn trình diễn đầy cảm xúc cho người hâm mộ.

Trước đó, tại buổi lễ khai mạc giải đấu, các đội bóng tham dự đã cùng quyên góp tổng số tiền 10 triệu đồng cho Quỹ Nhân ái, báo Dân trí để chung tay khắc phục thiệt hại cho đồng bào miền Bắc chịu ảnh hưởng bởi thiên tai.

Trong hai ngày 26/9 và 27/9, báo Dân trí đã phối hợp cùng Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương vào 2 điểm sạt lở nghiêm trọng tại huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng là thôn Lũng Lỳ (xã Ca Thành) và thôn Lũng Súng (xã Yên Lạc) để khám bệnh, phát thuốc miễn phí cho người dân nơi đây.

Có lẽ, không cần phải nói thêm nhiều về mức độ xinh đẹp và nổi tiếng của tay vợt người Italia Camila Giorgi. Bên cạnh một sự nghiệp thi đấu ấn tượng, Camila Giorgi còn được biết đến với tư cách là một người mẫu nội y vô cùng "hút fans".

Năm nay chỉ mới 24 tuổi nhưng Paula Badosa đã đạt được nhiều thành tích ấn tượng, trong đó có vị trí số 2 thế giới ở nội dung đánh đơn. Điều khá thú vị là Paula Badosa thi đấu cho màu cờ sắc áo của Tây Ban Nha nhưng tay vợt này lại sinh ra ở Mỹ và lớn lên ở UAE.

Đại diện nước chủ nhà Katie Boulter đã từng có hai lần tham dự Wimbledon vào các năm 2018 và 2021. Mong rằng lần này, tay vợt số 4 nước Anh sẽ có thể giành được cúp bạc danh giá.

Tham dự Wimbledon 2022 trong bối cảnh quê nhà Ukraina vẫn đang bị Nga xâm lược, Dayana Yastremska dường như càng có thêm động lực thi đấu. Và tay vợt sinh năm 2000 hiện cũng đang nhận được rất nhiều tình cảm ủng hộ.

Wimbledon 2022 cũng chính là kỳ Wimbledon đầu tiên mà tay vợt Thụy Điển Mirjam Bjorklund tham dự. Dù vậy, Mirjam Bjorklund cũng đã để lại được nhiều dấu ấn từ cả trong lẫn ngoài sân đấu.

Hành trình đến với Wimbledon 2022 có khá nhiều dấu ấn khi tay vợt nữ này vốn đến từ nước Nga. Tuy nhiên, đến năm 2012, Yulia Putintseva đã chuyển sang đại diện cho Kazakhstan khi thi đấu quốc tế. Cũng chính nhờ vậy mà Yulia Putintseva mới không bị vướng vào lệnh cấm các tay vợt Nga - Belarus của ban tổ chức Wimbledon 2022.

Thêm một tay vợt nữ Ukraina xinh đẹp khác nữa là Katarina Zavatska. Sở hữu chiều cao 1m73 cùng thân hình khỏe khoắn, quyến rũ, Katarina Zavatska dễ dàng nhận được nhiều hảo cảm từ phía người hâm mộ.

Theo TS

Jannik Sinner trở thành tay vợt thứ 4 đủ điều kiện tham dự ATP Finals 2023 (giải đấu lớn thứ 5 trong năm sau 4 giải Grand Slam). Trước đó, Novak Djokovic, Carlos Alcaraz và Daniil Medvedev đã giành vé đến Turin (Italy) dự giải đấu cho 8 tay vợt hàng đầu thế giới, diễn ra từ ngày 12/11 đến 19/11.

Trước mắt, Sinner đang hướng đến một giải đấu lớn khác tại Trung Quốc là Thượng Hải Masters (từ ngày 6/10 đến 15/10). Đây là một trong 9 giải đấu ATP Masters 1000 bên cạnh Indian Wells, Miami Open, Monte Carlo Masters, Madrid Open, Rome Masters, Canadian Open, Cincinnati Masters và Paris Masters.

Ở Thượng Hải Masters 2023, Novak Djokovic không tham dự để dồn sức cho Paris Masters tại Pháp. Sinner sẽ cạnh tranh chức vô địch cùng Medvedev, Alcaraz và Zverev.

Sau khi vô địch China Open 2023, Jannik Sinner chia sẻ: "Daniil, cảm ơn vì đã để tôi thắng ít nhất một trận trong những lần đối đầu của chúng ta. Tôi cảm thấy thật đặc biệt khi được chia sẻ khoảnh khắc vô địch này cùng với Medvedev".

Nguyên phó tổng thống Mỹ Al Gore sau khi thất bại trong cuộc bầu cử Tổng thống năm 2000 đã dành thời gian cho công tác bảo vệ môi trường và đã được trao giải Nobel Hoà bình vào năm 2007. Ông nổi tiếng với ẩn dụ con ếch trong nồi nước sôi mà ở đó nếu con ếch bị thả vào nồi nước sôi thì sẽ nhảy ra ngay, nhưng nếu nước nóng từ từ thì sẽ bị luộc chín.

Câu chuyện này giúp mọi người nhận thức về hiểm hoạ của trái đất nóng lên. Sự vô thức của con người làm cho trái đất nóng lên giống như chúng ta đang tự luộc mình vậy.

Ẩn dụ này cũng phản ánh rất nhiều vấn đề khác. Câu chuyện xe máy cách đây ba thập kỷ và xe ô-tô hiện nay ở Việt Nam là một dạng tương tự.

Khi bắt đầu Đổi mới, phương tiện đi lại chủ yếu của người dân (nhất là ở các đô thị) là xe đạp dùng sức người mà nó được gán cho là hình ảnh của sự mệt nhọc và lạc hậu. Do vậy, niềm mong mỏi của hầu hết các hộ gia đình Việt Nam lúc đó là có được chiếc xe máy. Chiếc Dream II có giá 10 cây vàng là một tài sản giống như một chiếc ô-tô ngày nay.

Lúc đó, hầu hết mọi người đều nghĩ đến sự tiện nghi và sang trọng của những chiếc xe máy chứ ít ai hình dung ra nông nỗi của ngày hôm nay. Nếu ai dám lên tiếng đòi hạn chế xe máy và có mạng xã hội như ngày nay thì có thể nhận được rất nhiều “gạch đá”.

Lập luận nghe quen quen sẽ là: “Xe máy là sản phẩm văn minh, được sản xuất từ Nhật - một quốc gia phát triển mà hạn chế là thế nào? Anh chống lại văn minh à?”

Người Việt đang thèm khát một chiếc ô tô như cách mà cách đây 30 năm, thèm khát chuyển từ xe đạp lên xe máy

Hậu quả, cùng với cấu trúc của nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào các hoạt động nhỏ lẻ, phi chính thức và cấu trúc đô thị dạng nhà hẻm, nhà ống đã tạo ra một nền giao thông xe máy ngày nay. Nồi nước xe máy từ từ nóng lên và đến lúc sôi để cả xã hội chịu trận.

Quá chán ngán với xe máy và thu nhập gia tăng, nên giờ đây, niềm mong mỏi của không ít người là có được chiếc xe hơi để đi cho tiện nghi và an toàn. Chiếc xe giờ đây là cả một tài sản.

Cảm giác của người Việt Nam đối với chiếc xe hơi hiện nay có lẽ không khác nhiều với cảm giác hồ hởi với chiếc xe máy cách đây 3 thập niên. Tuy nhiên, nhìn những gì xảy ra với khu vực đô thị ở nhiều nước thì việc gia tăng số lượng ô tô ở các đô thị không khác gì một nồi nước sôi mà nó nghiêm trọng hơn xe máy rất nhiều.

Với tốc độ tăng khoảng 10%/năm như hiện nay và nếu cái đà này tiếp tục thì đến năm 2030, Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh, mỗi nơi có ít nhất thêm 1 - 1,2 triệu xe máy, mà chúng cần diện tích đường tương đương với 5 -6 triệu chiếc xe máy, gần bằng diện tích chiếm đường của toàn bộ xe máy hiện có ở hai đô thị này mà chỉ chuyên chở bằng 1/5 số người.

Rất nhiều nơi trên thế giới đang phải chịu trận với sự bùng nổ của ô-tô cá nhân với rất nhiều hệ lụy. Xu hướng hiện tại là giảm sự phụ thuộc vào ô-tô (phương tiện vận tải cá nhân) chuyển sang giao thông công cộng và giao thông không dùng động cơ (đi bộ và xe đạp).

Hà Nội với tàu điện leng keng và đa phần người dân đi lại bằng xe đạp là hình mẫu lý tưởng mà nhiều thành phố trên thế giới đang hướng tới. Đúng là trái đất tròn.

Xe máy về cơ bản đã bão hòa do số xe đã bằng số người người ở độ tuổi lái xe rồi. Theo xu hướng phát triển thì xe máy sẽ giảm và điều đáng sợ nhất là việc chuyển sang xe ô-tô ở các đô thị. Do vậy, Nhà nước cần có chính sách ngay từ bây giờ để hạn chế điều này.

Đối với những nơi có mật độ thưa và khoảng cách xa, lựa chọn của đa phần hộ gia đình trong tương lai sẽ là ô-tô. Do vậy, Nhà nước cần tính đến những chính sách để giảm thiểu những tác động tiêu cực của ô-tô. Trong đó, tai nạn là một vấn đề rất nghiêm trọng.

Ví dụ, ở Mỹ đã có thời kỳ gần 55 nghìn người tử vong vì tai nạn giao thông hàng năm với tỷ lệ so với dân số cao hơn rất nhiều so với Việt Nam hiện nay. Hiện tại, hàng năm vẫn có hơn 37 nghìn người Mỹ thiệt mạng do tai nạn giao thông (tỷ lệ hiện tại thấp hơn Việt Nam rất nhiều nhưng rất cao trong các nước phát triển).

Thêm vào đó, rất nhiều nước có nền giao thông ô tô cũng đang có tỷ lệ tử vong so với dân số cao hơn Việt Nam. Điều này cho thấy không có gì đảm bảo rằng việc chuyển từ xe máy sang ô-tô sẽ tự động giảm bớt tổn thất do tai nạn giao thông.

Huỳnh Thế Du

Bạn có đồng tình với quan điểm trên? Mọi bài viết tranh luận, xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Cấm xe máy chỉ vì tai nạn tăng: Nhìn bát quên mâm

Xe máy ít an toàn nhất và TNGT đang rất khủng khiếp. Nhưng vì thế mà lập luận phải cấm xe máy thì đó là nhìn bát quên mâm, không hiểu thực tế cuộc sống đang xảy ra như thế nào.  

Thay mặt lãnh đạo Bộ Công an, Trung tướng Nguyễn Ngọc Toàn, Cục trưởng Cục công tác Đảng và công tác Chính trị đã đánh giá cao những nỗ lực của các HLV, VĐV trong lực lượng Công an Nhân dân để mang về những thành tích đáng ghi nhận ở các giải đấu quốc tế cũng như quốc gia trong tháng 9 và tháng 10 vừa qua, qua đó tạo động lực thúc đẩy phong trào thể thao của ngành ngày càng phát triển mạnh mẽ.

Tại buổi lễ, Hiệp hội thể thao Công an Nhân dân đã khen thưởng tới HLV, VĐV của đội tuyển bóng rổ nam U16, đội tuyển bóng rổ nam U20, CLB Pickleball Công an Nhân dân, đội tuyển Aquathlon, đội tuyển Võ thuật phức hợp.

Ngoài ra hai VĐV Nguyễn Thị Kim Cương (đội tuyển Aquathlon) và Ngô Thị Huyền My (đội tuyển Võ thuật phức hợp) cũng được vinh danh khi giành thành tích cao ở giải đấu quốc gia và quốc tế vừa qua.

Đáng chú ý, trong khuôn khổ chương trình, CLB Pickleball Công an Nhân dân đã ra mắt mẫu áo thi đấu chính thức năm 2024, thể hiện sự quyết tâm và tinh thần cao đẹp mà các HLV, VĐV của lực lượng Công an Nhân dân hướng tới.