Nhận định TP HCM vs Viettel, 19h00 ngày 20/4 (VĐQG Việt Nam)

Từ lâu Rolls-Royce đã là cái tên không thể không nhắc tới trong phân khúc xe siêu sang. Những chiếc xe đến từ Anh quốc nổi tiếng với việc được chế tạo giới hạn, nội thất được may từ những loại da tốt nhất trên thị trường với sự tỉ mỉ của những người thợ lành nghề.

Chiếc Rolls-Royce Silver Cloud ra mắt năm 1961 là một trong những chiếc Rolls-Royce nổi tiếng nhất trong lịch sử. Hiện tại, nó đã được hãng Lunaz thiết kế lại, mang trên mình động cơ điện đời mới. Các tài xế sẽ không còn phải lo lắng về hiện tượng trục trặc ở vòng tua máy cao cố hữu ở chiếc Rolls-Royce cũ.

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle chạy điện đã loại bỏ được các nhược điểm trước kia. Ảnh: Hotcars

Có lẽ không cần phải nói thêm về dòng xe con bọ đến từ nước Đức. Dù rằng chiếc xe có ngoại hình rất đáng yêu nhưng thực tế là nó khá chậm, ồn ào và khó điều khiển. May mắn thay, những nhược điểm này đã được Zelectric Motors khắc phục bằng cách biến nó thành xe điện mà vẫn giữ nguyên kiểu dáng ban đầu.

Volkswagen Microbus

Những người đam mê du lịch sẽ hài lòng với Volkswagen Microbus phiên bản mới. Ảnh: Hotcars

Vẫn là một sản phẩm xuất sắc khác của Zelectric Motors, lần này nhà sản xuất tiếp tục lựa chọn một chiếc xe có tính biểu tượng không kém, đó chính là Volkswagen Microbus, chiếc xe mơ ước của những người đam mê du lịch. Về cơ bản, một chiếc xe tải van phong cách hippie, thân thiện với môi trường đã trở thành hiện thực.

Rover MINI

Rover MINI có giá tới 25.000 bảng Anh. Ảnh: Hotcars

Dù rằng chiếc Rover MINI chạy điện chỉ có thể đi được khoảng 112 km cho một lần sạc đầy pin, một con số quá khiêm tốn so với những chiếc xe chạy điện ngày nay.

Thế nhưng với những người từng hâm mộ Rover MINI thì có lẽ đây không phải là vấn đề lớn bởi vốn dĩ dòng xe thường được dùng để đi dạo phố. Chiếc xe được chế tạo bởi nhà sản xuất London Electric Cars.

Công ty này cũng tung ra nhiều sản phẩm lắp động cơ điện khác như Land Rover, Morris thế nhưng chiếc Rover MINI vẫn được yêu thích nhất. Trên thị trường mỗi chiếc Rover MINI chạy điện đang được bán với giá khoảng 25.000 bảng Anh (khoảng 765 triệu đồng).

RWB Porsche

Chiếc Porsche điện dành cho những người tìm kiếm sự khác biệt. Ảnh: Hotcars

RWB là xưởng độ xe có trụ sở tại Đức chuyên độ dòng xe Porsche. Và chiếc Porsche động cơ điện chính là một sản phẩm hấp dẫn, mới được ra lò. Ngoại thất của chiếc xe Porsche cổ đã được thiết kế lại, chắn bùn, cản trước, cản sau và cánh gió đã được mang phong cách mới thời trang hơn.

Thế nhưng thay đổi chính vẫn nằm ở dưới nắp capo, động cơ boxer danh tiếng đã được thay bằng động cơ điện công suất 563 mã lực. Xe được trang bị pin dung lượng 32 kWh được sản xuất bởi LG Chem và một bộ vi sai chống trượt đến từ Tesla.

Nissan R32 Skyline

Nissan R32 nay đã trở thành Nissan ER32. Ảnh: Hotcars

Là tượng đài của dòng xe JDM Nhật Bản, chiếc Nissan R32 Skyline cũng được hãng Zero EV biến thành xe điện để chiều lòng các fan hâm mộ.

Với tên gọi mới là ER32, chiếc xe này được sản xuất với mục đích chuyên để đua xe drift. Xe được trang bị động cơ 450 mã lực của hãng Tesla và pin dung lượng 16kWh lấy từ chiếc Chevy Volt.

Giulia GT

Vẻ đẹp hoài cổ của Giulia GT. Ảnh: Hotcars

Chiếc Giulia GT được ra mắt năm 1970 bởi hãng xe Alfa Romeo, Italia. Gần đây, biểu tượng thời trang này đã được phục sinh bởi xưởng sản xuất Totem Automobili.

Chiếc GT Electric trang bị động cơ điện 518 mã lực, công suất cao gấp gần 3 lần so với động cơ xăng cũ kỹ của Giulia GT năm 70. Với khối lượng chỉ 1.410 kg, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong vòng 3 giây. Tầm hoạt động của xe ở mức khá, GT Electric có thể đi được 360 km trong 1 lần sạc đầy.

Ferrari 308 GTS

Chiếc Ferrari 308 GTS được giải cứu từ bãi phế liệu. Ảnh: Hotcars

Việc dùng động cơ điện thay thế động cơ V8 trên chiếc Ferrari 308 GTS có lẽ sẽ làm nhiều fan hâm mộ hãng xe Italia không hài lòng.

Thế nhưng thực chất đây là một chiếc Ferrari cũ nát được giải cứu trong bãi phế liệu. Động cơ V8 3.0 lít cũ hỏng đã được thay thế bằng động cơ điện mới, công suất mạnh mẽ hơn. Chiếc GTS ban đầu phải mất đến 7 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong khi phiên bản chạy điện chỉ mất có 4,8 giây.

Shelby Daytona

Chiếc xe điện thể thao đầu tiên do Renovo chế tạo. Ảnh: Hotcars

Nếu chỉ nhìn bên ngoài, Renovo Coupe có thể trông giống như một chiếc Shelby Daytona bình thường. Thế nhưng thực chất đây là một chiếc xe thể thao chạy điện. Với mức giá bán 500.000 USD, chiếc xe được trang bị động cơ điện công suất 500 mã lực, mô men xoắn 1000 lb-ft, có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3.4 giây.

Enfield 8000

Chiếc Enfield 8000 tí hon có thể đạt được vận tốc gần 200 km/h. Ảnh: Hotcars

Ban đầu Enfield 8000 chỉ là một chiếc hatchback nhỏ xíu, không có gì nổi bật so với đám đông. Nhưng sau khi nhà báo chuyên viết về xe hơi, Jonny Smith bắt tay vào phát triển, ông đã biến chiếc xe này trở thành một mẫu xe chạy điện thú vị.

Viên pin lithium-ion trang bị trên xe cũng đủ để cung cấp năng lượng cho xe đạt tới vận tốc 195 km/h. Tuy nhiên, với điều kiện an toàn của chiếc xe, không phải ai cũng dám chạy đến tốc độ như vậy.

Ngân Vũ(Theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những tính năng xưa cũ trên ô tô đã bị cấm

Với các quy định an toàn nghiêm ngặt, một loạt tính năng cổ điển thú vị giờ đã bị cấm.

Cụm từ "ngôi nhà đinh" được sử dụng để chỉ những ngôi nhà, tòa nhà không chịu giải tỏa ở Trung Quốc. Chủ sở hữu những ngôi nhà này được cho là chỉ chịu nhượng bộ nếu được đền bù một khoản tiền mà họ nghĩ là xứng đáng.

Trong quá trình đô thị hóa, hiện đại hóa ở Trung Quốc, hiện tượng "nhà đinh" đã trở nên phổ biến tại nước này trong vòng 2 thập kỷ qua. Bên cạnh những tòa nhà chọc trời mọc lên như nấm xung quanh và các đô thị của Trung Quốc ngày càng phát triển hiện đại hơn, thì nhiều "ngôi nhà đinh" vẫn còn "án ngữ" trên những mảnh đất trị giá hàng triệu USD ở một thành phố có giá bất động sản đắt đỏ như Thâm Quyến.

Một "ngôi nhà đinh" ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Ảnh: China Stringer Network/Reuters

Ở những vùng nông thôn, khoản tiền đền bù cho những ngôi nhà thuộc diện giải tỏa có thể không nhiều, nhưng ở những thành phố lớn như Thâm Quý, khoản tiền này có thể được coi là tấm vé đổi đời - tùy vào thời điểm đền bù.

Tọa lạc tại khu vực trung tâm quận Louhu, thành phố Thâm Quyến, một ngôi nhà nằm kẹp giữa hai khu phức hợp dân cư 20 tầng là ví dụ điển hình cho những "ngôi nhà đinh" bị mất giá vì chủ sở hữu cố tình "cắm rễ" quá lâu.

Theo The Guardian, ngôi nhà 3 tầng này hiện không còn giá trị phát triển và cũng không thể sửa chữa sau khi chủ sở hữu của nó trì hoãn quá lâu. Ngôi nhà này gần như chắc chắn sẽ bị san bằng để làm bãi đậu xe.

Trả lời phóng viên của The Guardian, một người phụ nữ trung tuổi thuê ngôi nhà nói trên cho biết: "Chủ nhà vẫn mặc cả ở mức khoảng 100 triệu Nhân dân tệ. Nhưng bây giờ nó gần như chẳng còn giá trị gì nữa. Ông ấy không thể bán nó nữa rồi".

"Ngôi nhà đinh" ở quận Louhu, thành phố Thâm Quyến. Ảnh: Jonathan Zhong

Thâm Quyến - siêu đô thị 18 triệu dân ở miền Nam Trung Quốc - đang hy vọng rằng một đề xuất mới sẽ giúp chính quyền địa phương "nhổ bỏ" những "ngôi nhà đinh" mãi mãi, và chấm dứt những tranh chấp về đất đai có đôi khi kéo dài đến cả thập kỷ.

Theo đề xuất trên, các dự án sẽ chỉ cần tối thiểu 95% hộ dân đồng ý di dời để được phép tiến hành xây dựng. Theo chính sách trước đó, chính quyền yêu cầu các chủ dự án phải đạt được 100% đồng thuận, và điều này thường dẫn đến một số trường hợp cố tình "cắm rễ" để chờ đến ngày được đền bù khoản tiền lớn hơn.

Đề xuất mới của Thâm Quyến cũng hạ thấp các tiêu chuẩn về khoản đền bù, đó là một ngôi nhà hoặc nhiều ngôi nhà có kích thước tương đương ở những vị trí khác trong thành phố, hoặc đền bù bằng tiền mặt dựa trên diện tích và giá trị bất động sản hiện tại.

Một "ngôi nhà đinh" ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Ảnh: China Daily/Reuters

Tuy nhiên, động thái của thành phố Thâm Quyến đã dấy lên nhiều lo ngại về quyền lợi của người dân.

Qiao Shitong, giáo sư dự khuyết thuộc khoa luật của trường Đại học Hồng Kông từng có nhiều năm nghiên cứu về hệ thống bất động sản ở Thâm Quyến, cho biết thành phố này từng cố gắng thực hiện các chính sách tương tự trước đây, nhưng đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của các chủ đất và ủy ban nhân dân các thị xã.

"Nhưng có thể lần này họ [chính quyền Thâm Quyến] sẽ thành công. Có vẻ bây giờ nhiều người chấp nhận cách làm này hơn trước", ông Qiao nói.

Một "ngôi nhà đinh" ở tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Ảnh: China Daily/Reuters

Đối với hàng triệu lao động nhập cư tới Thâm Quyến làm việc trong các công xưởng, nhà máy, nhà hàng, lái xe taxi, hay những ngành nghề thu nhập thấp khác, những tòa "nhà đinh" lại là cơ hội để họ có chỗ trọ giá rẻ và gần nơi làm việc. Khi Thâm Quyến tái cơ cấu cơ sở hạ tầng, những lựa chọn giá rẻ này ngày càng trở nên hiếm hoi.

Ông Qiao ước tính sẽ có khoảng 4,5-7.25 triệu người bị ảnh hưởng nếu các dự án phát triển tại Thâm Quyến được tiến hành trong vòng 5 năm tới.

Trở lại với "ngôi nhà đinh" ở Louhu, khi được hỏi về dự định trong tương lai nếu ngôi nhà bị giải tỏa, người phụ nữ trung tuổi nói trên đã trả lời The Guardian với vẻ mặt cam chịu.

"Vậy thì tôi đành phải chuyển sang một chỗ xa hơn thôi", bà nói.

Theo toquoc.vn