west ham – man cityTin tức 24h nhanh nhất west ham

当前位置：首页 > Công nghệ > Giải mã sự thăng hạng ngoạn mục về chuyển đổi số Thái Nguyên với mô hình ‘máy bay cất cánh’ 正文

Giải mã sự thăng hạng ngoạn mục về chuyển đổi số Thái Nguyên với mô hình ‘máy bay cất cánh’

时间：2025-01-29 10:18:43 来源：NEWS 作者：Giải trí 阅读：178次

Năm 2020,ảimãsựthănghạngngoạnmụcvềchuyểnđổisốTháiNguyênvớimôhìnhmáybaycấtcáwest ham – man city tỉnh Thái Nguyên vẫn đứng thứ 44/63 trên bảng xếp hạng Vietnam ICT Index. Thế nhưng, sau năm 2021, Thái Nguyên xếp thứ 12/64 tỉnh thành trên cả nước về chuyển đổi số; trong đó, chỉ số về chính quyền số xếp thứ 3 toàn quốc.

Mức độ sẵn sàng bảo đảm an toàn thông tin mạng của tỉnh Thái Nguyên thuộc nhóm 7 địa phương xếp loại A (quan tâm triển khai an toàn thông tin ở mức tốt), nhóm dẫn đầu cả nước.

Toàn tỉnh đã cung cấp 100% thủ tục hành chính cấp độ 4 trên cổng dịch vụ công của tỉnh; thành lập Trung tâm Điều hành thông minh của tỉnh; đưa vào sử dụng phần mềm “Sổ tay đảng viên điện tử”; chính thức khai trương mạng 5G đầu tiên tại Thái Nguyên.

Điều gì đã giúp Thái Nguyên thăng hạng ngoạn mục về chuyển đổi số như vậy trong khi trước đó tỉnh này chưa từng nổi tiếng về ứng dụng công nghệ thông tin?

Trung tâm điều hành thông minh của tỉnh Thái Nguyên.

Trước tiên, yếu tố nội bộ tỉnh được coi là quan trọng bậc nhất là sự quan tâm đặc biệt tới chuyển đổi số của lãnh đạo tỉnh. Đây được coi là nhân tố quan trọng tiên quyết vì nếu không có sự thúc đẩy mạnh mẽ của những người đứng đầu tỉnh ở cấp cao nhất đến tất cả các cơ quan, bộ phận, đối tác có liên quan, chuyển đổi số không thể thành công.

Còn với bên ngoài, việc lựa chọn được đối tác tư vấn cũng như thực thi các dự án quan trọng nhất của chuyển đổi số cũng có vai trò quan trọng không kém. Trong đó, bài toán lựa chọn được mô hình đúng và đem lại hiệu quả nhanh cho tiến trình chuyển đổi số.

Trên thực tế, rất nhiều dự án chuyển đổi số thực hiện chưa thấy hiệu quả rõ nét vì mô hình cũng như cách làm chưa phù hợp, riêng Thái Nguyên thì khác.

Cách thức mà tỉnh này thực hiện chiến lược chuyển đổi số kể từ năm 2021 tương đối giống với mô hình “máy bay cất cánh” mà Tony Saldanha - nhà lãnh đạo công nghệ nổi tiếng về các dự án chuyển đổi số của Tập đoàn P&G (Phó Chủ tịch CNTT và Dịch vụ chia sẻ toàn cầu).

Theo đó, để các dự án chuyển đổi số thực hiện thành công, 2 yếu tố cực kỳ quan trọng là tốc độ và kỷ luật. Thế nhưng, muốn đảm bảo được tốc độ trong các dự án chuyển đổi số mà vẫn đảm bảo được yếu tố an toàn và hiệu quả, mô hình vận hành kiểu “máy bay cất cánh” cần được áp dụng.

Để một chiếc máy bay cất cánh an toàn thì cần danh sách rất nhiều việc phải kiểm tra, nếu hoàn tất toàn bộ danh sách thì khả năng máy bay cất cánh an toàn là chắc chắn gần như 100%. Trong các dự án chuyển đổi số, nếu lãnh đạo tỉnh biết được một checklist cần làm và kiểm tra khi thực hiện - đặc biệt là với những dự án trọng điểm, thì việc tăng tốc nhanh nhưng vẫn an toàn và hiệu quả là khả thi.

Vậy làm thế nào để có một checklist như vậy? Đó là việc lựa chọn được đơn vị tư vấn đã có kinh nghiệm thành công, với mô hình chuẩn về dự án đó. Thái Nguyên đã chọn Tập đoàn Viettel làm tư vấn và thực thi dự án đặc biệt quan trọng cho smart city của tỉnh.

Trước khi tư vấn và thực hiện dự án với Thái Nguyên, Viettel đã tư vấn và cùng tỉnh Thừa Thiên Huế xây dựng thành công Trung tâm giám sát và điều hành thông minh, đoạt giải thưởng lớn ở hạng mục “Dự án thành phố thông minh sáng tạo nhất châu Á” tại Telecom Asia Awards 2019. Dự án mà Tập đoàn Viettel thực hiện cho Thừa Thiên Huế cũng được hoàn thành giai đoạn đầu tiên chỉ trong chưa tới 1 năm.

Trung tâm giám sát và điều hành thông minh Thừa Thiên Huế - dự án do Tập đoàn Viettel tư vấn và phát triển, đoạt giải thưởng lớn ở hạng mục” “Dự án thành phố thông minh sáng tạo nhất châu Á” tại Telecom Asia Awards 2019.

Tiếp đó, mô hình thành phố thông minh mà Tập đoàn Viettel đã xây dựng cho nhiều tỉnh, thành phố ở Việt Nam, tiếp tục đoạt giải thưởng lớn ở hạng mục “The Smart Cities Awards” tại Giải thưởng truyền thông thế giới (World Communication Awards 2021). Nói cách khác, Tập đoàn Viettel đã sở hữu một mô hình “máy bay cất cánh” cho việc xây dựng và vận hành các dự án về thành phố thông minh.

Sự sẵn sàng về công nghệ và nguồn nhân lực giúp Viettel nhanh chóng triển khai “may đo” thành công một số dự án lớn của Chính phủ về chuyển đổi số, đặc biệt là trong thời điểm mấu chốt trong đại dịch. Viettel đã phối hợp với ngành y tế triển khai kết nối hơn 1.000 cơ sở y tế với hệ thống Telehealth trong thời gian kỉ lục chưa đến 45 ngày, nhanh hơn 15 ngày so với mục tiêu đặt ra.

Khi dịch bùng phát ở các tỉnh Bắc Giang, Bắc Ninh, chỉ trong bảy ngày, Viettel đã kết nối tích hợp 3.000 camera giám sát tại các khu vực cách ly ở các tỉnh phía Bắc. Viettel cũng là đơn vị xây dựng App Sức khỏe Việt Nam chỉ trong vòng 6 ngày và hệ thống “Tờ khai y tế điện tử” chỉ trong 48 giờ.

Giải thích thêm việc cần thực hiện về chuyển đổi số với tốc độ nhanh, một lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Viettel tiết lộ: “Trong chuyển đổi số, tầm quan trọng của tốc độ không chỉ vì đó là một vấn đề cấp bách mà bởi nó tạo ra nhiệt huyết, động lực và tư duy đúng đắn. Cũng giống như máy bay, muốn cất cánh được trên đường băng thì phải tăng tốc thật nhanh”.

Có thể thấy, thần tốc là một đặc điểm nổi bật của Viettel khi thực hiện nhiều dự án quan trọng về viễn thông trong quá khứ - đặc biệt là xây dựng hạ tầng mạng lưới. Còn với yếu tố kỷ luật trong việc thực hiện dự án chuyển đổi số thì kỷ luật quân đội vốn là một đặc điểm cốt lõi trong vận hành của Viettel, cũng là yếu tố không thể thiếu trong mô hình “máy bay cất cánh”.

Một điểm thú vị khác khi thực thi mô hình “máy bay cất cánh” cho các dự án trọng điểm về chuyển đổi số tại nhiều tỉnh, thành phố ở Việt Nam có liên quan đến yếu tố thời gian. Một dự án trọng điểm về chuyển đổi số mà thực hiện mất nhiều năm chưa nhìn thấy hiệu quả sẽ giống như chiếc máy bay chạy chậm trên đường băng nên không thể cất cánh. Không người lãnh đạo cấp cao của tỉnh nào lại muốn nhìn thấy tình trạng “máy bay không thể cất cánh” với dự án trọng điểm về chuyển đổi số ở địa phương mình.

Tất nhiên, ở đây phải quay lại với yếu tố tốc độ và kỷ luật của chính chủ dự án chuyển đổi số của các tỉnh. Nếu như dự án không nhận được sự chỉ đạo quyết liệt, thần tốc và kỷ luật thép từ lãnh đạo cấp cao nhất của tỉnh thì nó cũng khó lòng “cất cánh”.

Thu Hà

(责任编辑：Giải trí)

[1]

[2]

[3]

上一篇：Xe mui trần tự chế tại Thanh Hóa
下一篇：Bí kíp giúp chàng tự tin

相关内容

- Sau khi liên lạc vớichị Nguyễn Thị Phượng qua điện thoại, phóng viên VietNamNet biết đượchiện tại chị vẫn chưa quyết định chính xác sẽ lên TP.HCM chữa bệnhvào ngày nào.

Ngay bản thân chị Phượng cũng còn đang đắn đo,lựa chọn bệnh viện để được điều trị một cách tốt và hiệu quảnhất.

Chưa đưa ra con số cụ thể về chi phí cho việc điều trị bệnh của chịPhượng, nhưng theo bác sĩ Hoàng Văn Minh, Trưởng khoa Da Liễu - Bệnh việnĐại học Y dược TP.HCM, sẽ phải tốn rất nhiều tiền bạc và bệnh nhâncũng như bác sĩ cần kiên trì trong một thời gian dài.

Bác sỹ Hoàng Văn Minh là người đã trực tiếp xuốngBến Tre khám cho nữ bệnh nhân trên.

Khẳng định với Báo điện tử VietNamNet sáng 6/10,bác sỹ Minh cho hay, cô gái 26 tuổi không phải bị lão hóa douống thuốc dị ứng mà có tiền căn bị bệnh vón tế bào trước đó.

Sau khi liên lạc với chị Nguyễn Thị Phượng qua điện thoại, phóng viên VietNamNet biết được hiện tại chị vẫn chưa quyết định chính xác sẽ lên TP.HCM chữa bệnh vào ngày nào - Ảnh: Tuổi Trẻ

Ngay chính bản thân bác sĩ Minh trong suốt mấychục năm công tác cũng chỉ mới gặp phải một trường hợp như vậy nhưngđã cách đây tới 8 năm.

Bệnh nhân đó cũng bị bệnh vón tế bào nhưng ởthể ác tính và đã tử vong ngay khi ấy.

Theo thông tin mới nhất từ bác sĩ Minh, chị Phượng sẽ chính thức đượcông điều trị trực tiếp tại Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM.

Ngay khi chị nhập viện, bác sĩ Minh dự tính sẽ cho làm các cận lâmsàng, giải phẫu bệnh để tìm rõ nguyên nhân gây bệnh.

Tiên lượng về khả năng phục hồi của bệnh nhân, bác sĩ Minh nói: “Saukhi điều trị nội khoa mặt của bệnh nhân sẽ được cải thiện sưng phù.Những phần cơ, da nhăn nheo trên cơ thể người bệnh sẽ được dùng lasertrị liệu, nhưng hồi phục rất khó. Đối với trường hợp này, phẫuthuật thẩm mỹ không có tác dụng”.

Trả lời câu hỏi của phóng viên VietNamNet về việc dùng thuốc dị ứngcủa chị Phượng trước đó có phải là nhân tố gây bệnh không, bác sĩMinh trả lời: “Thuốc có chứa corticoide có thể gây ra tác dụng phụ nhưrạn da mà thôi, chứ không phải là nguyên nhân khiến chị Phượng trở nênnhư vậy”.

Như báo chí đã thông tin về chị Nguyễn Thị Phượng, 26 tuổi, ngụ tạithị trấn Giồng Trôm, huyện Giồng Trôm (Bến Tre), cách đây 4 năm đang là mộtcô gái trẻ đẹp bỗng dưng mắc bệnh lạ khiến bề ngoài trông như một bàlão.

Theo chị Phượng, chị bắt đầu xuất hiện triệu chứng nói trên kể từ saukhi mua thuốc điều trị bệnh dị ứng về dùng.

Tuy nhiên, cách đây vài ngày, sau khi tận mắt thăm khám, bác sĩ Minh chorằng chị Phượng mắc phải một căn bệnh xưa nay hiếm.

Được biết, bệnh vón tế bào là bệnh vô cùng hiếm gặp, nếu mắc thì cũng thường thấy ở trẻ em nhiều hơn. Tế bào vón có hai dạng bệnh là đơn thuần và dạng bệnh hệ thống. Nếu là dạng hệ thống thì bệnh thường là ác tính, có thể làm ảnh hưởng đến tủy xương gây tử vong.

Dấu hiệu của bệnh tế bào vón thể hiện qua những vùng mặc đồ chật da vẫn còn bị nổi đỏ, một số nơi trên da vẫn còn những nốt sẩn phù. Bệnh gây ra các vùng thâm nhiễm dưới da…

Chị Phượng bị bệnh tế bào vón nhưng ở thể đơn thuần nên tiên lượng tốt và khả quan hơn.

" alt="Cô gái bị biến thành bà lão đang chọn bệnh viện" />

Việc thu phí thử nghiệm khí thải 16 triệu với ôtô từ 7 chỗ trở xuống: Không bắt buộc, không làm tăng giá xe.

Theo Thông tư 199 của Bộ Tài chính, từ ngày 25/1, xe ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống khi có nhu cầu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp trực tiếp sẽ phải trả phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu là 16 triệu đồng - 16,5 triệu đồng/phép thử/lần/mẫu xe, tùy theo xe sử dụng động cơ xăng hay diesel.

Ngoài ra, bổ sung thêm lệ phí cấp giấy chứng nhận Nhãn tiêu thụ năng lượng là 100 nghìn đồng/giấy. Vậy ai phải trả những loại phí này?

Ai phải trả phí?

Theo Thông tư số 199, Bộ Tài chính cũng bổ sung thêm loại lệ phí cấp giấy chứng nhận nhãn tiêu thụ năng lượng của loại xe trên là 100 nghìn đồng/giấy. Cục Đăng kiểm VN là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức thu, nộp, quản lý phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng. Với loại phí mới này, liệu giá thành xe thuộc diện trên có tăng so với hiện nay, như điều một số diễn đàn lo lắng?

Nhà sản xuất khi thử nghiệm khí thải bắt buộc đối với mẫu xe mới được trích xuất kết quả thử nghiệm nhiên liệu mà không phải trả phí

Trao đổi với PV, ông Võ Thanh Bình, Trưởng phòng Tài chính - Kế toán, Cục Đăng kiểm VN cho biết, người tiêu dùng không nên lo ngại về quy định mới này, bởi đây không phải là mức phí tăng thêm đối với từng chiếc xe. Thậm chí, nếu doanh nghiệp không có nhu cầu thử nghiệm cũng không phải mất thêm chi phí trên.

Theo ông Phạm Quang Thành, Giám đốc Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), từ năm 2012, các xe thuộc diện trên đều bắt buộc phải thử nghiệm khí thải và phải trả phí theo mức quy định tại thông tư số 195 năm 2011 của Bộ Tài chính.

Đến nay, khi có thêm quy định về mức thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, Bộ Tài chính bổ sung mức phí thử nghiệm vào thông tư mới. Khi doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm khí thải đối với các mẫu xe sản xuất lắp ráp mới hoặc nhập khẩu (bắt buộc), bên cạnh kết quả thử nghiệm khí thải sẽ có cả kết quả về mức tiêu hao nhiên liệu theo phương pháp cân bằng carbon (phương pháp đo gián tiếp) và chỉ phải trả phí thử nghiệm khí thải.

Doanh nghiệp hoàn toàn có thể sử dụng kết quả về tiêu thụ nhiên liệu này để đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng.

* Trả lời câu hỏi của PV về việc sử dụng khoản phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định của Thông tư 199, ông Vũ Khắc Liêm, Vụ phó Vụ Chính sách Thuế (Bộ Tài chính) cho biết, khoản phí này được để lại cho đơn vị thu sử dụng (sau khi đã nộp thuế) bù đắp chi phí hoạt động. Hiện, Cục Đăng kiểm VN là đơn vị có đầy đủ phương tiện và được Bộ GTVT giao nhiệm vụ trong hoạt động đăng kiểm phương tiện giao thông được giao thực hiện việc thu phí trên.C.Sơn

* Trong năm 2015, Cục Đăng kiểm VN cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng cho 160 kiểu loại xe ô tô đến 7 chỗ ngồi, công bố mức tiêu thụ năng lượng cho 269 kiểu loại xe do doanh nghiệp tự công bố. Các trường hợp đăng ký chứng nhận đều lấy kết quả mức tiêu thụ nhiên liệu từ kết quả thử nghiệm khí thải, không có trường hợp nào phải trả phí thử nghiệm nhiên liệu.

“Chỉ các trường hợp doanh nghiệp đề nghị thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo phương pháp đo tiêu hao nhiên liệu trực tiếp (để kiểm chứng hoặc phục vụ mục đích nghiên cứu, phát triển mới phải trả phí thử nghiệm theo quy định mới này. Và mức phí 16-16,5 triệu đồng/lần thử/xe được tính trên mỗi mẫu xe thử nghiệm, không phải áp dụng cho từng chiếc xe được sản xuất mới. Vì vậy, không hề ảnh hưởng đến giá thành xe”, ông Bình phân tích thêm.

Trong khi đó, lệ phí cấp Giấy chứng nhận dán Nhãn năng lượng của xe chỉ là 100 nghìn đồng/mẫu xe (mỗi mẫu có thể được sản xuất hàng nghìn chiếc), chứ không phải là đối với từng xe.

Theo ông Vũ Khắc Liêm, Phó vụ trưởng Vụ Chính sách thuế của Bộ Tài chính, không có quy định bắt buộc doanh nghiệp phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu theo xe mà doanh nghiệp nào có đăng ký thử nghiệm mới phải trả phí, người mua xe không phải trả khoản phí trên. Mức phí cũng áp dụng cho từng mẫu xe chứ không phải đối với từng chiếc.

Lý do phải thử nghiệm

Theo ông Phạm Quang Thành, việc có quy định về mức phí trên sẽ không có tác động đến việc sản xuất, nhập khẩu hay giá thành. “Mức phí trên có ý nghĩa dự liệu có trường hợp đăng ký thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu, thực tế đến nay, tất cả các doanh nghiệp đều chọn phép thử “hai trong một”, thử nghiệm khí thải và lấy cả kết quả tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chỉ phải trả tiền một lần”, ông Thành nói.

Đề cập lý do loại xe trên phải thử nghiệm mức tiêu hao nhiên liệu, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết, Luật Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và các văn bản hướng dẫn luật quy định, loại xe sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu mới từ 7 chỗ ngồi trở xuống phải công bố mức độ tiêu thụ nhiên liệu (xăng, dầu) trước khi bán ra thị trường. Bộ GTVT và Bộ Công thương đã hướng dẫn thực hiện bằng Thông tư liên tịch số 43 năm 2014 quy định về dán nhãn năng lượng đối với ô tô loại từ 7 chỗ trở xuống, với lộ trình áp dụng dán nhãn từ 1/1/2015.

Theo đó, trên kính của loại xe trên trước khi bán ra thị trường có dán Nhãn năng lượng ghi mức tiêu thụ nhiên liệu tính trên 100 km (chạy trong đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp). Để có chỉ số về tiêu thụ năng lượng, doanh nghiệp có thể tự công bố (kèm tài liệu chứng minh) hoặc đăng ký với Cục Đăng kiểm VN để đề nghị cấp chứng nhận. Trường hợp đăng ký, doanh nghiệp gửi hồ sơ báo cáo kết quả thử nghiệm được thực hiện tại cơ sở do Cục Đăng kiểm VN hoặc Tổng cục Năng lượng (Bộ Công thương) chỉ định.

(Theo báo Giao thông)

Thực hư chuyện 'phiếu giữ xe còn nhưng vẫn bị mất xe' gây xôn xao" alt="Thu phí khí thải 16 triệu: Không bắt buộc, giá xe không tăng" />