Điểm chung của các mẫu xe này có kiểu dáng vuông vức, có cả bản 2 cửa và 4 cửa sử dụng mô tơ điện có công suất 3 kW, trọng lượng xe gần 300kg, nguồn điện cấp cho động cơ đến từ 10 bình ắc quy nhỏ, có thể đi với vận tốc tối đa 50 km/h và quãng đường di chuyển khoảng trên dưới 60km. 

Xe cũng được phân loại theo giá tiền, loại bình thường có giá khoảng 70-80 triệu đồng, ít tính năng, lên xuống kính quay tay, không điều hòa, muốn có điều hòa sẽ phải bỏ thêm chi phí lắp gần 10 triệu đồng.

Còn loại tốt sẽ có giá trên 120 triệu đồng, xe sẽ có đầy đủ các tính năng như màn hình, camera lùi, điều hòa 2 chiều nóng lạnh, lên xuống kính điện... Xe được bảo hành 12 tháng cho cả động cơ và ắc quy. 

"Muốn mua xe, khách chỉ cần đặt cọc trước khoảng 10-15 triệu đồng, khoảng sau 2 tuần là có xe. Ngoài ra, khách muốn chọn màu xe theo yêu cầu sẽ phải chờ đợi lâu hơn một chút, xe sẽ được vận chuyển miễn phí đến tận nhà cho khách hàng", người bán này nói thêm.

Là người thường xuyên lướt mạng xã hội, anh Đặng Việt Thắng (Ba Đình, Hà Nội) là một trong nhiều người tiêu dùng bị hấp dẫn bởi những video giới thiệu và quảng cáo về những chiếc xe điện mini giá rẻ mà công năng không kém gì những xe ô tô đắt tiền.

Tuy nhiên, đến lúc tìm hiểu kỹ hơn để mua xe, anh Thắng tỏ rõ sự băn khoăn: "Tôi chỉ được người bán đề nghị tham khảo các mẫu xe và lựa chọn qua hình ảnh hoặc video đã có trên mạng. Nơi trưng bày sản phẩm hay địa chỉ đăng ký kinh doanh cũng không có".  

Người bán quảng cáo, khách hàng có thể mua các mẫu xe điện mini này về làm phương tiện che nắng che mưa, đi lại hàng ngày thay cho xe máy.

Nhưng khi được hỏi là xe điện này có đăng ký được không, câu trả lời mà anh Thắng nhận được từ người bán là "Không", điều khiển xe ra ngoài đường sẽ vi phạm giao thông và khuyến cáo chỉ nên chạy trong những đoạn đường nội khu hoặc trong các khu nghỉ dưỡng.

Chất lượng không đạt vẫn cứ bán

Theo tìm hiểu của phóng viên VietNamNet, những mẫu xe điện giá rẻ bán tràn lan trên mạng không phải là mới bởi nó đã diễn ra được gần 10 năm nay nhưng ở thời điểm đó người tiêu dùng không mấy quan tâm.

Một hai năm trở lại đây, xu hướng xe ô tô điện bắt đầu được một số hãng giới thiệu, nhất là hãng xe thương hiệu Việt chuyển sang chỉ bán xe điện khiến cho xe điện dần được người dùng để ý hơn, vì vậy những mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc lại có cơ hội được nhắc tới.

Dù được bán tại Việt Nam với mức giá khá rẻ từ 70-120 triệu đồng nhưng các mẫu xe điện mini này thực chất chỉ có giá bán từ 8.000-13.000 nhân dân tệ (khoảng 30-45 triệu đồng) tại thị trường Trung Quốc.

Những người dùng mua dòng mẫu xe ô tô điện mini này chủ yếu là ở các tỉnh, đã có xe ô tô và muốn mua thêm để trải nghiệm. Do giá rẻ nên nhiều người dễ dàng bỏ qua tính pháp lý và chất lượng của xe.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: "Những mẫu xe ô tô điện mini giá rẻ của Trung Quốc đang bán trôi nổi trên thị trường đều chưa được cấp giấy chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường nên sẽ không đủ các giấy tờ cần thiết để đăng ký xe, đồng nghĩa xe sẽ không đủ điều kiện để lưu hành trên đường".

Vì vậy, vấn đề lớn nhất khi điều khiển những mẫu xe điện mini giá rẻ không được đăng kiểm và đeo biển chính là hành vi vi phạm pháp luật giao thông đường bộ.

Thậm chí, nếu điều khiển xe gây tai nạn còn có thể bị phạt tiền từ 30-100 triệu đồng và bị truy cứu trách nhiệm hình sự với mức phạt tù từ 3-10 năm theo điều 260 Bộ Luật hình sự 2015 được sửa đổi, bổ sung 2017.

Bạn có bình luận thế nào về xe điện Trung Quốc giá rẻ? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bruno Fernandes luôn thi đấu với tinh thần máu lửa cho MU

MU chỉ có 1 buổi tập để chuẩn bị cho trận đấu khó khăn này, do chỉ bay về từ Thổ Nhĩ Kỳ (thua Istanbul Basaksehir 1-2) vào sáng thứ Năm (giờ địa phương), trong khi đấu với Everton tại Goodison Park vào trưa thứ Bảy (12h30).

Mason Greenwood chỉ vào sân muộn ở trận đấu (phút 76) tại Thổ Nhĩ Kỳ nên phù hợp để bắt đầu cùng MU đấu Everton. Tuy nhiên, sao trẻ 19 tuổi đã bị loại khỏi đội hình 18 cầu thủ MU thắng Everton 3-1, mà Solskjaer phải lấy lý do Mason đang ‘bị bệnh’.

Tuy nhiên, theo nguồn trên thì sự thực MU đang rất lo lắng về những vấn đề của Mason Greenwood sau mùa giải trước ra mắt ấn tượng, chơi bùng nổ. Sao trẻ này được cho chưa thành tài đã lắm tật, liên tục dính scandal bên ngoài sân và thiếu tính kỷ luật.

Tiền vệ người Bồ bực mình vì sao trẻ Mason Greenwood lười biếng trên sân tập

Bruno Fernandes được cho là rất tức giận với Mason Greenwood vì đàn em đã không chạy chỗ để chuyền trong trận đấu nhỏ nội bộ MU trên sân tập vào thứ Sáu.

Đây không phải là lần đầu tiên, Bruno bực tức với đồng đội của mình tại MU trong lúc tập luyện, khi tiền vệ này được bắt gặp đã “chỉnh đốn” tân binh Alex Telles trước đó.

Cựu tiền vệ Sporting là người luôn có tinh thần thi đấu máu lửa, có khi chất DNA Quỷ đỏ và anh muốn các đồng đội hãy chiến đấu với sự mạnh mẽ như thế.

L.H

MU: Greenwood hủy hoại mình vì thiếu lành mạnh

MU đang thất vọng với Mason Greenwood, người tự hủy hoại mình bằng lối sống không lành mạnh mà có dấu hiệu tự mãn.

Được ra mắt từ năm 2011 bởi Enterprise Asia, tổ chức phi chính phủ hàng đầu về tinh thần kinh doanh có trách nhiệm ở châu Á, Giải thưởng “Doanh nghiệp trách nhiệm châu Á 2021” đề cao tinh thần trách nhiệm và những đóng góp thiết thực từ các doanh nghiệp cho xã hội và thế giới. 69 doanh nghiệp nhận giải thưởng (Prudential, Heineken, Standard Chartered, G-Group...) được Hội đồng là những học giả, cố vấn uy tín hàng đầu đánh giá, lựa chọn vô cùng khắt khe từ hàng trăm tập đoàn lớn tại 16 quốc gia trong khu vực. 

Giải thưởng quốc tế này gồm 5 hạng mục nổi bật: Lãnh đạo xanh, Đầu tư vào con người, Nâng cao sức khỏe, Thúc đẩy xã hội, Quản trị doanh nghiệp. Những hạng mục này phù hợp với Mục tiêu phát triển bền vững (SDGs) trong việc kết hợp vai trò của chính phủ và xã hội, tạo ra những thay đổi ý nghĩa và lâu dài cho thế giới. 

G-Group tự hào là tập đoàn công nghệ Việt Nam duy nhất được vinh danh với giải thưởng “Doanh nghiệp trách nhiệm châu Á 2021” tại hạng mục “Thúc đẩy xã hội”. Giải thưởng chính là sự ghi nhận cho những đóng góp của Tập đoàn công nghệ G-Group trong việc đầu tư nghiên cứu và phát triển, mang đến các sản phẩm công nghệ thiết thực phục vụ cộng đồng. 

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức tạp trên khắp thế giới, G-Group là một trong những tập đoàn công nghệ luôn ưu tiên đóng góp giá trị cho xã hội, cộng đồng thông qua các hoạt động như trao tặng 1000 HANET AI Camera cho hơn 300 bệnh viện và khu cách ly trên cả nước; Làm chủ việc nghiên cứu, sản xuất vòng đeo tay thông minh G-Track giúp quản lý người nhập cảnh và giám sát F0, F1 cách ly tại nhà, đóng vai trò quan trọng khi triển khai áp dụng trên nhiều tỉnh thành; Tài trợ miễn phí tài khoản GapoWork tích hợp Zoom cho 1.000 trường học từ cấp mầm non đến đại học trên toàn quốc,…

Bên cạnh những hỗ trợ trực tiếp cho công tác phòng dịch, G-Group còn chung tay lan tỏa chương trình “Kết nối nông sản - San sẻ yêu thương - Chung tay vượt qua đại dịch”. Thông qua hai phương tiện truyền thông của G-Group, gần 200 tấn nông sản đã kịp thời được đưa đến tay người tiêu dùng cả nước. Đây cũng là một trong những hoạt động an sinh xã hội vì cộng đồng của Tập đoàn Công nghệ G-Group trong thời gian qua.   

Đến nay, G-Group vẫn đang liên tục nghiên cứu, phát triển và tài trợ những sản phẩm công nghệ cho lực lượng tuyến đầu, cũng như các bệnh viện, khu cách ly... để phục vụ công tác phòng chống dịch Covid-19.

Tập trung đầu tư phát triển trong 3 lĩnh vực: tài chính công nghệ, truyền thông công nghệ và an ninh công nghệ, G-Group hoạt động với hệ sinh thái 11 công ty thành viên (Tima, Gpay, Gapo, BeatVN, G-Innovations, HANET…) và đội ngũ nhân sự hơn 1.000 người. G-Group có sứ mệnh tạo ra sự chuyển hóa mạnh mẽ giúp các công ty công nghệ hiện thực hóa tầm nhìn và sứ mệnh của mình, từ đó mang lại lợi ích cho khách hàng, nhân viên và nhà đầu tư. Tầm nhìn năm 2023 là Tập đoàn đầu tư công nghệ khởi nghiệp số 1 Việt Nam.

An Nhiên

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 16.000 USD (khoảng 390 triệu đồng). Honda, VF500F là chiếc nhỏ nhất nhưng nó cũng được coi là một trong những chiếc tốt nhất nhờ khả năng xử lý và hiệu suất đáng ngưỡng mộ.

Nó tạo ra công suất khá lớn, tốc độ 160 km/h, có giới hạn tốc độ rất cao là 12.000 vòng/phút. Là một công thức mạnh mẽ vào thời đó, giá trị của VF500F ngày nay cho thấy nó đã có tuổi đời như thế nào.

Xe máy thể thao này có động cơ V4 498cc, công suất 70 mã lực và mô-men xoắn 31,7 lb-ft.

Honda VF750F Interceptor

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda VF750F là một sản phẩm mang tính đột phá của nhà sản xuất Nhật Bản vào những năm 80. Nó được thiết kế chủ yếu để chinh phục đường đua, nhưng nó đã thu hút rất nhiều người muốn có chiếc xe máy thể thao.

Một phần quan trọng trong thành công của nó là có động cơ V4 4 thì, điều này khiến nó không chỉ đồng nghĩa với tốc độ trên đường thẳng mà còn có khả năng linh hoạt tuyệt vời nhờ khung gầm.

Honda VF750F 1983 công suất 86 mã lực, mô-men xoắn 46,3 lb-ft và giá MSRP gốc 3.498 USD (khoảng hơn 85 triệu đồng).

Honda CBX 1000 Super Sport

Xe máy thể thao này hiện có giá trị tối là 18.000 USD (khoảng 439 triệu đồng). Honda CBX1000 Super Sport là một điều kỳ diệu vào thời điểm đó. Nó có sáu xi-lanh, trục cam kép phía trên và rất nhiều sức mạnh để khởi động.

Xe máy thể thao Honda CBX1000 1982 loại động cơ nội tuyến 61.047cc, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn 61,5 lb-ft và MSRP gốc 4.200 USD (khoảng hơn 100 triệu đồng).

Honda CX500 Turbo

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 24.000 USD (khoảng 586 triệu đồng). Honda CX500 Turbo sản xuất năm 1982. Bản thân chiếc xe này đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 1978 như một cách để tạo ra một điều kỳ diệu về công nghệ cho tầng lớp trung lưu.

Honda CX500 Turbo 1982 động cơ V-Twin 498cc, công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 58,2 lb-ft và MSRP gốc 4.898 USD (khoảng 120 triệu đồng).

Honda CB1100R

Xe máy thể thao này giá trị tối đa hiện tại là 25.000 USD (khoảng 610 triệu đồng). Honda rất có thể đã phải oằn mình trước áp lực của các mẫu xe máy cạnh tranh như Kawasaki Z1000 và Suzuki GS1000 trong những năm 80.

Do đó hãng đã tung ra chiếc CB1100R 1980. Đây là một con thú 4 xi-lanh thẳng hàng, tạo ra công suất ấn tượng 120 mã lực và 72,5 lb-ft, không cần phải nói, là rất ấn tượng vào thời điểm đó.

Honda CBR1000F

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 29.000 USD (khoảng hơn 700 triệu đồng). Honda CBR1000F 1990 luôn là một chiếc xe máy nổi bật hơn những xe khác vào thời điểm đó.

Chất lượng xây dựng tốt, khả năng xử lý đáng nể và hiệu suất tốt. Xe máy này 999cc, công suất 132 mã lực, mô-men xoắn 76,7 lb-ft và MSRP gốc 2.470 USD (khoảng 60 triệu đồng).

Honda VFR750R RC30

Xe máy thể thao này có giá trị tối đa hiện tại là 120.000 USD (khoảng 2 tỉ 928 triệu đồng). Nó còn đạt chức vô địch vào năm '88 và '89 tại WSBK; nó cũng đã giành được Isle of Man TT.

Xe có động cơ V4 thực sự là một con quái vật để giải quyết mọi vấn đề. Ngày nay chúng khá hiếm, một phần do số lượng sản xuất có giới hạn khoảng 5.000 chiếc.

HondaVFR750R RC30 1988 động cơ V4 748cc, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn 53 lb-ft và MSRP gốc 15.000 USD (khoảng 366.000 triệu đồng).

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Phía đội chủ sân Nou Camp xác nhận, Ansu Fati cần phải lên bàn mổ để khắc phục tổn thương mới gặp phải.

Ca phẫu thuật kết thúc thành công, nhưng tiền đạo 18 tuổi này sẽ cần 4 đến 5 tháng hồi phục trước khi quay trở lại sân cỏ.

Fati mới ra mắt Barcelona mùa giải trước nhưng lập tức ghi dấu ấn với 8 bàn thắng trong 33 trận ra sân dưới thời HLV Quique Setien.

Khi Koeman dẫn dắt Barcelona, Fati vươn lên trở thành hạt nhân chính bên hành lang trái. Cho đến trước lúc lên bàn mổ, anh ghi được 5 bàn trong 10 trận ra sân.

Tháng trước, Fati trở thành cầu thủ trẻ nhất lịch sử ghi bàn trong trận El Clasico, dù Barca phơi áo 1-3 trước Real Madrid.

Ansu Fati cũng đã xô đổ kỷ lục cầu thủ ghi bàn trẻ nhất trên cấp độ đội tuyển. Các sếp lớn Barca tin rằng, nếu tiếp đà phát triển, Fati có thể vươn lên trở thành ngôi sao hàng đầu như Lionel Messi.

Tuy nhiên, điều đầu tiên là Fati cần biết cách tránh những tình huống va chạm không đáng có để giảm thiểu nguy cơ chấn thương.

* Đăng Khôi

Thế nhưng một số người bạn của tôi ra sức can ngăn và cho rằng đặt những vật dụng bằng thuỷ tinh ở vị trí đó sẽ làm hội tụ ánh nắng mặt trời, khiến nhiệt độ trong cabin tăng cao, thậm chí còn có thể gây cháy nổ rất nguy hiểm.

Qua đây, tôi mong muốn nhận được những ý kiến những người có kinh nghiệm về vấn đề này. Cụ thể, việc đặt những vật trang trí như vậy có hại như thế nào khi lái xe? Ngoài ra, không nên đặt những vật gì ở trong ô tô, nhất là dưới trời nắng nóng như hiện nay?

Xin cảm ơn!

Độc giả Vũ Thành Nam (Hà Nội)

Theo thông tin từ Chương trình Tiêm chủng Mở rộng quốc gia, tới cuối giờ chiều ngày 13/3, có thêm 4.793 người được tiêm chủng an toàn vắc xin phòng Covid-19, nâng tổng số người đã được tiêm vắc xin tại Việt Nam lên 10.041 người tại 12 tỉnh thành.

Trong đó, có 6.287 người tại Hải Dương, 163 người tại Hà Nội, 840 người tại Hưng Yên, 312 người tại Bắc Ninh, 823 người tại Bắc Giang, 205 người tại Hải Phòng, 774 người tại TP. Hồ Chí Minh, 200 người tại Gia Lai, 193 người tại Long An, 117 người tại Đà Nẵng, 32 người ở Hòa Bình và 95 người ở Khánh Hòa.

Nhóm này đều là cán bộ, nhân viên y tế đang trực tiếp điều trị bệnh nhân Covid-19, các nhân viên y tế thực hiện nhiệm vụ lấy mẫu bệnh phẩm, xét nghiệm, truy vết, thành viên các tổ Covid-19 cộng đồng.

Một số cơ sở y tế đã tạm ngừng tiêm trong 2 ngày nghỉ cuối tuần và tiếp tục triển khai vào đầu tuần tới, khi quay trở lại làm việc.

Tỉnh Hải Dương đang ưu tiên triển khai tại 6 huyện, thanhg phố, thị xã, gồm TP. Hải Dương, Cẩm Giàng, Chí Linh, Nam Sách, Kinh Môn và Nam Thành. Các huyện còn lại sẽ triển khai từ ngày 17/3.

Theo báo cáo nhanh từ các điểm tiêm chủng, trong ngày 13/3, Chương trình Tiêm chủng Mở rộng không ghi nhận trường hợp nào phản ứng nặng sau tiêm vắc xin phòng Covid-19 của AstraZeneca.

Các địa phương yêu cầu người đi tiêm chủng thông báo đầy đủ tình trạng sức khỏe và tiền sử tiêm chủng cho cán bộ y tế như bệnh nền, bệnh cấp tính, thuốc sử dụng trong thời gian gần đây. Trường hợp có tiền sử dị ứng được lưu ý.

Những biểu hiện về sức khỏe được theo dõi chặt chẽ và báo cáo đầy đủ hàng ngày, cho thấy công tác triển khai được thực hiện tốt, hệ thống giám sát phản ứng sau tiêm chủng hoạt động tích cực và vắc xin tiếp tục được triển khai an toàn.

Nguyễn Liên

Yêu cầu điều tra nguyên nhân 12 ca phản ứng nặng sau tiêm vắc xin Covid-19

Bộ Y tế yêu cầu Sở Y tế 3 tỉnh thành làm rõ nguyên nhân các trường hợp gặp tai biến nặng sau tiêm vắc xin ngừa Covid-19.