Vắc xin ngừa Covid-19 của Johnson & Johnson chỉ cần tiêm 1 mũi

Cục Khoa học công nghệ và Đào tạo có trách nhiệm lựa chọn đơn vị có đủ điều kiện đánh giá tính an toàn, hiệu quả của vắc xin trên cơ sở ý kiến tư vấn của Hội đồng tư vấn sử dụng vắc xin, sinh phẩm y tế của Bộ Y tế trong quá trình sử dụng.

Công ty TNHH Johnson & Johnson Việt Nam có trách nhiệm phối hợp với các cơ sở sản xuất vắc xin, kịp thời phản hồi các yêu cầu từ Bộ Y tế Việt Nam để bổ sung thêm dữ liệu hoặc các yêu cầu khác cũng như đảm bảo chất lượng các lô vắc xin nhập vào Việt Nam.

Đồng thời công ty phải chủ động cung cấp, cập nhật các thông tin mới có liên quan đến vắc xin Covid-19 Vaccine Janssen cho Bộ Y tế Việt Nam trong suốt quá trình phát triển sản phẩm.

Trước Johnson & Johnson, Việt Nam đã phê duyệt 5 vắc xin, theo thứ tự: AstraZeneca, Spunik V, Pfizer, Sinopharm và Moderna.

Vắc xin Johnson & Johnson đạt hiệu quả 66,3% trong các thử nghiệm lâm sàng (tính hiệu lực) phòng ngừa bệnh Covid-19. Mọi người có bảo vệ tốt nhất 2 tuần sau khi tiêm chủng.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Hơn 900.000 liều vắc xin AstraZeneca về sân bay Tân Sơn Nhất

Sáng 15/7, hơn 900.000 liều vắc xin AstraZeneca tiếp tục về sân bay Tân Sơn Nhất, nâng tổng số vắc xin Việt Nam hiện có lên gần 9 triệu liều.  

Phương thức bán hàng mới đồng nghĩa với việc Apple mang tới cho người dùng cơ hội được sở hữu một chiếc iPhone tích hợp đầy đủ hệ sinh thái ứng dụng và dịch vụ IOS với giá tiền rẻ hơn, trong khi vẫn được hưởng chính sách bảo hành chính hãng.

Hệ thống cửa hàng trực tuyến của Táo khuyết tại Mỹ đang bán các mẫu iPhone 6s và 6s Plus với giá khởi điểm 449 USD cho phiên bản iPhone 6s bộ nhớ 16GB và 529 USD cho 6s Plus phiên bản 16GB. Những smartphone này đều có giá giảm tới khoảng 100 USD so với các mẫu iPhone không tân trang.

Theo đại diện Apple, các mẫu iPhone tân trang bán ra đều là phiên bản quốc tế, không khóa mạng với 1 năm bảo hành. Pin và vỏ ngoài điện thoại tân trang đã được thay mới hoàn toàn.

Các chuyên gia nhận định, thông qua việc mở bán smartphone tân trang, Apple sẽ có thể "tẩu tán" được lượng iPhone đời cũ bị tồn kho dễ dàng hơn. Công ty cũng đồng thời có thêm một giải pháp cạnh tranh về giá hiệu quả hơn trước các smartphone Android cùng phân khúc. Nói một cách khác, Apple có thêm cơ hội thu hút khách hàng mà không cần nhờ tới bên bán hàng thứ ba hoặc thị trường đồ cũ.

Apple đã âm thầm duy trì mảng kinh doanh phần cứng tân trang suốt nhiều năm qua và các khách hàng "săn" laptop MacBook giá rẻ dường như là đối tượng biết đến nó nhiều nhất. Mặc dù các thiết bị tân trang thường ra đời trước những mẫu máy vừa phát hành từ 1 - 2 thế hệ, nhưng Apple đảm bảo bán ra chúng với giá rẻ hơn từ 10% - 15% cùng chính sách bảo hành, sửa chữa chính hãng như các máy bán nguyên giá.

Tuấn Anh(Theo Phonearena, Forbes)

Theo Mike Murphy, chúng đến từ nhiều thương hiệu và có tên gọi khác nhau, tuy nhiên ông sẽ không thể gọi tên chính xác của chúng nếu được xếp trước mặt. Mike từng sử dụng di động đầu bảng mới nhất của Apple và Google là iPhone 7 Plus và Google Pixel, chúng đều có thiết kế mới mẻ và không quá xấu.

Với Mike, những model còn lại như Samsung Galaxy S7, LG V20, OnePlus 3, LeEco Pro 3... khiến ông có cảm giác mới nhưng lặp lại thiết kế của nhau. Dù chắc chắn rằng sẽ có sự khác biệt giữa smartphone cao cấp và tầm trung về chất lượng, tính năng hay giá cả, nhưng theo ông, Galaxy S7 cũng chỉ mang đến người dùng các tính năng mà Le Pro 3 có thể làm.

Mike cho rằng, công nghệ ngày càng phát triển, người dùng sẽ không còn mấy lý do để háo hức chờ đợi một siêu phẩm smartphone mang thiết kế độc quyền nào đó xuất hiện. Nhiều nhà phân tích đã chỉ ra việc iPhone 7 mang dáng vẻ và tính năng không quá xa lạ với thế hệ tiền nhiệm. Họ cho rằng không còn nhiều chỗ để sáng tạo, ngay cả khi đó là một Apple từng làm thế giới điên đảo.

Các thương hiệu smartphone khác, dù đang là tập đoàn hùng mạnh hay chỉ mới chớm nở như Xiaomi, cũng đã nắm trong tay những công nghệ hiện đại như máy ảnh rõ nét, màn hình độ phân giải cao, quét vân tay, trợ lý ảo,... Bên cạnh đó, họ còn nâng cao dây chuyền sản xuất lắp ráp, và đang tiến gần tới mức độ chuyên nghiệp mà Apple đang có.

Suy cho cùng, khi đứng trước thị trường đầy ắp các dòng smartphone hiện đại, lý do để người dùng chọn mua chúng chỉ còn là nhãn hiệu. Liệu họ có phản là fan trung thành của Táo khuyết hay khách hàng lâu năm của Samsung, sẵn sàng chi ra số tiền không nhỏ để sở hữu phiên bản độc nào đó với chức năng không khác các bản thường.

Kawasaki Ninja 650 nằm ở phân khúc tầm trung - trên chiếc sportbike entry-level Ninja 400 nhưng dưới chiếc supersport ZX-6R. Về cơ bản, Ninja 650 là sự tổng hòa các yếu tố về thiết kế của cả hai mẫu xe trên. Cụm đèn pha LED đôi sắc xảo vuốt về trước tương tự ZX-6R và bộ quây gió hai bên cùng cặp mâm 5 chấu trên Ninja 650 lấy cảm hứng từ “đàn em” Ninja 400.

Trong khi phần đuôi xe vuốt cao đặc trưng của phiên bản cũ vẫn được giữ lại. Kawasaki cũng trang bị bảng đồng hồ màn hình màu TFT 4,3inch kết nối với điện thoại thông minh cho chiếc xe. 

Cung cấp sức mạnh cho Kawasaki Ninja 650 là cỗ máy 2 xi-lanh thẳng hàng EFI dung tích 649cc DOHC 4 van/xi-lanh nạp khí tự nhiên, cho công suất 67 mã lực và mô-men xoắn 65,9Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 6 cấp li hợp chống trượt và hệ thống truyền động xích tải.

Xe vẫn chỉ được trang bị phuộc trước ống lồng và phuộc sau monoshock điều chỉnh được tải trọng và hệ thống phanh Nissin đi kèm ABS hai kênh.

Honda CBR650R Ninja 650 (Giá bán 253,99 triệu đồng)

Phiên bản gần đây nhất của CBR650R vẫn giữ nguyên những đường nét thiết kế khỏe khoắn và độc đáo trước đây, Honda chỉ cải tiến nhẹ về màu sắc và bổ sung cập nhật thêm những tiện ích. Bảng đồng hồ đã được điều chỉnh lại giúp người dùng dễ quan sát hơn.

Phuộc trước sử dụng loại SFF-BP với pít tông lớn, đem lại khả năng hấp thụ lực cao hơn và mang đến cảm nhận lái tốt hơn cho người điều khiển. Phiên bản mới nhất được trang bị thêm mới cổng sạc USB đặt dưới yên sau, giúp người lái có thể sạc các thiết bị khi cần thiết.

“Trái tim” của Honda CBR650R tiếp tục là cỗ máy 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 649cc, DOHC 16 van. Công suất tối đa 94 mã lực tại 12.000rpm, mô-men xoắn cực đại 63Nm tại vòng tua 9.500rpm - nhưng nay đã đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Những công nghệ hỗ trợ người lái vẫn được giữ nguyên với hệ thống kiểm soát lực xoắn HSTC và hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh.

Yamaha YZF-R7 (Giá bán từ 260 triệu đồng)

Yamaha R7 vẫn mang những DNA thiết kế đặc trưng của dòng R-Series. Phần đầu xe có một hốc gió lớn với hai dải LED định vị nằm hai bên giống hệt “đàn anh” R6 đã bị khai tử. Ngoài ra, R7 còn được trang bị một bóng projector đóng vài trò pha/cos nằm chính giữa hốc gió phía trước.

Bộ quây thân xe với nhiều đường nét sắc cạnh và khe thoát gió lớn nhằm tăng tính khí động học và khả năng làm mát. Ra tới phía sau là hình ảnh quen thuộc với hai khe thoát gió và đuôi vuốt nhọn của chiếc R1.

Mặc dù chia sẻ chung khối động cơ hai xi-lanh thẳng hàng CP2, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 689cc của MT-07 và cùng cho ra công suất 72,4 mã lực tại 8.750 vòng/phút và mô-men xoắn 67Nm tại 6.500 vòng/phút nhưng Yamaha đã có những điều chỉnh riêng cho khối động cơ CP2 của R7.

Ngoài ra mẫu sportbike tầm trung hoàn toàn mới của hãng xe Nhật Bản còn được trang bị bộ ly hợp chống khóa bánh (A&S) và tùy chọn quickshift.

Aprilia RS 660 (Giá bán từ 260 triệu đồng)

Được ra mắt chính thức từ triển lãm EICMA 2019, Aprilia RS 660 lại thừa hưởng nhiều đường nét thiết kế từ mẫu superbike RSV4. Xe sở hữu bộ quây gió với các đường cắt xẻ táo bạo cùng cánh lướt gió lớn nằm bên dưới đầu xe giúp RS 660 trông thể thao hơn và cải thiện tính khí động học.

Ở phía trước là cụm đèn chiếu sáng chia thành 3 khoang tích hợp dải đèn định vị LED hình boomerang. Khác với RSV4, RS 660 không được trang bị gắp ngược và yên cho người ngồi sau nằm “lọt thỏm” giữa hai cánh gió đuôi.

RS 660 thừa hưởng nhiều công nghệ từ dòng V4 nên chiếc xe này trở thành mẫu sportbike tầm trung hiện đại nhất phân khúc hiện tại. Cụ thể xe có 5 chế độ lái, hỗ trợ ABS trong cua, kiểm soát chống bốc đầu, kiểm soát lực kéo, kiểm soát hành trình, phanh động cơ và sang số nhanh hai chiều. Xe được trang bị khối động cơ 2 xi-lanh 660cc có công suất 100 mã lực, còn mô-men xoắn 67Nm.

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

'Soi' xe phân khối lớn của thanh niên dùng súng cướp ngân hàng ở Hải Phòng

Nam thanh niên dùng súng cướp ngân hàng tại Hải Phòng được cho là người đã "đập hộp" chiếc phân khối lớn đình đám Kawasaki ZX-10R giá gần 1 tỷ đồng cách đây chưa lâu.

Giờ đây, một niềm hy vọng mới đang được thắp lên cho cánh mày râu từ một công nghệ tưởng như chẳng có gì liên quan đến sinh lý. Các nhà khoa học tin rằng sóng âm sẽ có thể giúp tăng cường sinh lực cho nam giới một cách rõ rệt mà không cần phải dùng thuốc hỗ trợ nữa.

Cơ chế hoạt động?

Đầu tiên, các nhà khoa học sẽ dùng thiết bị đầu dò để tạo ra sóng siêu âm. Các đợt sóng cao năng lượng có thể gây đau và đòi hỏi phải gây mê cục bộ, nhưng liệu pháp sóng năng lượng thấp thì có thể tiến hành mà không cần gây tê.

Liệu pháp này đã được chứng minh là cải thiện lượng máu lưu thông đến tim và đến dương vật. Trong một nghiên cứu mới đây, một nhóm nam giới đã được chiếu sóng âm năng lượng thấp tập trung vào 6 điểm trên "cậu nhỏ" của mình. Tại thời điểm bắt đầu thử nghiệm, không một ai trong số này có khả năng "giao ban" với bạn tình của mình. Đến cuối đợt thử nghiệm, 57% cho biết họ có thể quan hệ được mà không cần tới thuốc để trợ lực.

Để củng cố thêm cho phát hiện của mình, các nhà nghiên cứu đã cho một số tình nguyện viên khác uống giả dược, thay vì Viagara cũng như trị liệu sóng âm. Kết quả là chỉ có 9% có thể giao ban mà thôi.

Trên thực tế, nguyên lý sóng âm cũng đã được áp dụng để đánh tan sỏi thận ở một số bệnh viện, đồng nghĩa với tiềm năng ứng dụng của công nghệ này trong y học là rất lớn. Bác sĩ Ilan Gruenwald của Trung tâm Y học Rambam (Israel) tin rằng phương pháp này có thể tiến hành điều trị dài hạn mà không gây hại đến sức khỏe bệnh nhân. Trong một nghiên cứu trước đó, gần 30% số bệnh nhân đã khôi phục được chức năng tình dục bình thường và không phải uống thuốc tăng lực nữa sau 2 tháng điều trị. Những người này có độ tuổi trung bình là 61, đã được rung sóng 300 lần trong 3 phút đối với mỗi phiên điều trị. Mỗi tuần, họ điều trị hai lần. Cứ thế liên tiếp trong 3 tuần rồi nghỉ 3 tuần và lại tiến hành rung sóng trong 3 tuần tiếp theo.

Dù không có bệnh nhân nào kêu đau hay phản ánh tác dụng phụ trong quá trình điều trị, song một số chuyên gia vẫn khuyến cáo cần nghiên cứu kỹ lưỡng hơn và tiến hành thử nghiệm nhiều hơn trước khi đi đến kết luận về việc nó thực sự có tác dụng hay không.

Những thử nghiệm ban đầu cho thấy Samsung Galaxy S7 thực sự có khả năng chống nước không tệ. Một bài “mổ bụng” S7 gần đây được đăng trên tài khoản YouTube JerryRigEverything cũng đã giúp chúng ta có cái nhìn sâu hơn vào từng cấu phần bên trong chiếc điện thoại này. Để giúp S7 vừa có thiết kế đẹp, vừa có khả năng chống nước như mong đợi, Samsung chắc hẳn đã phải dành rất nhiều thời gian cân nhắc, suy nghĩ và sáng tạo.

Khung kính của S7 chính là bức tường bảo vệ quan trọng nhất giúp thiết bị này chống nước. Ngoài ra, phần viền bao quanh cũng được gắn bằng thứ keo siêu chắc chắn giúp củng cố khả năng chống nước. Đương nhiên, Galaxy S7 cũng đầu tư bảo vệ các cổng cắm của máy khỏi những ảnh hưởng do nước gây ra. Xung quanh viền của cổng sạc có một miếng xi bằng cao su giúp nước không lọt vào bên trong thiết bị. Nhưng bạn biết đấy, S7 chỉ là một chiếc điện thoại có khả năng chống nước chứ không phải chịu nước hoàn toàn nếu nếu nó phải chịu áp lực nước sâu 5 feet, tức là khoảng 1,5 mét, áp lực này sẽ đủ để tràn qua miếng đệm cao su đó.

Samsung cũng sử dụng một lớp màn mỏng ngay phía sau loa. Đương nhiên lớp màn này có lỗ để âm thanh có thể thoát ra ngoài, nhưng những lỗ này nhỏ và khít tới mức nước không thể xuyên qua được. Nhưng đừng quên nếu bạn sử dụng nước với áp lực lớn hơn, nước sẽ vẫn tràn qua những lỗ nhỏ li ti trên tấm màn này.

Trong đó các chất liệu này sẽ phải trải qua nhiều bài kiểm tra như kéo giãn, cào xước, bẻ gập, ngửi và thậm chỉ vấy bẩn với những chất như dầu mỡ, bụi bẩn, cà phê. Bên cạnh đó, những chất liệu trên còn phải trải qua những bài kiểm tra chịu tác động mạnh mẽ chứ như những vật sắc nhọn vô tình sượt qua hoặc những vết trầy xước, bào mòn để xem nội thất trên xe Ford chịu được đến mức độ nào. Một vài trong số rất nhiều thử nghiệm vô cùng khắt khe mà các chất liệu này phải vượt qua bao gồm:

Kiểm tra cào xước, kiểm tra khả năng chịu xước:

Phần nhựa sử dụng trong xe hơi phải đạt đuợc độ cứng cáp, bền dẻo và có khả năng chống trầy vì mỗi ngày người lái mang vào xe không biết bao nhiêu đồ vật dễ gây xước như đồ trang sức, chìa khóa xe, hay các loại túi xách. Đó là lí do tại sao các kỹ sư Ford kiểm tra tất cả các thiết bị nhựa cứng sử dụng trong xe hơi qua bài thử nghiệm này.

Các dụng cụ mô phỏng 5 “ngón tay” có khối lượng khác nhau thay phiên cọ xát lên bề mặt nhựa của xe. Vết xước để lại sau bài kiểm tra này sẽ được giám định để đảm bảo rằng dấu trầy xước phải càng khó thấy càng tốt.

Kiểm tra khả năng làm sạch:

Thấu hiểu những tình huống “oái ăm” khiến nội thất xe bị làm bẩn như đổ cà phê khi xe đi ngang ổ gà, vết bùn đất bám lại khi bạn vào xe sau cơn mưa, v.v., các kĩ sư Ford đã thực hiện bài kiểm tra nghiêm ngặt về mức độ vấy bẩn để đảm bảo những sự cố ngoài ý muốn không làm hỏng nội thất xe trong quãng thời gian dài.

Các kỹ sư Ford cố ý đổ những vật dụng hàng ngày như bùn đất, cà phê nóng, sốt cà chua và dầu mỡ lên vải bọc ghế để thử khả năng chống ố. Các vết bẩn được giữ nguyên trong vòng từ 30 phút đến 24 giờ, sau đó các mẫu vải được lau sạch và kiểm tra cẩn thận xem có bị phai màu hay không. Việc thử nghiệm này giúp các kĩ sư chắc chắn vải bọc ghế ngồi của Ford có khả năng chống ố cao nên khách hàng không cần lo lắng khi làm rơi, đổ đồ trên xe.